Tarkemmin: tee-se-itse grand vitara -korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Siirtokotelon huolto - yleistä tietoa
Siirtokotelon peruskorjaus on vaikea tehdä itse. Se sisältää monien pienten kokoonpanojen ja komponenttien purkamisen ja oikean kokoamisen. On tarpeen mitata tarkasti monet raot ja korjata ne oikein valitsemalla sopivan kokoiset välilevyt ja lukkorenkaat. Näin ollen, jos siirtokotelon peruskorjaus tulee tarpeelliseksi, sen irrotuksen ja asennuksen voi suorittaa amatöörimekaanikko, kun taas varsinainen korjaus ja kunnostus tulee jättää autohuollon asiantuntijoille. On mahdollista ostaa kunnostettuja laatikoita - ota yhteyttä jälleenmyyjäosaston asiantuntijoihin. Joka tapauksessa vanhan laatikon korjaamiseen ja palauttamiseen käytetty aika ja raha ovat melko oikeassa suhteessa kunnostetun yksikön hankintakustannuksiin.
Siitä huolimatta on sanottava, että siirtokotelon peruskorjaus kokemattomankin amatöörimekaanikon voimilla on täysin mahdollista edellyttäen, että on olemassa sopiva erikoistyökalu ja tarkka ja huolellinen lähestymistapa jokaisen toimenpiteen suorittamiseen, kun ei edes pienimmät askeleet ohitetaan.
Siirtokotelon huoltoon tarvittavia työkaluja ovat pihdit sekä sisä- että ulkopuolisten lukkorenkaiden irrotukseen ja asennukseen, laakerin vedin, liukuvasara, ajosarja, mäntätyyppinen mittakello ja mahdollisesti hydraulipuristin. Lisäksi on ehdottoman välttämätöntä saada tukeva, mukava työpöytä, joka on varustettu ruuvipuristimella tai vaihteiston purkamista varten.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kun irrotat siirtokoteloa, kiinnitä erityistä huomiota siihen, miten pienimmät komponentit on asennettu, niiden sijainti suhteessa muihin osiin ja kiinnikkeiden tyyppi (merkitse muistiinpanoja purkaessasi). Oheiset kuvat on tarkoitettu auttamaan sinua ymmärtämään laatikon ulkoasua - selittävien huomautusten laatiminen purkamisen aikana takaa kuitenkin vielä paljon luotettavammin seuraavan kokoamisen oikeellisuuden.
Vaihtokotelon komponentit tyyppi NP231
1 - Ristikappaleen etupidike, sen öljytiiviste, tiivistealuslevy ja kiinnitysmutteri
25 - vetopyörä
Vaihtokotelon komponentit, tyyppi NP242
1 - etulaakerin pidike epiploonilla
30 - Ohjainlaakeri (ensisijainen hammaspyörä / vetoakseli)
Vaihtokotelon komponentit, tyyppi NP249
1 - Epiploon
24 - Vetävän akselin takalaakeri
Ennen kuin lähetät siirtokotelon korjattavaksi, on hyödyllistä saada käsitys siitä, mikä osa siirtokotelosta on viallinen. Jotkut viat liittyvät ainutlaatuisesti eri solmuihin, mikä voi yksinkertaistaa vianmääritysmenettelyä huomattavasti ja lyhentää vianetsintään kuluvaa aikaa. Katso myös kohta Ongelmien karttoittaminen oppaan alussa.
.gif ”/>
.gif ”/>
Vaihteiston suojus on 3 mm teräksestä tai komposiitista valmistettu erikoisrakenne. Tuotteen mukana tulee asennusohjeet. Tämä osa auttaa suojaamaan siirtovaihdetta mekaanisilta vaurioilta, mikä on erityisen tärkeää alhaisella maavaralla. Suzuki Grand Vitaran siirtokotelon suojaus auttaa todella vähentämään siirtokotelon vaihtokoteloiden määrää. On syytä muistaa, että siirtokoneiden täyttä suojaa ei tarvita. Tämä lisää ylimääräistä painoa ja lisää ylikuumenemista kesällä.
VIDEO Tänään huolletaan Suzuki Grand Vitara -auto, johon on vaihdettava vaihteistokotelon öljytiiviste. Näytämme sinulle yksityiskohtaiset valokuva- ja videoohjeet, kuinka voit tehdä kaiken itse.
Vuotava öljytiiviste on yksi yleisimmistä ongelmista tässä autossa, pohjan alle katsottuna vaihteistokotelon ympärillä näkyy öljyjälkiä. Öljytiivisteeseen pääsemiseksi on tarpeen irrottaa potkurin akseli.
Kierrämme irti 4 pulttia, jotka kiinnittävät potkurin akselin takavaihteiston laippaan, on kätevintä tehdä tämä käyttämällä 17-holkkia, jossa on nuppi ja kiintoavainta:
Otamme sen sivulle ja laskemme gimbalin alas, jonka jälkeen otamme sen pois siirtokotelosta käsillämme ja poistamme sen. Poistamme öljytiivisteen peruutusvasaralla, jonka päähän on asennettu koukku, käynnistämme sen öljytiivisteestä ja vedämme sen ulos:
Jos sinulla ei ole tällaista työkalua, voit periaatteessa selviytyä improvisoiduista keinoista, vaikka se on paljon vaikeampaa. Uuden öljytiivisteen puristamiseksi meidän on valittava sopiva kara. Sen halkaisija on 54 mm, tuurnan tulisi olla hieman pienempi.
Käytämme tuurnaa, jonka ulkohalkaisija on 52 mm. Ensin asetamme öljytiivisteen käsin istuinpinnalle niin pitkälle kuin mahdollista niin, että se lukittuu sinne. Seuraavaksi painamme sen sisään karallamme (se on muuten Moskvich-vaihteiston korjaamiseen tarkoitettujen työkalujen sarjasta):
Puristamiseen ei kannata "rastua" voimakkaasti, sitä on syvennettävä viisteen reunasta noin 1 mm. Sen jälkeen laitamme potkurin akselin paikoilleen. Lisää öljyä tarvittaessa vaihteistokoteloon, jos olet ajanut pitkään öljytiivisteen vuotaessa.
Video vaihteistokotelon öljytiivisteen vaihdosta Suzuki Grand Vitarassa:
VIDEO Varmuusvideo Suzuki Grant Vitaran vaihteistokotelon öljytiivisteen vaihtamisesta:
1. Tyhjennä öljy siirtokotelosta
2. Irrota takapotkurin akseli.
3. Irrota automaattivaihteiston muovisuoja.
4. Asenna hydraulituki automaattivaihteiston alapuolelle puupalkan läpi. Purkamme ja poistamme traverssin.
5. Ruuvaa irti ja irrota etupotkuriakseli.
6. Laskemme hydraulisen potkurin vaihdelaatikon hieman alas ja irrotamme siirtokotelon ohjaussirut.
7. Ruuvaa irti ja irrota siirtokotelo.
7. Vaihda automaattivaihteiston takaöljytiiviste.
8. Puramme siirtokotelon. (poista etuosa)
9. Ruuvaa ja irrota siirtokotelon akselit.
11. Puhdistamme siirtokotelon kotelon liitosten pinnat vanhan tiivistysaineen jäännöksistä.
Seuraavaksi keräämme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä. Levitä uutta tiivisteainetta annostelijan tasoon.
Etu- ja takatasauspyörästön öljynvaihto sekä vaihteiston valmistajan ilmoittama öljynvaihto suoritetaan 45 000 km:n välein tai 3 vuoden välein. On myös erittäin suositeltavaa vaihtaa öljy, jos epäillään, että yksikön kampikammioon pääsee vettä. Tarkistaaksesi riittää irrottaa täyttötulppa ja katsoa virtaavan öljyn väriä, valkoisen emulsion läsnäolo osoittaa veden läsnäolon ja öljynvaihdon tarpeen.
Tarvittavat työkalut: vakiosarja metrisiä hylsyjä, neliöavain tyhjennystulpan avaamiseen (3/8 "neliöväännin, 200 mm jatke 3/8" neliön kanssa), säiliö käytetyn öljyn tyhjentämiseen, ruisku tai suppilo pitkällä letkulla öljyn täyttöä varten.
Tasauspyörästö on suositeltavaa lämmittää ennen öljyn vaihtoa. Tätä varten riittää ajaa muutama kilometri. Öljynvaihtokuoppa tai ylikulkusilta on toivottava, mutta ei välttämätön - tasauspyörästön kotelon tulpat ovat helposti saavutettavassa paikassa, ne voidaan ruuvata irti maassa makaamalla. Jos kampikammion lisäsuoja on asennettu, poista se, koska se häiritsee. Puhdistamme tyhjennystulpan neliöt huolellisesti lialta.
Käytä 3/8 ″ neliömäistä nuppia ja siihen kiinnitettyä 200 mm:n jatketta ja yritä irrottaa täyttötulppa. Jos kaikki toimi, vaihdamme öljyn tyhjennyssäiliön kampikammion alle ja kierrä tyhjennystulppa irti. Sisäpuolella oleva tyhjennystulppa on varustettu magneetilla metallilastujen keräämiseksi - puhdistamme sen tarttuvista hiukkasista. Odotamme öljyn tyhjennyksen loppua, kierrä tyhjennystulppa paikalleen. Täytä öljytäytteellä tai letkulla varustetulla suppilolla tuoretta öljyä noin 1 litralla, kunnes öljyä alkaa valua ulos täyttöaukosta.Käärimme täyttötulpan paikoilleen.
Takatasauspyörästön öljyt vaihdetaan samalla tavalla. Kuvassa näkyy tyhjennys- ja täyttötulppien sijainti.
Ennen tyhjennystulpan irrottamista meidän on ensin yritettävä irrottaa täyttötulppa, koska jos se takertuu, voi syntyä epämiellyttävä tilanne, jossa öljyä ei voida kaataa yksikköön. On kätevämpää täyttää öljyä ruiskulla, koska on erittäin ongelmallista tehdä tämä suppilon avulla. Kaadettavan öljyn tilavuus on noin 0,9 litraa.
Vaihtokotelon öljyn vaihto on täysin samanlainen kuin kahdessa edellisessä yksikössä öljyn vaihto - ensin on puhdistettava tyhjennys- ja täyttötulppien reiät liasta, sitten yritettävä ruuvata täyttötulppa irti ja vasta sitten ruuvata tyhjennys pois. On erittäin toivottavaa vaihtaa se kaivoon tai ylikulkusillalle, koska siirtokotelo sijaitsee melkein auton keskellä. Kuvassa näkyy tyhjennys- ja täyttötulppien sijainti.
Öljy täytetään ruiskulla, täytettävän öljyn kokonaistilavuus on noin 1,6 litraa.
erittäin hyödyllisiä suosituksia, kiitos tiedosta ja selkeydestä. Haluaisin tietää ohjaamon suodattimen vaihdosta Suzuki Grand Vitara J20A -140 hv. 2010 julkaisu. ja tunkin sijainti renkaita irrotettaessa.
Hyvä artikkeli, ei sen kummempaa. On suositeltavaa ilmoittaa kaadettavan öljyn tyyppi.
Tänään huolletaan Suzuki Grand Vitara -auto, johon on vaihdettava vaihteistokotelon öljytiiviste. Näytämme sinulle yksityiskohtaiset valokuva- ja videoohjeet, kuinka voit tehdä kaiken itse.
Vuotava öljytiiviste on yksi yleisimmistä ongelmista tässä autossa, pohjan alle katsottuna vaihteistokotelon ympärillä näkyy öljyjälkiä. Öljytiivisteeseen pääsemiseksi on tarpeen irrottaa potkurin akseli.
Kierrämme irti 4 pulttia, jotka kiinnittävät potkurin akselin takavaihteiston laippaan, on kätevintä tehdä tämä käyttämällä 17-holkkia, jossa on nuppi ja kiintoavainta:
Otamme sen sivulle ja laskemme gimbalin alas, jonka jälkeen otamme sen pois siirtokotelosta käsillämme ja poistamme sen. Poistamme öljytiivisteen peruutusvasaralla, jonka päähän on asennettu koukku, käynnistämme sen öljytiivisteestä ja vedämme sen ulos:
Jos sinulla ei ole tällaista työkalua, voit periaatteessa selviytyä improvisoiduista keinoista, vaikka se on paljon vaikeampaa. Uuden öljytiivisteen puristamiseksi meidän on valittava sopiva kara. Sen halkaisija on 54 mm, tuurnan tulisi olla hieman pienempi.
Käytämme tuurnaa, jonka ulkohalkaisija on 52 mm. Ensin asetamme öljytiivisteen käsin istuinpinnalle niin pitkälle kuin mahdollista niin, että se lukittuu sinne. Seuraavaksi painamme sen sisään karallamme (se on muuten Moskvich-vaihteiston korjaamiseen tarkoitettujen työkalujen sarjasta):
Puristamiseen ei kannata "rastua" voimakkaasti, sitä on syvennettävä viisteen reunasta noin 1 mm. Sen jälkeen laitamme potkurin akselin paikoilleen. Lisää öljyä tarvittaessa vaihteistokoteloon, jos olet ajanut pitkään öljytiivisteen vuotaessa.
Video vaihteistokotelon öljytiivisteen vaihdosta Suzuki Grand Vitarassa:
VIDEO Varmuusvideo Suzuki Grant Vitaran vaihteistokotelon öljytiivisteen vaihtamisesta:
Artikkelin sisältö :
1. Tyhjennä öljy siirtokotelosta
2. Irrota takapotkurin akseli.
3. Irrota automaattivaihteiston muovisuoja.
4. Asenna hydraulituki automaattivaihteiston alapuolelle puupalkan läpi. Purkamme ja poistamme traverssin.
5. Ruuvaa irti ja irrota etupotkuriakseli.
6. Laskemme hydraulisen potkurin vaihdelaatikon hieman alas ja irrotamme siirtokotelon ohjaussirut.
7. Ruuvaa irti ja irrota siirtokotelo.
7. Vaihda automaattivaihteiston takaöljytiiviste.
8. Puramme siirtokotelon. (poista etuosa)
9. Ruuvaa ja irrota siirtokotelon akselit.
11. Puhdistamme siirtokotelon kotelon liitosten pinnat vanhan tiivistysaineen jäännöksistä.
Seuraavaksi keräämme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä. Levitä uutta tiivisteainetta annostelijan tasoon.
Annan öljytiivisteiden nimet ja luettelonumerot.Jakajan asennuksen jälkeen vaihdoin tulpat uusiin (koska viemäri ja täyttöaukko olivat ruostuneet), täytettiin Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4 / gl5 synteettisellä öljyllä 1,6 litraa.
1. Vaihteistokotelon öljytiiviste, etuosa parannettu - 09283-40037 (vanhan 29283-66J20 sijasta) - 1 kpl.
2. Vaihteistokotelon öljytiiviste, taka - 29283-66J30 - 1 KPL.
3. Vaihteistokotelon öljytiiviste, sisä - 09283-48015 (vanhan 29283-66J40 sijasta) - 1 kpl.
4. Automaattivaihteiston öljytiiviste, takana (vaihteistokotelon vetoakselilla) - 24771-54j30 - 1 KPL.
5. Automaattivaihteiston vaihteistokotelon täyttötulppa (toimitetaan ilman magneettia) - 29849-57B00 - 1 KPL.
6. Automaattivaihteiston vaihteiston tyhjennystulppa (toimitetaan magneetin kanssa) - 09246-16010 - 1 KPL.
7. Vaihteistoöljy vaihteistokotelossa Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4 / gl5 yksi litra kukin - 2 kpl. (Minulle se on parempi kuin Motul)
Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4 / gl5
Öljyä vuotaa annostelijasta. Suzuki Grand Vitara / Grand Escudo UUSI
Teen syntiä "kuvan harmaan laitteen" työstä.
Hei! Kerro minulle tämän öljytiivisteen luettelonumero. Tänään vaihdoin öljyt ja löysin saman ongelman 2 litran koneesta, jolla oli 15 000 kilometriä (((
Anteeksi tyhmyys, mutta jos en ole guru, haluaisin selventää mahdollisimman paljon. Korvaus takaosa laakerinapa Suzuki Grand Vitara. Vuotoni tulee vaihteistokotelosta kohdasta, jossa kardaani menee takatasauspyörään. Suzuki grand Vitara polttaa moottorin tarkistusvideon Auto 2011g.v. 2L AT, kaaviosta päätellen osakoodi on 09283-40022. Olenko tunnistanut tämän öljytiivisteen oikein? Osta se? Onko se vain tarpeeksi öljysinetti , voiko vielä olla jotain pientä ostettavaa? Onko se välttämätön alkuperäinen vai analoginen? Sitä Exist antaa Ja toinen kysymys - paljonko vaihtotyö voi maksaa autotallipalvelussa, kuinka työlästä se on (saattaa tarvita hissin tai joitain erikoistyökaluja) ja voiko sen tehdä kaivolla itse? Pitääkö jakajan öljyt vaihtaa?
Yhdessä palvelussa he eivät voineet ottaa sitä pois minulta. Kardaani irrotettiin taka-akselista ja razdatkasta, razdatkaan jäänyt holkki (tai mikä se oli) ei halunnut mennä ulos. Mestari (lainausmerkeissä luultavasti kirjoittamisen arvoinen) sanoi: En lyö sataa vasaralla - voin rikkoa sen. He keräsivät kaiken takaisin, lisäsivät öljyä (muuten, tason lattia oli vain). Menin toiseen, kun olin aiemmin tarkistanut muita foorumeita (en todellakaan löytänyt mitään ymmärrettävää).
Ruuvaamme kardaanin irti takaosa tasauspyörästö ja yritä vetää kahvat ulos - piparjuuri. Video Suzuki grand vitara moottorin tarkistus on videolla. Tämän seurauksena poistamme jakajan suojan, jotta se on mukavampaa ryömittää, ja lyömme varovasti, mutta voimakkaasti holkkiin (kutsun sitä niin), ja ajan myötä se tulee yhdessä kardaanin kanssa turvallisesti ulos. Tosiasia on, että siinä on kiinnitysrengas = pelkkä gimbalin vetäminen käsin ulos ei koskaan toimi. Ajan myötä vaihdettaessa navan laakerit Suzuki Grand Vitara kestää noin 40-50 minuuttia. Seuraavaksi otamme öljytiivisteen pois ja näemme, että se on 2mm pienempi kuin ostamani (29283-66J30) + hieman eri muotoinen. Kuitenkin vasaralla siististi paikoilleen leikkaamalla pois ylimääräisen nousin ylös, kuten minusta näyttää, paremmin kuin omani, no, varmasti. 2007 Suzuki Grand Vitara auto, mekaniikka, moottori 2. Aja seuraavaksi holkki nivelen takana (tiukasti aiemmin käytettyjen merkkien mukaan). Parin tuhannen jälkeen kiipeän sisään katsomaan virtaako vai ei ja lopetan tilauksen.
1. Vaihteistokotelon öljytiiviste, edessä 09283-40037 (tilattu 29283-66J20, mutta saanut ilmoituksen, että tämä numero on lopetettu ja korvattu numerolla 09283-40037)
2. O-rengas 09280-24010
Ruuvaa akselin ja jakajan yhdistävät pultit irti, siirrämme akselia sivuun ja poistamme aluslevyn ja O-renkaan. Aluslevy on erilainen kuin ostettu (vanha on litteä, uudessa on jo vanne).
VIDEO
Tässä "Teknisen ympäristön" numerossa sen isäntä Gennadi Emelkin kertoo kuinka korvata takaosa tiivistelaatikko …
Automaattivaihteiston ja RK:n välisessä liitoksessa öljyjä.
Tyhjennämme öljyn siirtokotelosta (älä koske vaihteistoon!).
Irrota automaattivaihteiston alakotelo.
Irrotamme takimmaisen yleisnivelen kokonaan ja ruuvaamme vain etuosan irti RK-laipasta ja viemme sen sivuun.
Ruuvaamme äänenvaimentimen keskiosan irti molemmilta puolilta.
Laitteen asennuspaikka.
Ruuvaamme traverssin irti rungosta ja tyynystä, se voidaan irrottaa sekä yhdessä putken kanssa että erikseen.
Ruuvaamme tyynyn irti ja laskemme yksikön.
Leikkaa kiinnityslistat varovasti irti ja kiinnitä ne asennuksen aikana muovipuristimilla.
Kierrämme irti kaksi ylempää pulttia, joiden pää on "12" (epämukavin, loput ovat yksinkertaisempia).
Ruuvaamme irti kaikki siirtokotelon pultit ympyrässä.
Irrota siirtokotelon etuosa varovasti, on erittäin tärkeää, ettet vahingoita öljykanavan putkea.
Irrotamme öljykanavan putken.
Asenna putki takaisin.
Irrotamme akselin kiinnityspultit ja poistamme akselit kannesta.
Poistamme ruuvimeisselillä käyttökelvottoman öljytiivisteen, asennamme uuden öljytiivisteen.
Levitä tiiviste ja kokoa, asenna kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.
Vaihteistokotelon öljytiiviste on yksi harvoista Suzuki Grand Vitaran heikkouksista. Öljyjälkien esiintyminen automaattivaihteiston ja RK:n välisessä liitoksessa osoittaa vain, että tämä öljytiiviste on vaihdettava (vaihteistokotelon ulostuloakselin öljytiiviste). Kuinka vaihtaa omin käsin ja mitä sinun tulee tehdä, katso tämä kuvaohje, raportoi kuvissa Grand Vitaran vaihteistokotelon öljytiivisteen vaihtamisesta.
Hei. Vaihdamme vaihteistokotelon öljytiivisteen Suzuki Grand Vitaraan.
Työkalut:
iso iskunvetäjä koukulla tiivisteholkin kiinnittämistä varten
kara tiivistepesään puristamista varten
kampi
pää seitsemäntoista
kiintoavain seitsemälletoista
vasara
29283-66J30 - alkuperäinen öljytiiviste1. Irrota potkurin akseli päästäksesi käsiksi öljytiivisteeseen.
2. Avaa 17-avaimella neljä pulttia, jotka kiinnittävät potkurin akselin takavaihteiston laippaan.
Mutterin pitämiseen on kätevä käyttää päätä seitsemälletoista, nuppia ja kiintoavainta.
3. Kun pultit on irrotettu, irrota potkurin akseli ja irrota se alas.
4. Irrotamme potkurin akselin siirtokotelosta.
5. Laitamme vedimen koukun öljytiivisteen viereen ja vedämme sen ulos iskuilla.
6. Otamme upouuden öljytiivisteen ja asennamme sen käsin istukkaan niin, että se lukittuu paikalleen. Asetamme karan tiivisteen päälle ja painamme sen sisään kevyillä vasaraniskuilla karaan.
Sinun on painettava sisään juuri viisteen alapuolelle, noin millimetri.
Laipan ulkohalkaisija on 54 mm. Tämä tarkoittaa, että tuurna, jonka ulkohalkaisija on 52 mm, toimii hyvin. Tällaista karaa käytetään Moskvich 2141 -auton vaihdelaatikon korjaamiseen.
7. Aseta potkurin akseli siirtokoteloon ja kiinnitä potkuriakseli takavaihteiston laippaan.
VIDEO
miten runko voi, onko siinä halkeamia, onko runko taipunut, ruostuuko. Padzherik korjataan 2.
Juuri nyt ajattelin ennen nukkumaanmenoa jos .. vaikka miksi jos. kun runko ruuvataan kaasu 69:ään, voinko asentaa sen ja miten se tulee olemaan vai pitääkö minun etsiä korvaavaa. Ja sitten tämä video ilmestyi vahingossa. Tina kaverit: Hyvin tehty, positiivisesti. mutta tina, joka minun on joskus tehtävä: menen pidemmälle ja katson mitä tapahtui Suzukalle ja Alenalle:
kyllä vitarkat ovat kuuluisia foliokehyksistään.
No, miksi kaikki nämä paikat? profiiliputki on myynnissä.
kuinka ommella runko ruostumasta sisäpuolelta? mitä kehys peittää?
Kiitos arvosteluista, ostin itse kuukausi sitten vuoden 1992 Vitaran. Alan marafetoida
kynnykset ovat pahoja. ja. kuinka pidän japanilaisten kehyksistä. suora uazovskaya näyttää niin surulliselta heidän taustaansa vasten
Tee-se-itse suzuki grand vitara auton korjaus
Tässä artikkelissa yritän vastata kysymyksiin jakoketjujen vaihtamisesta Suzuki Grand Vtitarassa vuodesta 2005 ja uudemmissa 2,0 litran J20A-moottorissa.
Yleisimmät kysymykset tämän auton ketjujen vaihtamisesta ovat kuinka usein ne vaihdetaan ja miksi ne epäonnistuvat niin nopeasti!
Aloitetaan MOT:lla jakoketjut muuttuvat.
Ketjun vaihtamiselle ei ole olemassa sellaista sääntöä kuin kilometrimäärä. Se muuttuu kun se hajoaa. Ei tietenkään kirjaimellisesti. Vikasignaali on ulkoinen ääni polttomoottorissa etumoottorin kannen alueella. Ne voivat olla vakioita, ylikaasutuksella nopeuden laskulla ja moottorin käynnistyksen yhteydessä ensimmäisten 2-3 sekunnin ajan. Kaikki kertoo kulumisasteen. Tässä selvennän, keskustelu ei koske vain itse ketjua, vaan ajoitusmekanismin kokoonpanoa. Nämä ovat 2 ketjua (ylempi ja alempi), vaimentimet, kiristimet ja tähdet. Et voi muuttaa sitä erikseen, selitän miksi. Joissakin palveluissa ketjuja vaihdettaessa ne eivät usein vaihda tähtiä, sanoisin jopa harvoin.He eivät tee tätä pääasiassa kokemattomuuden vuoksi tai siksi, että näitä varaosia ei ole varastossa. Tämä johtaa aikanaan siihen, että ketjut alkavat taas kolisea tuhansien 10 km:n jälkeen. Visuaalisesti tähtien kehitystä, varsinkin jos vertailua varten ei ole uutta, on vaikea havaita, mutta havaittu on jo kriittinen kehitys (hampaiden siirtyminen tai katkennut hampaat). Palveluissa suoraan Suzukiin erikoistuneet tai niitä usein korjaavat ja kanta-asiakkaastaan kiinnostuneet vaihtavat ketjua vain sarjoina.
Miksi he epäonnistuvat!?
Näistä syistä näkyy ketjujen käyttöikä 45 000 km - 150 000 km, ketjut moottoreissa, jotka huolletaan ajoissa, öljytasoa seurataan säännöllisesti ja vaihtuu yli 120 000 km ajossa.
No, ja vastaavasti kaikesta tästä seuraa, että sinun on vaihdettava öljyä enintään 10 000 km ja tarkistettava moottorin öljytaso vähintään kerran viikossa.
Näet jakoketjujen hinnat täältä
Teen välittömästi varauksen ketjun katkeamiseen, muistissani oli vain 3 J20A-moottorilla varustettua autoa, joissa ketju katkesi, yhdessä tapauksessa moottorista ei tullut korjattavaa (ystävyyden nyrkki))).
Ei paljon hiipumista, hampaat rikki rattaassa))
Ohje (käsikirja) auton korjaukseen ja käyttöön Suzuki Grand Vitara vuodesta 2008 PDF RUS Ar
Ohje (käsikirja) Suzuki Grand Vitara -autojen korjaukseen ja käyttöön vuodesta 2008 PDF Kustantaja: Arus Kieli: venäjä Käsikirja on tarkoitettu auttamaan kuljettajia ja lukkoseppoja korjaamaan Suzuki Grand Vitara -autoja vuodesta 2008 omin käsin. Käsikirjassa kuvataan laite, korjaus, yksiköiden tekniset ominaisuudet ja erilaiset autojärjestelmät. Yksiköiden purkamisen ja korjauksen järjestys on osoitettu valokuvilla, joissa on yksityiskohtaiset kuvaukset suoritetuista toimista. Bensiinimoottorit 1,6 litraa. (M16A), 2,0 l. (J20A), 2,4 litraa. (J24B) ja 3,2 litraa. (N32A). Liitteet sisältävät suositellut työkalut, voiteluaineet ja nesteet, huulitiivisteet, laakerit, kiristysmomentit ja lamput Tiedosto on PDF-muodossa, joka voidaan avata Adobe Readerilla. Kirja ei ole täydellinen, vain sivuja 1 - 227. Täysi versio ilmestyy, vaihdan tiedoston Voit ladata sen ilmaiseksi linkistä
Suzuki Grand Vitara on täysiverinen katumaasturi: voimakas vääntömomenttimoottori, pienet ylitykset, lyhyt akseliväli, runko-alusta, räikkä, jossa on laskurivi ja kyky yhdistää jäykästi toinen akseli, jatkuva taka-akseli yhdistettynä tiukasti koputettuun alaspäin, lihaksikas runko, suuret tyylikkäät pyörät. Samaan aikaan kodikas ja mukava sisustus.
Auto, joka voi onnistuneesti yhdistää kaksi roolia - auton jokapäiväiseen ja auton pieneen maastojuoksuun Suzuki on valmistanut jo kolmekymmentä vuotta maastoajoneuvoja, joissa onnistuneesti yhdistyvät perinteisesti korkea japanilainen laatu ja suhteellisen alhainen hinta. Nyt on vaikea kuvitella, että tämän luokan ensimmäinen malli Jimmy painoi vain 600 kg ja oli varustettu kaksisylinterisellä ilmajäähdytteisellä moottorilla, jonka kapasiteetti oli 25 hv. Vuonna 1988 ilmestynyt Vitara-perhe avasi uuden sivun yrityksen historiassa.
Varhaisten mallien jousitus väistyi jousilenkkijousituksella, ohjaus sai hydraulisen tehostimen ja auton sisusta menetti entisen spartalaisen ilmeensä - siitä tuli mukavampi. Kolme vuotta myöhemmin, vuonna 1991, viisiovinen Vitara lisättiin tuotevalikoimaan.
Se tunnustettiin vuoden autoksi Espanjassa, ja Saksassa se valittiin halvimmaksi huollettavaksi autoksi vuonna 1995. Suzukilla on suuria toiveita uuden mallin - Grand Vitaran - ilmestymisestä. Maastoajoneuvo näyttää kunnioitetulta, se on tyylikäs ja sinkitty kori tukevalla rungolla tarjoaa huomattavan käyttöiän.
Sen sedan ei ole vain toimiva, vaan myös viihtyisä, ja sellaiset miellyttävät pienet asiat, kuten kenkälaatikot etuistuinten alla, vetoavat moniin.Uusi malli on varustettu kahdella hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella varustetulla bensiinimoottorilla, mukaan lukien uusi 2,5 litran voimayksikkö jonka tilavuus on 144 litraa. Kanssa.jonka suurin vääntömomentti on 3500 rpm. Kaupunkimuodosta huolimatta Grand Vitara soveltuu hyvin maastoajoon. Neliveto voidaan kytkeä pysäyttämättä autoa ja tarvittaessa kytkeä alasvaihteen vaihteisto.
McPherson-tyyppisessä etujousituksessa kaasutäytteiset iskunvaimentimet on asennettu jousista riippumatta. Klassisen viiden lenkin rakenteen takajousitus mahdollistaa auton liikkumisen luottavaisesti erilaisissa tieolosuhteissa. Lisäämme, että ohjaustehostin tarjoaa kaupungissa tarvittavan ohjattavuuden - Suzuki Grand Vitaran kääntämiseen tarvitaan vain 10,6 m.
29. kesäkuuta 2011 23. kesäkuuta 2011
Video (klikkaa toistaaksesi).
Suzuki Grand Vitaran automaattisen ajovalonpesulaitteen poistaminen käytöstä Uusi Monet Suzuki Grand Vitaran uusimman sukupolven omistajat ovat epämiellyttäviä automaattisesta ajovalojen pesutoiminnosta. Se ei kuitenkaan ole. Joka kerta kun moottori käynnistetään ja lähivalot kytketään päälle, tuulilasin pesurin kytkeminen päälle edellyttää ajovalojen pesurin kertaluonteista automaattista aktivointia. se ei ole kovin kätevää, koska se ei ole aina välttämätöntä, se lisää pesunesteen kulutusta ja ei käytännössä ole merkityksellistä kesällä. Tämän vaihtoehdon poistaminen kestää muutaman minuutin.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
84
