Soita ja valitse aika manuaalivaihteiston diagnostiikkaan ja korjauksiin vaihteistokorjaamossa. Ajanvarauksella voit löytää sinulle sopivimman ratkaisun, olemme aina valmiita vastaamaan asiakkaan toiveisiin.
Erikoiskorjaamoissamme Volkswagen Golf 4 IV manuaalivaihteistoille suoritetaan kaikentyyppisten vaihteistojen laadukasta palvelua, diagnostiikkaa ja korjauksia. Tarjoamme rehellistä palvelua korjauksellesi. Läsnäolosi on pakollista kaikissa Volkswagen Golf 4 IV -vaihteiston diagnosoinnin ja korjauksen vaiheissa; kaikki työt ja tarvikkeet on koordinoitu. Vaihteiston kunnostusaika on 0,5-1 työpäivää (jos tarvittavat osat ovat saatavilla).
Työkustannukset Volkswagen Golf 4 IV -vaihteiston kunnostuksen aikana ovat 10 000 ruplaa (tulo- ja lähtödiagnostiikka, vaihteiston irrotus ja asennus, purkaminen ja kokoaminen, koeajon poistuminen) + komponenttien kustannukset.
Syöttödiagnostiikka suoritetaan auton omistajan pakollisella läsnäololla 30 - 40 minuutin kuluessa vaihteiston poistamisesta autosta (tarkastus, manuaalisen vaihteiston purkaminen, vaihteiston sisäkotelon huuhtelu metallilastuista, akselien purkaminen) .
Vaihteiston irrotus autosta, purkaminen ja vianetsintä tapahtuu korjauspyyntöpäivänä.
Takuu Volkswagen Golf 4 IV -vaihteiston vaihteiston korjaukselle 1 - 12 kuukautta tai 60 000 km ajoa (asetetaan erikseen jokaiselle autolle - riippuen komponenteista korjauksen aikana).
VIDEO
Volkswagen Golf 4 on melko luotettava ja kestävä auto, jos siinä tapahtuu vaihteistovikoja, se on pääasiassa kuljettajan itsensä vika. Ja jos tällainen häiriö on jo tapahtunut, sinun on mentävä välittömästi autohuoltoon. Mutta ennen kuin aloitat vaihteiston korjaus Golf 4 , sinun on tarkistettava sen kunto.
Esimerkiksi laatikko voi olla "oikea", koska öljytaso on riittämätön, joten ensimmäinen asia on tarkistaa sen olemassaolo ja kunto. Vain tällainen tarkastus tulisi tehdä, kun auto seisoo täysin tasaisella alustalla, itse vaihteisto ei saa olla hätätilassa ja vaihdevipu on siirrettävä "P"-asentoon, mikä tarkoittaa pysäköintiä.
Mutta vaikka sinusta alkaa tuntua, että auto käyttäytyy jotenkin oudosti, tämä ei tarkoita, että automaattivaihteisto on korjattava. Ensinnäkin on välttämätöntä suorittaa diagnoosi ja tehdä päätös saatujen tulosten perusteella. Tässä on joitain yleisimmistä Golf 4 -tartuntataudin oireista:
toistuva liukastuminen;
kojelaudan anturi on päällä, mikä osoittaa, että automaattivaihteisto on hätätilassa;
säännöllinen tai jatkuva tärinä - tässä tapauksessa ei haittaa kiinnitystyynyjen kunnon tarkistamista;
nykiminen kylmässä ja kuumassa tilassa, jatkuva nykiminen vaihteiden vaihdon aikana;
nopeuden käynnistäminen vaatii paljon vaivaa;
äänet ja hiontaäänet moottorin joutokäynnillä;
lähetykset ajoittain eivät käynnisty tai "kato";
iskut voimansiirrossa, letargia, äänet, potkut ja muut ongelmat.
Älä myöskään unohda tarvetta suorittaa huolto ajoissa, vaihtaa öljy, suodattimet ja joskus huuhdella venttiilin runko. Jos sinulla on mittatikku, voit tarkistaa öljymäärän itse. Muuten, jos variaattori on korjattava Tverissä, se voidaan tehdä autopalvelussa. Odottamattomien korjausten välttämiseksi laatikko on lämmitettävä talvella. Vaikka sinulla olisi suuri kiire, voit tehdä sen alhaisella kaasulla liikkeessä.
Ei pidä luottaa pitoon vaihteiston korjaus Golf 4 , niin sanotut kansankäsityöläiset, riippumatta siitä, kuinka hyvin ystäväsi heistä sanovat. On suositeltavaa tehdä tämä erikoistuneessa huoltokeskuksessa ja sellaisen puuttuessa luotettavassa autopalvelussa. Palvelukeskukset tarjoavat täyden valikoiman palveluita minkä tahansa mallin automaattisten ja manuaalisten vaihteistojen diagnostiikkaan, huoltoon ja korjaukseen. On muistettava, että tarkastuspiste on autosi tärkein yksikkö, liikkeen mukavuus ja turvallisuus riippuu sen kunnosta. Tästä syystä sen huolto ja korjaus ovat ensiarvoisen tärkeitä, koska jos se epäonnistuu, auton jatkokäyttö tulee yksinkertaisesti mahdottomaksi.
Tässä ovat tärkeimmät syyt Golf 4 -vaihteiston epäonnistumiseen:
auton kiinteä "ikä" ja korkea mittarilukema;
kytkimen virheellinen säätö tai sen rikkoutuminen;
riittämätön määrä voiteluainetta (öljyä);
laatikon toistuva käyttö suurimmalla sallitulla tavalla;
tarkastuspisteen virheellinen toiminta.
On muistettava, että oikea-aikainen auton korjaus Tverissä, erityisesti automaattivaihteistot, on tae niiden pitkäaikaisesta käytöstä.
Mutta joskus on aikoja, jolloin vaihteiston korjaus Golf 4 mahdotonta. Sitten sitäkin enemmän sinun on otettava yhteyttä huoltokeskukseen - he korvaavat automaattivaihteiston ja tekevät sen nopeasti ja tehokkaasti. Kaikille suoritetuille töille annetaan takuu.
keinu - mekanismi, joka siirtää voiman ohjaamon vivusta suoraan vaihteistossa olevaan toimilaitteeseen. Linkki on joko kaapelilla tai tankoilla. Puhutaanpa toisesta vaihtoehdosta.
vaihtojärjestys on seuraava:
sen puuttuessa määritetään pieni lähestymistapa kulissien osien kiinnitysalueeseen
katkaise lyhyt veto
irrota pidike vipuvarren akselista
lyhyessä vetotangossa, jonka keskellä on paino, on molemmissa päissä S-muotoinen mutka, jolla se on kiinnitetty holkkeihin. Irrottaaksesi sinun on käännettävä tangot
irrotamme tangot pallokiinnittimistä
kokoonpanolinjalle asennettu rakenne kiinnitettiin kahdella pultilla, jotka kierrettiin irti vastaanottoputkea kohti
ruuvaamalla ne irti, voit poistaa koko kiinnikkeen
näissä paikoissa (1 ja 2 ) sekä akselit että holkit kuluvat, välystä syntyy
ja usein myös akseli on happamoitunut 2
tämän osan suunnittelussa VAG teki pieniä muutoksia
ne ovat täysin vaihdettavissa, tarvitaan vain pidemmät pultit ja mutterit niihin
asennuksen yhteydessä on helpompi asettaa pultit pyörän sivulta ja mutterit kiristää äänenvaimentimen sivulta
saranoiden tangot napsautetaan kätevästi "krokotiilien" avulla
Huomaa, että voitelua ei tarvita, mutta kumirengas tarvitaan pitämään lika poissa
laitoimme keinuvivun akselille
laita kiinnitysrengas
Kun kuluneet osat on vaihdettu uusiin, säätöjä ei yleensä tarvita
lavan toisessa vaihdettavassa osassa tapahtuu useimmiten hapanta, jonka vuoksi lavan vipu liikkuu vaikeasti
se on kiinnitetty ohjaustangon alueelle, apurunkoon, vain kolmella pultilla
Muutoksia tehtiin myös sen suunnitteluun ja jouduin siihen, että lopussa oleva tasapainopalkki lavan vivun tietyllä liikkeellä lepää työntövoiman varassa.
Joten tätä osaa tilattaessa tulee heti tilata uusi, modernisoitu sauva (se, jossa on S:n muotoiset päät ja paino keskellä), tai olla valmiina "tiedostorevisioon"
Vaihteiston korjaus Volkswagen Golf 4 1.6 l. 2001 klo.
Asiakasvalitukset: Ylimääräinen melu ajon aikana, hiljalleen vaimenee, kun kaasua vapautetaan. Viidennellä vaihteella kuuluu voimakas humina, joka myös lentää päälle kytkemisen jälkeen.
Vianetsintä osoitti: Vaihteistossa oli vakiovika, joka repi niitit tasauspyörästön kiinnityksestä vaihteistoon. Ajon aikana käsivaihteiston kotelon ja tasauspyörästön renkaan väliin jäivät niitit, jotka johtivat reikään etukotelossa (kello) ja murensivat pääparin hampaat. Öljyä vuoti ulos ja 5. (viides) vaihde paloi.
On tarpeen vaihtaa: Pääpari, viides vaihde, laakerit, sarja öljytiivisteitä, manuaalivaihteiston kotelo, laita alkuperäiset tasauspyörästön pultit.
Takaraja: 1 arkipäivä.
Käsivaihteiston osien hinta: 19 000 s
Käsivaihteiston korjaus: 4 900 s
Golf 4 vaihteiston korjaus varaosilla: 23 900 p
Tekniset tiedot, 5-nopeuksinen 012
VAIHDEVIPU, SÄÄTÖ / TARKISTUS
Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.
Huomioi seuraavat asiat asennuksen yhteydessä:
- Tarkista, että keskitysholkit on asennettu oikein. Varoitus
Ruuviliitosten kiristysmomentit
VAIHTEISTOON KIINNITTÄMINEN MOOTTORIHIN
1 = pultti M12 x 70
1 = pultti M12 x 70
Keskitysholkkien sijainti: kohdat A ja B
Keskitysholkkien sijainti: kohdat A ja B
Lopullinen käyttömekanismi
1. Sisäinen vaihdetanko
Vaihdeakselin pulttien irrotus
Volkswagen valmistaa luotettavia, edullisia autoja saksalaisella laadulla ja mukavuudella. Yhä useammat ihmiset ympäri maailmaa valitsevat tämän merkin. Vuodesta 1999 lähtien Volkswagenin myynti on kasvanut 20 % vuosittain. Vuodesta 2009 lähtien Volkswagen on ollut yksi maailman suurimmista autonvalmistusyrityksistä. Konserniin kuuluu yli kolmesataa yritystä. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania – kaikki nämä ovat osa Volkswagen-konsernia. Halvat Volkswagen-autovaihtoehdot ovat suosittuja. Venäjällä ne on yleensä saatettu tekniseen täydellisyyteen, eikä heillä ole "lapsuuden" sairauksia.
Volkswagen käyttää autoissaan yleensä suosittuja ja luotettavia automaattivaihteistoja. Suurin osa niistä pystyy rehellisesti jättämään auton koko kohtuullisen käyttöiän, jos ne tietysti huolletaan ajoissa eivätkä altistu tarpeettomille kuormille. Volkswagenin automaattivaihteiston korjausta tarvitaan harvoin, se on hyvin tutkittu eikä aiheuta vakavia ongelmia huoltoasemien asiantuntijoille.
Volkswagen Passat B4 auto
Automaattivaihteistolla 096 varustetuille Passat B4- ja Golf-malleille ovat ominaisia seuraavat korjausominaisuudet:
On parempi tilata alkuperäiset tiivisteet ja öljytiivisteet Passat B4:lle ja Golfille, loput ovat huonolaatuisia, lukuun ottamatta Atokin budjettituotteita.
Mäntien kumityynyt menettävät ominaisuutensa ajan myötä ja alkavat pitää painetta huonosti. Koko mäntäsarja on vaihdettava tai ajoneuvo on ollut käytössä yli kymmenen vuotta.
Jos hydraulilevy altistuu saastuneelle öljylle, paineensäädin, momentinmuuntimen lukitussolenoidi, paineensäätöventtiili ja solenoidiventtiili voivat epäonnistua. Passat B4:n 150 000 ajon jälkeen automaattivaihteiston venttiilin runko on puhdistettava likaisesta öljystä.
Passat B4:n ja Golfin kymmenen vuoden käytön jälkeen johdotuksen ominaisuudet muuttuvat, vastus kasvaa ja tietokone saattaa alkaa antaa virheitä. Siksi yhdessä solenoidien ja antureiden kanssa myös niiden johdotus muuttuu remontin aikana.
Vanhuudesta tai liiallisesta kuormituksesta johtuen palautusjouset voivat pettää, mikä johtaa kyvyttömyyteen kytkeä peruutusvaihdetta. Kymmenen vuoden kuluttua niiden kunto on ehdottomasti tarkistettava.
Automaattivaihteisto 096 malleihin Volkswagen Passat B4 ja Golf
Passat B5 -malleille, joissa on automaattivaihteisto 01M, seuraavat korjausominaisuudet ovat ominaisia:
ÄLÄ KÄYTÄ RAHAA HAKATAAN!
Passat B5:lle on parempi ottaa vain alkuperäiset puristusrenkaat. Ainoa analogi on vain Atok-yhtiöltä.
Passat B5:n kumi on valmistettu huonolaatuisesta, kylmässä se menettää nopeasti ominaisuutensa, kuivuu ajan myötä. Muutaman vuoden kuluttua öljyä alkaa vuotaa. Ensimmäisessä merkissä sinun on vaihdettava männät. Tämä koskee yleensä koneita, jotka ovat olleet käytössä yli 10 vuotta.
Passat B5:n liukulaakeri, joka on asennettu eturumpuun, on valmistettu muovista. Ajan myötä se menettää ominaisuutensa ja jossain vaiheessa se yksinkertaisesti hajoaa vahingoittaen konekivääriä jäänteillään. Voit tarkistaa sen eheyden tutkimalla lavaa, jos se on täynnä muoviosia - on aika vaihtaa laakeri.
Volkswagen Passat B5 automaattivaihteistolla 01M
VIDEO
Solenoidit ovat melko luotettavia. Ajan myötä paineensäädin ja pallomaiset solenoidit voivat epäonnistua. Niiden normaali elinikä on noin kymmenen vuotta.
200 000 jälkeen tai paremmin ennen on tarpeen huuhdella ja puhdistaa venttiilin runko lialta. Likaisella öljyllä on kyky käsitellä hankaavasti venttiilirungon sisäosia ja "syödä" venttiilien ja kelojen metallia. Likaisella öljyllä olevan levyn kuluminen voi olla niin voimakasta, että se on vaihdettava kokoonpanona.
Automaattivaihteisto 01M Volkswagen Passat B5:lle
Passat B6 -mallille, jossa on automaattivaihteisto 09G, seuraavat korjausominaisuudet ovat ominaisia:
Passat B6 -automaattivaihteisto ei vaadi täysin puhdasta öljyä, suodattimia käytetään vanhentuneella rakenteella, mutta ne palvelevat jopa 200 000 useiden öljynvaihtojen ja pesujen jälkeen. Korjattaessa laatikon ylikuumenemisen jälkeen on kuitenkin parempi vaihtaa suodatin uuteen. Ylikuumentuessaan se poistaa kytkimien jäänteet ja niiden liiman, joita on mahdotonta saada pois suodattimesta. Kun tällainen suodatin asennetaan takaisin, kytkimien jäännökset putoavat laatikkoon.
09G automaattivaihteisto Volkswagen Passat B6 ja Sharan
Volkswagen Passat B6 automaattivaihteistolla 09G
Passat B6- ja Sharan-malleille, joissa on automaattivaihteisto 5HP19 EYF, seuraavat korjausominaisuudet ovat ominaisia:
Sharanin 5HP19 EYF -automaattivaihteisto kestää reilusti yli 200 000 kilometriä. Tämä laatikko antaa anteeksi sekä liukastumisen että ylikuumenemisen, mutta ei pidä likaisesta öljystä tai sen alhaisesta tasosta. Öljynnälkä pystyy tuhoamaan kaiken laatikoissa olevan. Venttiilin rungosta kytkimiin.
5HP19 EYF:n huoltohenkilöstölle Sharan tunnetaan ensisijaisesti momentinmuuntimistaan. Niiden pakotettu tukkeutuminen syö kitkapäällysteet, mikä johtaa vakavaan öljyn saastumiseen ja myöhempiin korjauksiin.
Automaattivaihteisto 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 ja Sharan
Volkswagen Sharan automaattivaihteistolla 5HP19EYF
Automaattivaihteiston korjaus- ja diagnostiikkatoimenpiteet vaativat erikoislaitteita ja -tietoa. Volkswagenin vaihteistot ovat kuitenkin hyvin tutkittuja, ja jos sinulla on keinoja ja halua, voit yrittää korjata ne itse. Mutta todennäköisesti on halvempaa antaa tämä yritys ammattilaisille. Esimerkiksi Volkswagen Tuareg -automaattivaihteiston korjaus Rostovissa maksaa normaalissa palvelussa 12 000 ruplasta. Koulutetut ja kokeneet huoltotyöntekijät hoitavat korjaukset paljon nopeammin ja paremmin.
VIDEO
Vaihteiston pulttien sijainti ja kiristysmomentit malleissa, joissa on SDI-dieselmoottori
Varoitus: 1,4/1,6-I-moottorin irrotustoimenpiteet ovat samat kuin 1,8-/1,9-/2,3-I-moottoreissa. Tämä osio kattaa vain 1,4/1,6-I-moottoreiden toiminnot.
1. Tue moottoria nosturilla sylinterinkanteen ja sylinterilohkoon kiinnitetyillä korvakkeilla.
2. Käytä ruuvitaltan terää vivuna, irrota ohjaustanko (1) ohjaimesta (2), irrota sitten kiinnitysrengas (3) ja ulokevarsi (4) vetämällä sitä ylöspäin. Irrota ulokevarresta kääntämällä tankoa (5) tärinänvaimentimella myötäpäivään. Siirrä tankoa ylöspäin tärinänvaimentimella ja irrota se tuesta (6).
3. Irrota vaihteiston ohjausvivun pitkät tangot ohjaimista (nuolet) ruuvitaltan terällä. Ruuvaa vaihteiston nuppi (1) irti vaihteistosta. Irrota pultit (2) ja irrota vaihdekonsoli (3) raidetangoilla ja vaihteenvalitsimella.
4. Irrota kytkimen työsylinterin letku puristimista.
5. Irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät kytkimen työsylinterin. Irrota kytkimen työsylinteri ja kiinnitä se runkoon irrottamatta letkua siitä.
denispavlodar »17. maaliskuuta 2011, 09:35
Andrei T. »17. maaliskuuta 2011, 12:11
booblik »17. maaliskuuta 2011, 12:56
kyllä, voin helposti mitata ja ottaa kuvia purettuna)
ja aiheesta - nostamme kannen ylös, sitä pidetään joustavalla nauhalla rungossa alustassa (konsoli).
denispavlodar »17. maaliskuuta 2011, 14:23
Jaroslavna »17. maaliskuuta 2011, 14:32
denispavlodar »17. maaliskuuta 2011, 14:48
Andrei T. »17. maaliskuuta 2011, 16:14
Jaroslavna »17. maaliskuuta 2011, 16:22
denispavlodar »17. maaliskuuta 2011, 16:49
booblik »18. maaliskuuta 2011, 12:46
Jaroslavna »18. maaliskuuta 2011, 14:29
denispavlodar 19. maaliskuuta 2011 klo 16:19
kapteeni »19. maaliskuuta 2011, 17:17
Jaroslavna »19. maaliskuuta 2011, 17:33
Jaroslavna »19. maaliskuuta 2011, 17:40
Aiheeseen liittyvät aiheet Vastaukset Näyttökerrat Viimeinen viesti
Kerro minulle kuinka irrotetaan ovien vakioetukaiuttimet?
En VOI irrottaa tuolin oikeaa selkänojaa
Kuinka irrottaa oikean takalokasuojan ulkosuojus?
Käyttäjiä selaamassa tätä foorumia: ei rekisteröityjä käyttäjiä ja 3 vierasta
Blogi valokuvaraporttien autokorjauksesta GOLF 3
Vaihteisto järjestyi useista syistä: 1. Vaihteiston vipu roikkui 3. vaihteelta 1. vaihteelle, eli se ei ponnahtanut vasemmalle, vaan pomppasi vain kohti 5. vaihdetta, ottamatta vapaa-asentoa (vastakohta 3. ja 4. vaihde). 2. Pilli viidennellä vaihteella. 3. Vaihteenvalitsimen öljytiiviste ja oikean laipan öljytiiviste vuotivat. Muuten, laippojen öljytiivisteet vaihdettiin pari vuotta sitten, jopa autoa ostettaessa (ennen sitä oli vielä alkuperäisiä öljytiivisteitä), mutta yksi alkoi jälleen vuotaa, todennäköisimmin, kuten aina, johtuen sotilaiden vinot kädet.
SUORITUSTILAUS
Puhdista vaihteisto liasta
Tässä kuvareportissa tarkistuspisteen mekaniikan poistaminen , yhtä hyvin kuin kytkinvedon korjaus Volkswagen Golf III:ssa (Volkswagen Golf 3) johtuen siitä, että siellä oli kytkimen käyttömekanismin vika .
Alku tässä tilanteessa oli siitä, että auto kytkin palanut mutta tarvittavat korjaukset viivästyivät jatkuvasti, mikä lopulta aiheutti kytkinpolkimen epäonnistumisen.
Tarvitset siis työn suorittamiseen apulaisen, kaivon, hissin tai tunkin sen mukaan, kumpi on saatavilla, ja muista myös irrottaa akun napa.
Vaihteisto muuntaa moottorista siirretyn vääntömomentin suuruuden ja suunnan mukaan. Vaihteisto ja vetopyörä sekä tasauspyörästö sijaitsevat erillisessä kotelossa ja on pultattu moottorilohkoon. Vaihteisto on voideltu moottorista riippumatta.
Vaihdevaihteisto koostuu kahdesta kaapelikäytöstä. Tällöin vaihdevivulle välittyy vähemmän tärinää eikä koneen tärinä vaikuta vaihteiden vaihtoihin. Lisäksi vaihdemekanismi on käytännössä huoltovapaa.
Kun vaihde on kytkettynä, valitaan sivuttaisliikkeen (vaihteenvalintaliikkeen) välillä tyhjäkäyntiasennossa ja todellisen vaihteen liikkeen välillä. Molemmat liikkeet, kumpikin oman vaihdekaapelinsa kautta, välitetään vaihteiston vaihteistoakselille. Tässä tapauksessa vaihteistovaijeri pyörittää vaihdeakselia oman akselinsa ympäri, kun taas vaihteenvalintakaapeli ohitusvivun kautta muuttaa vaihdeakselin asentoa akselin suuntaisesti.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Käsi- tai automaattivaihteisto voidaan irrottaa ilman moottorin irrottamista. Vaihteisto on irrotettava vaihdettaessa kytkinlevyä tai itse vaihdelaatikkoa.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
84
