DIY-generaattori vaz-korjaukseen

Autogeneraattori on tärkeä mekanismi, jota ilman et pääse pitkälle, jos se hajoaa. Yleensä, jos se lopetti auton akun lataamisen tai toimintahäiriöitä, sinun tulee ensin tarkistaa laturin käyttöhihnan kireys. Jos hihna on kunnossa, sinun on aloitettava generaattorin poistaminen, purkaminen ja korjaaminen, koska uuden ostaminen on paljon kalliimpaa kuin joidenkin kuluneiden osien vaihtaminen (ne ovat erittäin halpoja). Itse asiassa menettely ei ole monimutkainen, mutta hieman huolellinen, tärkeintä on koota kaikki oikein.

Korjasimme generaattorin autoon VAZ 2110 (malleille 2111, 2112 samanlainen menettely), jos sinulla on malli 2106, katso VAZ 2106 generaattorin kaavio. On joitain eroja.

2. Tee generaattorin runkoon pitkittäinen merkki merkillä, siitä on hyötyä myöhemmin asennuksen aikana.

3. Purista yläkannen kolmea salpaa kahvoista.

5. Irrota jännitteensäätimen 2 ruuvia.

6. Irrota johto säätimen liittimestä.

7. Poista se nyt varovasti harjantelineen kanssa.

8. Irrota ruuvi, joka kiinnittää kondensaattorin ja 4 muuta ruuvia, jotka kiinnittävät itse yksikön.

9. Lisäksi tasasuuntausyksikön poistamiseksi on irrotettava 3 johtoa liittimellä.

10. Irrota nyt tasasuuntaajayksikkö kondensaattorin kanssa.

11. Irrota nyt tasasuuntaajayksiköstä mutteri kosketuspultista, irrota aluslevy välihaarukalla ja vaihda kondensaattori. Irrota kondensaattorin johdon korkki kosketinpultista.

13. Kampea seuraavaksi liukurenkaiden sivulta ruuvimeisselillä auton generaattorin kansi irti.

14. Paina generaattorin roottori sisään ruuvipuristimeen (jotta se ei pyöri) ja irrota mutteri, joka pitää hihnapyörän, ja irrota sitten jousialuslevy ja itse hihnapyörä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

16. Irrota vetopuolen roottori kannesta.

17. Irrota nyt välirengas roottorin akselista.

18. Tarkista liukurenkaat, jos niissä on selkeitä vikoja (naarmuja, sappeja), ne on hiottava hienolla hiomapaperilla. Jos niitä ei voida hioa hiekkapaperilla, se voidaan tehdä sorvilla (vain sinun on poistettava mahdollisimman pieni metallikerros) ja hio sitten uudelleen hienolla hiekkapaperilla.

19. Seuraavaksi sinun on tarkistettava roottorin käämin vastus ohmimittarilla (testeri). Tätä varten sinun on liitettävä se liukurenkaisiin. Jos testeri antaa "äärettömyyden", se tarkoittaa, että yhdessä käämeissä on katkeaminen, tämä voidaan korjata vain vaihtamalla roottori kokonaan.

20. Tarkistamme sitten testilampulla, onko roottorin kotelon käämissä oikosulku. Tämä tehdään seuraavasti: sytytä tavallinen hehkulamppu 220 V verkossa ja nojaa yksi johdin generaattorin runkoon ja toinen ensin ensimmäiseen renkaaseen ja sitten toiseen. Joka tapauksessa lampun ei pitäisi syttyä. Jos syttyminen tapahtuu jossakin asennossa, myös koko roottori on vaihdettava uuteen. Muuten, tässä tapauksessa voit käyttää pientä 12 V lamppua ja auton akkua, se on helpompaa ja turvallisempaa.

21. Lisäksi, jos kaikki on hyvin roottorin kanssa, jatka staattorin tarkastamista. Sen sisäpuolella ei saa olla jälkiä ankkurin hankaamisesta staattoria vasten. Jos näitä oireita havaitaan, tulee vaihtaa vain laakerit tai koko generaattorin kansi laakereineen.

22. Edelleen, kuten roottorin kohdalla, tarkistamme, onko staattorin käämityksessä avoin piiri. Kytkemme testilampun vaihtovirtaan ja kallistamme testilamppua vuorotellen käämin kaikkien napojen väliin.Vain tässä tapauksessa lampun tulisi olla päällä, jos se ei ainakaan jonakin hetkenä syty, vaihda staattori uuteen tai vain käämi.

23. Tarkista nyt staattorin käämien oikosulku koteloon. Jos liität testilampun staattorikäämin liittimeen ja johdon virtalähteestä staattorin koteloon, syttymistä ei pitäisi tapahtua. Jos lamppu syttyy, on jälleen vain yksi tapa - vaihtaa vain käämi tai koko staattori.

24. Tarkasta generaattorikokoonpanon käyttöpään kansi laakereineen. Jos laakerin pyörimisen aikana tunnet renkaiden välistä välystä, vierintäelementtien vierimistä tai jumiutumista, suojarenkaat ovat vaurioituneet tai niissä on jälkiä rasvan vuotamisesta ja kannessa on halkeamia, erityisesti paikoissa, joissa generaattori on kiinnitetty, on tarpeen vaihtaa kansikokoonpano laakerilla (laakeri on rullattu kannessa) ...

25. Liukurenkaiden sivulla on tarkistettava laakerin vapaa pyöriminen. Jos laakerin pyörimisen aikana tuntuu renkaiden välistä välystä, vierintäelementtien vierimistä tai juuttumista, suojarenkaat ovat vaurioituneet tai niissä on jälkiä rasvavuodosta, laakeri on vaihdettava uuteen. Paina tätä varten laakeri irti roottorin akselista vetimellä ja paina uusi sopivalla tuurnalla kohdistaen voimaa laakerin sisärenkaaseen.

26. Tarkista auton laturin kansi liukurenkaiden sivulta. Jos siinä on vakavia vikoja, vaihda se uuteen.

27. Nyt vaikein ja ratkaisevin hetki kaikista toimistasi on laittaa kaikki takaisin yhteen generaattorin purkamisjärjestyksessä. Sulje kansi kunnolla vasta lopussa (aiemmin asetettujen merkkien mukaan). Aseta generaattorin hihnapyörän jousialuslevy kupera puoli mutteriin ja kiristä jälkimmäinen momenttiin 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).

Joten auton generaattorin korjaus on ohi, onnea ja ei enää vikaa!

Ei ole harvinaista, että autonkuljettajat kohtaavat ongelmia. Generaattori antaa vähän tai ei ollenkaan akkuvirtaa.
Mitä tehdä, varsinkin jos kojelaudan latausvalo palaa? Se on yksinkertaista. Generaattori on korjattava.

Kuten tiedät, ajan myötä jotkut generaattorin elementit muuttuvat käyttökelvottomiksi. Tämä koskee myös VAZ 2110 -auton osaa.
Generaattorin korjaaminen vaatii tässä tapauksessa hieman kärsivällisyyttä ja joukon tarvittavia työkaluja. Ja aina voi ostaa uuden, mutta miksi tuhlata rahaa, jos voit tehdä kaiken itse?
Yleensä on suositeltavaa vaihtaa se 50 tuhannen kilometrin jälkeen.

Kun korjaat generaattoria, tarvitset seuraavat työkalut:

• hylsyavain 17 (sillä on oltava erityinen jatke);
• jakoavain 10;
• vastusmittari;
• kolmen otteen vedin;
• erityinen kara etulaakerin puristamiseksi;
• erityinen kara, joka auttaa työntämään ulos takalaakerista.

Nämä työkalut auttavat itse asiassa suorittamaan kaikki purkutyöt VAZ 2110:lla. Generaattori, jonka korjaus liittyy suoraan purkamiseen, edellyttää seuraavia toimia.

Osan oikea poistaminen tarkoittaa, että puolet työstä on jo tehty. Tässä tapauksessa sinun on toimittava seuraavasti:

• nosta auto ylikulkusillalle tai aja katsastuskuoppaan;
• irrota akku löysäämällä ensin navat (akku on irrotettava, jotta generaattorin kiinnittävään ylämutteriin pääsee helposti käsiksi);
• irrota mutteri, joka kiinnittää generaattorin säätötankoon (käytä toiminnan aikana hylsyavainta 17 jatkeella);

generaattorin purkaminen vaz 2110:ssä

• ensin sinun on poistettava lokasuoja, joka sijaitsee moottoritilassa;
• irrota sitten laturin käyttöhihna;
• irrota johdot staattorin keskiliittimestä ja liittimestä 67;

• poista suojakorkki;
• irrota mutteri, joka kiinnittää kärjen plus-napilla akkuun (tässä toiminnossa käytetään 10-avainta);

poistamalla kärjen kiinnittävä mutteri

• sen jälkeen irrota mutteri, joka kiinnittää generaattorin kannattimella 19-hylsyavaimella (kannatin sijaitsee sylinterilohkon pinnalla);
• irrota pitkä pultti ja irrota generaattori.

Tätä toimintoa suorittaessasi sinun on oltava erittäin varovainen, jotta et menetä puskuriholkkia.

Tämän tyyppisten töiden suorittamiseksi tarvitaan:

• puhdista generaattori huolellisesti lialta;
• liitä positiivinen johdin ohmimittarilla liittimeen ja negatiivinen johto generaattorin koteloon (jos arvo on lähellä nollaa, tämä tarkoittaa yhden diodin rikkoutumista tai staattorikäämin oikosulkua);

• tarkistamme positiiviset diodit (yllä olevalla menetelmällä vain negatiivinen johto on kytketty yhteen tasasuuntaajayksikköä kiinnittävästä pultista);
• tarkistamme harjojen sovituksen luotettavuuden liukurenkailla ja oikosulun puuttumisen virityskäämityksessä (kytkemme ohmimittarin johdon generaattorin pinnalla sijaitsevaan liittimeen);
• poista harjan pidike ja napsauta harjoja useita kertoja (jos ne liikkuvat helposti, kaikki on kunnossa, ja jos ei, se on vaihdettava);
• tarkistamme, ettei generaattorin roottorin käämissä ole oikosulkua (kytkemme ohmimittarin johdon generaattorin koteloon, toisen roottorirenkaaseen ja katsomme: jos näytetään arvo lähellä nollaa, niin oikosulku on havaittu);

oikosulun puuttumisen tarkistaminen

Haluaisin myös huomauttaa joitain pieniä asioita tarkastaessani tätä VAZ 2110:n komponenttia. Generaattoria ei tarvitse korjata kokonaan, jos roottorissa, kondensaattorissa, harjanpitimessä tai staattorissa havaitaan toimintahäiriöitä.
Niiden vaihtaminen johtaa normaaliin toimintaan. Jos jonkin diodin toimintahäiriö havaitaan, koko tasasuuntaajakokoonpano vaihdetaan.

Usein generaattorin toimintahäiriön syy on laakereissa. Heidän tarkastuksensa tulisi aloittaa ulkoisella tutkimuksella. Etsimme halkeamia kiinnikkeistä, korroosiota ja muita vastaavia komponentteja.
Yleensä laakereissa ei pitäisi olla voimakasta välystä ja ääntä. Ihannetapauksessa niiden pitäisi pyöriä helposti. Jos havaitaan vakavaa kulumista tai vaurioita, laakerit on vaihdettava.
Joten jos on tilanne, kun:

• generaattori huutaa - se tarkoittaa, että se tulisi poistaa, purkaa ja poistaa staattorin ja tasasuuntaajan häiriöt;
• jos generaattori ei ulvo, sinun on kiristettävä mutteri tuulettimen hihnapyörän kiinnittämiseksi;
• jos generaattori alkoi ulvoa kiinnitysmutterin kiristämisen jälkeen, se tarkoittaa, että sinun on pyyhittävä harjat ja liukurenkaat bensiiniin kostutetulla kankaalla;
• jos sen jälkeen generaattori huutaa - vaihda laakerit.

Tarkistaaksesi oikein, sinun on käännettävä laakerirengasta puolelta toiselle. Tämä on tehtävä voimakkaasti, jotta voidaan tunnistaa merkittävä vastareaktio.
Renkaan tulee pyöriä vapaasti, eikä se saa juuttua. Myöskään ylimääräistä ääntä ei saa kuulua.

generaattorin vaz 2110 takalaakeri

VAZ 2110 -generaattori, jonka korjaus riippuu kaikkien komponenttien toiminnasta, voi myös "roskaa" etulaakerin takia. Sitä tulee myös pyörittää puolelta toiselle pitäen samalla hihnapyörää kädelläsi.
Jos tukoksia tai ääntä löytyy, kannattaa laakeri vaihtaa.Etulaakerin vaihto valmistajan suosittelemalla tavalla voidaan tehdä kansiasennelmalla, mutta se maksaa melkoisen pennin.
On suositeltavaa ja tarkoituksenmukaisempaa puristaa ja vaihtaa laakeri itsenäisesti, mikä on paljon halvempaa ilman kantta. Usein joudut vaihtamaan itse generaattorin.
VAZ 2110:n itsekorjaus edellyttää perusteellista tarkastusta.
Generaattorin normaali suorituskyky voidaan havaita noudattamalla seuraavia vaiheita:

• irrota mutteri 19-hylsyavaimella, joka kiinnittää generaattorin hihnapyörän ja juoksupyörän (käytä ruuvitalttaa roottorin pitämiseen);

generaattorin mutterin löysääminen

Ei niin monimutkainen järjestelmä VAZ 2110:lle.Generaattorin itse-korjaus mutterin irrotuksen jälkeen edellyttää kaikkien osien purkamista: hihnapyörän, jäähdytyspyörän, pysäytyslevyjen ja avaimen.

generaattorin osat purettu

Voit kaivaa edelleen omin käsin, jos vian syytä ei ole löydetty. Avaa generaattorin kannen neljä mutteria avaimella 10 ja irrota liitäntäpultit.
Purista sitten etukansi irti staattorista, irrota kansi. Se näyttää tältä:

Siten laakerin kunto tarkistetaan, mikä on kuvattu yksityiskohtaisesti yllä. Yleensä niiden hinta myymälöissä on alhainen, joten jos vikoja löytyy, on parempi vaihtaa ne välittömästi.

Tervetuloa!
Generaattori on sähkölaite, joka toimittaa virtaa auton sisäverkkoon ja lataa akkua moottorin käydessä, jos se epäonnistuu, niin ensimmäinen ongelma joka autossa käynnistyy on akun latausvalo (puhutaan tämä lamppu vähän myöhemmin) ja autossa suorassa mielessä sen jälkeen ei voi ajaa, koko pointti on, että minkä tahansa bensiinillä toimivan auton sytytysjärjestelmä kuluttaa sähköä ja johtaa sitä (korkeajännitejohdot, sytytystulpat ja muut yksiköt syötetään sähköllä), jolloin moottori käy, ja jos akku yhtäkkiä loppuu ja virtaa ei enää syötetä junaverkkoon, auto yksinkertaisesti pysähtyy eikä enää käynnisty ennen kuin akku veloitetaan uudelleen.

Merkintä!
Generaattorin korjaustoimenpiteen suorittamiseksi sinun on varastoitava: Välttämättä monimittari ja, jos mahdollista, ohjauslamppu, sekä ruuvimeisseli, erilaisia ​​avaimia (avaimet, korkit jne.), lisäksi tarvitset myös tussin ja hienorakeisen ihon!

Yhteenveto:

Merkintä!
Kuten jo ymmärsit, paras tapa tarkistaa on monimittarin avulla, jossa on volttimittaritoiminto (ja jokaisella on sellainen), joten jos päätät silti tarkistaa sen, muista virta, jonka pitäisi olla akun jännite moottorin käydessä on noin 13-14,5 volttia, jos se on pienempi, joko akku on täysin tyhjä tai generaattori on tullut käyttökelvottomaksi, yritä tässä tapauksessa kiihdyttää, paina lyhyesti kaasupoljinta ja poista jalkasi siitä, jos virransyöttö on lisääntynyt, akku tyhjenee, jos mitään ei tapahtunut, yritä tehdä tämä uudelleen ja muista, jos virta on alle 12 volttia, mikä ei ole enää hyväksyttävää, niin sen jälkeen hyvin lyhyen ajan kuluttua akku tyhjenee täysin, etkä voi enää käynnistää autoa (auton käynnistämiseksi tarvitset vähintään 11,5 volttia, jos akku tuottaa vähemmän, niin moottorin käynnistäminen on jo ongelmallista)!

Merkintä!
Generaattoria ei ole kovin vaikea ymmärtää, sitä on vaikea tarkistaa, varsinkin jos et osaa käyttää yleismittaria ja vaikka osaatkin, saattaa silti tulla virheitä, kyse on vain siitä, että monimittari ei aina pysty näyttämään tarkkoja tietoja (jokaisessa on oma virheensä), ja siksi suosittelemme, että ennen kuin jatkat purkamista, irrotat vain kannen generaattorista ja tarkistat harjat (useimmiten ne epäonnistuvat) ja jos tarvittaessa vaihda ne uusiin (Muuten, jos vain yksi harja on kulunut, edes generaattoria ei voida poistaa autosta, vaan irrota kansi siitä ja ruuvaa ne kaksi irti lyhyellä ruuvitaltalla. ruuvit, jotka kiinnittävät jännitteensäätimen ja poistavat sitten säätimen, katso juuri niitä harjoja, jotka sijaitsevat siinä ja jotka on vaihdettava voimakkaan kuluneen)!

Purkaminen:
1) Poista ensin se (Kuinka poistaa generaattori, lue artikkeli: "Generaattorin vaihtaminen VAZ-autoihin"), taivuta sitten sivuilla olevat kolme salpaa, jotka kiinnittävät muovikannen, minkä ansiosta lika ja vesi eivät pääse Mene erityisesti generaattoriin sen jälkeen, kun salvat ovat taipuneet (älä vain riko niitä), irrota generaattorin kansi ja aseta se sivuun, kuten pienessä kuvassa näkyy.

2) Ruuvaa sitten irti kaksi sivuruuvia, jotka kiinnittävät jännitesäätimen generaattoriin (ruuvit on merkitty punaisilla nuolilla ja säädin itse on sininen) ja irrota sitten säädin generaattorista, no, vasta kun otat sen pois, irrota johdot siitä kuten kuvassa näkyvässä kulmassa, muuten säädintä ei yksinkertaisesti poisteta auton generaattorista.

4) Kierrä sen jälkeen irti neljä ruuvia, joilla diodisilta on kiinnitetty generaattoriin ja taivuta kolme diodisillaan kytkettyä johdinta niin, että ne mahdollistavat sen irrotuksen eivätkä häiritse ollenkaan, toimenpiteen jälkeen, älä kiirehdi poistamaan diodisiltaa, vaan irrota toinen ruuvi, jonka kondensaattori kiinnittää tai ruuvaa irti mutteri, joka kiinnittää siitä tulevan johdon ja vasta sitten voit poistaa diodisillan generaattorista, voit lukea lisää tästä kondensaattorista alta .

Merkintä!
Kondensaattori - sen ansiosta diodisillalta tuleva virta tasataan ja menee akkuun tasaisemmin, keskeytyksettä ja ilman voimakkaita heilahteluja, voit poistaa sen sekä diodisillan kanssa että erikseen, jos haluat yhdessä, niin vain ruuvaa irti ruuvi, joka kiinnittää sen (merkitty punainen nuoli) ja irrota sitten, jos haluat erikseen, ruuvaa sitten irti mutteri, joka kiinnittää kondensaattorin johdon hiusneulaan (merkitty sinisellä nuolella) ja poista sitten tämä lanka hiusneulasta!

5) Ota seuraavaksi merkki käsiisi ja tee sillä merkki molempiin kansiin kuten pienessä kuvassa näkyy, kun nämä merkit on tehty, ruuvaa auki neljä ruuvia ympyrässä (kolme niistä on merkitty nuolilla, yksi ei näkyvissä) ja irrota molemmat kannet.

6) Kierrä seuraavaksi irti mutteri, joka kiinnittää generaattorin hihnapyörän (se on merkitty punaisella nuolella) ja irrota sitten hihnapyörä, se on helpoimmin irrotettavissa kiinnittämällä roottori (tämä on vain, kun kannet on jo irrotettu) ruuvipuristin, mutta kiristä se varovasti, ja vielä parempi laita kangasta, heti kun mutteri on irrotettu, irrota roottorin akseli kannessa olevasta laakerista (katso pieni kuva), irrota sitten välirengas akselista ja tarkastaa se.

7) Ja kaikkien toimintojen lopussa tarkasta viimeiset osat ja tarkista osa niistä, eli tarkasta molemmat kannet, niissä ei saa olla halkeamia tai muodonmuutosjälkiä, tarkista molemmat laakerit (etu ja taka), niiden on pyörittävä normaalisti älä tartu minne ei saisi eikä rasvaa saa myöskään valua niistä, muuten laakerit puristetaan ulos erikoisvetäjällä ja vaihdetaan uusiin, ota sitten staattori käsiisi ja tarkasta, sen pitäisi olla kunnossa. Kunto ja paljaita johtoja ei saa olla ollenkaan, tarkista se testilampulla, kytke tätä varten ohjaus päälle 220 voltin verkkoon ja kytke se vuorotellen kaikkien liittimien väliin kuvan 1 mukaisesti, jokaisella kytkennällä lampun tulee syttyy, muuten staattori on viallinen ja staattori on vielä tarkastettava jos se ei ole lähellä maata, tämäkin onnistuu helposti ja saman merkkivalon avulla katso tarkemmin f kohdasta 2, siellä lamppu on kytketty vuorotellen kaikkiin staattorikäämin napoihin ja johto virtalähteestä staattorikoteloon, mutta vain tässä tapauksessa lampun ei pitäisi syttyä, jos se on päällä, tämä tarkoittaa, että on oikosulku ja staattori on vaihdettava uuteen.

Kokoonpano:
Kaikki osat kootaan päinvastaisessa järjestyksessä, vain asennuksen aikana, suuntaa kannet samalla tavalla kuin ne on asennettu aiemmin (kaikki tehdään merkkien mukaan), ja generaattorin hihnapyörän jousialuslevy on asetettava kupera puoli mutteri ja hihnapyörän kiinnitysmutteri, kiristä vääntömomentilla 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), mikä voidaan tehdä momenttiavaimella ja mitä muuta, suuntaa asennuksen aikana kondensaattori (jos poistit sen yhdessä diodisillan kanssa) suhteessa kannen kiinnitysulokkeeseen, aivan kuten alla olevassa kuvassa.

Lisävideopätkä:
Voit nähdä VAZ 2110 -autojen generaattorin kunnostusprosessin alla olevassa videossa: