Generaattori Volkswagen T4 DIY korjaus

Ennen kuin aloitat latausjärjestelmään liittyviä töitä, lue seuraavat turvallisuusohjeet huolellisesti:
♦ Älä koskaan irrota akkua tai jännitteensäädintä moottorin käydessä.
♦ Älä koskaan anna maadoittaa kenttäliittimiä tai niihin kytkettyjä sähköjohtoja.
♦ Älä koskaan vaihda jännitesäätimen johtoja.
♦ Älä maadoita säädintä; jos moottori on käynnissä, säädin vaurioituu välittömästi.
♦ Älä koskaan irrota generaattoria ennen kuin irrotat sähköjohdot akusta.
♦ Akkua asennettaessa on kiinnitettävä huomiota sen oikeaan liitäntään ajoneuvoverkkoon (vaikka liittimet on tehty erityisesti tätä varten erikokoisina).
♦ Jos lataat akkua poistamatta sitä ajoneuvosta, irrota molemmat navat akusta.

Auton VW T4 generaattorin tarkistus

Jos latauksen varoitusvalo palaa, generaattori tai jännitesäädin tai niiden väliset johdot voivat vaurioitua tai käyttöhihna voi vaurioitua (venynyt, repeytyä). Ensinnäkin kannattaa tarkistaa hihna ja toiseksi generaattorille sopivat johdot.
Tarkista laturin kiilahihnan kireys. Lisätoiminnot voidaan suorittaa vasta generaattorin poistamisen jälkeen.

Generaattorin Transporter T4 irrotus ja asennus

Asennetusta moottorista riippuen laturi voidaan kiinnittää eri tavoin. Irrotuksen ja asennuksen aikana on suositeltavaa käyttää kuvaa. 500 ja 503.
♦ Irrota navat akusta. Irrota generaattorin takaosasta sähköliitin (Boschin generaattori) tai irrota johdot (Valeo-generaattori, katso kuva 501).
♦ Löysää kiilahihnan kiristintä ja molemmat pultit, jotka pitävät vaihtovirtageneraattoria T4. Siirrä kiristin sivuun.
♦ Työnnä laturi moottorilohkoa vasten ja irrota kiilahihna.
♦ Irrota pultti(t), jotka kiinnittävät generaattorin alhaalta ja irrota generaattori (katso kuva 500). Joskus konetta on kuitenkin nostettava päästäkseen käsiksi.

Riisi. 500 T4-generaattorin purkaminen - diesel 1.9 tuotanto lokakuusta 1992 lähtien

Riisi. 501 Laturi Valeo

Generaattori asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Aseta kiilahihna hihnapyörien päälle ja kiristä pultti, joka estää kiristinlevyn. Tarkista kiilahihnan kireys ja säädä tarvittaessa (tämä kuvaus koskee kaikkia moottorityyppejä).
Generaattorin kannakkeen (4) irrottamiseksi (katso kuva 502) sinun on ensin tyhjennettävä jäähdytysneste.

Riisi. 502 VW T4 -generaattorin kiinnitys bensiinimoottoriin - Bosch-generaattori
1 - kiilahihna, 2 - TORX-pultti, 3 - väliholkki, 4 - generaattorin kannake, 5 - aluslevy, 6, 7 - pultti, 8 - hiusneula, 9 - generaattori, 10 - tuuletin, JA - hihnapyörä, 12 - mutteri, 50 Nm, 13, 19, 22 - aluslevy, 14, 18 - pultti, 35 Nm, 15 - mutteri kiilahihnan kireyden säätöön, 16 - kiristintanko, 17 - kannatin, 20 - pultti, 20 Nm, 21 - välilevy

Kiilahihnan kireyden säätö

Hihnan kireyden säätötarve ilmenee generaattorin irrottamisen jälkeen sekä jos kiilahihna on venynyt ja sen kireys on laskenut.
Tarkista 100 km uuden kiilahihnan asennuksen jälkeen.
sen kireys, koska alussa hihna venyy aina hieman. Jos kuulet tyypillistä ääntä kiilahihnan alueelta, muista tarkistaa kireys ja tarvittaessa palauttaa se normaaliksi.

Bosch generaattorin korjaus

Tyypillinen Bosch T4 -generaattori on esitetty kuvassa. 503.

Riisi. 503 Bosch Laturi
1 - mutteri, 50 Nm, 2 - aluslevy, 3 - hihnapyörä, 4 - välilevy, 5 - aluslevy, 6 - tuuletin, 7, 8, 17, 24, 32 - pultit, 9 - etukansi, 10 - etulaakeri, 11 - laakerin painelevy, 12 - välirengas, 13 - avain, 14 - ankkuri, 15 - takalaakeri, 16 - staattori, 18 - levy diodeilla, 19 - muovinen eristävä aluslevy, 20 - muovinen voitelulevy, 21 - takakansi , 22 - jännitteensäädin, 23 - eristävä muovialuslevy, 25 - aluslevy, 26 - jousialuslevy, 27 - aluslevy, 28 - kosketusmutteri "D +", 29 - jousialuslevy, 30 - mutteri, 16 Nm, 31 - kondensaattori

♦ Irrota roottorin mutteri ja irrota käyttöpyörä, juoksupyörä ja välilevy. Akseli
Laturia voidaan tukea samalla kun mutteria löysätään käyttämällä vanhaa kiilahihnaa kuvan 1 mukaisesti. 504. Hihnapyörän irrotukseen voidaan tarvita kaksi- tai kolmijalkainen vedin. Hihnapyörän halkaisija on erilainen eri moottoreille.

Riisi. 504 Laturin hihnapyörän kiinnittävän mutterin löysääminen Volkswagen T4

♦ Irrota avain akselista.
♦ Ruuvaa irti säädin ja harjan pidike ja irrota se.
♦ Merkitse etukannen asento takakannen suhteen ja ruuvaa molemmat generaattoripaneelit yhdistävät tapit irti takakannessa. Irrota etukansi kotelosta napauttamalla sitä tarvittaessa kevyesti kumivasaralla.
♦ Irrota vaihtovirtageneraattorin roottori kannesta puristimen tai vedin avulla (katso kuva 505). Jos laakerin kansi ei ole irrotuksen aikana kiinnitetty painelevyyn, levyä pitävät pultit voidaan vetää ulos. Jos laakeri on irrotettava etukannesta, irrota painelevyn kiinnityspultit ja irrota laakeri kohdistamalla voima tasaisesti laakerin reiän akselia pitkin.

Riisi. 505 Etukannen irrottaminen ankkurista

♦ Irrota laakeri ankkurista liukurenkaan puolella. Jos käytät tähän vedintä, sen tassut tulee kääriä sisärenkaan taakse.
♦ Irrota diodikortti (tasasuuntaussilta) käynnistimestä. Tässä tapauksessa lämmön poistamiseksi on suositeltavaa pitää johdot pihdeillä käynnistimen ja juotoskohdan välissä. Diodeja ei saa ylikuumentaa.

Hiiliharjojen ja harjanpitimien tarkastus

Tarkista, että harjat sopivat hyvin liukurenkaisiin ja että harjat liikkuvat vapaasti harjanpitimessä. Puhdista harjan pidike tarvittaessa liuottimella.
Jos harjat työntyvät ulos harjanpitimestä 5,0 mm tai vähemmän, ne on vaihdettava (katso kuva 506). Kiinnitä laitteen toinen johto liukurenkaaseen ja toinen ankkurin ulkonemaan (napaan). Jos mittari näyttää avoimen piirin, vaihda ankkuri.

Riisi. 506 Harjojen ulkoneman harjanpitimestä on oltava vähintään 5,0 mm

Roottorin (ankkurin) tarkastus

Jos liukurenkaiden pinta on likainen, pyyhi ne liuottimeen kostutetulla liinalla. Kiillota kaikki naarmut hienoimmalla hiomapaperilla. Ankkurin eristys tarkistetaan ohmimittarilla.

Riisi. 507 Generaattorin käämin tarkistus Kuljetin T4

Katkojen tarkistamiseksi kiinnitä molemmat anturit liukurenkaisiin kuvan 1 mukaisesti. 508. Ohmimittarin lukeman tulee olla välillä 2,8 - 3,0 ohmia. Jos laite näyttää "ääretön", piirissä on avoin piiri. Jos vastus on "nolla", piirissä on oikosulku. Molemmissa tapauksissa Transporter T4 -generaattorin ankkuri on vaihdettava.

Riisi. 508 Ankkurin käämien tarkastus

Staattorin tarkistus

Jos oikosulku tapahtuu maahan, vaurio on erittäin helppo tunnistaa vakavan ylikuumenemisen vuoksi. Muissa tapauksissa resistanssi tarkistetaan ohmimittarilla asettamalla toinen pää magneettilevyistä tehtyihin renkaisiin ja toinen pää puolestaan ​​staattorin käämityksen neljään päähän (katso kuva 509). Tarkistaaksesi, onko staattorin käämeissä katkos, tarkista vuorotellen sen käämin neljä johtoa. Jos laite ei näytä mitään, piirissä on avoin piiri. Yksittäisten käämien resistanssin tulee olla 0,10 - 0,11 ohmia.

Riisi. 509 Tarkista staattorin käämien rikkoutuminen

T4-generaattorin kokoaminen

Kokoaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaminen.

Valeo generaattorin korjaus

Kuvassa 511 näyttää generaattorin järjestelyn.Generaattori voidaan myös purkaa tämän kuvan avulla.
Valeo-generaattorin tarkastus suoritetaan samalla tavalla kuin Bosch-generaattorin tarkastus noudattaen seuraavia ehtoja:
Kun tarkastetaan oikosulkua staattorin käämeissä, yksi ohmimittarin johto on kiinnitettävä magneettijohtimista valmistettuun renkaaseen (1, kuva 510) ja toinen vuorostaan ​​kolmen johtimen (2) päihin. , (3) ja (4).

Riisi. 510 Tarkista oikosulku

Tarkistaaksesi, ettei staattorin käämeissä ole katkoksia, tarkista kolme staattorin johtoa yksitellen (kuva 511).Jos laite ei näytä mitään, virtapiirissä on katkos. Silmukan resistanssin tulee olla 0,10-0,11 ohmia.

Riisi. 511 Laturi Valeo (65A) Volkswagen Transporter T4
1 - mutteri, 40 Nm, 2, 5, 7 - aluslevyt, 3 - hihnapyörä, 4 - väliholkki, 6 - tuuletin, 8, 12 - välirenkaat, 9 - etukansi, 10 - etulaakeri, 11 - painelevy laakeri, 13 - avain, 14 - roottori (ankkuri), 15 - takalaakeri, 16 - staattori, 17 - metallirengas, 18 - muoviholkki, 19 - takakansi, 20 - sulkukansi, 21 - levy diodeilla, 22 - jännitesäädin, 23 - nasta, 24 - kondensaattori

Generaattori (4-sylinterinen dieselmoottori 10/92, 5-sylinterinen bensiinimoottori 10/91)

VW T4 on varustettu 3-vaiheisella laturilla. Mallista ja varusteista riippuen generaattoreita voidaan asentaa eri kapasiteettiin. Teho on ilmoitettu generaattorin arvokilvessä.

Jos lisäsähkölaitteita asennetaan, on tarkistettava, onko asennetun generaattorin kapasiteetti riittävä. Asenna tarvittaessa tehokkaampi generaattori.

Generaattoria käyttää kampiakseli kiilahihnalla. Tässä tapauksessa herätekäämillä varustettu roottori pyörii paikallaan olevan staattorikäämin sisällä nopeudella, joka on kaksi kertaa moottorin pyörimisnopeus.

Viritysvirta kulkee grafiittiharjojen, kollektorin, virityskäämin läpi muodostaen magneettikentän.

Magneettikentän asema suhteessa staattorin käämiin muuttuu jatkuvasti roottorin pyörimisen mukaan. Tämä luo vaihtovirran staattorin käämiin.

Koska akkua voidaan ladata vain tasavirralla, dioditasasuuntaajan kautta kulkeva vaihtovirta muunnetaan tasavirraksi. Jännitteensäädin muuttaa latausvirtaa kytkemällä viritysvirran päälle ja pois akun lataustilan mukaan. Samalla säädin ylläpitää vakiona noin 14 V:n käyttöjännitettä moottorin kierrosluvusta riippumatta.

Generaattorin varotoimet

Kun työskentelet sähköjärjestelmän parissa moottoritilassa, irrota aina maadoituskaapeli (-) akusta.

Älä sekoita jännitteensäätimen kaapelia generaattorikaapeliin. Merkitse kaapelit teipillä ennen irrottamista.

Älä irrota akkua tai jännitteensäädintä moottorin käydessä.

Älä irrota laturia akku kytkettynä.

Kun suoritat koneen sähköhitsausta, irrota aina akku.

Generaattorin jännitteen tarkistus

1. Liitä volttimittari akun plus- ja miinusnapoihin.

2. Käynnistä moottori. Käynnistyksen aikana jännitteen tulee laskea 8 V:iin (ulkon lämpötilassa + 20 °C).

3. Nosta moottorin nopeus 3000 rpm:ään. Jännitteen tulee olla välillä 13,5 V - 14,5 V. Tämä on todiste siitä, että generaattori ja säädin toimivat. Laturien jännitteen (on-board-jännite) on oltava korkeampi kuin akun jännite, jotta akku latautuu käytön aikana.

4. Tarkista säätimen vakaus. Voit tehdä tämän kytkemällä kaukovalot päälle ja toistamalla mittauksen nopeudella 3000 rpm. Mitattu jännite ei saa ylittää aiemmin mitattua jännitettä enempää kuin 0,4 V.

5. Jos mitatut arvot ovat vaaditun arvon ulkopuolella, tarkasta generaattori korjaamolla.

2. Irrota painokaapeli (-) akusta.

Akun irrottamisen jälkeen radiovastaanottimen ja elektronisten ohjausyksiköiden muisti tyhjenee.Jos radio on koodattu, muista radion koodi ennen akun irrottamista. Ilman koodia radio ei toimi akun kytkemisen jälkeen.

3. Jos varusteena, irrota generaattorin takaosassa oleva ilmaletku.

4. Irrota suojakansi, irrota paksu johto (B +) ja ohut (D +) (katso kuva Generaattorin kytkentäkaavio) koskettimista (1) ja (2).

5. 4-sylinterinen bensiinimoottori: Löysää ruuvit generaattorin kannattimesta. Työnnä tätä varten 6 mm:n kuusiokoloavain edessä hammashihnan suojuksen reikään ja kierrä ruuvit irti.

6. 5-sylinteriset moottorit ja 4-sylinteriset dieselmoottorit: Löysää generaattorin kannattimen ruuvit.

7. Löysää ja irrota kiilahihna. V-hammashihnakoneet

8. Hihnakäyttö kiristinpyörällä: Nosta kiristinpyörää vivulla VW 3299 tai vääntötangolla, löysää kiilahihnaa ja irrota laturin hihnapyörästä.

9. Hihnakäyttö ilman välipyörää: työnnä laturi alas VW-3297-vivulla tai vääntötankolla, löysää kiilahihnaa ja irrota laturin hihnapyörästä.

Kannatinruuveja (1, 2) on löysättävä vähintään 1 kierros.

10. Irrota generaattorin kiinnikkeen ruuvit ja irrota generaattori.

Nykyinen aika: 19.10.18, 21:13

Dima35 "01.10.08, 22:32 T4-generaattori. Ei latausta ennen kuin kytket sen päälle.

Valeri » 01.10.08, 22:42

ALEK_598 "01.10.08, 22:50 Re: Generaattori. Ei latausta ennen kuin kytket sen päälle.

Oleggg "02.10.08, 00:24 Re: Generaattori. Ei latausta ennen kuin kytket sen päälle.

95% diodeja. Minulla oli tämä.

Maxidrive » 02.10.08, 07:08

R.V.R » 03.10.08, 07:48

Synkkä » 03.10.08, 07:56

Dima35 » 03.10.08, 18:34

Dima35 » 28.10.08, 22:21

Vaihdoimme diodisillan Kuntsevoon laakereineen. Mutta tulos on nolla. Ja viritysjohdon jännite on 11,8 V.
Myöhemmin kävi ilmi, että jännitettä on, mutta virranvoimakkuus generaattorin viritteeseen kytkettynä on niin pieni, että joutokäynnillä viritystä ei varsinaisesti tapahdu. Yritin käynnistää autoa kokonaan viritysjohdon ollessa irti, latauksessa h.x. ei, mutta heti kun hengität, se näkyy. Syötät + 12V suoraan generaattorista ja lataus tulee näkyviin.
Minun piti kemioida piiri, syöttää + 12V generaattorin herätteeseen sytytysreleen kautta (ilman relettä auto ei yksinkertaisesti sammu sen jälkeen).

Kysymys on piinaava, missä se on sama ja mikä paloi vakiojohdotuksessa?

Dima35 » 28.10.08, 22:24

myös » 28.10.08, 23:47

Barmaley- "10.29.08, 06:58 Tietoja geenistä

Tien kuningas » 30.10.08, 00:06

VALDEMAR "01.20.09, 12:05 Re:

Dima_35 kirjoitti: Vaihdoimme Kuntsevossa diodisillan yhdessä laakerien kanssa. Mutta tulos on nolla. Ja viritysjohdon jännite on 11,8 V.
Myöhemmin kävi ilmi, että jännitettä on, mutta virranvoimakkuus generaattorin viritteeseen kytkettynä on niin pieni, että joutokäynnillä viritystä ei varsinaisesti tapahdu. Yritin käynnistää autoa kokonaan viritysjohdon ollessa irti, latauksessa h.x. ei, mutta heti kun hengität, se näkyy. Syötät + 12V suoraan generaattorista ja lataus tulee näkyviin.
Minun piti kemioida piiri, syöttää + 12V generaattorin herätteeseen sytytysreleen kautta (ilman relettä auto ei yksinkertaisesti sammu sen jälkeen).

Kysymys on piinaava, missä se on sama ja mikä paloi vakiojohdotuksessa?

Hyvää päivää kaikille! Ilmeisesti + ei tule herättämään generaattoria, on tarpeen tarkastella sen polkua järjestelmän mukaisesti tai sulaketta, joka vastaa tästä piiristä.

hamsteri 36 "01.20.09, 12:23 Re: Generaattori. Ei latausta ennen kuin kytket sen päälle.

VOLKSWAGEN PIKKUBUSSIOMISTAJIEN KLUBIA

Viesti user_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31

Viesti den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32

Kaverit, kerro minulle KIIREELLISESTI pliz.
Kuinka purkaa Boshevsky-generaattori.
Voisiko jollain olla yksityiskohtaista kaaviota?
jo melkein itkemässä, ei puolittunut.

pasaatissa leikkasin sen helposti kahtia, mutta tässä se ei anna periksi. ja kirjani on jonkinlainen puimatantereella, mitään ei ole selkeästi kirjoitettu.
matkusti töihin melkein maastossa, kiilasin molemmat laakerit .. Haluan vaihtaa.

AAB 1992 Pitkä - oli
ACV 2001 Long - oli
ACV 2001 Long - saatavilla nyt

Viesti Michael » 25.06.2008, 13:33:00 #33

Viesti Ilja » 25.06.2008, 18:01:19 #34

Viesti den47rus » 25.06.2008, 22:26:09 #35

AAB 1992 Pitkä - oli
ACV 2001 Long - oli
ACV 2001 Long - saatavilla nyt

Generaattorin kytkentäpiiri

4-sylinterisen moottorin kiilahammashihnan sijainti

1. Generaattori
2. Ohitustela
3.Ilmastoinnin kompressori
4. Ohjaustehostimen pumppu
5. Kampiakseli
6. Ohitustela
7. Kiristysrulla
8. V-hammashihna

Ilmastointikompressorin sijasta voidaan asentaa toinen generaattori.

Akun irrottamisen jälkeen radiovastaanottimen ja elektronisten ohjausyksiköiden muisti tyhjenee. Jos radio on koodattu, muista radion koodi ennen akun irrottamista. Ilman koodia radio ei toimi akun kytkemisen jälkeen.

Kannatinruuveja (1, 2) on löysättävä vähintään 1 kierros.

Jos testivalo ei sammu moottorin normaalin toiminnan aikana, vika on todennäköisimmin itse generaattorissa. Totta, oikosulku testilampun ja generaattorin välisessä piirin osassa antaa saman tuloksen.

Tarkista myös generaattorin suuren liittimen jännitteen ilmaisimesta. Sen pitäisi aina olla täällä - jos ei, tarkista generaattorin liitäntä akkuun. Jos ajoneuvosi jännitteensäädin on erillään laturista, se voi myös olla viallinen. Tässä tapauksessa on parempi poistaa generaattori ja jännitteensäädin ja ottaa yhteyttä autosähköasentajaan.

Yksinkertaisin tapa tarkistaa generaattorin kuormitusvirta on kytkeä auton sivuvalot päälle ja käynnistää moottori. Jos valot eivät ala palamaan kirkkaammin moottorin käydessä, tämä on paras todiste siitä, että generaattori ei anna virtaa. Jos sinulla on volttimittari, kytke se akun napoihin ja käynnistä moottori. Suurilla joutokäyntinopeuksilla generaattorin tulee tuottaa virtaa ja volttimittarin pitäisi näyttää noin 14 V. Eroavatko lukemat enemmän kuin 1 V? Joko generaattori tai jännitteensäädin on viallinen.

Monissa tapauksissa ohjauslampun jatkuva palaminen ilmaisee generaattorin toimintahäiriön, mutta toimintahäiriöt ovat mahdollisia toisessa paikassa, ja generaattori voi paradoksaalisesti tällä hetkellä olla kunnossa.

Ja kuitenkin, useimmille autonomistajille, merkkivalo on ainoa merkki generaattorin kunnosta. Latauksen varoitusvalon epänormaalin toiminnan yleisimmät syyt ja tyypilliset tilanteet on esitetty taulukossa. Esimerkiksi rivi "Valvontavalo ei syty" tarkoittaa, että sytytysvirran pitäisi olla jo päällä, eikä samalla se tarkoita, että moottori pitäisi käynnistää. Generaattorin viat on listattu esiintymistodennäköisyyden mukaan nousevassa järjestyksessä. Kursiivilla merkityt viat eivät liity suoraan generaattoriin. Alla on taulukko, joka selittää, mitä jotkin yllä olevista ongelmista voivat aiheuttaa.

Tyypillisiä toimintahäiriöitä, jotka heijastuu latauksen merkkivalosta

1. Generaattori
2. Ohitustela
3. Ilmastointikompressori
4. Ohjaustehostimen pumppu
5. Kampiakseli
6. Ohitustela
7. Kiristysrulla
8. V-hammashihna

Ilmastointikompressorin sijasta voidaan asentaa toinen generaattori.

Akun irrottamisen jälkeen radiovastaanottimen ja elektronisten ohjausyksiköiden muisti tyhjenee. Jos radio on koodattu, muista radion koodi ennen akun irrottamista. Ilman koodia radio ei toimi akun kytkemisen jälkeen.

Kannatinruuveja (1, 2) on löysättävä vähintään 1 kierros.

Tässä on valokuvaraportit korjauksista ja yksityiskohtaiset asiakirjat autoista:

Volkswagen Transporter T4 (mallikoodi: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991 - 1996
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (mallikoodi: 70C, 70K) 1991 - 1996
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (mallikoodi: 70B) 1991 - 1996
Volkswagen Transporter T4 (mallikoodi: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 - 2003
Volkswagen Caravelle T4 1996-2003
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (mallikoodi: 7DC) 1996 - 2003

Sylinterikannen korjaus Volkswagen Caravelle Т4 - ACV-moottoriin (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Yksityiskohtainen kuvaraportti.
ACV-moottori asennettiin seuraaviin ajoneuvoihin: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Vetohihnan vaihto AAA VR6 2.8 -moottorissa (rus.) Valokuvaraportti
On aika tehdä pieni palvelu. On suositeltavaa vaihtaa käyttöhihna 120 tuhannen välein, plus se, että se on yksi kaikkeen tässä moottorissa. Äskettäin hihna alkoi viheltää, ja miksi puristaa maksimi, yleensä vaihtomenettely on kuvattu tässä raportissa.

Turbiinin ylivuodon määritys tukilla, TDI-moottoreilla jne. (rus.) Valokuvaraportti
Turboahdettujen moottoreiden kiireellisin ongelma on ylivuoto. Tämä koskee erityisesti dieselmoottoreita. noen muodostuminen pakokaasuissa johtaa sen nopeaan kerääntymiseen turbiinin sisään ja geometrian kiilautumiseen. Ensin yritetään selvittää, kuinka täyttöpainetta säädetään, ja sitten katsotaan, miltä puhallus näyttää lokeissa.

Tehon menetys kiihdytyksen aikana, turbiinin alivuoto, ongelmien kuvaus, lokien poisto ja diagnostiikka (rus.)
Jos kiihdytyksen aikana ilmenee tehon menettämiseen liittyviä ongelmia, sekä jatkuva että muuttuva pidon menetys ajon aikana. Pidon menetys "täyskaasu"-tilassa tai moottorin siirtyminen hätätilaan (ajo, mutta ei vedä tai vedä heikosti) lue koko teksti huolellisesti ja 9/10, että tämä auttaa sinua selvittämään häiriön tarkan syyn. ongelma.

Tekniset ominaisuudet ja tiedot ajoneuvojärjestelmien säätöihin:
moottori ja jäähdytysjärjestelmä, sytytysvirta, polttoainejärjestelmä, jousitus, nestemäärät jne.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan vuodesta 1990: Voitelujärjestelmä (Venäjä) Moottorit: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.

Tietoja moottoreiden korjauksesta VAG / Moottorien korjaus
Nämä moottorin korjaustiedot koskevat kaikkia VAG-ajoneuvoja. Löytääksesi nopeasti moottorisi asiakirjat, paina näppäimistön Ctrl-F ja kirjoita moottorisi kirjaimet. Esimerkiksi: 2E tai BSE (vain englanniksi!)

Jäähdytys-, lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmä
(Jäähdytys-, lämmitys-, ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmät)

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan vuodesta 1990: Bensiinin ruiskutusjärjestelmä (Venäjä) Pidetään VW Digifant -järjestelmät (moottorit: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (moottorit: AES, AMV); Simos 5S / 3.5 / 3.5 (moottorit: AET, APL, AVT)

Ruiskutus- ja sytytysjärjestelmät
Nämä ruiskutusjärjestelmiä koskevat tiedot koskevat kaikkia VW-, Skoda-, SEAT- ja Audi-ajoneuvoja.
Yleistä tietoa sytytysjärjestelmistä
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

Yleistä tietoa polttoainejärjestelmistä
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

CV:n sisä- ja ulkoliitosten purkaminen (rus.) Valokuvaraportti.
Jos rasvaan on päässyt likaa tavaratilaa vaihdettaessa, CV-nivel on purettava, huuhdeltava vanhasta rasvasta, koottava ja täytettävä uudella rasvalla. Tämä työ ei ole ollenkaan vaikeaa, mutta se vaatii tarkkuutta ja huomiota.

Yleiset keskeytystiedot
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

Turvatyynyn "spiraali" korjaus, turvatyynyn liukurenkaan kunnostus (rus.) Valokuvaraportti
Saanen olla eri mieltä väitteistä "Airbag-spiraalin" korjaamattomuudesta. Kuten sanotaan, "kolhoosi oli minulle menestys. "Tarvitsemme siis: juotosraudan, testerin, poikkiruuvitaltan, ohuen uraruuvitaltan, juoksutetta, tinaa, nahka- tai miniporaa, tarkkuutta, kärsivällisyyttä.

Tietoja vaihdelaatikoiden korjauksesta VAG / Vaihteiston korjaus
Nämä vaihteiston korjaustiedot koskevat kaikkia VAG-ajoneuvoja.

Bosch-käynnistimen nro 0 001 108 094 (1,4 kW) korjaus, komponenttien vaihto (rus.) Valokuvaraportti
Kerran kuulin kuinka starttini alkoi "joutokäynnillä" huutaa. Ostin holkit vaihtoa varten. Foorumin lukemisen jälkeen huomasin, että monet kuvaavat käynnistimen poistamismenettelyä, joten päätin olla toistamatta itseäni. Mutta jotkut vivahteet, jotka liittyvät suoraan käynnistimen purkamiseen ja osien vaihtamiseen, eivät heijastu niin yksityiskohtaisesti, toivon, että tämä raportti korjaa tämän.

Laakereiden vaihto latureissa Bosch 90A ja 65A (rus.) Valokuvaraportti
90A VAG-generaattori numero 026 903 015B, Bosch numero 0 120 469 729 asennettiin moneen autoon, hionta ja jyrinä generaattorin käydessä osoittavat, että sen laakerit on vaihdettava.

Bosch 65 ampeerin generaattorin liukurenkaiden vaihto (rus.) Valokuvaraportti
Kuluneiden liukurenkaiden seuraukset - akun normaalia latausta ei tapahdu ja uudenkin rele-säätimen harjat kuluvat nopeammin. Kuinka ne korvataan tässä raportissa.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan 09/1990 alkaen, bensa / diesel. Korjaus ja huolto (rus.) Kirja sisältää auton kaikkien komponenttien ja kokoonpanojen korjaamiseen tarvittavat tiedot: moottori, polttoainejärjestelmä, pakojärjestelmä, kytkin, vaihteisto, ohjaus, jarrujärjestelmä, renkaat ja renkaat, kori, sähkölaitteet, tarvikkeet. Suosituksia auton hoitoon annetaan. Ohjeet on tarkoitettu ammattilaisille ja autoharrastajille ja sisältävät yli 400 kuvaa, vikataulukoita, värillisiä kytkentäkaavioita. Bensiinimoottorit: 2,0 l / 62 kW (84 hv), 9/90 2,5 l / 81 kW (110 hv), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW (115 hv), 8/96 alkaen 2,8 l / 103 kW (140 hv), 1/96 - 5/00 2,8 l / 150 kW (204 hv) 5/00 Dieselmoottorit: 1,9 l / 45 kW (60 hv), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 hv), alkaen 10/92 2 , 4 l / 55 kW (75 hv), alkaen 4/97 2,4 l / 57 kW (78 hv), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 hv) .s., 4/98 alkaen 2,5 l / 75 kW (102 hv), 8/95 alkaen 2,5 l / 111 kW (150 hv), 4/98 alkaen. 350 sivua. 72 Mt.

Jos et löytänyt tietoa autostasi, katso autosi alustalle rakennettuja autoja.
Suurella todennäköisyydellä korjaus- ja huoltotiedot sopivat myös autollesi.

Kaikki englanninkieliset asiakirjat on merkitty (eng.), saksaksi - (ger.)
Kaikille, joilla on Volkswagen, kädet ja halu tehdä jotain niiden kanssa.
Kaikille, joilla on Volkswagen, kädet ja halu tehdä jotain.

Jos generaattoria ei voida korjata Volkswagen Transporter T4:ssä, vaihdamme generaattorin uuteen tai uusittavaan. Volkswagen Transporter T4 -generaattorin korjaus kestää 1-2 päivää korjauksen monimutkaisuudesta riippuen. Korjauksen tai vaihdon kannattavuuden määrittää mestari paikan päällä diagnoosin jälkeen.

Käytössä olevat varaosat Volkswagen Transporter T4 generaattorin korjaukseen ovat aina varastossamme. Lisäksi joissain malleissa pidämme kunnostettuja (lajiteltuja) generaattoreita, joille annamme 6 kuukauden takuun. Huomioithan, että emme ota autosta itse irrotettuja generaattoreita korjattavaksi. Teemme aluksi diagnostiikkaa autolle, poistamme, korjaamme ja laitamme takaisin itse.

Jos diagnosoinnin jälkeen käy ilmi, että vanhan generaattorin korjaaminen on kalliimpaa kuin uuden, vaihdamme generaattorin uuteen varastoltamme.

Generaattorin korjaus ja vaihto Volkswagen Transporter T4:ään:

He veivät Avtosojuziin auton, joka ei reagoinut virtalukkoon millään tavalla. He soittivat, että ongelma on generaattorissa. He antavat sen toimistolle, joka korjaa sitä. Meille kerrotaan korjausten määrä ja me päätämme.

Sokonfetnik antoi vaihteiston myyjän koordinaatit, mutta siellä he kertoivat minulle, että se oli mahdollista määrittää ei moottorin (T4 '99, 1.9TD, ABL), vaan generaattorin ominaisuuksien perusteella.

Mistä löydän ne netistä tälle koneelle.

Yleensä etsiä uusi generaattori (joka voi antaa koordinaatit) tai korjata vanha?

No, joka tapauksessa purkamisen jälkeen normaali 65 ampeeri, ei enempää kuin 70 tankkia pitäisi olla sen arvoinen. Täältä ja tanssia. muuten he laskuttavat sinua kultaharkon.

Vastauksena:
He veivät auton Avtosojuziin, joka ei reagoinut virtalukkoon millään tavalla... Sitä kutsuttiin ongelmaksi generaattorissa.

Kuinka sanoa niin lempeästi. ABL:ssa ei ole aivoja niin paljoa, jos generaattori on viallinen ja akku hyvässä kunnossa, älä käytä avaimen sähköjä.
Auto Union hehkuttaa kuten aina.
Tarkista - laita toimiva akku. Katso mitä geeniä KÄYNNISTETTYSTÄ autosta antaa!
On ihmisiä, jotka käyttävät tällaista sähköä - voin yhdistää.

Vastauksena:
Vastauksena:
He veivät auton Avtosojuziin, joka ei reagoinut virtalukkoon millään tavalla... Sitä kutsuttiin ongelmaksi generaattorissa.

Kuinka sanoa niin lempeästi. ABL:ssa ei ole aivoja niin paljoa, jos generaattori on viallinen ja akku hyvässä kunnossa, älä käytä avaimen sähköjä.
Auto Union hehkuttaa kuten aina.
Tarkista - laita toimiva akku. Katso mitä geeniä KÄYNNISTETTYSTÄ autosta antaa!
On ihmisiä, jotka käyttävät tällaista sähköä - voin yhdistää.

Kun olin poissa, isäni osti hätäisesti uuden akun ja onnistui luovuttamaan vanhan.

Auto ei vastannut edes kytkettäessä johtoja toisesta autosta (VW LT:ltä)

oho, en lukenut sitä tarkasti, mutta mitä tekemistä generaattorilla sitten on sen kanssa
kuinka lyöisin sähköasentajien käsiin

Ja mitä tällaisilla oireilla voi olla:

1. Aamulla PN:ssä käynnistyksen yhteydessä tulee näkyviin matalan öljynpaineen merkki ja akun alilatauksen symboli.

Öljyä lisätään MAX ja MIN välisen merkin kohdalta. Mutta myös lisäyksen jälkeen nämä symbolit palavat.

Lennon aikana alilatauksen ja alhaisen öljynpaineen symbolit sammuvat

2. Tiistaiaamuna 0 reaktio virtalukon kääntämiseen. Nollareaktiota toisen auton valaistuksiin.

Huh, kuinka mielenkiintoista ja viihdyttävää se on! Mene sähköasentajalle Vishnevenkoessa, vaellukselle, jossa se on troolivaljaissa. On tarpeen tarkistaa. Sieltä on mahdollista ostaa käytetty kiriste, jos se on edullinen.

I. onko vielä järkevää vetää sulakkeita? Bo näyttää alkaneen polttaa jonkinlaista lyijyä, sitten hän paloi turvallisesti. Tämän vahvistavat sokeasta karanneet ja tyypiltään palautuneet hehkulamput.
Koska sirpale hyppäsi, sulake jotenkin kuoli - katso kumpi ja laske mihin suuntaan kaivaa. jotain tällaista.

Vastauksena:
Huh, kuinka mielenkiintoista ja viihdyttävää se on! Mene sähköasentajalle Vishnevenkoessa, vaellukselle, jossa se on troolivaljaissa. On tarpeen tarkistaa. Sieltä on mahdollista ostaa käytetty kiriste, jos se on edullinen.

I. onko vielä järkevää vetää sulakkeita? Bo näyttää alkaneen polttaa jonkinlaista lyijyä, sitten hän paloi turvallisesti. Tämän vahvistavat sokeasta karanneet ja tyypiltään palautuneet hehkulamput.
Koska sirpale hyppäsi, sulake jotenkin kuoli - katso kumpi ja laske mihin suuntaan kaivaa. jotain tällaista.

Joten auto ei yksinkertaisesti mennyt, se ei lähtenyt jonkun muun ruoasta. No, yritykseni on lähellä, kysyin ja merkkinen LT-shka ulottui Avtosoyuzille.

Autot muuttuvat, ystävät ja foorumi pysyvät. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Viesti andrey bobkov »26. tammikuuta 2013, 10:00

Viesti Sanyok58 "26. tammikuuta 2013, 15:32

Viesti andrey bobkov »26. tammikuuta 2013, 21:08

Viesti barbos16 »27. maaliskuuta 2013, 08:11

Viesti Seroshtanov Dmitri »10. syyskuuta 2013, 19:13

Viesti kulkuri »10. syyskuuta 2013, 19:49

Viesti Dimitriy »13. syyskuuta 2013, 19:23

4. Irrota hihna pumpusta löysäämällä hydraulisen tehostimen pumpun kiinnitystä.

5. Irrota yksiköiden kiinnikkeet ruuvaamalla irti neljä mutteria

6. Ruuvaa seuraavaksi irti pumpun kiinnike sekä 4 mutteria ja vedä se ulos hihnapyörällä itseäsi kohti (mahdollisimman mukaan) irroittamatta vuorauksia. Minun tapauksessani tämä oli mahdollista, koska ilmastointilaitteen kompressori poistettiin, jos tämä ei toimi sinulle, niin on myös tarpeen irrottaa letkut ja mahdollisesti irrottaa hydraulinen tehostinpumppu.

7. Irrota kaikki pumpun pultit (laskemme ne uudelleen, jotta voimme myöhemmin ruuvata kaikki niin kuin pitää), irrota hihnapyörä.

Tässä videossa kuvailin yksityiskohtaisesti, kuinka jakohihnat vaihdetaan ja ruiskutus asetetaan, mikä on myös auton sytytys.

Pumpun ja jakohihnan vaihto - Volkswagen Transporter T4, tarrat.

Jakohihnan tunnisteet Volkswagen T4 2.5 Reshyl jakaa kokemuksensa jakohihnan korvaamisesta T4:llä ja niin edelleen. ... laturin hihnarulla, kampiakselin hihnapyörä (kesk.

Vaihdoin kaikki suodattimet, ruiskut kunnossa, mäntäpari vaihdettu, säiliö puhdas, kierroksia vain kolmeen tuhanteen asti ja samalla tylsää, ei käy yli 100 km, turbiini ei valuta puhdasta öljyä järjestyksessä, sitä ennen vaihdettiin jakohihna ja jakohihna alkoi toimia ok, 5 päivän jälkeen tylsä ​​selkä!

Sytyttääkö Polina kylmää normaalisti? Kansainvälinen journalistiliitto alkoi imeä ilmaa.

Nadezhda Tarkista DMRV. Jos kaikki on tehty, aivoille ei ole käytännössä enää mitään poltettavaa. Joskus Artyom auttaa pesemään hänet alkoholilla. Yleensä diagnostiikka on sinun käsissäsi.

Olesya Luultavasti ongelma on polttoainepumpussa. Tai jotain on päässyt ilmakanavaan suodattimen jälkeen. Jopa tarkastuspisteessä voi olla jamb.

T4 purettu jakohihnan vaihtamiseksi - YouTube

Jakohihnan irrotus ja vaihto Volkswagen T4 1 9l turbodiesel vw t4 1.9 turbo diesel 1999 video - Duration: 20:58. Autoresource TM.

Onko Kamaz 6520:ssa mahdollista irrottaa akselin laatikot jousella

Millaista moottoriöljyä kaadetaan Volkswagen Polo -sedaniin tehtaalla

Mitkä autot sopivat Golf 4 -renkaille

Tässä on jotain. Kiitos paljon avustasi tässä asiassa, nyt en tee sellaista virhettä.

Hieno valikoima kiitos. Heitän pari kokoelmaani varten)))

Et ole oikeassa. Olen varma. Pystyn puolustamaan asemaani. Lähetä minulle sähköpostia PM, niin keskustellaan.

Teet virheen. Ehdotan keskustelua asiasta.