Ford Escort tee-se-itse ohjaustangon korjaus

Aikavyöhyke: UTC + 4 tuntia [kesäaika]

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96g.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91g.

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96g.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91g.

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96g.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91g.

ehkä niin, en katsonut, ei ollut aikaa

(se ei aina riitä)
Kaikki on kuten alla olevassa kuvassa: mutteri, jousi jne.
tai olemassa.by on olemassa, mutta minun ei tarvinnut ostaa, oli mahdollisuus veistää

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96g.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91g.

Valko-Venäjän Ford-fanien seura

Blef Keskiviikkona 24. toukokuuta 2006 klo 00:31

Kuukaudessa selvisi seuraava paska:
Naputa ohjauspyörään (josta raidetangot kasvavat)
jos vedät nopeasti ohjauspyörää vasemmalle ja oikealle. Jopa politiikassa antaa
Mikä tämä on? Jos siinä on kisko, onko siihen kiinnityspultteja
puristaa vai "ruumishuoneeseen"?

PS Ohjaustangot (kärki ja kuulanivel) ovat normaaleja.

Blef Keskiviikkona 24. toukokuuta 2006 klo 0.33

st170 Keskiviikkona 24. toukokuuta 2006 klo 1.09

Danila Keskiviikkona 24. toukokuuta 2006 klo 9.27

Blef 25. toukokuuta 2006 klo 11.05

Blef 25. toukokuuta 2006 klo 11.09

Danila 25. toukokuuta 2006 klo 17.02

jos holkit ovat rikki, tapahtuu koputusta liikuttaessa ylös/alas

kärjet ruuvataan tankoihin, ja tangot puolestaan ​​ruuvataan ohjaustelineessä olevaan mekanismiin. raidetanko kiskon sivulta päättyy saranaan - se on mahdollista ja koputtaa (jos se sopii, niin pyöreässä saranassa on kaksi leikkausta irrottamista varten)
ruuvaa kärki irti navasta (ei raidetangosta. camber jää), käännä ohjauspyörää oikeaan suuntaan kunnes se pysähtyy ja vedä kärjestä ja tangosta niin näet missä välys on.

ja ponnen alla voiteluainetta voidaan normaalisti käyttää itse vaihteistoon.

p.s. mahdollisesti koputtaa kardaaniin, joka yhdistää kiskon ohjauspyörään. ja myös itse kisko voidaan ruuvata irti, mitä myös tapahtuu.

DVK 25. toukokuuta 2006 klo 18.56

Blef 26. toukokuuta 2006 klo 9.40

Eibo, en valehtele! Zaporožetseja koskevassa lauseessa ei ole sanaakaan rautateistä.
Ja vastaisku on universaali, se on sekä matossa että kiskossa
Katso tarkemmin, kiitos!

PS Viikonloppuna tutustun tarkemmin!

Blef 26. toukokuuta 2006 klo 14:40

Danila 26. toukokuuta 2006 klo 15.00

DVK 26. toukokuuta 2006 klo 18.33

USSRrat Lau 27. toukokuuta 2006 klo 18.10

Blef 05. kesäkuuta 2006 klo 10.37

karpusha ke 22. elokuuta 2006 8:58

Lähettäjä: E_Rubtsov, 21. huhtikuuta 2003 09:00:12
"Vaihdetaan kokemuksia!? - FORD ”Osa 1100

Hei!
Täysin konferenssin tarkoituksen mukaisesti jaan kokemukseni viisitoistavuotiaan Escortin ohjauskorjauksista.

Viite. tiedot. Etujousituksen korjauksen jälkeen (iskunvaimentimet ja melkein kaikki kuminauhat vaihtamalla) auton epävakaa käyttäytyminen tiellä alkoi tuntua erityisen paljon. Koko ajan häntä vedettiin ja heitettiin sivulle, sitten oikealle, sitten vasemmalle. Kaupungissa liikkumisesta on tullut turvatonta. Varvassäätöyritys epäonnistui ohjauksen lisääntyneen välyksen vuoksi. Alustava diagnostiikka osoitti, että ohjaustangon holkki oli kuollut ja ohjaustangon vasen nivel löystynyt. Päätettiin vaihtaa molemmat tangot ja holkki. Ohjauskärjet vaihdettu vuosi sitten ja olivat melko elossa.

Tulos. Ohjauksen takaisku hävisi, auto muuttui ennakoitavaksi tiellä. Varpaan "melkein arvasin" avulla auto vetää hieman vasemmalle, mutta olen varma, että se eliminoituu normaalilla varvassäädöllä. Olen iloinen 🙂

Hinta.
1. Ohjaustangot, Espanja, otti KEMP:ssä Tsaritsynossa - 323 * 2 = 646 ruplaa.
2. Tuntemattoman valmistajan ohjaustangon holkki Kuntsevossa - 160 ruplaa.
3. Ohjauskärkien ponnet VAZ-08:lle, Balakovo, Orenburgin autotorilla - 10 * 2 = 20 ruplaa.
4. Castrol MS / 3 -rasva - otin sen pitkään, noin 100 ruplaa.
YHTEENSÄ: 926 ruplaa, 4 tuntia rauhallista työtä.

Lähettäjä: dmhost, 30. huhtikuuta 2003 klo 11:52:06

Voiko Sierreen päästä myös ohjaustehostimella, kuten Rubtsov teki kiskolla Excourtissa?
Eikö kukaan kokeillut?

Lähettäjä: miron-esc, 30. huhtikuuta 2003, klo 11.58.35

Rubtsov kirjoitti ja teki kaiken tyylikkäästi, hyvin tehty. jonka vuoksi kunnioitan häntä suunnattomasti. mutta yleisesti ottaen vanhan kiskon parissa on hyvin vaikeaa puuhailla. varsinkin jos hän "ei mennyt"
Palvelu on parempi antaa "avaimet käteen" -periaatteella ja pyörän säädöllä.

Lähettäjä: dmhost, 30. huhtikuuta 2003 klo 12.38.06

joku sanoo mitä. Joku sanoo, että holkki voidaan vaihtaa, jotkut ei.
Ja harava on ohjaustehostimella - helvetti tietää millaiset käännökset sillä on tavalliseen verrattuna.
Minulle - jos hihan vaihto oli mahdollista - vaihdoin sen itse.

Ford Escortin ohjaustelineen korjaus. Ford Escortin ohjaustelineen korjaus Pietarissa. Yrityksemme tarjoaa kotimaisten ja ulkomaisten merkkien autojen ohjaustelineiden korjauspalveluita. Asiantuntijamme tekevät autollesi kokonaisvaltaisen diagnosoinnin ja vikojen ilmetessä viallinen osa korjataan tai vaihdetaan kokonaan uuteen asiakkaan pyynnöstä.

Asiantuntijoidemme yksilöllinen lähestymistapa autoosi antaa meille mahdollisuuden ratkaista nopeasti ja tehokkaasti monimutkaisimmat korjauksiin liittyvät tekniset ongelmat. Takaamme remontin laadun!

Lyhyt lista suoritetuista korjauspalveluista: - Ohjaustehostimen diagnostiikka ja korjaus - Ohjaustelineiden korjaus
- Ohjausvaihteen korjaus
- Ohjaustehostimen pumppujen korjaus
- Nesteen (öljyn) vaihto
- Camber-Convergence 3D
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214

Video Ohjaustelineen korjaus Ford Escortissa. Ohjaustelineen korjaus Ford Escortissa Avto-reika-kanavan Pietarissa

Valko-Venäjän Ford-fanien seura

Blef Keskiviikkona 24. toukokuuta 2006 klo 00:31

Kuukauden sisällä selvisi seuraava paska:
Naputa ohjauspyörään (josta raidetangot kasvavat)
jos vedät nopeasti ohjauspyörää vasemmalle ja oikealle. Jopa politiikassa antaa
Mikä tämä on? Jos siinä on kisko, onko siihen kiinnityspultteja
puristaa vai "ruumishuoneeseen"?

PS Ohjaustangot (kärki ja kuulanivel) ovat normaaleja.

Blef Keskiviikkona 24. toukokuuta 2006 klo 0.33

st170 Keskiviikkona 24. toukokuuta 2006 klo 1.09

Danila Keskiviikkona 24. toukokuuta 2006 klo 9.27

Blef 25. toukokuuta 2006 klo 11.05

Blef 25. toukokuuta 2006 klo 11.09

Danila 25. toukokuuta 2006 klo 17.02

jos holkit ovat rikki, tapahtuu koputusta liikuttaessa ylös/alas

kärjet ruuvataan tankoihin, ja tangot puolestaan ​​ruuvataan ohjaustelineessä olevaan mekanismiin. raidetanko kiskon sivulta päättyy saranaan - se on mahdollista ja koputtaa (jos se sopii, niin pyöreässä saranassa on kaksi leikkausta irrottamista varten)
ruuvaa kärki irti navasta (ei raidetangosta. camber jää), käännä ohjauspyörää oikeaan suuntaan kunnes se pysähtyy ja vedä kärjestä ja tangosta niin näet missä välys on.

ja ponnen alla voiteluainetta voidaan normaalisti käyttää itse vaihteistoon.

p.s. mahdollisesti koputtaa kardaaniin, joka yhdistää kiskon ohjauspyörään. ja myös itse kisko voidaan ruuvata irti, mitä myös tapahtuu.

DVK 25. toukokuuta 2006 klo 18.56

Blef 26. toukokuuta 2006 klo 9.40

Eibo, en valehtele! Zaporožetseja koskevassa lauseessa ei ole sanaakaan rautateistä.
Ja vastaisku on universaali, se on sekä matossa että kiskossa
Katso tarkemmin, kiitos!

PS Viikonloppuna tutustun tarkemmin!

Blef 26. toukokuuta 2006 klo 14:40

Danila 26. toukokuuta 2006 klo 15.00

DVK 26. toukokuuta 2006 klo 18.33

USSRrat Lau 27. toukokuuta 2006 klo 18.10

Blef 05. kesäkuuta 2006 klo 10.37

karpusha ke 22. elokuuta 2006 8:58

mutta sitä ei ilmaista. Hämmensi minut siitä, etten löytänyt säätöpulttia,
\ pultti mitä.

eikä myöskään oikein ymmärtänyt, mistä ohjausakseli on irrotettu kiskon poistamiseksi ja sen korjaamiseksi. Ja se on yleensä huollettavissa.
\ korvaus. siellä se on, jos se maksaa 50 dollaria ilman GURAa.

Ulkoisten merkkien mukaan holkkeja ei voi vaihtaa,
\ ei ole holkkeja. on yksinkertainen mekanismi, joka perustuu yhteen yksityiskohtaan - kolmen senttimetrin pystymatoon.
\ se on kokoontaitettava. mutta kisko ei osu sinuun, vaan ohjaustangot. IMHO
Ja kiskossa on myös niin ovela O-rengas.
Jos se on rikki, se voi tietysti lyödä. mutta 97. vuosi on epätodennäköistä.

"Hyvä koputus tulee aina ulos" .. nämä ovat sanat Escortille.
... toisin kuin Sierra tai Skorpioni. Omistajan saattaja kertoo, että hän on haavoittunut.
Älä viitsi. Saatuauto on ralliauto, eikä se kuole tiellä.

Tietoja kiskon purkamisesta ohjaustehostimen kanssa autotallissa. Vidoissa on yksi karmi, en muista tarkalleen missä kiinnitysrengas oli, öljytiivisteen yläpuolella vai alla, mutta tämä ei ole niin tärkeää, koska kaikki tulee näkyviin purkamisen yhteydessä.

Ford Escortin ohjaustelineen korjaus. Ford Escortin ohjaustelineen korjaus Pietarissa. Yrityksemme tarjoaa kotimaisten ja ulkomaisten merkkien autojen ohjaustelineiden korjauspalveluita. Asiantuntijamme tekevät autollesi kokonaisvaltaisen diagnosoinnin ja vikojen ilmetessä viallinen osa korjataan tai vaihdetaan kokonaan uuteen asiakkaan pyynnöstä. Asiantuntijoidemme yksilöllinen lähestymistapa autoosi antaa meille mahdollisuuden ratkaista nopeasti ja tehokkaasti monimutkaisimmat korjauksiin liittyvät tekniset ongelmat.Takaamme remontin laadun! Lyhyt lista tarjotuista korjauspalveluista: - Ohjaustehostimen diagnostiikka ja korjaus - Ohjaustelineiden korjaus - Ohjauspyörän korjaus - Ohjaustehostimen pumppujen korjaus - Nesteen (öljyn) vaihto - Camber-Convergence 3D my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/ 214

Öljytiivisteen ja laakerin vaihto

Videon avulla voit arvioida PSt Car Servicen teknisten varusteiden tasoa sekä tarjottujen palvelujen laatua. Lisäksi • ymmärtää ohjaustehostimen toimintahäiriöiden syyt, • arvioida ohjausmekanismin (teline tai vaihteisto, ohjaustehostimen pumppu) suunnittelun monimutkaisuus ja sen korjaus • välttää virheitä valittaessa paikkaa, jossa korjaus suoritetaan ulos

Venttiilin välyksen säätö, syy oli kuultavissa, moottori toimi erittäin äänekkäästi ja imuaukko sykkii

Yritin sammuttaa tyynyn virheet, mikä lopulta onnistui poistamaan kaikki virheet. Mutta kuten kävi ilmi, yksikössä on kaksi toimintatilaa. Ensinnäkin hän testaa koko järjestelmän onnistuneen testin jälkeen, hän lähtee käynnistämään itsensä. Mutta useiden virheiden vuoksi hän joutui hätätilaan, ja tämä on vain korvaava.

Käynnistämme auton pakkasessa. diesel ei ole jäässä. Vanha Ford on edelleen kykenevä ja voi tehdä paljon.

• Julkaistu 8. heinäkuuta 2016
• Tietoja kiskon purkamisesta ohjaustehostimen kanssa autotallissa. Vidoissa on yksi karmi, en muista tarkalleen missä kiinnitysrengas oli, öljytiivisteen yläpuolella vai alla, mutta tämä ei ole niin tärkeää, koska kaikki tulee näkyviin purkamisen yhteydessä.
• Autot ja ajoneuvot

Onko öljytiivisteiden mitat säilyneet?

Voitko kertoa minulle, kuinka irrotit paisuntasäiliöstä ja pumpusta kiskoon menevät liittimet?

AvtoFIX auttoi minua paljon, nyt otan luottavaisesti purkamisen.

ei ole mitään monimutkaista, ruuvaa yksi pultti irti ja ne vedetään ulos. Itse kiskossa sinun on silti vapautettava putken pidikkeet.

Terveisiä! No muuten, kiskon tiivisteiden vaihdon jälkeen?? Kannattaako vai kannattaako etsiä käytettyä? Että täällä ei ole linkkejä BZ Driveen ??)) Ihmiset olisivat löytäneet enemmän sinulle hyödyllistä tietoa!)

kaikki öljytiivisteet vuotivat. ja siellä on pumppu, miten tukkesit öljytiivisteet, kuinka työnsit akselia?. ja akseli tähteen, siellä sinun on hiottava kymmeniä 3, ei hiekkapaperia)

tietysti se oli itsepäinen, yksi kotelon sisällä ja toinen toisella puolella ulkopuolella. Kisko otettiin purkamisesta, joten en tiennyt kuinka se siellä koottiin. Tai ehkä jopa kasvi.

jos on, niin sitten vasen öljytiiviste, siellä on sieni, ja joskus ne putoaa istuimeltaan ja sitten kun guri alkaa toimia, paine työntää sitä taaksepäin, mutta ei kokonaan, sitten se alkaa vuotaa. lyhyesti sanottuna näin: 1. täytyy puhdistaa runko kunnolla ennen tiivisteen asennusta, 2. miten irrotit tiivisteen, oliko sen alla muovinen välikappale? ilman sitä se myös virtaa.

En väitä niin, pointti on, mitä hän snotty, ja ajoittain vitsi alkoi kokonaan heittää pois kaikki lietteen alle minuutissa. Sitten jäät yöksi ja voit ajaa viikon ilman ongelmia ilman täyttöä. Ehkä tämä pumpun paineenalennusventtiili roikkui, mikä johti ylipaineeseen kiskossa.

akseli on hiottu, ei hitsattu, ja kyllä, tiivisteet vuotivat. virtaamaan kiskosta, se tarkoittaa öljytiivisteitä, erittäin harvoissa tapauksissa itse runkoa. jos ugandoshit sisältä. jos keräsit sen sellaiselle akselille kuin videossa, se virtaa jo 100%. lyhyesti sanottuna, jos se on virtannut, jotain on jo vialla. pumppu ennen kiskon vuotamista, ei tietenkään mitään tekemistä

No, ajattelen akselia (hydraulisylinterin tanko) sen hitsaamiseen ja hiomiseen. Pumpusta sanottiin, että kaikki öljy poistui ajoittain kiskosta parissa minuutissa. Vai halusitko sanoa, että öljytiivisteet, jotta voin?. Pumpussa on rpm paineenalennusventtiili.

Ohjausteline Ford Escort-Orion