Volkswagen Golf 4 DIY korjaus

Golf III myi 4,8 milj. kopiot ja tuotanto lopetettiin vuonna 1997.

Neljännen sukupolven Golf ei odottanut kauan.

Ja tällä kertaa Volkswagenin suunnittelijoilla ja insinööreillä on jälleen aihetta olla ylpeitä. Ilman suuria muutoksia he onnistuivat antamaan autolle modernin ilmeen. Ensinnäkin epätavalliset valaistuslaitteet herättävät huomion. Yhteisen lasikannen alla on piilotettu kaksi suurta ajovaloa lähi- ja kaukovaloille sekä kaksi pientä suuntavilkkua ja sumuvaloa. Auton takaosa on muuttunut tuntuvasti, jonka tunnusomaisena elementtinä on nyt kaareva takakattopilari, joka menee siiven sisään. Uusia ääntä vaimentavia materiaaleja ja uusia moottorin ja pakojärjestelmän kiinnikkeitä käytettiin. Golfissa on neljä varustelutasoa: Trendline, Comfortline, Highline ja GTI.

On asioita, joita ei ole aiemmin asennettu tämän luokan autoihin. Esimerkiksi sadetunnistin tarkkailee pyyhkijöiden tehoa. Asiakas voi pyynnöstä asentaa navigointijärjestelmän keskikonsoliin LCD-näytöllä. Vaikuttava lista vakiovarusteista: ABS, etuturvatyynyt kuljettajalle ja matkustajalle, kaksi sivuturvatyynyä etuistuinten selkänojissa, levyjarrut kaikissa pyörissä (etutuuletettu), ohjaustehostin vaihtelevalla välityssuhteella ja ohjausvoimalla, korkeus- säädettävä istuinkuljettaja, tuuletusaukon pölysuodatin, takapääntuet, korinväriset puskurit, jäähdyttimen säleikkö ja ulkopeilit.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Yleiset mittasuhteet säilyttäen Golf IV on suurempi. Sen pituus on kasvanut 4149 mm:iin (+131 mm), leveyteen - 1735 mm:iin (+30 mm) ja pohjaan - 2511 mm:iin (+39 mm).

Moottorivalikoimaan kuuluu kuusi bensiini- ja kolme dieselmoottoria, joiden teho on 68-180 hv. Kanssa.

Äskettäin VOLKSWAGEN GOLF 4 -auto tuli tekniseen keskukseemme - suorittamaan alustan / moottorin diagnostiikkaa [Auton omistaja valitti tahroista auton alla / ilmeisistä kytkimen ongelmista]

Ajoneuvon ajettu - 124 000 km

Tarkastusten seurauksena paljastui useita toimintahäiriöitä.

- CV-nivelsuoja on repeytynyt - vakiomenettely sellaisessa ajossa [Wear]

- Kytkinlevy / kori on vaihdettava - todennäköisesti syy oli laatikon ohjaimissa [Ne olivat rikki] - vaihdon jälkeen ongelman pitäisi poistua

Vauhtipyörän kolot/lastut näkyvät selvästi

- Öljyvuotoa öljynsuodattimen kotelosta - O-renkaan kuluminen [O-renkaat on vaihdettava]

- Vuoto venttiilikopan tiivisteen alta - venttiilikopan tiivisteen kuluminen [Venttiilikopan tiivisteen vaihto]

Hyvät auton omistajat, minkälaisia ​​töitä teit vastaavalla kilometrimäärällä?
Henkilökohtaisesti minulla on tällä hetkellä ajettu 136 000 km - ajan täysin ilman ongelmia [Ugh - Ugh]

Ilmeisesti jälkiä ennenaikaisesta auton huollosta

selkeitä vääntyneen juoksun jälkiä.

Ponnenpuristimen valokuvasta päätellen - vaihto on jo tehty.

Omistan 1999 Honda 2008 ajettavan 300 450 km. Moottorin kilometrimäärä on noin 130 000.

- Iskunvaimentimien vaihto 1 kerran vuonna 2013;

- Hiljaisten (ei kaikki, pääasiassa äänettömät ylävivut lentävät) ja ohjaustankojen vaihto - 2 vuoden välein;

- Tänä kesänä vaihdoin CV-liitoksen ponnet ympyrämuotoisesti, LUONNOLLINEN, koska puristimet kiinnitettiin pistehitsauksella.

- päänsuojuksen tiivisteiden, kynttilänkuoppien, kuormalavojen vaihto. Kumi oli jäykkä, halkeileva ja räkäinen. Sukulaiset olivat tiivisteitä vai ei, en tiedä, mutta todennäköisesti tehdas.

- öljynpaineanturin vaihto, tippuminen.

- jakohihnan + kiristimen hihnapyörän vaihto 100 000.

Kampiakselin öljytiivisteet eivät pyöri.

Getz 1.4: ajettu 135 000 km. 1 kytkimen vaihto, 3 jakohihnan vaihtoa, 3 sytytystulppien vaihtoa sekä öljyn ja suodattimen vaihto määräysten mukaisesti. Kaikki moottorista! Jousitus - takakuormitus 1 kerta, tappituet 2 kertaa, tappiholkit 1 kerta. Pakkasnesteen, nestemäisen gurin ja jarrujen vaihto - 1 kerta per 90 000. KAIKKI!

Chevrolet Lacetti 2007 140 000

Haaraputken vaihto, räjähdys.

Jakohihnan vaihto rullilla.

Iskunvaimentimet, jarrupalat ympyrässä.

Jarrunesteen vaihto

Öljyt ja öljynsuodatin 10 000 km välein.

Takapyörän laakerit.

Kytkinlevyn vaihtaminen koriin

No, tavallaan kuten kaikki muutkin. Mutta unohdin) 2 sulaketta)

golf 4 124 000 km? Pelkään, että hän on kiertynyt siellä viisi kertaa ponnesta.

Minulla on VW Polo 9n1 1.2 AWY 02t GSH, pohja golf 4:llä sama, natiivit CV-nivelet vaihdettu alkuperäisillä ponneilla, 230 000 km

220 000 - venttiilin vaihto (pakokaasuventtiilin palaminen)

250 000 - manuaalivaihteiston vaihto, lävistetty laatikon kampikammion sisäpuolelta, 3. ja 4. vaihteet lihaan

270 000 - etujarrulevyt, letkut, pyörän laakerit napalla

300 000 - amorttien, jousien, laakerien ja laakerien vaihto ympyrässä

341 000 - moottorin peruskorjaus (ketju oli alkuperäinen), kondeya-kompressorin vaihto, takajarrut (rummut, seisontajarrukaapelit)

Tämä on vain mekaaninen osa. Lukuun ottamatta 2 suurta onnettomuutta, joissa ne vaihdettiin: jäähdyttimen paneeli, molemmat ajovalot, pääjäähdytin, lokasuoja, konepelti, auto roikkui varastossa 3 päivää.

järjetön, sinulla on alusta A04, golf 4 - A4. Pohjat ovat täysin erilaisia, minulla on golf, vaimoni Fabius 1 (joka on A04-tasolla)

GOLF 4 1999 1.6 AKL, kahva DUU, Omistan 2 vuotta meni kolmas

1) Kytkintanko hammaspyörät 1J0711155B (se vain mätää ja rikki) ja sen mukana tukikiinnike 1J0711076G meni rikki, tai pikemminkin ei hän itse, vaan työntöpallo (osa myydään koottuna), tukikannatin piti ostaa uusi, maksoi 4000 tr ., ja kalusto täristettiin seuraavasti ostettiin liikkeestä polkupyörän jalkalauta, jonka halkaisija oli sama kuin tukki + ankkuri (1000t.r.), tukki mädännyt yllättävän täsmälleen keskeltä, vastaavasti, koko juttu oli hitsattiin lujitettuun rakenteeseen vuosisatojen ajan, ankkuri hitsattiin massaan. työn hinta oli 1500 t.r. YHTEENSÄ: 6500t.r.

2) Matkustajan lasin sähkönostimen kaapeli, kurja juttu on, että se tapahtui joulua edeltävänä talviyönä. (väliaikainen ratkaisu pahvi + stretch + teippi, Matt Damon suosittelee) seuraavana päivänä löysin paikan, jossa minut vietiin ja tilattiin setti maksoi noin 3500t.r. purkaminen / kokoonpano 1500t.r. YHTEENSÄ: 5000t.r.

3) Kaiken SOCKS-haravan tuska on hänen äitinsä. No, tässä se tehtiin ystävien kautta, kaikki ilo tuli ulos kiskon mukana 16-18t.r.

4) ja viimeinen mutta tämä ei luultavasti ole niinkään vika, vaan kuinka suuri päähänpisto turvallisuuden vuoksi, muuten myös SUKKIEN sairaus vasen kääntyvä nyrkki, satulan ohjaussormien lanka on repeytynyt irti. (voi jumittua), leikkaaminen ei ole vaihtoehto, ei se, että löydät oikeat sormet ja ei ollenkaan kauaa, Epäröimättä katsoin purkamista, josta 1500 ruplalla otin akselin akselin nyrkkikokoonpanolla OEM purku hyvät vedot kaikki Euroopasta, laakerin korjaussarja + mutteri + uudet ohjaustapit (1000) myös ostettu, kun vanha nyrkki irrotettiin, kävi ilmi, että siellä oli kammottava Kiina ilman numeroita ilman tunnistemerkkejä, nyrkki purettiin purkamisesta, puhdistettiin, laakeri korjattiin ja kaikki guuddd asennettu. työn hinta 3000t.r. YHTEENSÄ: 5500

Tavallisen oston jälkeen:

1) Jakohihna + pumppu + kiristin (8000t.r.) Kontitech setti

6) kytkinsarja korilla (18000t.r.) LUK

7) alustan tarkastus + jarrut (onneksi edellinen omistaja teki kaiken)

Öljynvaihto 6000 tonnin välein. km (miksi niin usein?) moottori ei ole uusi ajettu 205t. mutta päähän ei satu. LiquiMoly 5W40 Molygen uuden sukupolven öljy 5l. + 1l

Huomasin kiinteistön, jos vaeltelet ympäri kaupunkia, niin 1 litran öljysadetin ilmestyy 100-150 km: lle. jos ajat virran nopeudella tai koulupoikana / eläkeläisenä, niin se ei syö ollenkaan.

1) Öljynvaihto + öljynsuodatin + etupolviakselin öljytiiviste. (ei paljon kusta sieltä, mutta ei kivaa)

2) Kynttilöiden vaihtaminen + kynttilöiden sijoittamisen vaikeuden vuoksi joudut poistamaan imusarjan ja vaihdamaan imutiivisteet.

3) Polttoainesuodattimen vaihto

4) Lämpötila-anturin vaihto (jäähdyttimessä 2. piiri tippui hinaajasta) + nesteen vaihto G12

5) Takajarrulevyjen + jarrupalojen + jarrusatulan ohjaimen korjaussarja + jarruletkut + jarrunesteen vaihto + seisontajarrun kaapelien vaihto + jarrusatulan palautusjousien asennus.

6) takavasen ABS-anturi

7) Kaasuläpän puhdistus + tiiviste + sovitus

YHTEENSÄ: Varaosat 16000-18000t.r. työ 8000t.r. = 26000t.r.

Ongelmista, joita en ole ratkaissut ajan puutteen ja tuttujen sähköasentajien puutteen vuoksi, jotka eivät kestä 1000r. tunnin työskentelyssä sähköasentajan kanssa 0,23Ah virtaa pois hieman yli vuorokaudessa, koska joka päivä ajelen Akulla tarpeeksi yöksi ja käynnistyy ilman ongelmia aamulla. Jos tiedän, etten aio mennä, jätän terminaalin pois.

Pozhopnik jokapäiväisessä elämässä on tärkeintä pitää häntä silmällä ja siinä kaikki ja älä ota 1.4 on pimeyttä.

Yksi, kaksi, kolme, neljä, viisi - ei, tämä ei ole lasten laskentahuone. Tämä on evoluutio Golfista, joka on yksi Volkswagen-konsernin suosituimmista malleista. Se on ollut markkinoilla vuodesta 1974, ja tänä aikana VW Golfia on valmistettu yli 22 miljoonaa kopiota. Ja ensimmäisestä, toisesta, kolmannesta ja neljännestä "Golfista" tuli poikkeuksetta markkina-alueensa suosituimmat edustajat, minkä vuoksi pieni keskiluokka on muuten jo pitkään nimetty "golfluokiksi".

Jotta voisit täysin ymmärtää VW Golfin uuden, viidennen mallin strategisen merkityksen, voimme kertoa: kaikkialla maailmassa 35 % käytössä olevien Volkswagenien kokonaismäärästä on golfia. Saksassa tämä luku on vielä korkeampi - siellä Golf-mallin osuus Volkswagen-autojen kokonaismäärästä on yleensä 45%! Viimeistä, tarkemmin sanottuna, toiseksi viimeistä neljännen sukupolven VW Golfia, joka valmistettiin vuosina 1997–2003, myytiin 4,3 miljoonaa kappaletta. Sitä edeltänyt "kolmas" Golf julkaistiin 4,8 miljoonaa kappaletta, ja uskomattoman suosittu "toinen" VW Golf myi 6,3 miljoonaa autoa. Lähes kahden vuosikymmenen aikana valmistettujen golfien kokonaismäärä, kuten edellä mainittiin, ylitti 22 miljoonaa! Ja nämä ovat vain niitä malleja, jotka myytiin nimellä "Golf" - Jetta-, Vento- ja Bora-sedanit eivät otettu huomioon!

On aivan luonnollista, että Volkswagen ei säästänyt aikaa eikä rahaa tällaiseen "globaaliin" malliin. Tässä tapauksessa käytettyä kokonaissummaa ei julkistettu, mutta todennäköisesti kulutettiin paljon enemmän kuin muiden mallien kehittämiseen. Syynä on lisääntynyt kilpailu. Jos vain muutama malli kilpaili VW Golf I:n kanssa, niin "viisi" kilpailee useita kertoja enemmän. Konsernin markkinoijat jopa jakoivat heidät ryhmiin - kilpailukyvyn mukaan. "Sisäympyrään" kuuluu esimerkiksi uusi Opel Astra - arvostelujen perusteella Opelin uutuus osoittautui erittäin hyväksi, ja se saattaa hyvinkin estää "Golfia" tulemasta myyntijohtajaksi. Ja sitten, "vaaran" asteesta riippuen, siellä on kaikki pienen keskiluokan edustajat Mazda 3:sta BMW-konsernin uuteen malliin - 1. sarjan edustajaan. Ja mitä Volkswagen vastustaa kaikkia näitä kilpailijoita vastaan?

Volkswagen Golf IV / Golf Variant bensiinimoottoreilla: AHW / AKQ / APE / AXP / BCA 1,4 l (1390 cc) 75 hv / 55 kW, ATN / AUS 1,6 l (1595 cc) 100-102 hv / 74-75 kW, AZD / BCA / BFQ 1,6 l (1597 cm³) 105 hv / 77 kW, AGN / AGU / AQA / ARZAUM / AUQ 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150-180 l .s. /093-21 kW, AZJ 2,0 l (1984 cm³) 115 hv / 85 kW, AZG / AQN 2,3 l (2327 cm³) 150-170 hv / 110-125 kW, AQP / AUE / BDE 2,8 l (2792 cm³) / 1 5 kW , BFH / BML / BJS 3,2 l (3189 cm³) 240 hv / 177 kW ja diesel AQM / ASV / AGR / AHF / ASV / ALH / AJM / ARL / ASZ / ATD / AUY / AXR 1,9 l SDI / TDI (1896 cm³) ) 68-90-101-110-115-130-150 hv / 50-66-74-81-85- 96-110 kW; Käyttöohje, huolto ja korjaus, tekniset tiedot, sähkökaaviot, korin ohjausmitat, laite, diagnostiikka, suunnitteluominaisuudet. Volkswagen Golf 4 / Variant (1999-2006), jossa on viisi- ja kolmioviset viistoperäkorit ja suuremman kapasiteetin vaunu, neljännen sukupolven etu- ja nelivetoiset mallit vuosilta 1997-2006

Video VW Golf IV / Golf Variant termostaatin vaihto / termostaatin ja ohjaamon suodattimen vaihto (VW Golf 4 / Variant 97-06)