Ajovalot vaz 2110 DIY korjaus

VAZ 2110-2112 -auton ajovalon vaihtaminen on erittäin harvinaista, ja useimmissa tapauksissa tämä tarve syntyy onnettomuuden tai muun vaurion sattuessa, jossa ajovaloyksikköä ei enää voida palauttaa. Voit irrottaa ajovalon itse ja tarvitset tätä varten seuraavan työkalun:

• 8mm pää
• Laajennus
• Räikkäkahva

Koska kymmenennen perheen autot, kuten VAZ 2110, 2111 ja 2112, ovat identtisiä korin etuosan suhteen, ajovalojen vaihtomenettely on sama.

Kuvasin äskettäin yksityiskohtaisen videoraportin tästä aiheesta, joten alla on yleiskatsaus kanavastani.

Tämä esimerkki näytettiin oikeanpuoleisessa ajovalossa, tietysti, kaikki tehdään siinä hieman helpommin kuin vasemmalla. Mutta itse asiassa ei ole käytännössä mitään eroa:

Ensimmäinen vaihe on irrottaa jäähdyttimen säleikkö ruuvaamalla irti sen kiinnityksen kaksi pulttia ylhäältä:

Ja poistamme grillin taivuttamalla kiinnitysklipsit pohjasta:

Seuraavaksi sinun on ruuvattava irti yksi pultti, joka kiinnittää ajovalon alhaalta alla olevan kuvan mukaisesti:

Sen jälkeen pääsemme eroon alemmasta ajovalon suojuksesta, sen ja etupuskurin väliltä:

Sen jälkeen irrottamalla sisäpuolelta kaikki polttimoiden virtajohdot sekä ajovalojen korjausputki, ja sitten voit poistaa ajovalon ilman ongelmia, koska mikään muu ei pidä sitä.

Asennus suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Mitä tulee uuden ajovalon hintaan, niin VAZ 2110: ssä se voi olla 1000 ruplaa kappaleelta. Hinta riippuu tietysti myös ajovalojen tyypistä (linssi tai tavanomainen) ja valmistajasta (Bosch tai Kirzhach).

Ajovalojen hydrokorjaimen käyttö nykyaikaisissa VAZ-malleissa mahdollisti valonsyötön halutussa kulmassa auton käyttöolosuhteista riippumatta. Mallin kuormatulla takaosalla ilman hydrokorjainta ajovalot sokeavat vastaantulevien ajoneuvojen kuljettajat. Samalla tien pinta on vähemmän valaistu, mikä vaikuttaa suoraan ajon turvallisuuteen. Harkitse laitteen korjaamista tai vaihtamista omin käsin.

Laite säätää valovirran kulmaa auton korin asennon mukaan. Säätimen muoto muistuttaa pitkää putkea, jonka toinen pää sijaitsee matkustamossa ja toinen on kiinnitetty ajovaloihin. Hydrokorrektorin rakenne koostuu:

1. Pääsylinteri, joka on asennettu kojelautaan.
2. Työsylinterit, jotka säätelevät ajovalojen asentoa.
3. Putkien yhdistäminen.
4. Toimiva neste. Kuinka ajovalojen hydrokorjaimen suunnittelun yksityiskohdat toimivat VAZ 2110:ssa

Täällä ei ole monimutkaisia ​​osia, pienet korjaukset voidaan tehdä omin käsin. Tämä ei vaadi monimutkaista työkalua ja erityisiä taitoja.

Laitteen yleinen toimintaperiaate on seuraava: huollettava korjain asettaa tarvittavan paineen pitäen siten valaisimet halutussa kulmassa... Jos valovirta halutaan suunnata pienemmäksi, järjestelmän paine laskee. Mäntä laskee varren, ajovalojen asento muuttuu. Järjestelmä on tiivistettävä, jos nestettä vuotaa, hydraulinen korjauslaite ei pysty hoitamaan tehtäväänsä ja tarvitaan korjauksia joidenkin osien vaihdolla.

1. Jos huomaat, että säätö ei toimi, sinun on määritettävä vian syy tarkasti. Useimmiten järjestelmässä tapahtuu paineenalennusta ja käyttönesteen vuotoa. Tämä voidaan paljastaa silmämääräisellä tarkastuksella. Mutta jos vuotoa ei ole, vian syy voi olla muissa yksityiskohdissa. Ehkä asia on itse varastossa, jonka liikkuminen on vaikeaa kontaminaation tai muodonmuutosten vuoksi. Tankojen iskun mittaamiseksi sinun on ensin irrotettava sylinterit, iskunpituuden tulee olla 6-7 mm.
2. Jos isku on normaali, vesikorjaimen muissa osissa on vika. Mallissa VAZ 2110 tätä laitetta ei voi erottaa; jos jokin yksiköistä epäonnistuu, se on vaihdettava kokonaan. Sarjoja on myynnissä eri hinnoilla. On parempi olla säästämättä rahaa ja ostaa säädin laadukkailla sylintereillä ja putkilla.
3. Jotkut autoilijat suosittelevat, että yrität korjata hydraulisen korjaimen omin käsin. Sinun on käytettävä saatavilla olevia materiaaleja: kierrepultteja, aluslevyjä ja puristimia. Tämä säästää rahaa uuden sarjan ostamisessa, mutta tällaisen suunnittelun käyttöikä ja luotettavuus jättävät paljon toivomisen varaa.

Vinkki: Useimmiten, jos laite hajoaa, toinen tai molemmat ajovalot vedetään ylös ja valo suunnataan tavallista korkeammalle. Voit nähdä tämän pysäköimällä autosi autotallin oven eteen tai tasaisen seinän eteen.

Kun korjaat omin käsin, sinun on valmistettava jotkin osat ja tarvikkeet itse.

Työkalusta, jonka sinun on valmisteltava:

1. Ruuvimeisselit.
2. Metallintyöstökone.
3. Muoviset tapit, jotka toimivat korkina.
4. Aluslevyt.
5. Anaerobinen tiiviste.

Korjaus vaihtelee vian tyypin mukaan. Useimmissa tapauksissa tehtaan ajovalojen kiinnikkeet korvataan kotitekoisilla, ja myös sylinterin tankoa pidennetään..

1. Katkaisimme metrisen kierteen 3 säätöruuveista. Säätöruuveilla leikataan metriset kierteet
2. Ruuvaamme ne suoraan selkeyttimeen ja kiinnitämme ne aluslevyllä.
3. Vedämme ulos "alkuperäiset" muovikiinnikkeet. Irrotamme muoviset kiinnikkeet hydraulisen korjauspultista
4. Asennamme tangon lähi- ja kaukovalomoduuleilla.
5. Ylhäältä laitamme aluslevyn, jousen, aluslevyn kuvatussa järjestyksessä. Kahdella aluslevyllä ja jousella teemme luotettavan kiinnikkeen vesikorjaimelle
6. Korjaamme kaiken lukkomutterilla.
7. Peitämme rakenteen tiivisteaineella.

Jos haluat laajentaa tievalaistusta ajoneuvon viereen, on järkevää pidentää varastoa. Tämä muuttaa ajovalojen asentoa. Sinun tulee käyttää 7-8 mm muovikärkeä. Suosittelemme käyttämään sopivan halkaisijan omaavaa tavallista tappia. Se kiinnitetään varren yläosaan liimalla tai tiivisteaineella.

Koska uuden vesikorjaimen hinta on 200-300 ruplaa, useimmat autoilijat eivät kyllästy manuaalisiin korjauksiin. Laitteen vaihtamiseksi tarvitsemme:

• Litteä ruuvimeisseli;
• Pitkä päällinen jakoavain.

Ensimmäinen vaihe on poistaa vanha hydraulinen korjain:

1. Avaamme konepellin ja poistamme orjasylinterit ajovalojen sisäpuolelta. Voit tehdä tämän kääntämällä sylinteriä vastapäivään, kunnes se napsahtaa. Päästäksesi orjasylintereihin sinun on avattava konepelti ja laskettava ajovalojen kiinnityskohtaan
2. Poistamme sylinterit reikistä.
3. Menemme salonkiin ja poistamme säätönupin. Se on ohjauspyörän vasemmalla puolella. Irrota se vetämällä sitä itseäsi kohti, kunnes se irtoaa. Irrota säätökahva vetämällä sitä itseäsi kohti
4. Nyt sinulla on pääsy mutteriin, joka kiinnittää säätimen kojetauluun. Irrota mutteri kiintoavaimella. Kiinnitysmutteri poistetaan hattuavaimella
5. Avaa kansi ja pääset käsiksi pääsylinteriin painamalla hydraulisen korjaimen alla olevaa lukituspainiketta. Paina painiketta avataksesi kansi ja päästäksesi käsiksi hydrokorrektorin pääsylinteriin
6. Otamme sauvan ulos reiän läpi ja sitten itse sylinterin. Pääsylinterin vetäminen ulos reiän läpi
7. Otamme putket pois.

Vinkki: Jos putkia irrotettaessa ilmenee takertumista, sinun on puristettava konepellin alla olevat kiinnityspuristimet tai irrotettava vesisäiliö.

Uuden sarjan asennus suoritetaan samalla tavalla, vain käänteisessä järjestyksessä. Putket on syötettävä ohjaamon sivulta erityisen reiän läpi, kuten kuvassa näkyy.

Venytämme putket ohjaamossa olevan erityisen reiän läpi