Sähköinen ohjaustehostin Volkswagen Turan DIY korjaus

Yleensä kun sähkövahvistimessa ilmenee toimintahäiriö, kojetaulussa syttyy erityinen keltainen valo. Mutta tämä ei tarkoita, että pidemmälle ajaminen olisi kiellettyä. Ei, tämä on vain merkki siitä, että EUR on epäkunnossa ja virheet on korjattava, mutta ensin on suljettava sulake, jotta sähkövahvistin ei toimi suurilla nopeuksilla. Mutta sähkövahvistimen itsenäisen määrittämiseksi ja korjaamiseksi sinun on tiedettävä, mitkä ovat tämän mekanismin tärkeimmät oireet ja toimintahäiriöt.

Joten tarkastelemme tärkeimpiä oireita ja toimintahäiriöitä, joissa ohjaustehostimen toiminta huononee, ja yleensä erityisen lampun tulisi syttyä ilmoittamaan sinulle tästä.

• Verkon jännite on laskenut ja tullut alle sallitun arvon;
• Nopeusanturista ei tule signaalia;
• Moottorin nopeus on kasvanut.

Jotkut näistä syistä johtuvat viallisesta anturijärjestelmästä tai signaaleja kuljettavista kaapeleista.

Mutta ongelma voi olla paitsi lisäelementeissä, myös itse ohjausvahvistimessa. On tapauksia, joissa sytytysvirran kytkemisen hetkellä voi tapahtua tietty vika vahvistinjärjestelmässä, jolloin se myös sammuu.

Hyvin usein syy vahvistimen sammumiseen voi olla nopeusanturin rikkoutuminen tai tilapäinen vika.

Tämä järjestelmän elementti toimii tiedon välittäjänä EUR:lle ajoneuvon nopeudesta, jolloin järjestelmä laskee ohjauspyörän vääntömomentin. Se muuttuu suhteessa liikkeen nopeuteen: pienellä nopeudella ponnistus on maksimi, ja sen kasvaessa ponnistus minimoituu. Siksi, jos ajoneuvon nopeuden määrittävä anturi on epäkunnossa, vahvistimen ohjattuun osaan lähetetään virheellisiä tietoja ja se sammuu.

Sähköisen ohjaustehostimen korjaus tehdään sen mukaan, mikä tarkalleen on epäkunnossa. Jos itse vahvistin hajoaa, tämä ei ole niin vakava ongelma, koska ajoneuvoa voidaan ajaa ilman sitä. Mutta esimerkiksi jos tämän mekanismin ohjausyksikkö "lentää", tällainen ongelma on jo melko vakava. Korjauksen suorittamiseksi se on purettava autosta. Tätä varten sinun on irrotettava ohjauspyörä päästäksesi käsiksi ohjausyksikköön.

Sen jälkeen sinun on poistettava koristeellinen muovinauha. Irrottamalla levyn näet lohkomme. Ennen kuin irrotat sen järjestelmästä, on suositeltavaa irrottaa akku. Seuraavaksi ruuvaa irti kaikki kiinnityspultit ja irrota laite.

Nyt voit tarkistaa kuinka kulunut se on, onko mahdollista korjata, vai pelkkä vaihtaminen uuteen säästää sen. Pääsääntöisesti sinun on poistettava ohjauspyörä ja EUR, jotta voit selvittää vian. Näin meillä on paremmat mahdollisuudet vianmääritykseen.

Auton sähköisen ohjaustehostimen käyttöiän pidentämiseksi on suositeltavaa käyttää sitä oikein.

• Vahvistimeen tai sen releeseen kohdistuvia mekaanisia tai fyysisiä vaikutuksia tulee välttää. Jos tämä mekanismi putosi käsistäsi (asennuksen yhteydessä), se on tarkastettava vaurioiden varalta, ja jos sellaisia ​​on joissakin osissa, ne on vaihdettava.
• Ei ole suositeltavaa altistaa järjestelmän elektronisia laitteita kosteudelle tai korkeille lämpötiloille.
• On kiellettyä koskettaa liittimien koskettimia, koska tämä voi johtaa niiden muodonmuutokseen.
• Kun ohjausyksikkö on vaihdettu uuteen, on suoritettava säätö (kalibrointi).Tämä on tarpeen auton nopeutta osoittavan anturin nollapisteen asettamiseen.
• On myös suositeltavaa välttää ohjauspylväskokoonpanon mekaanista tai fyysistä peukalointia.

Kaikkien sääntöjen noudattaminen mahdollistaa EUR:si ja koko ohjausjärjestelmän suorituskyvyn ylläpitämisen, mikä tarkoittaa, että ohjaaminen on yhtä helppoa ja mukavaa kuin ennen.

Katso tämä video ja ota selvää, mikä sähköinen ohjaustehostin (EUR) on sekä sen hyvät ja huonot puolet.

VW Touran 2005, sähköinen ohjaustehostin ei toimi, punainen valo palaa. VAG-COM antaa virheilmoituksen - 00003 ohjausmoduuli. Kerro minulle, korjataanko niitä vai ei? Miten hänet kuvataan? Hän ruuvaa irti neljä pitkää pulttia, jotka kiinnittivät moottorin kiskoon; se liikkuu vähän, mutta sitä ei voida poistaa, vaikka jokin muu kiinnitti sitä. Ehkä sinun täytyy poistaa kisko? Vai pitääkö käyttää voimaa? Pelkään, ettei jotain repeydy.

samoin. caddy 2.0 2004 bdj. error 0003 "ohjausyksikön vika havaittu." vakiona. tyhmästi poistettu sähkövahvistin. Maalasin kaikki eläväksi. Ainoa asia, että pumpun palaneet liittimet (ulkoinen teho). Vika on lue tehovahvistinyksiköstä ja kojetaulusta. Kun vahvistinyksikkö sammutetaan, kojetaulua ei pureta + "yhteys ohjaustehostimen ohjausyksikköön katkesi". ohjekirjassa (KTS-esitronic) tästä aiheesta = 0 ei välttämättä tarkoita vahvistinyksikköä, vaan ns. "Ohjausvahvistimen ohjausyksikkö (kääntäjät ovat yrittäneet) ohjauspylvään kytkentäyksikössä. Lisäksi siinä tapahtuu signaalinkäsittely käännösanturista? Ja jos ajatellaan, että siinä on myös kommunikaattori, niin taustalla Kiinalainen laite, kaikki näyttää sopivan .vain, itse lohko on paskiainen, ei ainuttakaan virhettä!Ymmärrä oikein, kiskon vaihtaminen puoleentoista kappaleeseen ja sen jälkeen nauristen raapiminen on jotenkin epäarvokasta.
tässä aiheessa:
-kiertokulma oli, mutta kömpelö, kalibrointiyrityksen jälkeen puuttuu (vaatii virheen purkamisen)
- ohjauskulman muutosnopeus on olemassa.
Jos tarvitset lisää tietoja, laitan ne.
Vannon raportoivani tuloksen.

Kerro minulle, Touran, 1.9 TDI, 2003.
Sähköinen ohjaustehostin kytketään pois päältä silloin tällöin. Hän kirjoittaa, ei ole yhteyttä.
Johdot ok, sulakkeet ja releet myös. AB on uusi.
Junat - vähän ja sammuu, 2-3 päivän kuluttua voit liikkua normaalisti, sitten sama häiriö.
Kummallista kyllä, virheitä ei ole.

Sellainen auto oli äskettäin. Virhe vahvistimessa, kanavaväylässä, ei ajoittain käynnistynyt. Vika oli "vihreässä" ohjausyksikön sisällä. Vahvistin voidaan irrottaa yksinkertaisesti: 4 pitkää pulttia ja irrota voimalla. sovitin moottorista itse vaihteistoon on kumikytkin. Lohkon avaaminen on vaikeaa: sinun on sahattava reunaa pitkin ja poistettava. Yläosa koskettimilla poistetaan, ne menevät siellä oleviin uriin. En tiennyt, joten sahasin kannen pala palalta. Ongelma oli vain lohkokielekkeen ja yläkannen välisissä liitännöissä. Puhdistin vihreät ja juotin liitokset. vihreät eivät pääse laudalle, siellä on geeliä.

ei vehreyttä, ei roikkuvia päitä sisällä. Lyhyesti sanottuna hän lähetti omistajan hakemaan aterian kiskoa. Tosin siellä on mahdollisuus zakositoida käytetyllä joella.

[QUOTE = 100nikolas; 916651] Sellainen kone oli äskettäin. Virhe vahvistimessa, kanavaväylässä, ei ajoittain käynnistynyt. [/ LAINAUS
————————-
tiedonsiirto ohjauskytkimestä kiskovahvistimeen yhteisellä väylällä immo-kehyksen signaalilla.

asiakas katsoi pois näkyvistä eikä tuloksesta ollut mitään raportoitavaa.

Tässä annetut tiedot koskevat seuraavia ajoneuvoja:

Volkswagen Passat B6 / Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Tiguan (5N1)
Volkswagen Touran / Volkswagen Turan (1T1, 1T2)
Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Caddy 2 / Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos (1F7) 2006-2011
Volkswagen Scirocco (137) 2008 - 2014

Skoda Octavia A5 / Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 Russia / Skoda Octavia 2 Russia (933) 2010 - 2013
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L7) 2010 - 2015
Skoda Yeti Russia / Skoda Yeti Russia (676, 677) 2010 - 2015

Audi A3 / Audi A3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi Q3 / Audi Q3 (8UB, 8UG) 2012 -
Audi TT / Audi TT (8J3, 8J9) 2007 - 2014

SEAT Leon Mk2 / Seat Leon 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo Mk3 / Seat Toledo 3 (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea (5P1) 2004-2015
SEAT Altea XL / Seat Altea XL (5P5) 2007 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 / Seat Ibiza 4 (6J5) 2008 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 SC (3d) / Seat Ibiza 4 (3 ovea) (6J1) 2009 - 2015
SEAT Ibiza ST / Seat Ibiza ST (6J8) 2010 - 2015

Pitkään tunnettu ongelma 1. ja 2. sukupolven ESD:issä, joita valmistettiin noin vuoteen 2007 asti, on vääntömomenttianturin virheen G269 ajoittainen ilmaantuminen.
Se sijaitsee kiskossa akselilla, johon ohjauspyörän kardaani on asetettu.

Tätä seuraa tietue virhenumerosta:

00573 - ohjausmomentin anturi G269
008 - virheellinen signaali - epävakio.

Virheen ilmenemishetkellä keltainen ohjauspyörä ilmoittaa, mikään toiminta ei häiriinny, ratti pyörii edelleen normaalisti.
Miinuksista, kun anturi ei toimi, on mahdotonta suorittaa sekä ohjauspyörän että ABS:n perusasetuksia.

Joskus vika häviää virta-avaimen irrottamisen jälkeen ja joskus roikkuu kunnes heittää sen irti johdolla.

Se tapahtuu spontaanisti, useammin kylmällä säällä ja/tai aktiivisessa ohjauksessa.

Viranomaiset korjaavat ongelman vaihtamalla ohjaustankokokoonpanon, joka maksaa 1500-2000 euroa työllä.
Lisäksi II-sukupolven kiskoja ei enää valmisteta, joten III asennetaan johdotuksen vaihdon yhteydessä.

Yritämme palauttaa kiskon, jos mahdollista, ja jos tämä ei auta, voit vaihtaa anturin erikseen.

Kuvaan sanoin kuinka kisko puretaan. En ottanut kuvia.
Ehkä kollega lisää purkamisraportin alle.
Jos tiedät mitä ja miten kiertää, niin purkaminen kestää 1 tunnin.
Olin itse vakuuttunut.

Kiskon irrotus:
1. Riputamme etupyörät ulos, poistamme ohjaustangot nyrkeistä.
2. Laitamme auton pyörille, ruuvaamme irti ja puramme apurunkon. Muuten jotkut pultit voivat katketa ​​irrotettaessa.
3. Teemme osista muistiinpanoja kaikkialla, jotta ne on helpompi ruuvata paikoilleen ja camber ei kellu pois.
4. Pääsemme kiskoon, irrotamme johdot ja poistamme ne vasemman vivun kiinnittimien muovikotelosta, muuten ne katkeavat.
- Ehdotan irrottaa pohjatulppa 22-avaimella, hammastangon alta, repiä irti 17 mutteri, joka kiinnittää tangon alemmassa laakerissa.
Kiristä tulppaa hieman estääksesi lian.
5. Ruuvaa irti poljinkokoonpanon kordaanin pultti 13 ja nosta kordaani ylös.
6. Ruuvaa irti 2 pulttia, jotka kiinnittävät VASEN jousitusvarren, jotta kisko voi laskeutua alas ja poistua matkustamosta varrella.
Tässä tapauksessa vipu jää roikkumaan vain pallon päällä, joten sitomme sen.
7. Ota koko kisko varovasti ulos ja vie se trepanointipöydälle.
8. Kun asennat kiskon paikalleen, pyörät on ripustettava uudelleen ulos, jotta vipukiinnike voidaan kiristää, koska pyörä on poissa.
Suosittelen AINA kumivälikkeiden sijoittamista tukikiinnikkeiden ja kiskon ponnejen väliin, koska renkaita ripustettaessa stabilisaattori vinossa ja repii ponnet.
9. Jousituksen kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä.

Kierrä pohjatulppa ja mutteri kokonaan irti.
Irrota 2 pulttia ylhäältä ja irrota kansi kumisella välikappaleella, joka varmistaa sisäpuolen tiiviyden.
Merkitse huopakynällä kannen alla olevien osien suhteellinen sijainti.
Kääntöpuolella lyö sauva irti kiskosta kevyillä iskuilla.
Laakerin esijännitys on erittäin heikko, joten se irtoaa esimerkiksi räikkäjatkeesta.

Joskus otan yleisempiä kuvia.

Nyt meillä on varastossa momenttianturi käsissämme.
On tärkeää tietää, että keskiasennosta käsin anturin tulee pyöriä noin 2 kierrosta kumpaankin suuntaan, jotta simpukka ei katkea.

Irrottaaksesi etanarenkaan juotamme 4 kosketinta anturista.
Nyt pohjassa on musta rengas salpoineen, joka on laskettava varovasti alas ruuvimeisselillä.
Tämän jälkeen renkaan runko kierteellä voidaan poistaa akselilta.
Poistaaksesi renkaan mustan yläosan, sinun on puristettava ulos 3 salpaa yksi kerrallaan.

Useita kuvia puretuista akselista anturin ja selitysten kera.

Rengasrunko ilman etanaa. Musta yläkansi näkyy:

Mainokset:

"Myynti sähköstä: XProg-m Päivitetty. (build Peter) + kiinalainen päivitys. Ostamme iProg USB:n ja motoadapterin. Info - iProg USB + motoadapteri.
Myynti Vasilichilta: Laskimet iProgProlle. Laskimet iProgUSB:lle. STool - Matkamittarin korjausohjelma.
Huomio kaikille iProg USB:n omistajille, päivitys alkaa KESÄ 2018 ... 11. joulukuuta 2014 VAG:ssa

Rekisteröidy saadaksesi tilin. Se on yksinkertaista!

Sinun täytyy tehdä komp. diagnostiikka ja katso mitä vikoja tapahtuu, mikä kiskoyksikkö ei toimi.

Voit lukea sähkömekaanisen kiskon laitteesta täältä
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3113/index.php?p=page07
"Sähkömekaaninen ohjaustehostin kahdella vaihteella (rus.)"

Elektroniikkakomponenteilla varustettu kisko toimitetaan yhtenä kappaleena, eli jos jokin lohko tulee ulos, tätä lohkoa ei voi ostaa erikseen VAG-luettelosta, vain koottuna, tai voit etsiä osia jäsennyksistä.

Minulla ei ole sähköä
mutta jostain luin, että electrossa on sovitus
se on tarpeen vasemmalle, kunnes se pysähtyy, sitten oikealle, kunnes se pysähtyy
ja laita keskelle

Olla olemassa:
Pyydetty SKU
VAG 1K1 423 055 CX Ohjausvaihde - - [! ] -
Analogit (korvikkeet) pyydetylle artikkelille
Lucas / TRW JRP 904 Ohjaustehostimen teline 780,57 € [! ]
Quinton Hazell QSRE1309 Ohjausvaihde 1 694,02 € [! ]
Zf osat 8001 445 Ohjausvaihde 1 094,19 € [! ]

ja ne kaikki palautetaan [! ] tehtaalla 👿
Ota vastaan ​​myötätunto ja yritä kääntyä toisen toimiston puoleen. SATA

Andrei 81 "24. syyskuuta 2008, 21:58

PaPichka "12.11.2008, 19:42

Kukish "12.11.2008, 23.02

IL "13.11.2008, 11.18

Vasetshkin "13.11.2008, 12:14

IL "13.11.2008, 17:30

Minusta näyttää siltä, ​​​​että Moskovassa OD alkoi hieman "päätyä väärälle puolelle", kirjoitat sellaisia ​​pelkoja, kauhua. Meillä ei ole mitään ongelmia koematkan kanssa, no, vain ajankohdasta pitää neuvotella etukäteen ja eteenpäin.

ROP37 "14.11.2008, 08:30

Scaglietti »14.11.2008, 09:17

Tällä hetkellä valmistajien on kannattamatonta tuottaa luotettavia ajoneuvoja. Niissä säädetty käyttöikä on 5 - enintään 7 vuotta. Tee omat johtopäätöksesi!

IL »14.11.2008, 09:56

Ei oikein. Paras sähkövahvistin on asennettu VW:hen, ja siinä on yleensä vähän ongelmia, luultavasti siksi tämä aihe on aiheuttanut niin paljon resonanssia "golfkuljettajien" mielissä, ettei kukaan koskaan tiennyt siitä. Siksi kirjoitin

ROP37 "14.11.2008, 12:50

klaimer "14.11.2008, 14:37

Kukish "14.11.2008, 17.10

IL "14.11.2008, 19:23

En tiedä miten GETZ:ssä, VW:ssä sähköinen tehostin on kiskossa ja työntää kiskoa, ja ohjausakseli on vastakkaiseen suuntaan ja saa päinvastaisen vaikutuksen kuin kommunikaatio itse kiskon kanssa. Signaali vahvistimen moottorille tulee ohjausakselin asentotunnistimesta. Yleensä ohjausakseli itsessään on sähkömoottori, ne on yhdistetty toisiinsa kiskolla, jonka reunoihin ohjaustangot on ruuvattu, ja elektroniikalla.

Mixagolf 1 »15. marraskuuta 2008, 01:08

Hmm.. Vaihtuiko talvirenkaat kesärenkaisiin yhdessä levyjen kanssa? Tuskallisen samanlainen kuin vanhan Golfini käyttäytyminen, kun laitoin sen pyörille väärällä siirrolla.

VW Golf Cabriolet '89 2.0RE - Loppuunmyyty
VW Golf V '07 1.9TDI, varastossa

Vasetshkin »15. marraskuuta 2008, 09:51

• Aiheeseen liittyvät aiheet Vastaukset Näyttökerrat Viimeinen viesti

• Minkä merkkinen ohjaustehostimen neste VW Golf 3:lle
  Denis Bocharov Golf III 6 -foorumissa 16485 Kirjoittaja Fire_Fighter
  15. kesäkuuta 2012 klo 13:24
• Myydään uusi ohjaustehostimen pumppu G3, G4 Peter
  piter812 keskustelupalstalla Varaosat 0 2575 Tekijänä piter812
  2. marraskuuta 2010, 17:08
• Signaali häviää ajoittain ja ohjauspyörän painikkeet eivät toimi
  mamazon Golf Plus 3 -foorumilla 3949 Kirjoittanut mamazon
  17. tammikuuta 2012, 16:29

Käyttäjiä selaamassa tätä foorumia: ei rekisteröityjä käyttäjiä ja 4 vierasta

VW Minibus Fan Club

Viesti LaYa »01.10.2014, 14:04

Viesti Raxon »01. lokakuuta 2014, 17:56

Viesti oguretit »01.10.2014, 19:10

Viesti Raxon »01. lokakuuta 2014, 19:36

Luulen, että joudun itse ottamaan muovia polo-sedanista tai veistämään lasikuidusta itse, vaivannäöstä voin sanoa vain yleisen lauseen: ihminen ei ole tyhmä, hän tottuu kaikkeen.

[upd = 1412182031] [/ upd]
Etenkin muovin suhteen minibussimme sisätila ei ole niin jyrkkä, että se häiritsee, varsinkin raudasta tehty torpedo, laitteet ovat myös kuin traktorin vaihdevipu, hemmetti kuin isossa kuorma-autossa))))) Mielestäni sähkövahvistimen asennuksen edut kattavat enemmän kuin kaikki haitat muovisen ohjauspylvään puuttumisen lähitulevaisuudessa.

Viesti vagmax »02. lokakuuta 2014, 08:26

Viesti Raxon »02.10.2014, 18:31

Kyllä, kyllä, olen 100% samaa mieltä, minulla oli Audi s4 ennen synkroa 230 hevosta konepellin alla, ei ollut Servotronicia (rattia painoi vauhtia nostettaessa) eikä mitään, onnistuin ajamaan 220 km/h ohjausna. pyörä oli kevyt nopeudella ja juuri liikkeiden aikana se pysyi, minulla ei ollut ongelmia tämän kanssa, joten en vaivaudu tähän toimintoon ollenkaan.
Tänään sain selville, että Audi 100:n sudenkorento, 91-96, sopii tähän ohjauspylvääseen (pysyvät noin 1000r). ja audi a4:stä 2002:een turvatyynyllä ja tynnyristä kaikki nousee ylös kuin natiivi pienin muutoksin, otti audilta 80 b4, plus katkaisi liittimet auton johdoista juottaakseen uudelleen omaan ja se tulee olemaan kuin natiivi ja säädetty kontaktiryhmä audi a4))) yksi viikuna vagovskoe on kaikki yhtä luotettava ja Volkswagen Audi -merkit jokaisessa pribludassa, on helpompi poimia osia myöhemmin, jos hajoaa, nyt on enää tehtävä johdotus perheesi kanssa kuljettimella ja aloittaa asennus. Matkan varrella, mielestäni signaalin johdotus (kun talo makaa pöydällä) istuttaa.

[upd = 1412264100] [/ upd]
Selitän ohjauspylvästä: Polo-sedanin.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• Matkoilla
• Tuli juuri ohi
• 
• 2003 1,4 fsi
• Viestit: 17
• Karma: 1

• Igor 1
• Matkoilla
• Moderaattori
• 
• golfvaihtoehto / 07
• Viestejä: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Matkoilla
• Tuli juuri ohi
• 
• 2003 1,4 fsi
• Viestit: 17
• Karma: 1

• Igor 1
• Matkoilla
• Moderaattori
• 
• golfvaihtoehto / 07
• Viestejä: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Matkoilla
• Tuli juuri ohi
• 
• 2003 1,4 fsi
• Viestit: 17
• Karma: 1

• Igor 1
• Matkoilla
• Moderaattori
• 
• golfvaihtoehto / 07
• Viestejä: 979
• Karma: 89

Hyvää päivää
Ystävät, apua ongelmaan:
Vuosi sitten keltainen ohjauspyörä syttyi tuleen, kun taas ohjaustoimintoa (kuten minusta näyttää) ei rikottu. Kävin diagnostiikassa, se osoittautui anturivirheeksi g-85. Vuosi siis kului. Ja pari päivää sitten pitkän käännöksen aikana eur sammui ja punainen ohjauspyörä syttyi kolmen äänimerkin säestyksellä. Poistin akun ja ohjauspyörä muuttui keltaiseksi. Mutta tämä ei riittänyt pitkään aikaan ja kirjaimellisesti kaksi kilometriä myöhemmin taas: piii piii piii. Eilen irroitin kiskon, syntiä anturikaapelissa, joka sijaitsee tukkeessa suoraan ohjauspyörän alla, mutta kun soitin siihen, kävi ilmi, että sen kanssa oli kaikki kunnossa. Yritin asennuksen jälkeen heittää virheitä VAG-COMin kautta, se ei auttanut. Tässä ovat virhekoodit:

Osoite 44: Ohjaustehostin Tarrat: 1Kx-909-14x-44.clb
Ohjausyksikön numero: 1K1 909 144 F
Komponentti ja/tai versio: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Koodaus:
Työpajan koodi: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 havaittua vikaa:

00778 - ohjauskulma-anturi (G85)
000 – –
00003 - Ohjausmoduuli
014 - Viallinen

Kerro mistä etsiä vikaa, mitä korjata tai vaihtaa. En todellakaan halua vaihtaa kiskokokoonpanoa. Auto on purettu - katsominen sattuu

hölynpölyä juoda »28. tammikuuta 2013, 16:19

pashusti »28. tammikuuta 2013, 16:35

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Lisävarusteiden asennus
Matkamittarin korjaus, määräys, käynnistysnäppäinten yhdistäminen., Noen poisto. suodatin, sammuttamalla USR Pietarissa

elena12345 »29. tammikuuta 2013, 06:38

hölynpölyä juoda "29. tammikuuta 2013, 10:44

andrey5726 »30. tammikuuta 2013, 12:33

slavik049 "30. tammikuuta 2013, 17:19

hölynpölyä juoda »01.2.2013, 08:50

Anuar »09. helmikuuta 2013, 20:05

hölynpölyä juoda »13. helmikuuta 2013, 09:37

andrey5726 14. helmikuuta 2013 klo 17:51

hölynpölyä juoda »20. helmikuuta 2013, 20:50

räjähdys32rus »20. helmikuuta 2013, 20:58

srdwan 23. helmikuuta 2013 klo 12.03

HYVÄÄ AJAN PÄIVÄÄ KAIKILLE.
Yleisesti ottaen ongelma minulla on seuraava: ohjaustanko vaihdettu, nyt teline elää omaa elämäänsä, sitten toimii hyvin, sitten sähkövahvistin sammuu ja punainen ratti palaa. Mikä voisi olla syynä ja pari virhettä tulee näkyviin. Osoite 09: Sisäinen syöttöohjausyksikkö Tarrat: 3C0-937-049-23-H.clb
Osanumero SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Komponentti: Bordnetz-SG H37 1301
Versio: 00H37000 Sarjanumero: 00000005420618
Koodi: F1888F0701041A00000000000F00000000095D435C0000
Kauppanumero: WSC 05311 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8C9E381

Alajärjestelmä 1 – Osanumero: 3C1 955 119 Tarrat: 1KX-955-119.CLB
Komponentti: Wischer VW461 012 0503
Koodi: 00063445
Kauppanumero: WSC 05311

Alajärjestelmä 2 – Osanumero: 1K0 955 559 T Tarrat: 1K0-955-559-AF.CLB
Komponentti: RegenLichtSens 011 1110
Koodi: 00208933
Kauppanumero: WSC 05311

1 toimintahäiriö:
01309 - Ohjaustehostimen ohjausyksikkö-J500
004 - ei signaalia / tiedonsiirto - katkonainen
Jäädyttää:
Vikatila: 00100100
Vian prioriteetti: 2
Virheiden taajuus: 1
Unohtaminen indeksi: 62
Ajettu: 265154 km
Lähtölaskenta: 0

Jäädyttää:
päällä
Jännite: 14,20 V
päällä
päällä
vinossa
vinossa
pois Osoite 44: Ohjaustehostin Tarrat: 1Kx-909-14x-44.clb
Osanumero: 1K1 909 144 E
Komponentti: EPS_ZFLS Kl.0 1202
Kauppanumero: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADB439E176137

3 löydettyä vikaa:
01312 - Dataväyläasema
012 - sähkövika piirissä - Ajoittain
Jäädyttää:
Ajettu: 5120 km
Lämpötila: 10,0 °C
Jännite: 14,30 V
Jännite: 14,20 V

01314 - Moottorin ohjausyksikkö
004 - ei signaalia / tiedonsiirto - katkonainen
Jäädyttää:
Ajettu: 5120 km
Lämpötila: 10,0 °C
Jännite: 14,20 V
Jännite: 14,10 V

00625 - Nopeusmerkki
004 - ei signaalia / tiedonsiirto - katkonainen
Jäädyttää:
Ajettu: 5120 km
Lämpötila: 10,0 °C
Jännite: 14,20 V
Jännite: 14,10 V

Autot muuttuvat, ystävät ja foorumi pysyvät. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Viesti AndyMas »18. lokakuuta 2013, 12:55

Viesti Digitaalinen »18. lokakuuta 2013, 13:19

Viesti AndyMas »18. lokakuuta 2013, 14:18

Viesti Andrei 24 »18. lokakuuta 2013, 15:57

Viesti Sova125 »19. lokakuuta 2013 klo 10.09

Viesti Slava838 »07.11.2013, 12:05

Viesti sergikoff »07.11.2013, 12:46

Viesti Slava838 »08.11.2013, 05:03

Viesti Digitaalinen »08.11.2013, 05:35

Viesti sergikoff »08.11.2013, 09:54

Viesti Slava838 »08.11.2013, 10:33

Viesti Digitaalinen »08.11.2013, 11:03

Julkaisen Denisin ”kotitehtävän” Vladivostokista (Denver007). Kiitos hänelle sinnikkyydestä ja nopeasta tahdosta.

"Lähetän sinulle toisen kuvan toisen kirjeen kanssa.
Mutta mielestäni olen linjannut periaatteen helposti saavutettavissa olevalla tavalla, kiekkoa on käytettävä sivulta, joka on merkitty punaisella tussilla (kuva 2), kehitys näkyy kuvissa 3 ja 4.
Kun aluslevy on paikallaan, rakenne kootaan ongelmitta. Ei hiero mitään eikä häiritse, ts. sisällä on paikka nykyiselle vaihteenvaihdolle.
Yleensä tein kaiken sunnuntaina, tänään tein pyörien suuntauksen ja antaisin itselleni 6 pistettä)))))
Lataa kuvia ja pelasta kaikki, toivottavasti pitkään))))
Denis. Vladivostok."

Hei kaikille. Auttakaa tällaista ongelmakonetta Volkswagen Touran 2006 2litrainen diesel Runko 1T1
vahvistin ei toimi, tai se toimii, mutta vaivaa on suuri, pikemminkin se ei toimi.
Ohjauspyörän kuvake on päällä ja esp-kuvake on edelleen päällä. Auto liukkaalla tiellä. Teoriassa se pitäisi sammuttaa painikkeella, mutta ei reagoi painikkeeseen.
ABS-lohkon diagnostiikassa ei ole virheitä.
vahvistimen lohkossa 44 roikkuu virhe 02546 - Ohjauspyörän pysäytysraja: ei perusasetusta/säätöä tai se on väärä
Ei nollaa.
mitä tehdä ja mitä tarkistaa. Yritin etsiä Internetistä, he kirjoittavat, että melkein ohjauspyörä on vaihdettava.

Muuten, hän tuli luokseni, kaikki toimi, se lakkasi toimimasta korjauksen aikana. Vaikka tarkistin kaiken uudelleen, tein kaiken oikein.
Ja saapuin ohjauspyörällä, jota ei ollut asennettu oikein. Virta-avaimen vaihdon jälkeen.
No, laitoin ohjauspyörän tarraan ja ongelma poistui, mutta vahvistin lakkasi toimimasta. Ja tämä virhe ei todellakaan kirjoita, mitä sille pitäisi tehdä.

Danil, laita aihe järjestykseen, muuten poistan sen tunnin kuluttua ja kirjoitan varoituksen.

anteeksi, mitä oikein tehdä

• Kuten
• en pidä

Evgenievich 6. kesäkuuta 2014

Lue teeman luomisen säännöt. Merkki, malli, moottorikirjaimet - latinaksi. Ja niin edelleen sääntöjen mukaan.

Ja autossa - oletko yrittänyt mukautua? Äärimmäisissä asennoissa ohjauspyörä 2-3 sekuntia, sitten taas keskellä. Jotain tällaista.

• Kuten
• en pidä

Evgenievich 6. kesäkuuta 2014

02546 - Ohjauksen rajapysäytys: Ei tai virheellinen perusasetus/sovitus

Sähköisen tehostimen avulla voit vähentää kuljettajan fyysistä rasitusta kääntääkseen ohjauspyörää. EUR alkoi pudota "massoihin" 1990-luvun puolivälissä, ennen sitä hydraulista vahvistustekniikkaa käytettiin ohjauksen apuna. Sitä käytetään edelleen ylisuurissa malleissa, koska sähkövahvistin ei ole vieläkään niin tehokas. Yleensä tähän loppuvat sähköjärjestelmän puutteet ennen ohjaustehostetta.

Jos puhumme eduista, EUR on paljon kevyempi ja kompaktimpi, sillä ei ole juuri mitään vaikutusta polttoaineenkulutukseen ja sen avulla voit muuttaa ohjaustehoa. Useimmissa tapauksissa EUR toimii käynnistämättä moottoria sytytysvirran ollessa kytkettynä. Lopuksi, ohjaustehostimen rikkoutuminen on paljon vakavampi ongelma, koska se liittyy todennäköisesti letkujen vuotoon. Jos ei, niin sen selvittäminen vie vielä kauan, GUR:ssa on paljon enemmän rakenneosia kuin sen sähkömekaanisessa vastineessa.

Sähköinen ohjaustehostin

Kuitenkin ruorimies sähköinen vahvistin on asennettu tuotantoautoihin yli kymmenen vuoden ajan, ja on ilmeistä, että siinäkin oli tänä aikana "sytytyskatkoja".Kuten auton sähkö- ja elektroniikkajärjestelmien korjaajat totesivat, EUR:n toiminnan tärkeimmät häiriöt liittyvät palaneeseen sulakkeeseen. Hyvin usein sähköinen ohjaustehostin hajoaa moottorin palamisen vuoksi. Tämä johtuu yleensä kosketuksesta kosteuden kanssa. Jos sinulla ei ole erityisiä taitoja, on parempi ratkaista nämä ongelmat autopalvelussa. Kuitenkin yhtä usein huoltoasemalle ollaan yhteydessä ohjausakselin pyörimisanturien vikaan.

Joskus sähköisen tehostimen vikavalo syttyy akun vaihdon jälkeen, esimerkiksi Volkswagen Golfissa. Omistajien ei pitäisi panikoida, koska useimmissa tapauksissa tämä sairaus voidaan parantaa ajamalla autoa noin viisikymmentä metriä. Nissan Micran kuljettajat kohtaavat usein elektroniikkayksikköön tai suoraan ohjausakseliin asennettuun moottoriin liittyviä toimintahäiriöitä, joiden vuoksi jopa kevyet iskut sivupyöriin voivat vahingoittaa mekanismia. EUR:n korjaaminen tai vaihtaminen ei ole halvin ilo. Vaikka tämän palvelun hinta venäläisille autoille on jopa enemmän tai vähemmän hyväksyttävä (10 tuhatta ruplaa Lada Kalinalle), halpojen japanilaisten tai saksalaisten ulkomaisten autojen omistajat maksavat vähintään 50 tuhatta ruplaa.

Yhtäkkiä raskas tai nykivä ohjauspyörä, ohjausvian merkkivalon keltainen tai punainen hehku osoittavat, että autosi Volkswagen Tiguan sähköinen ohjaustehostin (EUR) on korjattava.

Tiguanisi sähköisen ohjaustehostimen (EUR) korjaustarpeen ilmaisee:

• yhtäkkiä raskas tai nykivä ohjauspyörä,
• ohjaushäiriön merkkivalo on keltainen tai punainen.

Vian tarkka syy voidaan selvittää vain diagnostiikan avulla, jota varten tarvitset diagnoosiskannerin asianmukaisella ohjelmistolla (VAS 5051, VAS PC, VAG COM, VAG ODIS).

Useimmiten EUR Volkswagen Tiguan kieltäytyy seuraavista syistä:

• puutteita tehdasohjelmistossa (tyypillinen ennen 2012 valmistettuihin autoihin),
• laskemalla sisäinen jännite 9 V:iin tai alle,
• ohjausyksikön toimintahäiriö tai ylikuumeneminen,
• sähkömoottorin vika,
• sähkömoottorin ja kiskon välisen kierukkavaihteen rikkoutuminen,
• yhden tai useamman anturin vika (roottorin pyöriminen, ohjauskulma, ohjauspyörän vääntömomentti jne.),
• nopeussignaalin puuttuminen ABS-yksiköstä.

Sähkövahvistimen korjaus suoritetaan vaihtamalla vialliset komponentit. Uuden ohjausyksikön asennuksen jälkeen sen mukauttaminen on tarpeen.

Tule lähimpään autohuoltoon verkostossamme, niin mestarimme etsivät ja korjaavat autosi EUR:n toimintahäiriöihin liittyvät ongelmat.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• Matkoilla
• Tuli juuri ohi
• 
• 2003 1,4 fsi
• Viestit: 17
• Karma: 1

• Igor 1
• Matkoilla
• Moderaattori
• 
• golfvaihtoehto / 07
• Viestejä: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Matkoilla
• Tuli juuri ohi
• 
• 2003 1,4 fsi
• Viestit: 17
• Karma: 1

• Igor 1
• Matkoilla
• Moderaattori
• 
• golfvaihtoehto / 07
• Viestejä: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Matkoilla
• Tuli juuri ohi
• 
• 2003 1,4 fsi
• Viestit: 17
• Karma: 1

• Igor 1
• Matkoilla
• Moderaattori
• 
• golfvaihtoehto / 07
• Viestejä: 979
• Karma: 89

Hyvää päivää
Ystävät, apua ongelmaan:
Vuosi sitten keltainen ohjauspyörä syttyi tuleen, kun taas ohjaustoimintoa (kuten minusta näyttää) ei rikottu. Kävin diagnostiikassa, se osoittautui anturivirheeksi g-85. Vuosi siis kului. Ja pari päivää sitten pitkän käännöksen aikana eur sammui ja punainen ohjauspyörä syttyi kolmen äänimerkin säestyksellä. Poistin akun ja ohjauspyörä muuttui keltaiseksi. Mutta tämä ei riittänyt pitkään aikaan ja kirjaimellisesti kaksi kilometriä myöhemmin taas: piii piii piii. Eilen irroitin kiskon, syntiä anturikaapelissa, joka sijaitsee tukkeessa suoraan ohjauspyörän alla, mutta kun soitin siihen, kävi ilmi, että sen kanssa oli kaikki kunnossa. Yritin asennuksen jälkeen heittää virheitä VAG-COMin kautta, se ei auttanut. Tässä ovat virhekoodit:

Osoite 44: Ohjaustehostin Tarrat: 1Kx-909-14x-44.clb
Ohjausyksikön numero: 1K1 909 144 F
Komponentti ja/tai versio: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Koodaus:
Työpajan koodi: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 havaittua vikaa:

00778 - ohjauskulma-anturi (G85)
000 – –
00003 - Ohjausmoduuli
014 - Viallinen

Kerro mistä etsiä vikaa, mitä korjata tai vaihtaa. En todellakaan halua vaihtaa kiskokokoonpanoa. Auto on purettu - katsominen sattuu

Ihmiset, kirjoitan sen tänne.
Ongelma on seuraava, helteessä ja pitkään ruuhkassa seisoessa, kun käännän ohjauspyörää oikealle, konetilasta kuuluu vinkumista. Ääni on hyvin samanlainen kuin vuonna 2108, kun ohjauspyörä hieroi ohjaustelineen kannen kantta (en tiedä kuinka sitä tarkalleen kutsutaan). Yleisesti näyttää siltä, ​​että sähkövahvistin alkoi tuottaa tarpeettomia ääniä. Nauhotin jopa puhelimellani videon äänillä demonstroidakseni OD:tä.

Ehkä jollain muulla on ollut samanlaista ongelmaa?

Kerron tarinani

myös pienillä ajokilometreillä 15 tuhatta. kiinnitti huomion sellaiseen koputukseen. tietämättömyydestäni käännyin jälleenmyyjän puoleen huoltoa varten. sanoi, että muutamme ja kaikki on normaalia)))) Vaihdoimme sen eikä mikään ollut normaalia. hetken kuluttua kääntyi toisen jälleenmyyjän mittarilukema

26 tuhatta he sanoivat saman asian .. muutamme kaikki tulee olemaan hyvin)))))) muuttunut. sama. molemmat kertaa laittaa kunnostetut säleet. no, viimein kilometrit kääntyivät taas

40 tuhatta))))))))))))))))))))) Tällä kertaa laitettiin UUSI kisko)))))) mutta ääni säilyi silti, vain hieman pienempi. periaatteessa ääni herää mulle kesälenkkareissa 17.. on selvää, että 15. (talvi) kiskon kevyemmän kuormituksen takia ei kuule mitään :) no jotain tuollaista

En ole tästä enää huolissani. Luulen, että tuhlasin vain paljon vapaa-aikaa pokatushkiin jälleenmyyjälle.