Sähköikkunan takaoven nexia DIY-korjaus

1. Tarkista vastaavan oven tyhjäkäynnin sähköikkunan ohjausavain (katso "Matkustajan oven sähköikkunan ohjausavain - tarkistus ja vaihto") tai kuljettajan oven ohjausyksikkö (katso "Sähköikkunan ohjausyksikkö - tarkistus ja vaihto").

2. Irrota oven verhoilu (katso "Etuoven verhoilu - irrotus ja asennus" tai "Takaoven verhoilu - irrotus ja asennus").

3. Irrota osa vedenpitävästä kalvosta päästäksesi sähköikkunan vaihdemoottoriin.

4. Irrota etuoven sähköikkunan moottorin vaihteiston johtosarjan lohko...

... tai irrota johtosarja takaoven sähköikkunan moottorista.

5. Kytkemme sähköikkunan ohjausavaimen tai sähköikkunan ohjausyksikön (kuljettajan ovessa).

6. Yhdistämme yleismittarin volttimittaritilassa sähköikkunan johtosarjan napoihin.

7. Kytke sytytysvirta ja mittaa jännite sähköikkunan ohjauspainikkeen ollessa painettuna ja nostettuna. Jännitteen tulee olla 11-14 V. Jos jännitettä ei ole, sähköikkunan sähkönsyöttöpiiri on viallinen (katso "Sähköpiirien tarkastus ja korjaus").

Kun suoritat seuraavan toimenpiteen, kytke johtosarjan johdot akkuun enintään 1-2 sekunniksi. Tämä aika on aivan riittävä tarkastuksen suorittamiseen. Muuten sähkötoiminen ikkuna saattaa vaurioitua.

8. Johtosegmenteillä kytkemme yhden sähköikkunan johtosarjalohkon navoista akun negatiiviseen napaan ja toisen akun positiiviseen napaan (voit käyttää myös toista jännitelähdettä, esimerkiksi akkulaturia). 30 A sulake on leikattava johdinkappaleeseen, joka yhdistää johtosarjalohkon navan akun positiiviseen napaan (katso "Sähkönkuluttajien tarkastus") ja käännä sitten johtojen napaisuus lohko. Toimiva sähköikkuna laskee tai nostaa lasia (riippuen johtojen napaisuudesta), jos ei, sähköikkuna on vaihdettava. Jos sulake palaa, sähköikkunassa on oikosulku, se on myös vaihdettava (katso alla).

Nexia-sähköikkunayksikön napin kiinnitys rikki, päätin palauttaa sen omin käsin.

Pari kuukautta sitten huomasin, että kun kuljettajan oven lasia laskettiin alas, ikkunansäätimen painike alkoi juuttua ja jotenkin vinoon ja lasi laskeutui itsestään tai nousi, vaikka painike vapautettiin.

Irrota oven verhoilu ja irrota sitten sähköikkunan ohjausyksikkö (ESP).

Napsauta varovasti irti ESP-yksikön yläosa, 3 salpaa kummallakin puolella, ja poista kansi

Leikkaa varovasti katkenneen korvan tyvestä jäännökset, puhdista se viilalla tai hiekkapaperilla.

Liimaa uusi silmukka vanhan tilalle epoksihartsilla. Jotta silmukka sopisi täsmälleen paikoilleen, pujotamme kuulakärkikynän varren muiden napinkorvien läpi keskittäen näin uuden silmukan

Odotamme täydellistä kuivumista, asennamme ESP-painikkeet paikalle, koomme ja asennamme autoon.

Tarkistamme toimivuuden, painikkeet toimivat moitteettomasti!

Onko kenelläkään ollut ongelmia napin kanssa?
Minulla on GL viikateellä ja ESP GLE:ltä
Jostain syystä minulla on kuljettajan konsolissa painike, joka vastaa etumatkustajan lasista, joskus ikään kuin se ei kosketa
Työnnät sitä ylös ja alas - se alkaa tarttua ja laskee silti lasia
Tässä tapauksessa itse matkustajan oven painike toimii räjähdysmäisesti

Konsoli purettu - ei jälkiä hapetuksesta, rikkoutumisesta tai oikosulusta. Kaikki on hyvin
Vaikuttaa kuitenkin siltä, ​​että johdotuksessa on edelleen ongelmia, mutta voit jäljittää ne. Punos on pitkä ja kulkee lohkon läpi

Usein auton kuljettaja voi kohdata sellaisen odottamattoman ongelman, kuten rikkoutuneen lasinsäätimen. Tämä artikkeli keskittyy Daewoo Nexia -autoon. Daewoo Nexia sähköikkunan ohjausyksikkö voi epäonnistua useista syistä, ja alla on korostettu erilaisia ​​vianetsintämenetelmiä.

Ikkunansäädin autoon

Ikkunansäädin on laite, joka voi helpottaa paitsi kuljettajan, myös matkustajien elämää. Hänen ansiosta voit nostaa ja laskea lasia haluamallasi tavalla. Oikean toiminnan laite on asennettava oven karmiin tai erityisesti ikkunansäätimelle valmistettuun apurunkoon.

Sivuovi, jossa mekanismi sijaitsee

Toimintaperiaate on seuraava. Lasin nostamiseen ja laskemiseen tarvitaan mekanismi. Tämä käyttömekanismi integroi sisällään vaihteiston (hammaspyörän ja kierukkavaihteen) ja sähkömoottorin. Kierukkavaihteisto saa pyörän pyörimään vain yhteen suuntaan.

Tämän lasia nostavan ja laskevan mekanismin rakenne voi olla useita tyyppejä:

1. Vipu. Se koostuu vivusta ja vivun päähän asennetusta liukusäätimestä. Lasin liikkeen provosoimiseksi pyörään ja sektoriin kohdistetaan käyttövoimapulssi.
2. Teline. Tämän tyyppinen mekanismi koostuu hammastelineestä, joka ei liiku, ja levystä, joka on yhdistetty lasiin. Se ohjaa lasin liikettä.
3. Köysi. Tälle tyypille on ominaista se, että se saa lasin liikkeelle elastisen elementin - kaapelin avulla, joka on asennettu oveen ja kiinnitetty telojen väliin.

Eri vuosina julkaistut Daewoo Nexia -mallit voidaan varustaa sekä mekaanisilla että sähköisillä ikkunoilla. Jos ensimmäinen vaihtoehto on asennettu autoon, ei pitäisi olla erityisiä ongelmia. Sähköisen ikkunansäätimen tapauksessa kaikki on paljon monimutkaisempaa (kirjoittaja - We Repair It By Yourselves).

Monet kuljettajat valittavat, että tämän merkin autoissa on huono johdotus, mikä on syy mekanismin epäonnistumiseen. Ongelmana on, että ajan myötä ne menettävät joustavuutensa ja muuttuvat jäykiksi. Jos taivutat vahingossa tällaista lankaa, se voidaan helposti rikkoa. Tämä rikkoo kumin sisällä olevat kuparilangat. Tämän seurauksena autossa voi tapahtua oikosulku, jonka seurauksena sulake palaa.

Rikkoutunut johto, joka on suojattu kumilla, on yksi syy sähköikkunan vioittumiseen. Tarkista johdot huolellisesti. Kupari on melko ohutta, vaikkakin joustavaa. Jos vahingoitat johtoa vahingossa, sähköikkunan mekanismi epäonnistuu.

Ikkunansäädin Garnet Daewoo Nexiaan

Kun olet tarkistanut kuparilangat, jotka on suljettu yhteen suureen johtoon - aallotuksiin, sinun on tutkittava muita haavoittuvia kohtia, jotka voivat aiheuttaa toimintahäiriön. Tätä varten sinun on tarkistettava ikkunansäätimen moottori. Jos lasitiivisteet ovat jo epäkunnossa, moottoriin voi päästä sadevettä tai tavallista likaa, mikä aiheuttaa metallin korroosiota.

Sekä ensimmäisessä että toisessa vaihtoehdossa on tärkeää tarkistaa johdot, tarkastaa huolellisesti keräinharjat sekä säätöruuvi. Ehkä syy toimintahäiriöön on se, että ruuvi on liian tiukka eikä anna mekanismin toimia.

Toimintakaavio laitteen poistamiseksi on seuraava:

1. Ensin sinun on poistettava verhoilu ovesta.
2. Laske lasi alas ja ruuvaa irti kaikki pultit, joilla se on kiinnitetty kiskoon.
3. Sen jälkeen sinun on irrotettava sähköikkunan kiinnittävät mutterit.
4. Irrota pistoke johdoilla moottorista.
5. Sitten kisko, johon moottori on kiinnitetty, on yritettävä poistaa oven reiän kautta ilman vaurioita.

1. Ensin sinun on päästävä eroon edellisen laitteen osista. Tämä voidaan tehdä, kuten edellä mainittiin, poraamalla niitit.
2. Sen jälkeen sinun on tarkistettava kuinka monta reikää on uudelle ikkunansäätimelle. Jos reiät eivät riitä, sinun on tehtävä ne itse poralla.
3. Seuraavaksi sinun on liitettävä johdot yhteen ohjeiden mukaisesti.
4. Tämän jälkeen voit palauttaa uuden sähköikkunan moottorin oikealle paikalleen ja kiinnittää sen muttereilla.

Peling dot ru:n kirjoittaja kertoo, kuinka tämä mekanismi asennetaan autoosi, videon yksityiskohtaisissa ohjeissa.

Vaikka nyt GL:ssäni on paneeli, jossa on kierroslukumittari, sumuvalot, ohjaustehostin ja nyt on ikkunat. GL:stä vain oviverhoilut jäivät... Anteeksi, olin hajamielinen.
Ennen toukokuun lomia ostin itselleni sähköikkunasarjan "Berkut" UP:sta.

Sää osoittautui erittäin lämpimäksi, joten kylän raikkaassa ilmassa työskentelimme hyvällä tuulella!

Oven avaamisen jälkeen päätin käynnistää melun- ja tärinäeristyksen samanaikaisesti. Omistan loppuosan ensimmäisen päivän hänelle:
Siellä oli sellainen ovi, joten ruosteenestokerroksen puhdistamiseen lakkabensiinillä meni paljon aikaa, molempiin oviin meni yli litra

Liimaa seuraavaksi kerros vibraa. Jos tekisin sen uudelleen, puraisin ensin vanhan nostomekanismin, jolloin pääsy oven sisäpuolelle olisi helpompaa.

Lisää kerros melua. Muuten, se on kätevä leikata muovikelmun palalle, joka oli liimattu oveen.

Seuraavaksi alamme purkaa vanhaa mekanismia poraamalla niitit. Se on erittäin kätevä 6,5 poran kanssa, varsinkin kun tarvitsemme sitä vielä lyhyen ajan kuluttua.

Korjaamme uuden ikkunansäätimen. Yhden reiän kanssa valmistajat olivat väärässä. Minun piti porata reikä uudelleen. (vasen reikä)

Oikealla ovella tilanne oli vielä pahempi, ei ollut 2 oikeaa reikää ollenkaan, piti merkitä ja porata. Pora 6.5

Ja lopuksi kiinnitämme itse lasin vanhalla kannakkeella. Ennen sitä lasi oli yläasennossa ja sitä piti teippinauhat. Täällä kaikki näytti sujuvan sujuvasti.

Oli sähköasentajan vuoro. Se kesti minulta kauemmin kuin mikään muu. + otti sulakkeesta 18, kuten sen pitäisi kaavion mukaan olla. Pitkään aikaan en voinut vetää kosketinta ulos sulakerasiasta kiinnittääkseni johtoa siihen. Taustavalo takalasin huurteenpoistopainikkeesta. Sähköikkunan mukana tulleet johdotukset ilahduttivat minua, johdot ovat pitkiä, kaikki on merkitty, jopa kutistuminen on mahdollista.

No, työn viimeinen osa:

Tämän seurauksena kaikki avautuu ja sulkeutuu täydellisesti !! Poikani vaati heti, että tekisin saman myös takaisin, jotta kahvat eivät vääntyisi!
Autossa nopeus on huomattavasti hiljaisempi. Mitä tapahtuu, kun lattiasta ja takaovista kuuluu ääntä.

Vaikeusaste: 1.
Toimitusaika: 2 tuntia.
Kotiutus:

1. Aseta ajoneuvo tukevasti tasaiselle alustalle (katso ”Vakiotoiminnot”).

2. Nosta luukun lasia ylös, kunnes se pysähtyy.

3. Irrota oven verhoilu (katso "Etuoven verhoilu - irrota ja asenna").

4. Kiinnitämme lasin tiivisteeseen puukiiloilla.

5. Poraamme 8 mm:n poralla kahden niitin päät, jotka kiinnittävät ikkunannostimen mekanismin sisäovipaneeliin.

6. Poraa ulos ohjaimen kiinnittävän neljän niitin päät.

7. Käytä 10-paikkaista jakoavainta, jossa on räikkä ja jatkojohto, ja ruuvaa irti pultit, jotka kiinnittävät ohjaimen lasinpitimeen.

8. Irrota ikkunansäätimen mekanismi oven sisäseinässä olevan aukon kautta.

1. Leikkaa sähköikkunan mekanismin kiinnitysniittien reikiin kierre M6-pulteille.

2. Asennamme ikkunansäätimen mekanismin paikoilleen, kiinnitämme se pulteilla ovipaneelin sisäseinään.

Loput purkamisen aikana irrotetut osat asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

SAKSINOSTOT OVAT PERIAATTEELLA HYVIÄ, MUTTA JOS SE ON PIDEMMÄN ILMAN ALKUVOITELUA, SE VOI MUUTTUA VAHVASTI KÄYTÖSSÄ, TAIVUTTAESSA JA LOPETA NOUSEMINEN JA LASKU.

KORJAUS yksinkertaisesti VYPREMLYAEM SKI kannakkeella, kaikki loksahtaa paikoilleen ja estevstvenno silikoniöljyä .ZAMENA Antenni tapahtuu vaiheittain, CAM Antenni TEHDAS ASENNETTU OVILLE ALUMIINILLA KLOPOK, ne täytyy porata ulos vedetyn hissien JÄLKEEN, ja turvata UUSI, YOU PUTTIT MUTEREILLA, JA SE ON MAHDOLLINEN RIVEILLÄ, EI OLE ERITYISTÄ EROT.

Trapetsionnye LIFTS on samanlainen kuin Aerial FROM PROR OR 2110, epäonnistumisen syy on kieltäytyminen MOOTTORI, MOOTTORIN HARJA, PORVANY (ZAZHEVANY) TROS.REMONTU TÄLLAISTA Aeriala ÄLÄ YLEISIÄ ÄLÄ, VAIHDA on sama poratappi ja vaihda samalla tavalla kuin KUVAUS YLLÄ.

ASENNETTU MYÖS NEXIAN ERIIN SÄHKÖHISTOIHIN, "FORWARD", "SPALL", "granaattiomena", "GARANT"

KAIKKI ON EDUT JA HAITOT, MUTTA ETUSIVU ANNETAAN "ETEENPÄIN", TÄLLAISILLA NOSTOKSIIN MOOTTORI YHDESSÄ KIINNIKKEEN KANSSA KÄYVÄÄ YLÖS-ALAS ROKKAUKSESSA, RAKKAUKSISSA.

HISSIT NEXIAAN OVAT AINA SAATAVILLA, HINTA 1600 RUB. VAIHDA 700 RUB 30 MINUUTTISSA.

soita numeroon 89372817000 Br-Gavs autokorjaamo

Daewoo Nexia 2008. MEKANISMIN IRROTTAMINEN SÄHKÖISKUNNAN NOSTO EI MITÄÄN ETUOVISTA

Irrota oven verhoilu (katso "Etuoven verhoilun irrotus", s. 237) ja suojakalvo oven sisäpaneelista.

Kytkemme sähköikkunan mekanismin kytkimen ja laskemme lasia, kunnes lasin kiinnityspultit näkyvät sisäovipaneelin yläreiässä. Irrota kytkin. Irrota negatiivisen johdon napa akun navasta.

Kierrä irti kaksi pulttia, joilla lasin pidike on kiinnitetty ikkunansäätimen liukusäätimeen, käyttämällä jatkojohdolla varustettua 10-päätä.

Etuoven sähköikkunan mekanismi

FAN GM

Ryhmä: Vieraat
Viestejä: 2865
Ilmoittautuminen: 21.1.2008
Lähde: Kiova, Vorzel-1
Auto: BUICK PARK AVENUE
Lattia:

Joten, rakas nexiyavody, kuljettajan hissini on rikki. vain otti sen ja hajosi, ts. lasi meni alas ja takaisin - no, ei niin kuin .. Samaan aikaan itse moottori humisi. Purin oven, irrotin ikkunansäätimen mekanismin ja huomasin, että minulla oli vaihteisto, joka toimi niinkuin pitää ilman kuormaa, mutta kuormitettuna - no, en halunnut nostaa lasia. Tuomio on vaihdelaatikon vaihtaminen moottorikokoonpanolla. Emissiohinta on 337 UAH (Syretskaya). Lisää kuvia, mennään

Poistamme oven verhoilun, poistamme polyeteenisisäkkeen (kalvo), ennen sitä laitamme varovasti lasin keskiasentoon, ruuvaamme irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät ohjaimet lasiin, poistamme lasin (ylhäältä) ja katsomme, että itse mekanismi on niitattu tiukasti oveen 3 kohdasta, itse moottori vaihteistolla (3 kpl) ja ohjaimella, jota pitkin lasi kulkee ylhäältä (2 kpl) ja alhaalta (2 kpl). nämä niitit porataan alkeellisella poralla, halkaisijaltaan 4-5 mm (ei enempää) Niitit ovat pehmeitä - siksi ne voidaan porata helposti. Tämän saamme porauksen jälkeen

Seuraavaksi otamme pois itse ESP-mekanismin yhdessä tallentimen kanssa, unohtamatta irrottaa moottorin virtalähteen 2-napaista liitintä, joka sijaitsee itse moottorin vieressä, tässä se on.

Vaihteisto on kiinnitetty ESP-mekanismiin kolmella pultilla, ristin alla, m6, ruuvaamme myös ne irti ja irrotamme mekanismin vaihdelaatikosta. vaihdelaatikko erikseen:

Sitten otamme samanlaisen, vain uuden laitteen, ruuvaamme sen uudelleen vanhan sijaan

ESP-mekanismin asennus.
Koska porasimme niitit pois ESP:n poiston yhteydessä, ESP-mekanismin uudelleen kiinnittämiseksi on välttämätöntä itse ESP-mekanismissa, niittien asennuspaikoissa, katkaista kierre hanalla m6:ssa (en muista vaihetta), ja sitten kiinnittämiseen lyhyillä pulteilla m6: ssa uralla kaikki tämä tehdään hyvin yksinkertaisesti. Tähän päädymme.

(joissakin paikoissa, joihin käsi ylsi, pultit oli myös lukittu muttereilla)

Sen jälkeen asetamme lasin paikoilleen ja poistamme sen - yläosan läpi, tätä varten sinun on irrotettava sivulasin ulkotiiviste, yhdistettävä lasin pohja liikkuvaan tukeen, kiinnitettävä kaksi kiinnityspulttia ja säädä tuen - lasin asentoa sen liikkeen helppouden ja vääristymien puuttumisen mukaan nostoa laskettaessa.

Valitettavasti en voi ladata kuvaa, koska foorumimme ei ole buginen.

Sitten keräämme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä.

Shl. Laita kuvat järjestykseen lopussa, sitten vain gallerian kautta, sitten - voit ja niin lisätä - en ymmärrä nifigaa.

Jatkamme kotimaan Daewoo Nexian sähköpiirin tarkastelua. Alla on värikoodattuja kaavioita komponenteista, kuten auton äänitorvet, valot, suuntavilkut, hätävilkut, varoitussummeri, tavaratilan lukko, polttoaineventtiili ja muutama muu. Daewoo Nexian sähköpiirien ensimmäinen osa sijaitsee täällä.

Ääni- ja valosignaalien kytkentäkaavio Daewoo nexia

E9 Automaattivaihteiston aluevalitsin valo

E10 etuvalo (vasemmalla)

E11 Etuvalo (oikea)

E12 Takavalon valo (vasemmalla)

E13 Rekisterikilven valaistuksen lyhdyn lamppu

E14 Rekisterikilven valaistuksen lyhdyn lamppu

E15 Takavalon valo (oikea)

KB Relay päiväajovalo

S9 Torvikytkin

Sisävalot, tavaratilan valaistus, tupakansytytin, autokello

E16 taustavalolamppu (tupakansytytin)

E17 Taustavalolamppu (tuhkakuppi)

E18 Tavaratilan valaisin

E18-1 tavaratilan valaisin (autot 5-ovisella korilla)

E19 Sisävalaistuslamppu

E49 Hansikaslokeron valolamppu

H2 Kello digitaalisella näytöllä

S10 Hansikaslokeron valokytkin

S11 tavaratilan valaistuksen kytkin (ajoneuvot, joissa 5-ovinen kori)

S12 Ovivalokytkin (oikea takaovi)

S13 Ovivalokytkin (vasen takaovi)

S14 Oven valokytkin (oikea etuovi)

S15 Oven valokytkin (vasen etuovi)

Jarruvalot, peruutus, SBG

E20 jarruvalo (vasemmalla)

E20-1 Keskijarruvalon lamppu (3- ja 5-oviset autot)

E21 jarruvalopolttimo (oikea)

E22 Peruutusvalo (vasemmalla)

E23 Peruutusvalo (oikea)

S2 Park / Neutral Switch (3-nopeuksinen automaattivaihteisto)

S2-1 pysäköinti-/vapaakytkin (4-vaihteinen automaattivaihteisto)

S16 Jarruvalokytkin (mekaaninen manuaalivaihteisto)

S17 jarruvalokytkin (3-vaihteinen automaattivaihteisto)

S18 Peruutusvalojen kytkin (manuaalivaihteisto)

XI diagnostiikkaliitin

Y4 EMC-lukitusmomentinmuunnin

Suuntavilkut, Daewoo Nexia -varoitusvilkut

E24 Hälytysilmaisin

E25 sivusuuntavilkku (vasemmalla)

E26 suuntavilkku (takana vasen)

E27 suuntavilkut (vasen edessä)

E28 merkkivalo (etuoikea)

E29 suuntavilkku (takaoikea)

E30 Lampun sivusuuntavilkku (oikea)

K8 Suuntavilkkurele

S 19 Hälytyskytkin

S20 Suuntavilkkukytkin

Varoitussummeri, tavaratilan lukko, ajoneuvon polttoaineventtiili

K9 Varoitussummeri

521 Tavaratilan lukituskytkin

522 Polttoaineventtiilin kytkin

S37 Turvavyön kytkin

Tavaratilan lukon Y5-1 EMK (30- ja 5-oviset autot)

Y5 Polttoainesäiliö

Takalasin lämmityspiiri Daewoo nexia

E31 Takalasin lämmittimen kytkimen valolamppu

E32 Merkkivalo takalasin lämmittimen kytkemiseksi päälle

K10 Releajastin sähköiseen takalasinlämmittimeen

R11 Lämmitetty takalasi

S23 Takalasin huurteenpoistokytkin

Tuulilasinpyyhkimet, autoradio Daewoo

K11 tuulilasinpyyhkijän rele

K12 tuulilasin pesun pumpun rele (3- ja 5-oviset autot)

K13 takapyyhkijän rele (3- ja 5-oviset autot)

M6 tuulilasin pesun pumpun moottori

M7 Pyyhkijän moottori

M8 tuulilasin pesun moottori (ajoneuvot, joissa 3- ja 5-ovinen kori)

M9 takapyyhkijän moottori (ajoneuvot, joissa 3- ja 5-ovinen kori)

M10 Antenni sähkökäytöllä R4 Kytkin pyyhkimen toimintatapoja varten

R4 Pyyhkijän tilan kytkin

S24 tuulilasin pesun kytkin

S25 Pyyhkijän kytkin S25-1 Takaosan pyyhkimen kytkin (ajoneuvot, joissa on 3- ja 5-ovinen kori)

H3 Kaiutin edessä vasen

H4 Kaiutin takana vasen

H5 Oikea etukaiutin

H8 Kaiutin takana oikealla

Sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus

M10 sähköikkunan moottori (vasen edessä)

M12 Sähköikkunan moottori (etuoikea)

M13 Sähköikkunan moottori (takana vasen)

M14 Sähköikkunan moottori (takana oikea)

M19 Sähkömoottori oikea edessä

M20 Sähkömoottori oikea takana

M21 Sähkömoottori vasen takana

S26 Sähköikkunan pääkytkin

S27 Keskuslukituskytkin

S37 Sähköikkunan kytkin (oikealla edessä)

S38 Sähköikkunan kytkin (vasen takana)

S38 Sähköikkunan kytkin (takana oikea)

S39 Sähköikkunan kytkin (vasen edessä)

Kojelauta Daewoo nexia

E34 Airbagin toimintahäiriön merkkivalo

E35 ABS-vian ilmaisin

E36 Polttoaineen vähimmäissyötön varoitusvalo

E37 Öljynpainehäviön ilmaisin

E38 Moottorijärjestelmän toimintahäiriön merkkivalo

E39 Seisontajarrun ja jarrunesteen tason laskun merkkivalo

E40 kaukovalojen ilmaisin

E41 Pesunesteen tason laskun ilmaisin

E42 Suuntavilkku

E43 Merkkiovi auki

E44 Turvavyö ei kiinnitetty varoitusvalo

E46 Kojelaudan valaistuslamppu

H9 Polttoainetason ilmaisin

Zh1 Jäähdytysnesteen lämpötilan mittari

R5 Polttoainemäärän anturi säiliössä

R6 Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi

R7 Pesunesteen tason ilmaisinkytkin

S43 Switch (4-vaihteinen automaattivaihteisto)

Ilmastointi, sähkötuuletin, puhallin

F48 Ilmastointilaitteen kytkimen valaistuslamput

K21 Sähköinen tuulettimen rele (suuri nopeus)

K22 Sähköinen tuulettimen rele (matala nopeus)

K23 Ilmastoinnin kompressorin rele

K24 Puhaltimen moottorin rele

K25 sähkömoottori (valinnainen)

M26 sähkömoottori

M27 puhaltimen moottori

R10 Puhallinmoottorin vastus

R11 Tuulettimen moottorin vastus (matala nopeus)

532 Tuulettimen kytkin

533 Jäähdyttimen lämpötilarele

534 Matalapainekytkin

535 korkeapainekytkin

536 ilmastointilaitteen kytkin

Y1 Ilmastoinnin kompressori

Y10 Solenoidi kierrätystilan aktivointiin.

Daewoo Nexia Owners Club

28. maaliskuuta 2009 lauantai, 15:54:11

28. maaliskuuta 2009 lauantai, 21:58:40

30. maaliskuuta 2009 maanantai, 21:23:27

30. maaliskuuta 2009 maanantai, 22:49:26

13. elokuuta 2009 Torstai, 12:00:00

13. elokuuta 2009 Torstai, 16:05:28

13. elokuuta 2009 Torstai, 23:37:20

Sairautta, jossa on vinosti nouseva lasi, hoidetaan hyvin yksinkertaisesti (ubekien kanssa työskentelyn kokemuksesta * ei pahalla ubekeihin *)!
Astu, kun otat / ostat WD40:n
Vaihe kaksi paina lasia alas kokonaan
Kolmas vaihe, alat kaataa WD40:tä runsaasti lasin reunoja pitkin olevien kuminauhojen sisään, jotta voit voidella ne kunnolla ja voila, se virtaa ylöspäin kuin kellokoneisto

Shl Jos toistat eron, suorita kaikki yllä olevat toiminnot uudelleen!

Yleensä autossa ei ole sellaista asiaa, jota ei voitaisi korjata sähköteippirullalla ja WD40:llä!
Jos jonkin ei pitäisi liikkua, mutta liikkuu - Eristysteippi
Jos jokin ei liiku, mutta sen pitäisi liikkua - WD40

14. elokuuta 2009 perjantai, 12: 46: 39

Matkustajan oven lasi antoi hieman periksi, se kovetti näin

Tänään myös kuljettajan oven sähköikkunan ohjausyksikkö on korjattu. Se voidaan purkaa salpoilla, juottaa juotosraudalla, soittaminen ja korjaaminen on melko yksinkertaista

Toisessa oikean matkustajan oven kahdesta kontaktorista on kosketin juuttunut lasin sulkemiseen. Purkamisen jälkeen koskettimet kiillotetaan ja kaikki toimii kuin kello. Ainoa asia mitä törmäsin on juottaa hyvin takaovien kontaktorien alla olevan levyn kontaktit, kunnes soitin kahdesti, käytin sitä toimistossa ja takaisin kirjoituskoneelle tarkistaakseni.

.

22. syyskuuta 2011 Torstai, 21.41.20

22. syyskuuta 2011 Torstai, 22:34:46

22. syyskuuta 2011 Torstai, 22:42:22

23. syyskuuta 2011 perjantai, 06:50:03

27. huhtikuuta 2012 perjantai, 23.36.47

28. huhtikuuta 2012 lauantai, 09:07:27

30. huhtikuuta 2012 maanantai, 17:53:53

Haluan kiinnittää ESP:n eteen. Kerro, mihin + kytketään ESP:n virtalähteeksi (on myös toivottavaa, mistä etsiä tätä paikkaa)? Kulutusvirta on noin 5A.

Teoriassa on välttämätöntä, että ESP toimii avaimen kääntämisen jälkeen, mistä löydän johdon, joka kestää kuormituksen?

10. heinäkuuta 2012 tiistai, 23:48:17

Laitoin ESP "Granatin" töihin ovien liimaamiseen tärinällä, ESP-liittimen muuttamisella (ne eivät kiinnittyneet oikein tehtaalla), pieneen mekanismien säätöön, painikkeen asettamiseen - kesti 8 tuntia. Kaikki tehtiin hitaasti.

Otin virran F16-sulakkeesta (vakio ESP:n virtalähde), jostain syystä laitoin sen pistorasiaan ja siihen syötettiin virtaa normaalisti GL-kokoonpanossa.

Käytetty summa (lukuun ottamatta oven vibroplastia) - 2300 ruplaa + kulutustarvikkeet pienille asioille

Huolimatta siitä, että Ksenia on kokonaisuudessaan erittäin luotettava ja kestävä auto, siinä on paikkoja, joita tuskin voidaan kutsua pornografiaksi, joista yksi on vain sähköikkunat. En lue nyt koko luetteloa heitä vastaan ​​tehdyistä valituksista - jokainen niistä on erillinen aihe, joista monista on keskusteltu monta kertaa, haluan keskittyä ohjausyksikköön yksityiskohtaisesti. Sain auton täysin viallisilla ikkunoilla, ostettaessa varmistin vain, että ajot toimivat, päätin, että käsiä riittää palauttamaan ne normaalitilaan.

Ja käsiä oli tarpeeksi, mitä en voi sanoa ajasta: riitti palauttamaan laite kuljettajan ovelle kaavion mukaan, jos vain se jotenkin toimisi, samalla siirsin ohjauksen ainoalle live-painikkeelle. takaovi. Oli talvi eikä ikkunoita tarvinnut avata, mutta talvi loppui äkillisesti, kuumuus alkoi ja viimeinen nappi tuli käyttökelvottomaksi, mikä sai minut kiinnittämään huomiota niin tärkeään...

Huolimatta siitä, että Ksenia on kokonaisuudessaan erittäin luotettava ja kestävä auto, siinä on paikkoja, joita tuskin voidaan kutsua pornografiaksi, joista yksi on vain sähköikkunat. En lue nyt koko luetteloa heitä vastaan ​​tehdyistä valituksista - jokainen niistä on erillinen aihe, joista monista on keskusteltu monta kertaa, haluan keskittyä ohjausyksikköön yksityiskohtaisesti. Sain auton täysin viallisilla ikkunoilla, ostettaessa varmistin vain, että ajot toimivat, päätin, että käsiä riittää palauttamaan ne normaalitilaan.

Ja käsiä oli tarpeeksi, mitä en voi sanoa ajasta: riitti palauttamaan laite kuljettajan ovelle kaavion mukaan, jos vain se jotenkin toimisi, samalla siirsin ohjauksen ainoalle live-painikkeelle. takaovi. Oli talvi, eikä ikkunoita tarvinnut avata, mutta talvi loppui äkillisesti, helteet alkoivat ja viimeinen painike tuli käyttökelvottomaksi, mikä pakotti kiinnittämään huomiota niin tärkeään laitteeseen. Alunperin halusin vaihtaa koko lohkon, mutta sisärupikonna vastusti (

1300-1500r) ja ryhdyin töihin aloittaen etsimällä Internetistä tietoa ainakin hankkeen tarkoituksenmukaisuudesta.Osoittautuu, että työvoima voi olla täysin perusteltua ja siellä on jopa yksityiskohtainen ohje (
). Ohje on melko kattava, siihen ei ole mitään erityistä lisättävää, mutta siinä on hyvin vähän hienouksia, jotka pilaavat koko kuvan. Purkaminen Aloitetaan pienestä: ilman tehokasta (40W ohjeessa mainittu) juotoskolvia ei tarvitse edes yrittää tehdä mitään.

Muovin sisällä olevat massiiviset metallilevyt haihduttavat lämpöä täydellisesti, minkä seurauksena juote sulaa pitkään, muuttuu soseeksi ja kovettuu nopeasti, mikä vaikeuttaa kytkimen purkamista. Jos sinulla on voimakas juotoskolvi, on liian aikaista iloita: kontakteja on kuusi, et ehdi lämmittää kaikkea yhtä aikaa kytkimen irrottamiseksi, ja jos yrität vetää raa'alla voimalla, voit sulata kotelo ja siirrä kosketuslevyt niin, että niitä ei todennäköisesti voi laittaa takaisin paikoilleen. Juotosaseman omistajat tietävät mitä tehdä, loput tarvitsevat juotosimupumpun.

Kuumennamme juotoskohdat hyvin ja valitsemme huolellisesti kaikki juotteet jokaisesta jalusta, ajoittain, jolloin kytkimen runko jäähtyy. Puramme ja vioittelemme Joten, kytkin on sinetöity. Tämä on yleinen mikrik, jota löytyy erilaisista pienvirtaohjauspiireistä. OHJAUS ja PIENVIRTA, mutta ei toimeenpaneva, virrasta, jossa huippukuormituksessa (yritetään nostaa täysin kohotettua lasia) kaikki mahdollinen painuu! Tämä on tärkeä kohta, mutta siitä lisää myöhemmin. Koskettimissa näemme varmasti suuren määrän hiiliesiintymiä sekä kuoria ja juotteita.

On huomattava, että jos yläkosketin on peitetty hiilikerrostumilla sellaiseen tilaan, että se ei läpäise virtaa, myöskään vastaavan oven lisälohko ei toimi, tämä on suunnitteluominaisuus. Joten jos lasi ei liiku yhdestäkään painikkeesta, tämä ei tarkoita, että asema on kuollut. Myös jousen jäykkyyteen kannattaa kiinnittää huomiota. Voimakkaasta kuumennuksesta jousi voi menettää joustavuutensa eikä pysty painamaan koskettimia oikealla voimalla, tällainen vaihtojousi on hyödytön taivuttaa, samoin kuin kosketukset syvien kuorien kanssa. Korjaus. Poistamme kaikki kontaktit tiedostolla täydellisesti tasaiseksi, jos mahdollista, kiillotamme, jotta vaikutus kestää kauemmin.

On tärkeää, että liikkuvien ja kiinteiden koskettimien pinnat rajoittuvat toisiinsa koko alueella ilman vääristymiä, kiinteitä koskettimia voi olla tarpeen taivuttaa tätä varten. Voit tarkistaa kosketusalueen hiilipaperilla. Pienellä kosketuspinnalla kontaktit palavat nopeasti ja kaikki korjaukset menevät viemäriin. Jos jotakin kytkimen osaa ei voida korjata, on kaksi vaihtoehtoa:
1.

Lahjoita painike keskuslohkoon. Tässä tapauksessa, jotta oven painike toimisi, luovuttajakytkimen kohdalla on juotettava hyppyjohtimet äärimmäisten (painikevivun liikettä pitkin) tyynyjen väliin. 2. Valitse kolmesta oven painikkeesta huonoimmassa kunnossa oleva ja pura se osia varten
(siellä on täsmälleen sama mikrik kuin keskuskortissa), ja osta sen sijaan uusi. (valitsin tämän vaihtoehdon)
Irrotuksen ja asennuksen jälkeen kytkin voidaan koota ja juottaa oikeaan paikkaansa unohtamatta sitä ensin tarkistaa.

Jos olet valinnut toisen vaihtoehdon, mutta et halua ostaa uutta nappia vielä tai ollenkaan (kuljettajan oma toimii ja se riittää!), Sitten sinun on tehtävä pistoke matkustajan oven vanhasta painikkeesta ( se ei toimi ilman sitä):
Juotamme vain jumpperit kuten kuvassa ja kokoamme. Kärpäsi Korjasimme lohkon ja näyttää siltä, ​​että meidän pitäisi olla tyytyväisiä, ohjeiden kirjoittaja väittää, että lohko kestää vähintään kolme vuotta. Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin miltä näyttää. Mitä meillä on? Tärkeintä on, että puhdistimme pois hopeapölyt kontaktista (muuten ei mitään muuta - kuorta), jonka olisi pitänyt estää palamasta ja paljastimme kuparin.Ensinnäkin kupari palaa paljon nopeammin kuin hopea, ja toiseksi kupari hapettuu edelleen erittäin nopeasti, varsinkin kosteassa ilmassa, mikä johtaa vastuksen kasvuun, kuumenemiseen ja nopeampaan palamiseen (hei syksy, hyvästi ESP!).

Kiinalaisista lohkoista Olin onnekas, autossani on kiinalainen ESP-keskuslohko. Mikä on ero? Kyllä, siitä ei ole paljon, lukuun ottamatta pientä yksityiskohtaa:
Vasemmalla on kontakti mikrikistä alkuperäisestä lohkosta, oikealla - kiinalaisesta. Kuten näemme, alkuperäisessä lohkossa on kosketuslevy, kiinalaisilla ei ole, vain taivutettu levy. Tämä tarkoittaa, että kontaktien täydellistä kosketusta on vaikea saavuttaa, ja laajamittaisessa tuotannossa se on lähes mahdotonta. Lisäksi kiinalaisessa kontaktissa oli alun perin jonkinlaista pornografiaa hopeoinnin sijaan.

Tietenkin tämä on vain taustavalo, mutta sellaisessa asettelussa kirjoittajan olisi mukava repiä jotain irti ja kiinnittää se takaisin samalla tavalla. Ratkaisu Jos kaikki on niin huonosti korjauksen kanssa, miksi sitä tarvitaan? Tarvittu! Aluksi, jos haluat, voit kokeilla galvaanista hopeaa, jos sinulla on tarvittavat reagenssit, ei ole mitään monimutkaista, voit tehdä sen jopa paremmin kuin ennen (en vaivautunut niin paljon). Kosketusjousella on hyvin pienin poikkipinta-ala ja kuorma on erittäin suuri. Lähes kaikissa jousissa on ylikuumenemisen jälkiä, ja jos kosketat mikroa muutaman lasin laskemisen ja nostamisen jälkeen, huomaat tuntuvan lämpenemisen.

Kuumentaminen voi olla niin voimakasta, että muovi sulaa keskikoskettimen alla. Lisäksi, kun koskettimet ovat kiinni, hyppää voimakas kipinä, joka on voimakkaampi, sitä vahvempi on koskettimien hiilikertymä ja mitä pienempi kosketuspinta-ala, se johtaa sitten pintavikojen muodostumiseen. Tämä selittyy sillä, että tämän mallin mikriksien sallittu virta ei yleensä ylitä 1-2A, virta ei vain ylitä tätä arvoa huomattavasti, vaan myös moottorin induktanssi vaikuttaa.

Universaali ratkaisu on kahden irrottaminen releen kautta. Tässä tapauksessa vain virta kulkee mikrofonin läpi releen käämityksen syöttämiseksi, ja moottori saa virran jonkin näistä releistä. Yksi rele nousee, toinen laskee. Tällainen irrottaminen mahdollistaa sekä pidennettävän merkittävästi palautetun yksikön käyttöikää (vaikka koskettimet ovat hieman happamia - rele käynnistyy ilman seurauksia, uusia kuoria ei tule, koska virta on pieni), että uusi yksikkö käytännössä ikuinen.

Tarkemmin sanottuna kirjoitan releestä hieman myöhemmin, nyt valitsen mistä tehdä kaiken ja odotan tilaisuutta tehdä se. Toivottavasti arvostelu oli hyödyllinen. cm.

Sähköikkunan sähkökaavio, sähköinen keskuslukko Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94 alkaen

L1 - Sytytyspuola
V1 Diodi

H5 Kaiutin edessä oikealla
H8 Oikean takaosan kaiutin

M1 Käynnistin
M2 Tyhjäkäyntiventtiili (KXX)
MH Polttoainepumpun moottori
М4 Vasemman ajovalon säätimen moottori
M5 Oikean ajovalon säätimen moottori
M6 Pesukoneen pumpun moottori
M7 Pyyhkijän moottori
М8 Tuulilasin pesun moottori (3- ja 5-oviset autot)
M9 Takalyhkijän moottori (3- ja 5-oviset ajoneuvot)
M10 Moottoroitu antenni R4 Wiper-tilan kytkin

S1 Virtalukko
S2 Pysäköinti-/vapakytkin (3-vaihteinen automaattivaihteisto)
S2-1 Pysäköinti-/vapakytkin (4-vaihteinen automaattivaihteisto)
S3 Jarruvalokytkin
S4 Öljynpainekytkin
S5 Oikea kytkin
S6 Ajovalojen kytkin
S7 Etusumuvalojen kytkin
S8 Takasumuvalokytkin
S9 Torvikytkin
S10 Hansikaslokeron valokytkin
S11 Tavaratilan valaistuksen kytkin (autot, joissa 5-ovinen kori)
S12 Ovivalon kytkin (oikea takaovi)
S13 Ovivalokytkin (vasen takaovi)
S14 Ovivalon kytkin (oikea etuovi)
S15 Oven valokytkin (vasen etuovi)
S16 Jarruvalokytkin (manuaalivaihteisto)
S17 Jarruvalokytkin (3-vaihteinen automaattivaihteisto)
S18 Peruutusvalojen kytkin (manuaalivaihteisto)

S19 Hälytyskytkin
S20 Suuntavilkkukytkin
S21 Tavaratilan lukituskytkin
S22 Polttoaineventtiilin kytkin
S23 Takalasin lämmityksen kytkin
S24 Tuulilasin pesun kytkin
S25 Pyyhkijän kytkin
S25-1 Takapyyhkimien kytkin (3- ja 5-oviset autot)
S26 Sähköikkunan pääkytkin
S27 Keskuslukituskytkin
S28 Jarrunesteen tason pudotusrele
S29 Seisontajarrun kytkin
S31 Turvavyön kytkin
S32 Tuulettimen kytkin
S33 Jäähdyttimen lämpötilakytkin
S34 Matalapainekytkin
S35 Korkeapainekytkin
S36 Ilmastointilaitteen kytkin
S37 Sähköikkunan kytkin (oikealla edessä)
S38 Sähköikkunan kytkin (takana vasen)
S38 Sähköikkunan kytkin (takana oikea)
S39 Sähköikkunan kytkin (vasen edessä)