Eberspacher DIY -korjaus

Huomio! Autohuoltoverkosto edulliseen hintaan. Camber check on ILMAINEN! Ei jonoja! Korjaus samana päivänä!

Lataa / tulosta aihe
Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.

Joskus kuljettaja alkaa olla huolissaan siitä, miksi vesipumppu ei käynnisty - syistä. Tee-se-itse-hydronikorjaus on varsin todellinen, joten sinun ei pitäisi huolehtia ollenkaan. Tällaisen laitteen asennuskustannukset ovat melko korkeat, ja siksi jos joudut myös maksamaan korjaustöistä, voit yleensä "mennä negatiiviselle alueelle". Ongelmat alkavat pääsääntöisesti kylmän sään tullessa, koska silloin vesikierto on tarpeen normaalille liikkeelle. Jos laitetta ei ole käytetty aiemmin, on selvää, että ongelmia ei voida havaita. On myös syytä ottaa huomioon, että laitteen on valmistanut tunnettu saksalainen yritys, joka takaa omien tuotteidensa korkean laadun. Älä unohda, että lämmitin on melko monimutkainen järjestelmä. Kuten tiedät, mitä monimutkaisempi rakenne on, sitä todennäköisemmin se voi epäonnistua.

Hydronic ei käynnisty - syyt. Tee-se-itse vesihuolto - tämä on tämän artikkelin aihe. Jos ajoneuvon omistajalla on paljon rahaa, voit mennä asiantuntijoiden puoleen. Jos sinulla on lämmittimelle takuu, sitä ei kannata edes ajatella, vaan täytyy mennä suoraan huoltoasemalle. Takuulla itsekorjaus aiheuttaa sen katoamisen. Kun takuu on jo umpeutunut, miksi et yrittäisi itse selvittää, mikä ongelma on ja jos mahdollista, korjata se.

Jos henkilö haluaa silti suorittaa alustavan diagnostiikan omin käsin, mutta erityisiä laitteita ei ole saatavilla, sinun on vain otettava huomioon yleisimmät tekijät, jotka vaikuttavat lämmityslaitteen käynnistymiseen.

• Ensimmäinen tapaus: kuljettaja painaa painiketta, mutta mitään ei tapahdu. Todennäköisesti piirin kosketin avautui liittimen hapettumisen tai katkenneen johdotuksen vuoksi.
• Painikkeeseen reagoi, mutta se on niin heikko, että lämmitin ei yksinkertaisesti pysty suorittamaan perustehtäviään. Tässä tapauksessa akku on todennäköisesti tyhjä.
• Useita kertoja vesipumppu yrittää käynnistyä, mutta mitään ei tapahdu. Tämä on mahdollista polttoaineen puutteen vuoksi.
• Lämmitin alkaa toimia, mutta sammuu melkein heti käynnistyksen jälkeen. Jäähdytysjärjestelmään on ilmaantunut ilmaa, minkä vuoksi yksikkö ylikuumenee ja sammuu automaattisesti. Tämä tapahtuu usein sen jälkeen, kun ajoneuvoa ei ole käytetty pitkään aikaan.
• Toinen suosittu syy on huonolaatuisen pakkasnesteen käyttö. Sinun on tutkittava paisuntasäiliö. Jos se ei sisällä pakkasnestettä, vaan seosta, joka näyttää enemmän hyytelöltä, vaihda se.

Jäähdyttimen korkkiventtiili voi olla tuhma. Sinä aikana, kun auto on parkkipaikalla, siellä on tyhjiö, joka on ilmalukko. Venttiili on suunniteltu käynnistämään ilma ja jos se ei täytä välitöntä tehtäväänsä, lämmitin alkaa taas ylikuumentua. Tarkastusta varten kansi on avattava hieman yöllä. Jos ongelma jatkuu, se on vaihdettava.

Käynnistysongelmat voivat alkaa tukkeutuneen pakoputken vuoksi. Vanha lika muunnetaan korkiksi.

Laukaisu on läsnä, mutta pakoputki on liian savuinen, ja lisäksi siellä on melko epämiellyttävä haju. Tämä osoittaa, että lämmittimen palotila on tukossa. Valmistaja suosittelee laitteen puhdistamista kahden vuoden välein, mutta kotimaan realiteetit huomioon ottaen tämä on tehtävä useammin.

Jos on sisäisiä toimintahäiriöitä, mitään ei voida tehdä itse. Tässä tapauksessa on parempi mennä huoltoasemalle.

Vaikka henkilö olisi vakaasti vakuuttunut siitä, että hän menee autohuoltoon, hänen on silti tehtävä jonkin verran työtä. Nämä sisältävät:

• Akun tarkistus käynnissä. Tarvittaessa se tulee ladata uudelleen. Tarkista myös sytytystulpat ja vaihda ne tarvittaessa.
• Tärkeimpien sähkökomponenttien tilan diagnostiikka.
• Tarkista polttoaineen ja pakkasnesteen taso säiliössä.
• Pakokaasujärjestelmän tarkastus.

Koska sytytystä ei ole, modulaarinen ajastin auttaa sinua selvittämään sen. Se tallentaa virhekoodit muistiin. Niiden katseleminen ei ole vaikeaa:

• Toimivaan lämmittimeen on kiinnitetty painike, joka käynnistää sen.
• Kuinka se alkaa toimia - avain, jossa kello on kuvattu, on kiinnitetty.
• Paina hänen takanaan P-painiketta ja pidä sitä painettuna muutaman sekunnin ajan.
• Virhekoodi tulee näkyviin.

Voit selata virheitä napsauttamalla nuolipainiketta. Artikkelin lukemisen jälkeen kävi selväksi, miksi vesipumppu ei käynnisty, syyt. Tee-se-itse-hydronikorjaus on mahdollista, jos sinulla on tiettyjä taitoja ja halua. Jos henkilö todella ymmärtää, hän voi päästä itse laitteeseen, mutta yleensä tätä ei suositella.

Esikäynnistyslämmittimet HYDRONIC (Hydronic)Eberspacherista ovat kalleimmat veljestään - valmistettuja laitteita Webasto, kiinalainen uskomus, Venäjän binaari.
Syynä kustannusten nousuun on valmistajan mukaan erilaisen lämmittimen poltinlaitteen käyttö ja kaksivaiheisen polttoaineen polttojärjestelmän käyttö, mikä edellyttää monimutkaisempien tuotantotekniikoiden käyttöönottoa. Tämä vähentää hiilen muodostumista osiin ja lisää laitteen luotettavuutta.
Lämmittimen rikkoutuminen on kuitenkin väistämätöntä. Tarkastellaan syitä, joiden vuoksi jo jonkin aikaa käytetty Hydronic ei käynnisty. Ensinnäkin tarkastamme vianmääritys- ja vianmääritysvaihtoehdot, mikäli Hydronic-vian sattuessa sinulla ei ole tietoa laitteen vikakoodeista ja Internet ei jostain syystä ole käytettävissä.

Lämmityspiiri Hydronic

Syitä lämmittimen epäonnistumiseen:

Hydronic-lämmitin on monimutkainen tekninen tuote, joten sen toimintahäiriöt ja viat ovat väistämättömiä.

• katkennut johdot, laitteen sähköpiirin liitäntänapojen hapettuminen;
• heikko vastaus virtapainikkeeseen osoittaa, että akun lataus on riittämätön;
• ohjausyksikkö on estänyt lämmittimen syöttöpiirin jännitteen minimi- tai enimmäiskynnysarvojen ylittymisen vuoksi;
• ohjausyksikön, antureiden ja muiden laitteen osien rikkoutuminen.

Lämmittimen diagnostiikka Hydronic

• ilmatukosten muodostuminen jäähdytysjärjestelmässä, jonka seurauksena laitteen lämpötila-anturit ylikuumenevat ja ohjausyksikkö katkaisee polttoaineen syötön;
• huonolaatuinen jäähdytysneste;
• polttoaineen syöttö lämmittimen polttimeen katkeaa. Polttoaineputken häiriön (tukkeutumisen) ja annostelupumpun rikkoutumisen lisäksi tämä voi johtua huonosta polttoaineen laadusta ja polttoainesäiliön liiallisesta likaantumisesta. Diesel Hydronic ei käynnisty pakkasella dieselpolttoaineen geeliytymisen vuoksi, joten on suositeltavaa asentaa polttoainelämmitys.

Liiallinen savu pakokaasussa yhdistettynä lämmittimen toiminnan pysähtymiseen johtuu palotilan ja pakoputken liiallisesta koksautumisesta. Se poistetaan puhdistamalla hiilikerrostumasta.

Jos esilämmitin ei käynnisty ja sen modulaarisen ajastimen näytössä näkyy "Error", voit diagnosoida laitteen, kun olet tunnistanut vian itsenäisesti ja poistanut sen. On parempi tarkistaa lämmitin ja poistaa virheet ja niiden viat ennaltaehkäisevästi.
Lämmittimen vikakoodit ja lyhyt kuvaus viasta:

Hydronic-lämmittimen kaikki elementit on mahdollista diagnosoida vain sen toiminnan aikana.

• 011, 012 — jännitekynnykset ylitetty.Se johtuu useimmiten akun purkautumisesta, generaattorin rikkoutumisesta, katkenneista johdoista, koskettimien hapettumisesta;
• 012, 014 - ylikuumeneminen tai ylikuumenemisen mahdollisuus. Jäähdytysnesteen kiertohäiriöt, vuodot, ilmalukot. Vika kiertovesipumpussa, lämpötila-anturit;
• 015 - säätimen tukos ylikuumenemisen vuoksi. Syyt ovat samat kuin virheillä 012 ja 014. Virhe on poistettava;
• 017 - ylikuumenemisen aiheuttama hätäpysäytys. Syyt on mainittu edellä;
• 020, 021 - sytytystulpan toimintahäiriö;
• 030, 031, 032, 038, 039 - ilmanottopuhaltimen nopeus on muuttunut. Tärkeimmät syyt ovat saastumisen aiheuttama lisääntynyt pyörimisvastus, tuulettimen virtalähteen avoin virtapiiri, johdotuksen oikosulku, koskettimien hapettuminen;
• 041, 042 - kiertovesipumppuun ja sen virtalähteeseen liittyvät toimintahäiriöt;
• 047, 048 - mittauspumppuun liittyvät polttoaineen syöttöjärjestelmän viat;
• 050 - ohjausyksikön lukitus epäonnistuneiden käynnistysten vuoksi. Virhe on poistettava vianmäärityksen jälkeen;
• 051, 052 - sallitun ajan ylittäminen. Liekkianturiin liittyvät viat, annostelupumpun toiminta, ilman syöttö palotilaan;

Jos näyttöön tulee muita virhekoodeja, on parasta ottaa yhteyttä asiantuntijaan, koska ammattimaisissa diagnostisissa laitteissa vaaditaan erikoistestejä. Hydronic "aivojen" korjaaminen on elektroniikan ammattilaisten ammatti, puolijohteet voivat pettää jopa pienimmästä kosketuksen aiheuttamasta staattisen sähkön purkauksesta.

Modulaarinen ajastin Hydronic

Jos päätät korjata ja käynnistää Hydronicin omin käsin, aloita yksinkertaisimmasta.
Arvioi ensin lämmittimen reaktio käynnistyskomentoon. Täydellinen reaktion puute osoittaa johdotuksen rikkoutumista tai ohjausyksikön tukkeutumista sekä akun purkautumista. Jos esilämmittimen syöttöjännite oli 20 sekuntia alle minimikynnysarvon 10,2 V, säädin on lukittu. Jos mittauslaitteita ei ole, akun varaustilaa voidaan arvioida äänimerkin toiminnasta, ajovalojen valosta, kun ne sytytetään lyhyeksi ajaksi, jne.
Tarkista huolellisesti kaikki hydraulipiiriin kuuluvat sähköliittimet. Johdotus voi katketa ​​johtuen koskettimien liiallisesta hapetuksesta, mikä tarkistetaan nykimällä liitäntöjä katkoksen varalta.

Yksi syy lämmittimen epäonnistumiseen on jäätymisenestoaineen vuoto. Tarkista sen taso järjestelmässä ja arvioi visuaalisesti jäähdytysnesteen laatu.

Tarkista yksinkertaisella mittapäällä (lamppu + johto), syötetäänkö jännitettä pumppuun, annostuspumppuun, sytytysjärjestelmään.
Arvioi kuinka vapaasti ilma virtaa polttokammioon ja poistuu pakokaasut siitä. Lian, jään, lumen tukossa olevat imu- ja pakoputket voivat olla syynä siihen, että Hydronic-apulämmitin ei käynnisty.
Jäähdytysjärjestelmän ilmalukot voivat johtua paisuntasäiliön korkin (tai jäähdyttimen kaulan) viallisesta venttiilistä. Mutta tämä voidaan asentaa vain poistamalla kansi etukäteen. Jos myöhempi käynnistys onnistuu, vaihda kansi.
Jos olet huomannut, että vika on viallisessa lämmittimen osassa (kokoonpanossa), korjaus rajoittuu jälkimmäisen vaihtamiseen. Siksi, jos lämmittimen takuuaika ei ole umpeutunut, mutta sen on asentanut, kuten sanotaan, "virkamiehet", niin auton mahdollinen toimitus hinausautolla korjaamoon oikeuttaa itsensä - varaosien hinnat HYDRONICille huomattavia.
Lue Hydronicin tehtaan asennus- ja käyttöopas, jotta laite toimii häiriöttömästi tulevaisuudessa. Todennäköisesti tehdasvaatimusten ja suositusten huolellinen tutkiminen osoittaa sinulle tietämättömyydestä johtuviin virheisiin.

Viesti fedoss "23.34, 25. maaliskuuta 2012

Viesti soldat »00:16, 26. maaliskuuta 2012

Viesti Vasetshkin transsi »00:44, 26. maaliskuuta 2012

Viesti soldat »20:06, 26. maaliskuuta 2012

niin kaverit, hypopea on ohi, polttokammion vaihdolla emissiohinta on melkein 10 ruplaa

koska
virkamiehet sanoivat, että siihen muodostuisi kivi, mutta asia ei ole kokoontaitettava, sitten on vain yksi tie, vaihto, halusin leikata vanhan kameran kupliakseni sen ja miten, mutta kokki päätti polta se kaasuleikkurilla, se ei toiminut ensimmäisellä kerralla, mutta toisella kerralla hänestä putosi kuonaa, he lämmittivät paskaa lasin sisällä rakoilla, kiitos kaikille ja erityisesti fedosu

Viesti obedanet "14.39, 7. huhtikuuta 2012

Viesti Kolyan "17.23, 8. huhtikuuta 2012

Viesti soldat "00:37, 11. huhtikuuta 2012

Viesti Sergei 78 »10.12, 12. huhtikuuta 2012

Viesti Silmälasillinen »10:28, 12. huhtikuuta 2012

Rupikonna tukehtui minua ostamaan duykan hyvin pitkään, kunnes sain tietää Planarista. Olen työskennellyt nyt kuusi vuotta, täällä on viileää paitsi talvella. Laitettu uudelleen edellisestä autosta. En ole koskaan perehtynyt siihen. Joskus se kieltäytyy käynnistymästä (se syttyy toisesta töksystä) ja pitää kauheaa ääntä. Haluan vaihtaa tänä kesänä uuteen, 44., ne ovat hiljaisempia.

Ennen oli mielipide, että saksalaiset duikit olivat tuhoutumattomia, mutta osoittautuu, että ei. Ja loppujen lopuksi hintaero Samara Hoon kanssa! Ehkä joskus kannattaa tukea kotimaista valmistajaa?

Saatat olla epämiellyttävän hämmästynyt, eksynyt arveluihin, miksi vesipumppu ei käynnisty, ja myös tämän laitteen korjausmenetelmät alkavat häiritä sinua paljon. Olet siis asentanut autoosi esilämmittimen, joka ei kuitenkaan ole halpa. Todennäköisesti sitä ei asennettu sinulle ilmaiseksi - mutta se ei ole niin paha.

Tärkeintä on, että ongelmat paljastuvat jo kylmän ilmaan tullessa, kun vesipumppua tarvitaan normaaliin ajoon. On epätodennäköistä, että tulet huomaamaan lämmittimen oikkuja aiemmin, koska et tarvinnut sitä niin paljon lämmön suhteen.

Emme usko, että ongelmat alkavat pian asennuksen jälkeen: tämän laitteen valmistaa saksalainen Eberspächer-yhtiö, ja nämä kaverit ovat vastuussa työnsä hedelmistä. Mutta älä unohda, että lämmitin on monimutkainen järjestelmä, ja mitä monimutkaisempi muotoilu, sitä useampaa sen komponenttia voi uhata rikkoutuminen.

Miksi Hydronic ei käynnisty ja kuinka laite korjataan, asiantuntijat määrittävät luotettavimman ja nopeimman tavan. Jos sinulla on edelleen takuu, on parempi mennä heti heidän luokseen - amatööriesitys eliminoi välittömästi heidän velvoitteensa sinua kohtaan. Jos takuu on umpeutunut, voit yrittää selvittää, missä vika tapahtui: osa niistä on poistettavissa yksinään.

Jos päätät tehdä alkudiagnoosin itse, eikä sinulla ole erikoislaitteita, ota huomioon todennäköisimmin lämmittimen käynnistymisen estävät tekijät.

• Tapaus yksi: painat painiketta ja huomaat täydellisen vastauksen puuttumisen. Todennäköisesti jossain piirissä kosketin on auki joko liittimen hapettumisen tai katkenneen johdotuksen vuoksi;
• Painikkeelle havaitaan heikko reaktio, mutta niin merkityksetön, että lämmitin ei pysty antamaan sytytystä. Diagnoosi: joko akku on jumittunut tai sen teho on liian pieni;
• Hydronic yrittää kahdesti käynnistyä, mutta sytytys epäonnistuu. Useimmiten tämä tapahtuu polttoaineen puutteen vuoksi;
• Lämmitin näyttää käynnistyvän, mutta sammuu melkein heti. Jäähdytysjärjestelmä tuulettaa, joten laite ylikuumenee ja hätäkatkaisu tapahtuu. Tämä havaitaan hyvin usein, kun konetta ei ole käytetty pitkään aikaan (vähintään 2 viikkoa. Katso artikkeli "Käynnistämme auton pitkän seisokkiajan jälkeen");
• Toiseksi yleisin syy on huonolaatuinen pakkasneste jäähdytyspiirissä. Katso jakelusäiliöön: jos nesteen sijaan on jotain hyytelömäistä, pakkasneste on vaihdettava;

Pe, 2009-12-11 16:01 - Bronislavovich

Vito 108 CDI:ssä erittäin hyödyllinen lämmitysmekanismi on epäonnistunut. Ruumiinavaus paljasti, että laakerin häkki oli romahtanut. Puhaltimen roottori on vinossa ja juuttunut. Kooltaan porvarillista vastaava kotilaakeri on merkitty 80024 (koko f4; f13; 5). Löyty, hankittu, toimitettu. ei toimi.Käytin modulaarista ajastinta toisesta Shecherovsk-uunista (diagnostiikkatoiminnolla) järjestelmässäni - kirjoittaa virheen nro 30, "moottorin akselin kierrokset ovat asetettujen rajojen ulkopuolella". Ymmärrän, että hän tuskin näe itse vallankumouksia, pikemminkin lisääntynyt virta ei ole miellyttävää. Kuultuani lämmittimiä korjaavien asiantuntijoiden kanssa huomasin, että tällaisia ​​laitteita on melkein mahdotonta käyttää laakereissamme, ja jos se toimii, onni osoittautuu lyhytaikaiseksi. Joten se ei toiminut minullekaan. Yritin vaihtaa laakereissa olevaa CIATIMia Starfakilla nro 2 (toimii loistavasti nopeilla karoilla 35 000-40 000 rpm) - vain häkit kolisevat terästä kovemmin. Erikseen moottoreita ei ole myynnissä, ahdin on myynnissä, mutta on parempi olla menemättä Existille: he pyytävät 20 tyriä.

Hyvät herrat, onko jollain positiivisia kokemuksia tällaisen hyödyllisen laitteen korjaamisesta tai ratkaise ongelma asentamalla "potbelly liesi" porvarillisen auton sisätiloihin?

ystäväsi saadaksesi lisätietoja, voit muokata.

Ti, 2009-12-15 22:36 - Bronislavovich

Jos haluat laajentaa toimintoja, sinun on ostettava lisää. laitteet. Helpoin tapa on mennä jälleenmyyjien puoleen. Voit varustaa järjestelmän miniajastimella tai modulaarisella kellolla (nämä on joissakin Viton varustelutasoissa taustapeilin yläpuolella, löysin tämän, nro 22 1000 30 33 00 tai 22 1000 30 34 00). Modulaarisen kellon toimintoja laajennetaan liittämällä niihin vastaanotin (ohjataan avaimenperällä nro 22 1000 32 01 00 tai en tiedä GPS-koodia, 25-27 tyrov kannattaa muistaa). Kellon hieno toiminto - toimintahäiriöiden DIAGNOSTIIKKA ja kyky avata. Nyt istun kotona matolla television edessä ja käytän tätä toimintoa kaikin puolin: yritän "taikuttaa" porvarit työskentelemään muiden laakereiden parissa - se ei käynnisty.

Mahdollisuus itsenäiseen käynnistämiseen kolhoosien, valtiontilojen ja muiden erikoistumattomien tilojen olosuhteissa:

Nro 4 - polttoainepumpun "+" (lämmitin!).

Nro 5 - diagnostiikkalinja (kellolle, jolla on yhteystieto nro 8).

Talvella kovien pakkasten iskiessä herää jo kysymys paitsi ohjaamon tai linja-auton matkustamon lämmittämisestä, vaan täällä tarvitaan jo auton moottorin esilämmitin. Nämä tehtävät hoitavat täydellisesti Eberspacherin autonomiset lämmittimet, jotka tarjoavat paitsi mukavat olosuhteet matkustajille, myös auttavat kuljettajia käynnistämään autonsa moottorit ilman ongelmia.

Autonominen lämmitin Eberspächer

Kovalla talvella matkustamon lämmitys ja moottorin esilämmitys ovat varsin tärkeitä

• Eberspacher-tyyppinen autonominen lämmitin pystyy tarjoamaan lämmityksen paitsi kuorma-auton tai henkilöauton ohjaamoon, myös linja-auton sisätiloihin, ja hän selviytyy tästä vain puolessa tunnissa. Tällaiset yksiköt asennetaan, kun moottori ei kestä ohjaamon lämmittämistä sen tuottaman lämmön avulla, ja ne ovat erittäin suosittuja Kaukopohjolan alueilla. Mutta auton sisätilojen lisäksi itse moottori jäätyy, jota joskus ei yksinkertaisesti voida käynnistää kovassa pakkasessa, joten tässä Eberspächer auttaa sinua myös esilämmittimenä.

Autonominen lämmitin - välttämätön asia ankarille talville

• Autonominen auton lämmitys on käytännössä välttämätön niille kuljettajille, jotka viettävät pitkään tien päällä ja yöpyvät autossa. Esimerkiksi samat rekkakuljettajat voivat käyttää Eberspächerin kaltaisia ​​lämmittimiä, jotta ne eivät käynnistä moottoria ohjaamon lämmittämiseksi parkkipaikalla, eikä edes niiden suhteellisen korkea hinta ylitä niitä etuja, joita auto saa asennuksen yhteydessä. .
• Kuvittele, että ulkona on miinus 30⁰ C - missä ajassa saman KamAZin ohjaamo jäähtyy, kun moottori sammutetaan? Luultavasti enintään 10-15 minuuttia, ja jos tarvitset vain nukkua yön yli, lämmitätkö autoa jatkuvasti vai ei sammuta sitä ollenkaan? Tässä ei ole kysymys vain moottorin melusta, vaan myös valtavasta liiallisesta polttoaineenkulutuksesta, joka käytetään lämmitykseen.
• Autonominen lämmitin ei vain säästä sinua tarpeettomalta ohjaamon melulta ja tarpeettomalta liiallliselta polttoaineenkulutukselta, vaan myös varmistaa ohjaamon vakaan lämpötilan ja estää lasin jäätymisen. Voit mennä rauhallisesti nukkumaan koko yön, ja samalla asettamasi lämpötila pysyy ennallaan, ja kaikki tämä tapahtuu minimaalisella polttoaineenkulutuksella.
• Itsenäisten lämmittimien asentaminen autoihin ei ole yhtä tärkeää. Vaikka sinun ei tarvitse viettää yötä niissä, kuvittele kuinka paljon aikaa käytät moottorin lämmittämiseen ja lasin puhdistamiseen jäätyneeltä lumelta ja pakkaselta! Sama Eberspacher voi tehdä tämän työn puolestasi, kun peset tai syöt aamiaista.
• Katsotaan nyt tilannetta taloudellisesta näkökulmasta - oletetaan, että maksoit 450 dollaria autonomisesta lämmittimestä. Tätä laitetta käyttävä kuljettaja pysyy jatkuvasti hyvässä kunnossa eikä samalla tuhlaa ylimääräistä polttoainetta auton lämmittämiseen kaikkien pysähdysten, lastaamisen ja purkamisen aikana. Kuvittele nyt sairas kuljettaja, joka ei voi mennä viikkoon töihin - hyödyt ovat ilmeiset, koska maksamalla kerran olet jälleen vakuutettu odottamattomia tilanteita vastaan.

Eberspacher Airtronic B4 - ilmanlämmitin

Eberspacher Airtronic B5 - ilmanlämmitin

Eberspacher Airtronic D2 - ilmanlämmitin

Eberspacher Airtronic D4 - ilmanlämmitin

Eberspacher Airtronic D5 - ilmanlämmitin

Eberspacher Airtronic D81C - ilmanlämmitin

Eberspacher Airtronic autonomisten lämmittimien muutostaulukko

• Kuten yllä olevan kuvan taulukosta näkyy, Eberspacher Airtronic -tyyppiset lämmittimet voidaan asentaa ajoneuvoihin, joissa on sekä diesel- että kaasutinmoottori. Lisäksi matkustamon koosta riippuen voit valita tarvitsemasi yksikön, ei vain polttoainetyypin, vaan myös tehon mukaan, joka tarjoaa vaaditun suorituskyvyn.

Poikkileikkauskuva Eberspacher Airtronic -lämmittimestä

• Jos autonomisessa lämmityksessä ilmenee toimintahäiriöitä, joita muuten tapahtuu erittäin harvoin, voit aina ottaa yhteyttä mihin tahansa huoltokeskukseen, joka riittää maassamme. Tällaiset työpajat ovat useimmiten erikoistuneet Eberspacher Airtroniciin ja Webastoon, niillä on tarvittavat varaosat ja ne suorittavat työt mahdollisimman lyhyessä ajassa muiden käsityöläisten kilpailukyvyn vuoksi.

Neuvoja. Kun valitset korjaamon tai huoltokeskuksen autonomisen autonlämmittimen korjaamiseen, kysy, onko heillä kyky diagnosoida yksikkö.
Näin voit estää mahdolliset toimintahäiriöt ja häiriöt, jotka saattavat odottaa sinua matkan varrella.

• Tällä hetkellä ylivoimainen enemmistö kuljettajista jostain syystä uskoo, että on paljon kannattavampaa tehdä korjaukset itse, turvautumatta erikoistuneiden keskusten apuun. Lisäksi tarvittavat varaosat ostetaan useimmiten auton purkamisesta, käytettyinä.
• Kuljettajat, jotka toimivat tällä tavalla, unohtavat, että he eivät pysty diagnosoimaan ongelmaa tarkasti, ja tietyn osan vaihtamisesta voi tulla vain tilapäinen vapautus vakavasta ongelmasta. Ihminen, joka kävelee tätä tietä, on kuin sairas, joka on sairastunut flunssaan: hän ei mene lääkäriin, vaan ostaa nenäliinan. Loppujen lopuksi diagnostiikan ansiosta voit välttää vakavia ongelmia laitteen kanssa, ei vain vaihtamalla osaa, vaan myös selvittämällä sen vian syyn.

Autonominen lämmittimen diagnostiikka

• Kun autonomisia lämmittimiä Eberspacher Airtronic ja Webasto korjataan, noin 10 dollarilla voit selvittää laitteen aiemman käyttöiän sekä selvittää tulevan resurssin keston. Tosiasia on, että tietokonediagnostiikan avulla voit määrittää tiettyjen osien kulumisasteen ja välttääksesi vakavia vaurioita matkalla voit vaihtaa välittömästi laitteen heikon lenkin. Pystyt myös määrittämään lämmittimen suoritustason tietyllä hetkellä, jotta saat käsityksen sen ominaisuuksista. (Katso myös artikkeli Vetokoukun asennus: miten se tehdään.)

Neuvoja.Huolimatta laitteen näennäisestä yksinkertaisuudesta, tämä on melko tarkka laite, ja kaikki valmistautumattoman henkilön puuttuminen sen toimintaan aiheuttaa tiettyjä seurauksia, jotka eivät välttämättä ilmene välittömästi, vaan jonkin ajan kuluttua.
Tosiasia on, että tällaisten laitteiden korjausohjeet tarjoavat selkeät standardit mekanismien perustamiselle ja tiukat vaatimukset osien vaihtamiselle.
Vain tietokonediagnostiikka voi ylläpitää tällaisia ​​parametreja kunnolla, ja vain erikoiskoulutuksen saaneen asiantuntijan tulee tehdä tämä.

Lämmittimen toimintavyöhykkeet

• Lisäksi mikä tahansa itseään kunnioittava palvelukeskus voi antaa sinulle tarvittavan ilmaisen konsultoinnin, jotta voit löytää tavan optimaaliseen ratkaisuun esiin tulleeseen ongelmaan. Esimerkiksi tilanteet ovat mahdollisia, kun lämmittimen korjaaminen ei ole järkevää sen käyttöresurssien täydellisen ehtymisen vuoksi, jolloin sinua voidaan neuvoa hankkimaan uusi laite, jotta et kuluta rahaa lyhytaikaisiin korjauksiin. Tai sinua saatetaan neuvoa olemaan palauttamatta vanhaa yksikköä, koska se vie saman summan rahaa kuin uuden yksikön hinta.
• Itse lämmitin sisältää niin kalliita osia kuin kattilan, ohjausyksikön ja tuulettimen, ja minkä tahansa yllä olevan varaosan vika tulee erittäin kalliiksi, joten on helpompi päättää uudesta ostosta. Eberspacher Airtronic on saksalainen laite ja on olemassa sellainen asia kuin kattilahomologointi, joka on tehtävä 10 vuoden välein - muuten sen käyttö on kielletty. Mutta jos tällainen yksikkö on palvellut Saksassa 7 vuotta, he eivät enää edes ajattele sen palauttamista. (Katso myös Auton johdotuksen aallotus: Ominaisuudet.)
• Palvelukeskukset voivat tarjota sinulle seuraavat palvelut:
  • Diagnosoi autonominen lämmitin erityisellä telineellä;
  • Korjaa poltin;
  • Korjaa kattila;
  • Korjaa tai palauta ohjausyksiköt;
  • Korjaa turbiini (ilmakompressorit);
  • Asenna 12-24 V jännitemuunnin;
  • Asenna polttoainesäiliö;
    
  • Kelaa sähköturbiinin ankkuri taaksepäin.

  Tästä julkaisusta olet nähnyt Eberspacher Airtronic autonomisen lämmittimen käytön monet edut, ja olet todennäköisesti jo katsonut videoleikkeen tästä aiheesta. Itse asiassa, kun ostat tällaisen laitteen auton lämmittämiseen, pääset automaattisesti eroon monista ongelmista ja säästät aikaa. On myös tärkeää, että Venäjän federaation alueella on työpajoja (mukaan lukien takuukorjaamot).

  Muista tykätä videosta! 🙂 Ja nauhoitamme sinulle toisen videon 😉

  

  kiitos, kiitos videosi, hän purki sen osiin ja puhdisti kiukaan itse, vaikka se oli melkein uusi, minulla ei ollut nokea ollenkaan ja narttu ei käynnisty tasaisesti ensimmäisellä kerralla, kävikö niin? virhekoodit Helppo käynnistysajastin kirjasi 52,62,57 koko ajan, kuten ymmärrän. Muuten, älä kerro minulle, kuinka virheet kääntyivät.

  

  Hyvää päivää. Auta minua löytämään samanlainen yksikkö. Kysymys kuuluu: KAMAZ-Mercedesissä on polttoaineauto, se käy vaimennetulla moottorilla, käynnistän moottorin - työ pysähtyy. Mitä voidaan tehdä, jotta moottori pysyy käynnissä? On infaa, joka on kytketty pois päältä nimenomaan polttoaineautoille käyvillä moottoreilla, mutta kun se on -40-50, on surullista ilman hiustenkuivaajaa. Mitä voidaan tehdä? palvelu kamazille nosti kätensä)) Voinko sammuttaa minkä johdon?))

  

  Ohjeet autoon Eberspacher D2:lle, Puola 2,2 kW:lle. Itse soi lämmittimen liitin, siellä oli johdotus, ymmärtääkseni ohjaus. Väri on sininen ja musta. Siru on jo kolmirivinen, enkä löytänyt sellaista pinoutia.
  Moottori sammutetaan, siinä on hiljaisuus, käynnistät moottorin, roiske ilmestyy ja lämmitin pysähtyy. Autot valmistettiin 16. Jos tämä johto jätetään piirin ulkopuolelle? Sammutin, kaikki toimii, mutta eikö tämä johdotus voi olla monitoiminen, joku mutkikas ja siihen voi yhden toiminnon lisäksi kiinnittää jotain muuta lämmittimen toiminnan kannalta tärkeää?

  

  Samankaltainen, mutta ainakin sinun on tiedettävä tämän lämmittimen tarkka nimi, ja sinun on suositeltavaa ottaa yhteyttä auton autonomisten lämmittimien korjaamoon, ehkä sinun täytyy tehdä jotain auton johdotuksessa.

  

  Vaihtaisin polttimen epämuodostuneen holkin ja vastaavasti itse polttimen höyrystimen. No, ja kynttiläverkko.

  

  Myöhemmin vaihdoimme koko polttimen samalla tavalla 🙂

  

  Neljästä seitsemään tuhatta he ottavat laakerin vaihtoon, he ottavat sen, ehkä siellä on jokin temppu

  He tuovat korjattavaksi märkiä Ebershpecher-hydronic autonomisia yksiköitä, Airtronic-kuivalämmittimiä, moottorinlämmittimiä, korjauksia.

  Toimintaa tuttuun tapaan. Videolla näkyy kolmas ja neljäs laukaisuyritys. kaksi ensimmäistä menestyivät myös.

  Eberspächerin tehdas sijaitsee Länsi-Saksassa ja sen tuotteille on ominaista korkea luotettavuus ja laatu. "Hydronic" viittaa kuitenkin monimutkaisiin teknisiin laitteisiin, ja lisäksi niiden suorituskyky riippuu oikeasta asennuksesta. Siksi toimintahäiriöt "Gidronikov"Voi tapahtua.

  Nämä viat voidaan jakaa:
  -koelaukaisuilla;
  - toimintahäiriöt;
  -osien toimintahäiriö.

  Kun Hydronic käynnistetään ensimmäistä kertaa ajoneuvoon asennuksen jälkeen, on syytä olettaa, että uusi lämmitin on aina hyvässä toimintakunnossa. Jos lämmitin ei kuitenkaan käynnisty, tarkista asennus huolellisesti. Diagnostisten laitteiden läsnäolo helpottaa vianmääritystä. Voit kuitenkin navigoida ulkoisten merkkien avulla.

  "Hydronicin" sisäiset toimintahäiriöt on vaikeampi diagnosoida, etkä voi tehdä ilman erikoislaitteita. Mutta niitä ei tapahdu usein. Ja jos kaikki ensimmäisissä osissa hahmotellut kohdat tarkistetaan, on tarpeen ampua "Hydronic”Autosta ja lähetä se tekniseen keskukseen korjattavaksi.

  Älä unohda sulkea "Hydronic" -polttoaineletkua ja kiinnittää "jäätymisenestoaine"-letkut.

  Mahdollisesti huono pakkasneste. Pumppu ei pysty pumppaamaan, vesijohto on poikki ylikuumenemisen vuoksi.
  Minulle kävi kerran. En muista sammutettiinko pumppu ja liekki samaan aikaan, mutta ajoissa vasta 1-2 minuutin kuluttua. Eikä edes -20:ssä, vaan -15:ssä. Pakkasnesteen vaihto auttoi.

  Se oli sama. Hiustenkuivaajasta annostelupumppuun johdettu lämmin ilmavirta, vesipumppu alkaa toimia. En tiedä miksi näin on.

  Kun käytät loukkaavaa ja loukkaavaa kieltä sekä ilmaiset epäkunnioitusta sivuston vierailijoita kohtaan, IP-osoitteesi estetään ja viesti poistetaan. Sen jälkeen et voi käyttää verkkosivustoamme ja foorumiamme. Kunnioitetaan toisiamme!

  Tämän aiheen luomisessa on yksi, mutta erittäin tärkeä ajatus - yrittää korjata ohjausyksiköitä itse, koska ero uuden yksikön (15 tuhatta ruplaa) ja p / osien (10 - 1000 ruplaa) kustannuksissa on suhteeton. , joten se on järkevää tehdä.
  Suosittelen kaikkia kiinnostuneita julkaisemaan uudelleen piirretyt kaaviot (kokonaan tai osittain) aiheeseen. Ja korjauskokemus, jos mahdollista, ehkä voimme voittaa tämän ongelman.
  Erityisesti olen tällä hetkellä kiinnostunut Hydronic B5 WS -ohjausyksiköstä

  p. s.
  Älä toista aiemmin käsiteltyjä materiaaleja tiivisteen avaamisesta jne.

  Hei!
  Tänään purin sähkömoottorin uudelleen, löysin kiilan syyn, yleensä sain selville 2 pistettä:
  Ensinnäkin: käy ilmi, että ankkuri ja sen koskettimet liikkuvat akselia pitkin, en ottanut tätä huomioon laakereita täyttäessäni. Vaikka tämä on siistiä, ankkuri liikkui lyönnin takia ja alkoi koskettimien kanssa kiilautua laskentayksikköön. Aseta se paikoilleen - kaikki pysähtyy kuin neula.
  Ja toiseksi, kaikki ovat todennäköisesti kiinnostuneita:

  ... tavallisten magneettien vaihtaminen koteloon - muuttaa napaisuutta ja pyörimissuuntaa.

  Tämä tieto ei maksanut minulle makuuhuoneen juoksupyörää.
  No, en osannut edes ajatella, että pidantiset saksalaiset tekivät uria joka paikkaan, eihän sitä millään muulla tavalla voinut koota, mutta tavanomaisia ​​kahta magneettipuoliskoa ei ollut edes merkitty maalilla.

  1. poliittinen:
  2. Aivojen korjaamiseen tarkoitettu aihe, ei vartalopakkaus. Etsi joko sopiva faniteema tai luo oma. Varoitus.

  Paljon olisit voinut välttää lukemalla foorumin ketjuja, jotkut, kuten sinä, ovat käyneet sen läpi virheillään.

  Ja siksi kysymys koskee aivoja.
  Minulla on oletus, että ehkä äkillisen pysähtymisen ongelma oli ja aivoilla ei ollut mitään tekemistä sen kanssa. Mutta ehkä moottorin kiilaamisen vuoksi levyn maakosketin paloi.
  Kun kuulin neuvon - tämän tarkistamiseksi siirrä sähkömoottorin massan kosketin sähköpumpun massan kosketuskohtaan.
  Minulla ei ole D5wz sähköpumppua (se maksaa erikseen)
  Mutta BU kompaktin mallin kanssa ovat samat, kuten ymmärrän. Ja luultavasti pumpun alla on massan jalka? Mikä on kysymys, numero 13?

  Video (klikkaa toistaaksesi).

  Tämä on soikea liitin.
  Tai 11 nastaa?

  

  Arvioi artikkeli:

  Arvosana 3.2 kuka äänesti: 82