DIY perkins moottorin korjaus

PERKINS DIESEL MOOTTORIT

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3,50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3,50-5,50XL (S70-120XL) [S004];
H6,00-7,00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

PERKINS DIESEL MOOTTORIT

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3,50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3,50-5,50XL (S70-120XL) [S004];
H6,00-7,00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

* Yrityksemme on myös valmis toimittamaan varaosia seuraaviin erikoisvarusteisiin: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco , Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Tarkista saatavuus lomakkeella.

Kokonaismitat JCB 4CX

Kokonaispituus. 5,91 m
Akseliväli. 2,22 m
Akselin etäisyys. 1,36 m
Välys tuista. 0,34 m
Poisto kolonnista. 0,5 m
RK:n keskustan korkeus. 1,88 m

Nelisylinterinen suoraruiskutusmoottori. Vaiheen II moottoristandardi. Työtilavuus on 4,4 litraa. Sylinterien lukumäärä - 4

Sisääntulokulma. 74 gr.
Lähtökulma. 19 gr.
Esteen yläosassa oleva kulma pyörien välillä. 118 gr. Ohjaustehostin.

Ainutlaatuisen vääntömomentin lukitusjärjestelmän avulla käyttäjä voi vähentää aikaa ja säästää merkittävästi polttoaineen kulutusta.

Aloitetaan siitä, että moottori on purettu, viallinen, pesty. Voitelemme ja asennamme venttiilinostimet.

Jälleen kerran puhdistamme, pyyhimme kampiakselin alustan ja asennamme päälaakerit. Voitele vuoraukset öljyllä, laitamme kampiakselin lohkoon.

Älä unohda voidella ja laittaa kampiakseliin ylempiä kestäviä puolirenkaita urilla.

Laitamme alemmat päälaakerin kuoret päälaakerien kansiin, voitelemme sen öljyllä, laitamme kannet tiukasti paikoilleen, lukitse lukkoon. On tärkeää olla sekoittamatta ensimmäistä ja viidettä kantta.

Viidennellä kannella on tyypillinen vuorovesi.

Laitoimme pari alempia kestäviä puolirenkaita kolmanteen kanteen ja laitoimme ne lohkoon.

Voitele kiinnityspultit puhtaalla moottoriöljyllä kierteet ja pään alta, kiristä ne kiristysmomenttikortin mukaisesti.

Tarkistamme kampiakselin tasaisuuden ja pyörimisen helppouden jokaisen ikeen vetämisen jälkeen, alkaen keskustasta.

Viidennen ikeen yläpuolelle kiinnitämme tangon - takakampiakselin öljytiivisteen alatuen.

Täytämme liitosontelon tiivisteaineella.

Asennamme viton-öljytiivisteen.

Seuraavaksi käännämme lohkon ylösalaisin, asennamme vaihdelohkon kotelon.

Asetamme loisvaihteen akselin niin, että öljykanavat osuvat yhteen.

Asetamme etupyörän kampiakselille, keskitämme vaihdekotelon öljytiivistettä pitkin. Sitten kiristämme vaihteistokotelon kiinnikkeet.

Laitoimme nokka-akselin vaihteen päälle, asetamme akselin tappia pitkin. Asento vastaa puristusiskun TDC:tä ensimmäisessä sylinterissä.

Asetamme kampiakselin ensimmäisen sylinterin TDC-asentoon, kiinnitämme sen toisella tapilla. Asennamme loisvaihteen, tarkistamme akselien asennot tapeissa.

Asennamme männänrenkaat ohjeen mukaan.

Laitoimme lukitsemattomat kiertokangen holkit paikoilleen.

On huomattava, että männissä on kulmikas kohouma, joka on suunnattu moottorin etuosaan. Kiertokangossa on kupera kohouma, se tulee myös suunnata moottorin etuosaan.

Myös kiertokangen kanteen on merkitty vuorovesi.

Kiristämme männänrenkaat tuurnalla.

Asennamme männät kiertokangeilla sylintereihin, on tärkeää ohjata kiertokangen liikettä sylinteristä ulostulossa, jotta öljysuuttimen nokka ei riko.

Suljemme kiertokangen kannet, kiristämme momenttikartan mukaan, tarkistamme kiertokangen laakerien tasaisuuden ja pyörimisen.

Asennamme ruiskutuspumpun. Kampiakseli nokka-akselilla on kiinnitetty tapeilla. Ruiskutuspumpun akseli on kiristettävä tiukasti kiinnityspultilla.

Kiristämme polttoaineen ruiskutuspumpun kiinnikkeet, vedämme vaihdetta sopivalla momentilla. Poistamme tapit, liuotamme ruiskutuspumpun akselin tulpan. Suljemme etukannen, kiinnitämme pumpun.

Asennamme öljypumpun, suljemme öljypohjan, käännämme moottorin normaaliasentoon.

Asennamme tiivisteen ja asennamme sylinterinkannen.

Asennamme tangot, vipuvarsien akselin. Säädämme venttiilien lämpövälystä.

Asennamme hehkutulpat, polttoainesuuttimet.

Kiinnitämme kiinnikkeet.

Yhdistämme polttoaineletkut, käynnistämme pumput, käännämme käynnistintä. Mittaamme järjestelmän öljynpaineen, pumppaamme polttoainelaitteet, teemme ensimmäisen käynnistyksen.

Kuvaraportti PERKINS 1104C-44T RG81374 kokoonpanosta

Yksi yleisimmistä moottorin malleista PERKINS 1104. Tämän tyyppisiä moottoreita löytyy kaivinkoneista ja kuormaajista kuten VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEX.

Aloitetaan siitä, että moottori on purettu, viallinen, pesty.

Voitelemme ja asennamme venttiilinostimet.

Jälleen kerran puhdistamme, pyyhimme kampiakselin alustan ja asennamme päälaakerit. Voitele vuoraukset öljyllä, laitamme kampiakselin lohkoon.

Älä unohda voidella ja laittaa kampiakseliin ylempiä kestäviä puolirenkaita urilla.

Laitamme alemmat päälaakerin kuoret päälaakerien kansiin, voitelemme sen öljyllä, laitamme kannet tiukasti paikoilleen, lukitse lukkoon. On tärkeää olla sekoittamatta ensimmäistä ja viidettä kantta.

Viidennellä kannella on tyypillinen vuorovesi.

Laitoimme pari alempia kestäviä puolirenkaita kolmanteen kanteen ja laitoimme ne lohkoon.

Voitele kiinnityspultit puhtaalla moottoriöljyllä kierteet ja pään alta, kiristä ne kiristysmomenttikortin mukaisesti.

Tarkistamme kampiakselin tasaisuuden ja pyörimisen helppouden jokaisen ikeen vetämisen jälkeen, alkaen keskustasta.

Viidennen ikeen yläpuolelle kiinnitämme tangon - takakampiakselin öljytiivisteen alatuen.

Täytämme liitosontelon tiivisteaineella.

Asennamme viton-öljytiivisteen.

Seuraavaksi käännämme lohkon ylösalaisin, asennamme vaihdelohkon kotelon.

Asetamme loisvaihteen akselin niin, että öljykanavat osuvat yhteen.

Asetamme etupyörän kampiakselille, keskitämme vaihdekotelon öljytiivistettä pitkin. Sitten kiristämme vaihteistokotelon kiinnikkeet.

Laitoimme nokka-akselin vaihteen päälle, asetamme akselin tappia pitkin. Asento vastaa puristusiskun TDC:tä ensimmäisessä sylinterissä.

Asetamme kampiakselin ensimmäisen sylinterin TDC-asentoon, kiinnitämme sen toisella tapilla. Asennamme loisvaihteen, tarkistamme akselien asennot tapeissa.

Asennamme männänrenkaat ohjeen mukaan.

Laitoimme lukitsemattomat kiertokangen holkit paikoilleen.

On huomattava, että männissä on kulmikas kohouma, joka on suunnattu moottorin etuosaan. Kiertokangossa on kupera kohouma, se tulee myös suunnata moottorin etuosaan.

Myös kiertokangen kanteen on merkitty vuorovesi.

Kiristämme männänrenkaat tuurnalla.

Asennamme männät kiertokangeilla sylintereihin, on tärkeää ohjata kiertokangen liikettä sylinteristä ulostulossa, jotta öljysuuttimen nokka ei riko.

Suljemme kiertokangen kannet, kiristämme momenttikartan mukaan, tarkistamme kiertokangen laakerien tasaisuuden ja pyörimisen.

Asennamme ruiskutuspumpun. Kampiakseli nokka-akselilla on kiinnitetty tapeilla. Ruiskutuspumpun akseli on kiristettävä tiukasti kiinnityspultilla.

Kiristämme polttoaineen ruiskutuspumpun kiinnikkeet, vedämme vaihdetta sopivalla momentilla. Poistamme tapit, liuotamme ruiskutuspumpun akselin tulpan. Suljemme etukannen, kiinnitämme pumpun.

Asennamme öljypumpun, suljemme öljypohjan, käännämme moottorin normaaliasentoon.

Asennamme tiivisteen ja asennamme sylinterinkannen.

Asennamme tangot, vipuvarsien akselin. Säädämme venttiilien lämpövälystä.

Asennamme hehkutulpat, polttoainesuuttimet.

Kiinnitämme kiinnikkeet.

Yhdistämme polttoaineletkut, käynnistämme pumput, käännämme käynnistintä. Mittaamme järjestelmän öljynpaineen, pumppaamme polttoainelaitteet, teemme ensimmäisen käynnistyksen.

Joten miten pääsit sinne?

arvaus... Aloin katsoa hehkutulppaa, mitä näit keräimessä ja solariumin vuorauksessa?

Olen eri mieltä. Jokaisen on tehtävä työnsä.
Myönnetään. Tiedän teoriassa paljon, mutta käytännössä olen melko heikko. Hyvä varaosien myyjä näyttää nopeasti missä ja mitä, ja hän itse alkaa töppäilemään, joten siemailee surua. Tunnen erinomaisen mekaanikon, mutta hänen koneidensa kuljettajana hän on kova työssään (hän ​​pilasi paljon lastia). Jne. jne.

Hyvä, että ongelma ratkesi

Olen eri mieltä. Jokaisen on tehtävä työnsä.
Myönnetään. Tiedän teoriassa paljon, mutta käytännössä olen melko heikko. Hyvä varaosien myyjä näyttää nopeasti missä ja mitä, ja hän itse alkaa töppäilemään, joten siemailee surua.Tunnen erinomaisen mekaanikon, mutta hänen koneidensa kuljettajana hän on kova työssään (hän ​​pilasi paljon lastia). Jne. jne.

Hyvä, että ongelma ratkesi

Terveisiä!
On siis hyvä, että on erilaisia ​​mielipiteitä.
Luulen niin. Me kaikki kommunikoimme täällä ja ymmärrämme ongelmia ja jambeja. Itse asiassa. emme ole naapureita, jotta voisimme soittaa ja selvittää asiaa omin silmin ja pohtia. Ja jos kaikki, ts. Suurin osa foorumin aktiivisista jäsenistä olisi paikalla, silloin en voi edes kuvitella. laitteilla olisi aikaa korjata.

Vovikov ei tunne palvelua kuulopuheella. Yksityiskohtien odottaminen kestää pitkään, vähintään kuukauden, ja joskus on todella surullista käsitellä autoa. Yksikkö itsessään on upea. On työskennellyt, . Minulla on idea, mutta niin pian kuin mahdollista, tule ainakin kiertoon. Aivot kiehuvat ja siinä se. jopa itkeä. Toimii vain tyhjäkäynnillä tai korkeimmilla kierroksilla. He muuttivat kaiken ja soittivat kerran Mulionille. Jopa elektroniikkainsinööri kutsuttiin. Joten he myivät sen mäen yli. Ja itse asiassa niitä ei ollut edes 4 tuhatta. Sormet vaaasche ei kahina. Lokki ei ollut ex.

Jokainen, joka voi vetää keskusteluun kohteissa tavattaessa, ei todellakaan ole välinpitämätön komatsushkalle. Enkä edes hengittänyt heidän hytissään.

Yrityksen asiantuntijat Detroit-ST on kertynyt laaja kokemus dieselmoottoreiden huollosta ja kunnostuksesta. Yli 15 vuoden ajan eri kuorma-autojen ja erikoislaitteiden omistajat ovat olleet meihin yhteydessä ulkomaisten moottoreiden, mukaan lukien Perkins-brändin, korjauspyyntöjen suhteen. Tämän merkin moottoreiden korjaus vaatii erityistä erityisosaamista ja -taitoja, ja olemme niissä täysin ammattitaitoisia. Perkins-kunnostajamme päivittävät jatkuvasti taitojaan erityisillä teoreettisilla ja käytännön kursseilla ja soveltavat hankittuja taitojaan menestyksekkäästi käytännössä suorittamalla Perkins-remonttia Detroit-ST:n asiakkaille. Suurin ylpeytemme aikana Dieselmoottorin huolto Perkins (ja muut ulkomaisen tuotannon merkit) on pidennetty takuu 1 vuosi tai 2000 tuntia! Voit varmistaa yrityksemme korkean pätevyyden seuraamalla alla olevia linkkejä.

Tämän merkin polttomoottoreiden linjassa on yksiköitä, joilla on erilainen teho, tilavuus ja käyttötarkoitus. Voit lukea lisää kustakin moottorisarjasta Perkins Motors -osiosta. ICE-korjaus on melko monimutkainen teknologinen prosessi. Ensinnäkin aloitus Perkins-moottorin korjaus Kaikki mallit, mestarimme perehtyvät omistajan valituksiin. Sitten yksikkö esihuuhdellaan erikoislaitteilla sen omassa korjaamossa. Perkins-moottorin suoran korjausprosessin aloittamiseksi käsityöläiset purtavat sen tiukasti valmistajan teknisten ohjeiden mukaisesti. Kokeneet insinöörit huomaavat jo tässä vaiheessa suurimman osan vioista ja ymmärtävät, mitkä osat ja kokoonpanot on vaihdettava tai korjattava. Käytännössämme käytämme myös polttomoottoreiden tietokonediagnostiikkaa minkä tahansa yksikön tarkan "diagnoosin" tekemiseen. Sitten suoritetaan varsinaiset korjaustoimenpiteet, kuluneiden osien vaihto tai kunnostus, työn koordinointi asiakkaan kanssa. Korjatun polttomoottorin kokoonpanovaiheen jälkeen ajetaan se ehdottomasti sisään ja maalataan kone.

Kokemuksemme mukaan säännöllisesti käytön aikana huolletut moottorit ovat yleensä melko harvoin korjauksen tarpeessa. Perkins on melko hyvämaineinen yritys kaikkialla maailmassa laivojen, teollisuus- ja rakennuslaitteiden dieselmoottoreiden kehittämisessä ja tuotannossa. Siksi sen moottorit toimivat käyttöolosuhteiden mukaan melko pitkään. Mutta ennemmin tai myöhemmin tekniikkasi saattaa vaatia suuren remontin. Perkins-moottorin korjaus... Ottamalla meihin yhteyttä Perkinsin huoltoa tai huoltoa varten, saat paljon bonuksia kerralla. Ensinnäkin se on pidennetty takuu 1 vuodeksi tai 2000 käyttötunniksi. Toiseksi se on monien varaosien saatavuus polttomoottoreille varastossamme, mikä lyhentää merkittävästi korjausaikaa kilpailijoiden ehtoihin verrattuna.Kolmanneksi, tämä on vain korkealaatuisten osien käyttöä, joita valmistaja suosittelee asennettavaksi Perkinsin korjauksen aikana. Lisäksi olemme valmiita tarjoamaan sinulle varaosia sekä alkuperäisestä tuotannosta että halvemmista analogeista, mutta vain valmistajan hyväksymiä ja käytännössä testaamiamme.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Yritys "Tradition-K" on PERKINS-yhtiön OEMD-ohjelman virallinen jälleenmyyjä. Yrityksen palveluosasto on useiden vuosien ajan tarjonnut täyden valikoiman palveluita Perkins 1100- ja 400 -sarjan moottoreiden korjaukseen ja huoltoon:

Tänä aikana palvelukeskuksemme on remontoinut yli 50 moottoria, ja asiantuntijat kohtasivat usein polttomoottorien osien eriasteista kulumista.

Pääsääntöisesti asiakkaalle annetaan polttomoottorin vianmäärityksen jälkeen yksityiskohtainen arvio korjauksesta, ja lähes aina asiakas yllättyy korjattavien tai vaihdettavien osien määrästä.

Siksi tässä artikkelissa haluan keskittyä Perkins-moottorin toimintahäiriöiden tärkeimpiin syihin. Toivon, että vikojen syitä tutkittuaan asiakkaillamme ei ole epäilystäkään siitä, että oikea-aikainen määräaikaishuolto on kannattavampaa ja taloudellisempaa kuin odottamaton moottorivika.

Joten tällä hetkellä meillä on tietyt tilastot moottorivioista eri syistä (100% kaikista moottorihäiriöistä), tarkastellaan jokaista tapausta yksityiskohtaisemmin.

Kuten kaaviosta selvästi näkyy, noin 80 % polttoainelaitteiden toimintahäiriöistä ja vioittumisesta johtuu polttoaineen huonosta laadusta.

Veden ja mekaanisten epäpuhtauksien alkeellisella läsnäololla polttoaineessa on haitallinen vaikutus. Alhaisten voiteluominaisuuksien omaavan polttoaineen käyttö johtaa väistämättä ruiskutuspumpun osien ja suuttimien nopeaan kulumiseen.

Tärkeimmät vikojen oireet huonoa polttoainetta käytettäessä:

• pääkitkaparit ovat kuluneet (roottori-jakaja, männät, automaattinen etenemiskytkin, vääntömomentin trimmerin mäntä);
• ennakkoautomaatti on rikki;
• käyttöakselin kierreosa on rikki;
• suuttimen neuloissa on jälkiä tarttumisesta, kulumisesta.

Hieman pienempi, mutta kuitenkin huomattava prosenttiosuus vioista johtuu huonolaatuisen öljyn käytöstä.

Ei ole mikään salaisuus, että ohjeiden mukaan oikein valittu öljy pidentää komponenttien ja koko moottorin käyttöikää.

Epäasianmukaiset säästöt, öljyn korvaaminen halvemmilla analogeilla (venäläinen dieselpolttoaine sisältää runsaasti rikkiä), jotka eivät täytä valmistajan vaatimuksia, johtavat nopeaan öljyn hapettumista, minkä seurauksena resurssit ja moottorin suorituskyky heikkenevät.

Kolmas tärkeä kohta, jonka ohi ei voi ohittaa, on polttomoottorin ei-toivotut toimintatilat, mikä myös vähentää sen työn resursseja.

Jokaiselle tekniselle laitteelle on optimaalinen käyttölämpötila.

Esimerkiksi jäähdytysnesteen optimilämpötila on 85 - 90 astetta C. Oikeassa käyttölämpötilassa polttoaine palaa lähes täydellisesti, hiilikerrostumien muodostuminen mäntiin, venttiileihin ja palotilan seiniin minimoituu.

Tällä saavutetaan suurin moottoriteho minimaalisella polttoaineenkulutuksella ja ympäristöstandardien mukaisella päästöllä.

Näin ollen saamme korkean tuoton alhaisilla kustannuksilla.

Kun moottorin teho laskee, polttoaineenkulutus kasvaa jyrkästi.

Alhaisissa öljyn lämpötiloissa kitkaa koskeviin osiin syötetään liian vähän öljyä, mikä johtaa komponenttien nopeaan kulumiseen.

2. Toisaalta moottorin ylikuumeneminen aiheuttaa myös suuria ongelmia aina moottorin osien lämpövaurioihin, mäntien ja venttiilien palamiseen asti.

Moottorin osien liiallisella kuumennuksella puolestaan ​​​​ilma-polttoaineseoksen lämpötila nousee ja moottorin sylintereiden täyttö työseoksella huononee.

Tämän vuoksi teho- ja talousindikaattorit laskevat, öljy "ikääntyy" nopeammin, sen viskositeetti laskee ja sakka ilmestyy nopeasti. Korkean lämpötilan kerrostumien ja noen ilmaantuminen on väistämätöntä lohkon päiden palamiseen ja tiivistepesän tiivisteiden kimmoisuuden menettämiseen asti.

Polttoaine myös menettää viskositeettinsa, sen voiteluominaisuudet heikkenevät; kohtausten ilmaantuminen johtaa polttoainelaitteiden nopeaan tuhoutumiseen.

Ylikuumenettaessa polttoaineeseen muodostuu kevyiden fraktioiden höyryjä, jotka tuulettavat polttoainejärjestelmää, mikä johtaa moottorin toimintahäiriöihin.

Polttoaineen epätäydellinen palaminen johtaa lisääntyneeseen hiilen muodostumiseen; palamaton polttoaine huuhtoo öljykalvon pois sylinterin seinämistä ja menee kampikammioon. Moottorin käyttäminen alhaisella kuormituksella johtaa samoihin ongelmiin kuin sen käyttö matalissa lämpötiloissa. 2. Moottorin jatkuva käyttö ylikuormitusolosuhteissa aiheuttaa sen lämpenemisen kaikissa seuranneissa olosuhteissa.

Joten, kun otetaan huomioon vikojen ja toimintahäiriöiden esiintymistilastot, voidaan muotoilla seuraavat suositukset:

• Yritä käyttää moottoreita valmistajan suositusten mukaisesti, noudata oikeita lämpötila- ja kuormitusolosuhteita.
• Läpäise tarkastus ja diagnostiikka ajoissa.
• Jos kuitenkin tulee ongelmia, niin palvelukeskuksemme takaa laadukkaan ja nopean Perkins-moottoreiden huollon ja korjauksen.

Perkinsin moottorin korjaussarjat - nämä ovat valmiita varaosasarjoja, joita tarvitaan tietyntyyppisiin korjaustöihin. Se ei ole vain kätevää, vaan myös hyödyllistä, koska samojen varaosien erikseen hankinnan kokonaiskustannukset ovat korkeammat, ja se kestää paljon kauemmin.

Korjaussarjojen tyypit:

• Pohja. Sisältää männät, renkaat, tiivisteet, öljytiivisteet ja vaipat.
• Pitkälle kehittynyt. Sisältää perussarjan + venttiilinvaihtosarjan.
• Erikoistunut. Erilliset venttiilinvaihtosarjat, tiivistesarjat jne.

Perkins Repair Kit on kustannustehokkain tapa ostaa moottorin korjausosia. Sarja sisältää jo kaiken tarvitsemasi, joten et unohda tilata mitään, jolloin sinun ei tarvitse odottaa yksittäisiä varaosia, ja laitteet eivät seiso liian kauan käyttämättömänä. Lisäksi säästät kustannuksissa - sarjana ostetut varaosat ovat halvempia.

Rekisteröidy verkkokauppaan ja pääset käsiksi verkkoluetteloon, tilausten tekemiseen ja maksamiseen, alennuksiin ja säännöllisiin kampanjoihin, tilausten seurantaan.

Rekisteröityminen antaa pääsyn kaikkiin verkkokaupan toimintoihin ja ominaisuuksiin - voit käyttää luetteloita, tehdä tilauksen, maksaa verkossa, tilata toimitusta. Rekisteröinnin jälkeen saat henkilökohtaisen tilin, jolla voit nähdä tilaustesi historian, seurata nykyisen tilauksen tilaa, nähdä alennuksiasi ja erikoistarjouksiasi laitteillesi.

Korjaa Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Hyvää iltapäivää, auta fotonien korjauksessa))
Kiinnostaako seuraavat kysymykset Foton 1099 Perkins phazer 135ti:n korjauksesta:
1. Akselin mitat (pää- ja kiertokangen tappien vakiohalkaisija)
2. Männän ja vuorauksen välisen välyksen koko.
3. Sylinterinkannen pulttien kiristysmomentit ja kiristysjärjestys
4. Pää- ja kiertokangen tappien kiristysmomentit.
5. Venttiilin säätö, mitkä välykset ja miten se tehdään.
6. Kuinka ajoitusmerkit asennetaan.
Kiitos jo etukäteen vastauksistanne.)))

Korjaa Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Hyvää iltapäivää, auta fotonien korjauksessa))
Kiinnostaako seuraavat kysymykset Foton 1099 Perkins phazer 135ti:n korjauksesta:
1. Akselin mitat (pää- ja kiertokangen tappien vakiohalkaisija)
2. Männän ja vuorauksen välisen välyksen koko.
3. Sylinterinkannen pulttien kiristysmomentit ja kiristysjärjestys
4. Pää- ja kiertokangen tappien kiristysmomentit.
5. Venttiilin säätö, mitkä välykset ja miten se tehdään.
6. Kuinka ajoitusmerkit asennetaan.
Kiitos jo etukäteen vastauksistanne.)))

1. kukaan ei teroi KV:ta kanssamme. tämä ei ole palkitseva ammatti. sementtikerros poistetaan ja akseli ei käy pitkään.
2. Männän ja vuorauksen välisen välyksen koko. ei myöskään välttämätön parametri laipion aikana, jos mäntä ei ole jumissa ja ilman hankausta, niin se on hyvä ja ne ovat kaikki vain ensimmäisiä korjauksia.
3. Sylinterinkannen pulttien kiristysmomentit ja kiristysjärjestys. Katso kirja Zil the bull. Vein 200.jos laitat pääsi uudelle pehmusteelle, venytä sitä 2 kertaa, ensimmäisellä kerralla 100 ja toisella 200.
4. Ibid. (Katso kirja Zil the bull)
5. Teen 0,25-0,45. kirjan mukaan 0,20-0,45
6. sinulla on yksi merkki HF:ssä, yksi RV:ssä, yksi pumpun hammaspyörissä ja kolme parasiitteissa. Ensin laitat KV, RV ja pumpun vaihteiston, sitten yhdistät nämä merkit loiseen, eli kaikkien merkkien tulee olla vastakkain. siellä on vaikea tehdä virhettä)))

Perkins-yritys on valmistanut moottoreita viime vuosisadan 30-luvulta lähtien, ja tänä aikana se on onnistunut saavuttamaan suosion kaikkialla maailmassa. Pienestä työpajasta alkanut yritys on nyt kasvanut globaaliksi moottorivalmistajaksi.

Perkins-moottorit vaativat joskus korjausta kaikista positiivisista ominaisuuksistaan ​​​​huolimatta. Pohjimmiltaan sen toteuttamisen tarve ilmenee, kun moottori on ollut käynnissä melko pitkään ja sen mukana ollut auto on kyennyt kiertämään useita tuhansia moottoritunteja. Kuten kaikki muutkin auton osat, Perkins-moottorit voivat kulua - tarkemmin sanottuna, yleensä jotkut yksittäiset osat kuluvat. Ne vaihtamalla voit pidentää moottorin käyttöikää ja unohtaa korjaukset pitkäksi aikaa. Tätä varten sinun tulee ottaa yhteyttä kokeneisiin asiantuntijoihin, jotka voivat luottavaisesti taata korkealaatuisen palvelun ja korjausten tehokkuuden. Tällaiset työntekijät ovat Euroremdiesel-huoltoaseman henkilöstössä. Jokainen heistä onnistui saamaan yli kymmenen vuoden kokemuksen, joten yritys takaa korjauksen laadun ja antaa sille takuut.

Asiantuntija voi havaita seuraavat viat:

• suuttimet;
• polttoainepumppu;
• polttoaineen esitäyttö pumppu;
• turbiinit;
• käynnistin;
• moottorin generaattori;
• vesipumppu jne.

Usein nämä osat on vaihdettava, koska ne kuluvat pitkäaikaisen ja intensiivisen käytön seurauksena. Euroremdiesel tarjoaa asiakkailleen vaihtoa varten valmistajan alkuperäisiä varaosia. Vain tällaiset osat voivat varmistaa luotettavan pitkän toiminnan ja laadukkaimman korjaustyön. Euroremdiesel tarjoaa alkuperäisiä varaosia kohtuulliseen hintaan, huoltoasemaasiantuntijat voivat asentaa ne välittömästi. Siten voit päivittää Perkins-moottorin ja viivyttää merkittävästi sen kunnostusta.

Kaikki Perkinsin korjaukset alkavat moottorin tarkastuksella ja diagnosoimalla. "Euroremdieselin" asiantuntijat voivat suorittaa nämä toimenpiteet sekä huoltoasemalla että asiakkaalle sopivassa paikassa - esimerkiksi omassa autotallissaan. Tätä tarkoitusta varten "Euroremdieselissä" työskentelevät liikkuvat tiimit, jotka harjoittavat tietokone- ja mekaanista diagnostiikkaa sekä korjauksia.

Huoltoaseman pääpalveluista Perkins-moottorin korjauksessa:

• kaikenlaiset nykyiset korjaukset;
• Perkins-moottorin peruskorjaus;
• täydellinen moottorin laipio ja sen kunnon analyysi;
• piilotettujen vikojen tunnistaminen;
• rikkoutuneiden osien ja voimakkaan kulumisen merkkejä sisältävien osien vaihtaminen;
• sylinterinkannen ja turbiinien korjaus;
• Polttoainelaitteiden ja sylinterilohkojen korjaus;
• kampiakselien hionta;
• nokka-akselien kunnostus jne.

Vianetsintä on pakollinen, johon asiakas voi osallistua. Vianmäärityksen aikana asiantuntija selvittää sylinterinkansien kunnon, tarkastaa kampiakselin, suuttimet ja pumput. Korjaamme dieselmoottoreita Perkins 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000 sarja.

Tällainen dieselmoottorin korjaus sisältää seuraavat työt:

1. Mäntien vaihto uusiin kokoihin
2. Sylinterin poraus
3. Kaikkien moottorijärjestelmien viritys ja säätö
4. Venttiilin vaihto
5. Kampiakselin tappien hionta
6. Voimayksikön kokoaminen ja asennus moottoritilaan
7. Moottorin testaus, sen parametrien asettaminen

Muun muassa jokainen Euroremdieselille korjattavaksi toimitettu moottori testataan sen omassa korjaamossa. Kun kaikki työt on suoritettu (tämä voi kestää noin 3 päivää, jos varaosia on saatavilla), asiantuntija menee asiakkaan luo käynnistämään Perkins-moottorin.

Euroremdiesel-asiantuntijoiden palveluiden hinnat ovat pääkaupungin alhaisimpia. Yritys laskee kullekin asiakkaalle kokonaiskustannukset erikseen, koska se riippuu suoraan siitä, minkälaisia ​​toimintahäiriöitä mekaniikka havaitsi.Myös asennettavien varaosien hinnalla on merkitystä.

Asiakkaat voivat seurata koko korjausprosessia varmistaakseen sen tehokkuuden. Moottorin korjaustakuu - 6 kuukautta tai 12 kuukautta Euroremdieselin huollolla.

Korjauskäsikirja, Perkins-moottorin käyttöohje (työpajakäsikirja)

No. 1199 Käyttöohje. Moottori Perkins 402D, 403D, 404D teollisuusmoottorit

Nro 78 Korjausopas. Perkins 4.41 -sarjan moottori. Malli LM (työpajakäsikirja)

Nro 79 Korjausopas. Perkins 100 -sarjan moottori. Mallit 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (työpajan käsikirja)

Nro 80 Korjauskäsikirja. Perkins 400 -sarjan moottori. Mallit 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T (korjaamon käsikirja)

Nro 81 Korjauskäsikirja. Perkins 700 -sarjan moottori. Mallit UA, UB ja UC (työpajakäsikirja)

Nro 82 Korjauskäsikirja. Perkins 800 -sarjan moottori (korjaamon käsikirja)

Nro 83 Korjauskäsikirja. Perkins 900 -sarjan moottori. Mallit 903.27, 903.27T (korjaamon käsikirja)

Nro 84 Korjausopas. Perkins Phaser -moottori, 1000-sarja. Mallit AA-AH, YA-YE (työpajakäsikirja)

Nro 85 Korjauskäsikirja. Perkinsin uusi 1000-sarjan moottori. Mallit AJ-AS, YG-YK (työpajakäsikirja)

Nro 86 Korjauskäsikirja. Perkins Phaser -moottori, 1000-sarja. Mallit Phaser 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (kaupan käsikirja)

Nro 87 Korjauskäsikirja. Moottori Perkins 1006 -sarja (korjaamon käsikirja)

Nro 88 Korjausopas. Moottori Perkins 1100 Series, 4-sylinteriset moottorit. Mallit RE, RF, RH, RJ, RK (työpajakäsikirja)

Nro 89 Korjausopas. Moottori Perkins 1103, 1104 Series (korjaamon käsikirja)

Nro 90 Korjauskäsikirja. Perkins 1300 Series EDi -moottori. Mallit WK - WS (työpajakäsikirja)

Nro 91 Korjausopas. Perkins Peregrine ja New Generation 1300 -sarjan moottori. NGD (työpajan käsikirja)

Nro 92 Korjauskäsikirja. Moottori Perkins 2000 Series, 2000 Series Kaasu (korjaamon käsikirja)

Nro 93 Korjauskäsikirja. Moottori Perkins 2300 Series (korjaamon käsikirja)

Nro 94 Korjauskäsikirja. Moottori Perkins 2800 Series (korjaamon käsikirja)

Nro 95 Korjauskäsikirja. Moottori Perkins 3008, 3008 Series Gas (korjaamon käsikirja)

Nro 96 Korjauskäsikirja. Moottori Perkins 3012, 3012 Series Gas (korjaamon käsikirja)

Nro 97 Korjausopas. Moottori Perkins 4006, 4008 rivikaasu (korjaamon käsikirja)

Nro 362 Korjauskäsikirja. Perkins 400 -sarjan moottori. Mallit HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR

AA Nelisylinterinen, vapaasti hengittävä

AB Nelisylinterinen, turboahdettu

AC Nelisylinterinen, kompensoitu

AD Nelisylinterinen, turboahdettu, esijäähdytetty

YA Kuusi sylinterinen, vapaasti hengittävä

YB Kuusisylinterinen, turboahdettu

YC kuusisylinterinen, kompensoitu

YD Kuusisylinterinen, turboahdettu, esijäähdytetty

Varaosaluettelot Perkins-moottoreille