Tee-se-itse-lifan moottorin korjaus

Kuten mikä tahansa tekniikka, takana oleva traktori vaatii oikea-aikaista huoltoa ja korjausta. Ja niiden toteuttaminen on suositeltavaa uskoa asiantuntijoille, joilla on tarvittavat työkalut ja laitteet ja jotka tuntevat työnsä hyvin. Jos kuitenkin tunnet myös polttomoottoreiden laitteen ja ymmärrät koneenrakennuksen aiheen, voit tehdä paljon, mitä voi vaatia koneen toimivuuden palauttamiseksi itse.

Diesel- ja bensiinimoottoreilla on erilaiset moottoriresurssit. Ensin mainitun normaali luku on 4000 m3 / h, mutta jälkimmäiset pystyvät tarjoamaan vain 1500 m3 / h. Tästä huolimatta takana olevien traktoreiden dieselmalleilla ei ole suurta kysyntää. Loppujen lopuksi ne ovat paljon kalliimpia sekä ostettaessa että käytön aikana. Siksi todennäköisesti työskentelet takatraktorilla, joka on varustettu bensiinimoottorilla (kaasuttimella).

Kaikki maatalouden minilaitteiden käytön aikana mahdollisesti ilmenevät viat voidaan jakaa ehdollisesti kahteen luokkaan:

1. Moottorin toimintahäiriöt:

• käynnistysongelmat;
• toimintahäiriöitä.

1. Muiden yksiköiden ja mekanismien toimintahäiriöt:

• kytkimen virheellinen toiminta;
• viat vaihdelaatikossa;
• ongelmia alustan kanssa;
• ohjaus- ja automaatiohäiriöt;
• traktorin takana olevien järjestelmien toimintahäiriöt (jäähdytys, voitelu jne.).

Yhtäkkiä rikkinäisen koneen korjauksen onnistuminen riippuu monella tapaa diagnoosin oikeellisuudesta. Huollon osalta se suoritetaan juuri pienten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi, jotka myöhemmin johtavat vakaviin.

Jos sinulla ei ole moottorin huoltoon ja korjaukseen tarvittavia tietoja, tiloja, työkaluja ja materiaaleja, anna työ asiantuntijalle!

Jos takana kulkevan traktorin käynnistämisyritykset epäonnistuivat, tämä tarkoittaa, että moottorissa tai käynnistysjärjestelmässä on toimintahäiriöitä. Vian lähteen selvittämiseksi sinun on ensin tarkistettava sytytystulpat.

Jos sytytystulpat ovat kuivia, se tarkoittaa, että polttoaineseosta ei pääse moottorin sylintereihin. Tähän voi olla useita syitä:

• säiliössä ei ole polttoainetta;
• polttoaineen syöttöventtiili on suljettu;
• kaasusäiliön tulpan reikä on tukossa;
• vieraita esineitä on päässyt polttoaineen syöttöjärjestelmään.

Polttoaineen syöttöongelmien korjaamiseksi sinun on:

1. Täytä ohikulkutraktorin säiliö.
2. Avaa polttoainehana.
3. Puhdista polttoainesäiliön korkissa oleva tyhjennysaukko.
4. Irrota polttoainehana, tyhjennä polttoainesäiliö ja huuhtele se puhtaalla bensiinillä. Tämän jälkeen irrota kaasuttimen sivussa oleva liitäntäletku ja puhalla se ulos yhdessä kaasuttimen suuttimien kanssa purkamatta jälkimmäisiä polttoainepumpulla.

Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, mutta ei pääse sylinteriin, ongelma on itse kaasuttimessa. Sen poistamiseksi tämä laite on irrotettava, purettava ja puhdistettava. No, sen jälkeen - kokoa ja asenna paikoilleen. Siksi ennen kaikkien tarvittavien manipulointien suorittamista laitteen muistin ja kaasuttimen toimintaperiaatteen päivittäminen ei haittaa ollenkaan.

Siinä tapauksessa, että kynttilöitä tarkistettaessa ne osoittautuivat märiksi, ts. polttoainetta syötetään normaalisti, mutta moottori ei käynnisty, ongelma voi olla seuraava:

1. Sytytysjärjestelmän vika:

• sytytystulppien elektrodeissa on tyypillinen hiilikerrostuma (kynttilät on puhdistettava hiomakoneella, minkä jälkeen ne tulee huuhdella bensiinillä ja kuivata);
• elektrodien välisen raon koko ei vastaa valmistajan moottorin käyttöohjeessa määrittelemää (rako säädetään taivuttamalla sivuelektrodi vaadittuihin mittoihin);
• sytytystulppien eristimet tai suurjännitejohdot ovat vaurioituneet (vialliset tulpat ja johdot on vaihdettava);
• STOP-painike on oikosulussa maahan (normaalissa moottorin käynnistyksessä oikosulku on poistettava);
• kynttilän kulmissa olevat koskettimet ovat rikki (koskettimet tulee laittaa kuntoon);
• magneettikengän ja käynnistimen välinen rako ei vastaa vakioarvoa (raon säätö vaaditaan);
• sytytysjärjestelmän staattorissa on vikoja (staattori on vaihdettava).

1. Ilmaa vuotaa kaasuttimen, sytytystulppien, sytytystulppien päiden ja sylinterien sekä kaasuttimen ja moottorin sylinteriliitäntöjen kautta.

Jos liitännöissä havaitaan vuoto, on tarpeen kiristää kiinnityspultit, kiristää kynttilät ja tarkistaa kynttilän päiden ja sylinterien välisten tiivisteiden eheys.

1. Kaasuttimen rikastimen epätäydellinen sulkeutuminen.

Tämän ongelman poistamiseksi on tarpeen varmistaa pellin vapaa liike tarkistamalla käytön laatu. Jos tukoksia löytyy, ne on poistettava.

Puristus- ja kaasuttimen toimintahäiriöt

Sattuu niin, että laukaisu suoritetaan, mutta sen prosessi on huomattavasti monimutkainen. Samaan aikaan takatraktorin moottori on erittäin epävakaa eikä pysty kehittämään riittävää tehoa normaalikäyttöön.

Syynä tähän voi olla pakkauksen menetys, joka voidaan tunnistaa seuraavista:

• noki venttiilien työpinnoilla sekä sylinterilohkojen istuimilla;
• imuventtiilin muodonmuutos;
• männänrenkaiden kuluminen.

Pakkauksen palauttamiseksi sinun on:

1. Tarkista moottorin jakomekanismin tekninen kunto, puhdista hiilikerrostuman saastuttamat osat ja vaihda ne, jos niissä on vikoja.
2. Tarkista männänrenkaiden kunto ja vaihda vialliset osat.

Jos äänenvaimentimesta tulee mustaa savua moottorin käytön aikana ja sytytystulppien elektrodeissa havaitaan ylimääräistä öljyä tai ne ovat itse peitetty hiilikertymillä, tämä tarkoittaa, että:

• ylikyllästetty polttoaineseos syötetään kaasuttimeen;
• kaasuttimen polttoaineventtiilin tiiviste on rikki;
• männän öljynkaavinrengas on kulunut;
• ilmansuodatin on tukossa.

Voit korjata tämän ongelman seuraavasti:

1. säädä kaasutin;
2. vaihda vuotava venttiili;
3. vaihda kuluneet männänrenkaat;
4. puhdista tai vaihda viallinen ilmansuodatin.

Jos moottorin käydessä äänenvaimentimesta tulee kevyttä savua ja sytytystulpan elektrodit ovat kuivia ja peitetty valkoisella pinnoitteella, tämä tarkoittaa, että kaasuttimeen pääsee laihaa polttoaineseosta. Tämä ongelma poistuu säätämällä kaasuttimen toimintaa.

Maatalouden minikoneisiin asennettavat moottorien yksiköt ja komponentit altistuvat merkittäville kuormituksille. Ne voivat myös epäonnistua yksikön käytön aikana, mikä johtaa hyvin nopeasti vakaviin häiriöihin.

Jos takana olevien traktorijärjestelmien toiminnassa havaitaan epäilyttäviä ääniä, nykimistä ja epäsäännöllisyyksiä, on erittäin tärkeää sammuttaa moottori välittömästi ja antaa sen sitten jäähtyä - vasta sen jälkeen on mahdollista korjata ongelma.

Jos moottori käynnistyy käytön aikana itsestään, ts. on "lopmassa", todennäköisesti tämä tarkoittaa, että säätimen ja ajovipujen kiinnitys on löysällä. Tässä tapauksessa käyttäjän on säädettävä moottorin ohjauslaite uudelleen.

Joskus, kun kaasu on täysin auki, moottori ei kiihdy kaasua painettaessa, vaan päinvastoin alkaa menettää tehoa, kunnes se pysähtyy kokonaan. Tämä on selvä merkki ylikuumenemisesta, joten takatraktori on sammutettava ja odotettava, kunnes sen osat ovat täysin jäähtyneet. Sen jälkeen sinun tulee tarkistaa kampikammion öljytaso sekä myös lohkojen ja sylinterinkansien uritettujen pintojen puhtaus.

Kun moottorin kuormitus kasvaa, se voi juuttua. Tähän voi olla useita syitä:

• ei tarpeeksi öljyä kampikammiossa;
• kiertokangen alapäähän muodostunut alin;
• kiertokanki tai öljysuihku on täysin epäkunnossa.

Jos takatraktorin moottori on jumiutunut, se on purettava ja pääyksiköiden ja komponenttien kunto on tarkistettava: viallinen, epämuodostunut, sulanut jne. vaihdettava.

Mitä tehdä, jos moottorilohkon moottori toimii katkonaisesti eikä kehitä vaadittua tehoa? Tälle käytökselle voi olla useita syitä:

Ilma ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että polttoaine ei pala hyvin - suodatin on puhdistettava tai vaihdettava.

Polttoainejäämät ja palamistuotteet muodostavat äänenvaimentimen sisäseinille paksun kerrostuman, joka on poistettava.

Tässä tapauksessa kokoonpano on irrotettava, purettava ja puhdistettava asianmukaisesti kaikki sen osat. Tämän jälkeen kaasutin on koottava ja säädettävä oikein.

1. Sylinteri-mäntäryhmän kuluminen.

Lämpötila ja suuret kuormitukset tekevät tehtävänsä, ja kestävinkin metalli kuluu ja muotoutuu ajan myötä. Tällaiset osat on vaihdettava välittömästi, muuten voit maksaa tämän korjaamattomilla vaurioilla itse moottorissa.

1. Vaurioitunut räikkäkotelo tai räikkä

Tämän ongelman esiintymisestä osoittaa kampiakselin liikkeen puute, kun moottori käynnistetään. Kytkinkotelon ja räikkälaitteen vaihtamiseksi sinun on purettava käynnistyslohko kokonaan.

1. Löysää ruuvit, joilla käynnistyskotelo on kiinnitetty moottorin koteloon.

Jos käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, käynnistysmoottoria on säädettävä. Tätä varten ruuvit löysätään ja solmun asento asetetaan käsin, jotta varmistetaan narun normaali paluu.

Melko yleinen syy käynnistysnarun paluuiskun puuttumiseen on käynnistysjousen vika - se on vaihdettava.

Minkä tahansa laitteen käyttöikää pidentää merkittävästi sen pääyksiköiden ja komponenttien asiantunteva huolto. Kuluneiden varaosien vaihdon ripeäisyys on myös erittäin tärkeää. Siksi pienimmätkin toimintahäiriöt ja toimintahäiriöt tulee korjata välittömästi - tämän seurauksena tämä estää paljon vakavammat ja kalliimmat ongelmat.

Motoblokit, kuten mikä tahansa moderni tekniikka, vaativat jatkuvaa huoltoa. Muuten vika, polttomoottorin toistuva ylikuumeneminen ja lisääntynyt polttoaineenkulutus ovat mahdollisia. Tällaiset takatraktorin toimintahäiriöt ratkaistaan ​​yksinkertaisesti itsestään, jos tiedät niiden esiintymisen tärkeimmät syyt.

On huomattava, että ehdottomasti jokainen voi ostaa takana olevan traktorin tänään. Vapailla markkinoilla on monia erilaisia ​​malleja. Niiden joukossa Lifan-brändin motoblokit ovat erittäin suosittuja. Ne ovat käytännöllisiä, kestäviä ja luotettavia. Jos moottori kuitenkin pettää, se on korjattava. Joten kuinka tunnistaa Lifan-takatraktoreiden moottoreiden toimintahäiriö ja ratkaista ongelma omin käsin?

On huomattava, että diesel- ja bensiinimoottoreilla on erilaiset moottoriresurssit. Asiantuntijat sanovat, että ensimmäisessä tapauksessa se on 4 000 m3 / h, toisessa - 1 500 m3 / h. Käytännössä kaikilla ei kuitenkaan ole kiire ostaa Lifan-moottoria dieselmoottorilla. Tämä johtuu korkeammista hankinta- ja käyttökustannuksista. Näin ollen on tarkoituksenmukaisempaa kuvata yksityiskohtaisemmin Lifan-moottorin korjaamisen ominaisuudet bensiinillä kulkevalle traktorille.

Kaikki erittelyt on perinteisesti jaettu kahteen luokkaan:

Polttomoottorin toimintaan liittyvät ongelmat (sen käynnistyminen, takana olevan traktorin moottorin epävakaa toiminta jne.).

Vikoja takatraktorin muiden yksiköiden (vaihteisto, alusta, automaatio jne.) toiminnassa.

Korjaustöiden onnistuminen riippuu usein diagnostiikasta ja juuri sinun laitemalliisi käytettyjen varaosien laadusta. Jos sinulla ei ole vähimmäistietoja ja taitoja, on parempi uskoa Lifan-moottorin korjaus takatraktorille asiantuntijoille!

Etkö voi käynnistää takatraktoria? Vika voi olla sekä moottorissa että sytytysjärjestelmässä. Kiinnitä huomiota sytytystulpiin. Jos ne ovat edelleen kuivia, moottorin polttoaineen syötössä on ongelma. Tässä ovat tämän ilmiön tärkeimmät syyt:

polttoaineen syöttöventtiili on suljettu;

säiliössä ei ole polttoainetta;

tukkeutunut reikä kaasusäiliössä;

polttoaineen syöttöjärjestelmään on päässyt vieras esine.

Voit poistaa nämä hetket seuraavasti. Täytä polttoainesäiliö, avaa polttoainehana, puhdista tyhjennysreikä. Tyhjennä bensiinisäiliö, huuhtele se puhtaalla polttoaineella, puhalla ulos liitosletku ja kaasuttimen suuttimet.

Jos polttoainetta syötetään kaasuttimeen, mutta ei polttomoottoriin, se on tässä tapauksessa irrotettava, purettava, puhdistettava ja asetettava takaisin.

Jos kynttilöitä tarkasteltaessa niissä on kosteutta (polttoainetta tulee sisään), eikä moottori halua toimia, kannattaa kiinnittää huomiota seuraaviin kohtiin.

Ehkä ongelma on sytytysjärjestelmän vika:

kynttilöiden elektrodeihin muodostuu tyypillisiä hiilikerrostumia (puhdista ne hiekkapaperilla, huuhtele bensiinillä ja kuivaa);

elektrodien välinen rako on liian suuri tai pieni (se muuttuu taivuttamalla niitä);

johdotuksen epämuodostuneet eristimet, sytytystulpat (tulee vaihtaa);

"Stop"-painike on oikosuljettu maahan;

kynttilän kulmissa olevat koskettimet ovat rikki (laita ne järjestykseen);

sytytysjärjestelmän käynnistimessä on vikoja (vaihda osa).

Ehkä kaasuttimen, sytytystulppien, niiden päiden tai sylinterien välisissä liitännöissä on vuoto. Tarkista kiinnikkeiden kireys ja tiivisteiden eheys.

Melko usein voit löytää muun tyyppisiä toimintahäiriöitä. Sinun on ehdottomasti tiedettävä ne, jotta voit korjata Lifan-moottorin takana olevaan traktoriin.

Käytön aikana takana olevan traktorin moottorin epävakaa toiminta on mahdollista. Jos havaitset epäilyttäviä ääniä tai nykäyksiä tai vastaavia oireita, sammuta laite välittömästi, sammuta moottori ja anna sen jäähtyä. Vasta sitten voit aloittaa diagnostiikan.

Jos polttomoottori nostaa toimintansa aikana itsenäisesti lisääntynyttä nopeutta, suurella todennäköisyydellä säätimen ja vetovipujen kiinnitys voi yksinkertaisesti heiketä. Järjestelmä on säädettävä itse.

Työskenteletkö erittäin korkeilla kierroksilla? ICE voi juuttua. Yleisiä syitä ovat:

kiertokangen pohjassa on ali;

rikkinäinen kiertokangas tai öljysuihku.

Juuttunut moottori on mahdollista saada kuntoon vasta sen purkamisen ja pääelementtien tarkastuksen jälkeen. Kaikki vialliset osat on vaihdettava.

Melko usein kaasutin tai äänenvaimennin tukkeutuu. Ensimmäisessä tapauksessa sinun on puhdistettava kaikki osan elementit. Toisessa poista kertyneet hiilikertymät mekanismin sisäseiniltä.

Myös moottorilohkon toimintahäiriö tapahtuu usein, kun kaasuttimen ilmapelti on osittain suljettu. Pellin vapaa välys on varmistettava. Jos on tukoksia, poista se.

Tässä artikkelissa olemme tarkastelleet vain joitain pääongelmista, jotka liittyvät Lifan-takatraktoreiden toimintahäiriöihin. Monet niistä voidaan ratkaista itse. Tärkeintä on tietää tällaisten ongelmien merkit ja kuinka ne korjataan!

Kiinalainen yritys Lifan on suuri yritys, joka yhdistää monia toimialoja: pienikapasiteettisista moottoriajoneuvoista linja-autoihin. Samalla se on myös moottoreiden toimittaja useille pienille yrityksille, jotka valmistavat maatalouskoneita ja pieniä moottoriajoneuvoja.

Kiinan teollisuuden yleisen perinteen mukaan heidän oman kehityksensä sijaan kopioidaan mikä tahansa onnistunut malli, yleensä japanilainen.

Laajalle levinnyt moottori ei ole poikkeus. perheet 168F, asennettu suureen määrään motoblokkeja, kultivaattoria, kannettavia generaattoreita ja moottoripumppuja: malli sen luomiselle oli Honda GX200 -moottori.

Moottori takatraktorille Lifan, jonka teho on 6,5 hv, jonka hinta eri myymälöissä vaihtelee 9 - 21 tuhatta ruplaa muutoksesta riippuen, sillä on klassinen asettelu: se on yksisylinterinen kaasutinmoottori, jossa on alempi nokka-akseli ja tankoventtiilin käyttö (OHV-järjestelmä).

Lifan moottori

Sen sylinteri on valmistettu yhtenä kappaleena moottorin kampikammion kanssa, mikä huolimatta teoreettisesta mahdollisuudesta vaihtaa valurautainen vuoraus vähentää merkittävästi sen huollettavuutta, kun CPG on kulunut.

Moottorissa on pakotettu ilmajäähdytys, jonka suorituskyky on riittävä työskenneltäessä kuumassa ilmastossa jopa raskaan kuormituksen aikana.

Sytytysjärjestelmä - transistori, ei vaadi säätöjä käytön aikana.
Tämän moottorin alhainen puristussuhde (8,5) mahdollistaa sen käytön kaupallisella merkin bensiinillä AI-92 mikä tahansa laatu.

Samaan aikaan näiden moottoreiden ominaispolttoaineenkulutus on 395 g / kW * h - ts. Käyttötuntia kohden 4 kW (5,4 hv) nimellisteholla 2500 rpm:llä, oikealla kaasuttimen asetuksella ne kuluttavat 1,1 litraa polttoainetta käyttötuntia kohden.

168F-moottoriperheeseen kuuluu tällä hetkellä 7 mallia erilaisilla konfiguraatiovaihtoehdoilla ja liitäntämitoilla, joilla on yhteisiä seuraavat ominaisuudet:

• Sylinterin mitat (reikä/isku): 68 × 54 mm;
• Työtilavuus: 196 cm³;
• Suurin lähtöteho: 4,8 kW @ 3600 rpm;
• Nimellisteho: 4 kW nopeudella 2500 rpm;
• Suurin vääntömomentti: 1,1 N * m nopeudella 2500 rpm;
• Polttoainesäiliön tilavuus: 3,6 l;
• Moottoriöljyn määrä kampikammiossa: 0,6 l.

Halvin paketti liitäntäakselilla 19 tai 20 mm. Valmistajan hinta - 9100 ruplaa.

Lifan 168F-2

Lisätietoja Lifan 168F-2 -moottorin toiminnasta on videossa: