Jos sinulla on yksinkertaisimmat autonkorjaustaidot, voit käsitellä joitain Hondan moottoreiden toimintahäiriöitä itse. Jos kuitenkin epäilet taitojasi tai et vain halua vaivautua korjaamaan Honda-moottoriasi itse, olemme aina valmiita auttamaan sinua. Olemme aina valmiita tekemään Honda-moottorin korkealaatuisia korjauksia käyttämällä alkuperäisiä tai testattuja ei-alkuperäisiä varaosia.
Lue aina omistajan käsikirja ennen kuin käytät Honda-moottoriasi ensimmäistä kertaa.
Sulje polttoainehana aina työn jälkeen ja kuljetuksen aikana. Älä koskaan kallista tai kallista Honda-moottoria kaasuttimen ja sylinterin puolta kohti. Älä unohda vaihtaa Honda-moottorisi öljyä, vaihtoväli on 100 tuntia.
Usein kysytyt kysymykset liittyvät Honda-moottoreiden pieniin vioituksiin, jotka voidaan haluttaessa poistaa omin käsin.
1. Moottori ei käynnisty: Lähes kaikissa Hondan moottoreissa kampikammiossa on öljytason suojaus. Jos öljytaso on riittämätön, sytytysjärjestelmä on tukossa eikä kipinää ole. Tarkista aina öljytaso ennen työn aloittamista. Seuraava syy "kipinän" puuttumiseen voi olla sytytystulppien toimintahäiriö, joten on suositeltavaa, että niitä on varastossa. Jos kaikki edellä mainitut eivät auta, on "kipinä", mutta sytytystulppa on kuiva, kiipeämme kaasuttimeen. Laitteiden pitkäaikaisen varastoinnin aikana bensiini hajoaa ja kaasuttimeen muodostuu plastiliinin tai liiman muodossa olevia kerrostumia, jotka tukkivat pääpolttoainesuihkun. On tarpeen poistaa kaasutin, purkaa ja huuhdella kaikki osat hyvin. Polttoainesuihkuun tulee kiinnittää erityistä huomiota.
Video (klikkaa toistaaksesi).
2. Honda moottori päästää mustaa savua ja kehittää riittämättömästi tehoa. Syynä on, että ilmansuodatin on pahasti tukossa. Ilmansuodattimen tyypistä riippuen paperisuodatin on vaihdettava uuteen, ja sienisuodatin voidaan pestä ja käyttää uudelleen.
3. Bensiini öljyssä: Moottori käynnistyy, käy muutaman minuutin, sitten äänenvaimentimesta tulee kovaa savua ja moottori pysähtyy. Bensiini pääsee öljyyn, kun kaasuttimen sulkuneula ei pidä bensiinin painetta. On mahdollista, että kaasuttimen neulan alle on päässyt likaa ja venttiili ei kestä. Kuljetuksen aikana polttoainehana ei sulkeutunut eikä kaasusäiliön korkin hengitysventtiili toiminut.
Olemme aina valmiita tekemään Honda-moottorin korkealaatuisia korjauksia käyttämällä alkuperäisiä tai testattuja ei-alkuperäisiä varaosia.
Honda GX 390 -moottori on suosituin moottori voimalaitoksiin, tienrakennuskoneisiin, pieniin koneistuskoneisiin, generaattoreihin, vesipumppuihin ja muihin teollisuuslaitteisiin. jne. Verraton teho, taloudellisuus ja kestävyys sekä korkea luotettavuus ja pitkä käyttöikä. Täyttää tiukimmat ympäristövaatimukset tänään ja tulevaisuudessa. Honda GX390 4-tahti bensiinimoottori yläventtiilillä (OHV), vaaka-akseli, ilmajäähdytteinen, sylinterikulma 25°
MOOTTORIN VIANETSINTÄ
Vaikea käynnistää, polttoainetta on, mutta sytytystulpassa ei kipinää
Tarkista välys, eristys tai vaihda sytytystulppa.
Puhdista tai vaihda sytytystulppa.
Oikosulku huonon pistokkeen eristyksen takia?
Tarkista pistokkeen eristys, vaihda, jos se on kulunut.
Säädä oikea välys.
Vaikea käynnistää, polttoainetta on ja sytytystulpassa on kipinä
Onko ON/OFF-kytkin viallinen?
Tarkista kytkimen johdot, vaihda kytkin.
Viallinen käynnistyskäämi?
Vaihda käynnistyskäämi.
Väärä sytytystulpan väli, likaa?
Säädä oikea rako, puhdista koskettimet.
Onko kondensaattorin eristys kulunut tai oikosulussa?
Onko sytytystulpan johto viallinen tai oikosulussa?
Vaihda vialliset sytytystulpan johdot.
Vaikea käynnistää, polttoainetta on, sytytystulpassa on kipinää, puristus on normaali
Tyhjennä polttoainejärjestelmä ja täytä oikealla polttoaineella.
GX - sarja ammattikäyttöiset yleiskäyttöiset bensiinimoottorit on erityisesti suunniteltu pitkää ja ongelmatonta toimintaa varten äärimmäisissä olosuhteissa. GXV - (Pystyakselimoottoreita käytetään ruohonleikkureissa, kierukkavaihteistoissa jne.)
Bensiinimoottori Honda GX 390 soveltuu monenlaisiin sovelluksiin vaikeissa olosuhteissa, esimerkiksi rakennuslaitteissa, kultivaattorissa, kaasugeneraattoreissa, voimalaitoksissa, hitsauskoneissa, pumpuissa ja muissa teollisuuslaitteissa.
GX 390 on OHV-bensiinimoottori, jossa on ilmajäähdytteinen 25 asteen sylinteri ja vaakasuora kampiakseli. Vetotilavuus 389 cm 3, suurin teho 13 hv. (joskus käyttöohjeissa ilmoitetaan nimellis- ja nettoteho, mikä on lähempänä todellisia olosuhteita). Maksimitehoa käytetään enemmän mainostarkoituksiin.
Käyrä tehon ja vääntömomentin arvon riippuvuudesta moottorin kierrosluvusta riippuen.
Kuten näette, nimellinen käyttönopeus, jolla moottori tarjoaa suurimman vääntömomentin, noin 2500 rpm. Jotkut asiantuntijat pitävät vääntömomentin määrää tärkeämpänä indikaattorina kuin teho. Lisäksi kaikki täällä on selkeämpää ilman temppuja ja temppuja.
GX 390 -moottoreiden muutokset
Tähän Hondan moottoriin on monia erilaisia muunnelmia, jotka vastaavat kaikkien käyttäjien tarpeita. Lajikkeet ottavat huomioon seuraavat parametrit:
Hondan moottorimuutosten dekoodaus GX 160:n avulla esimerkkinä
Moottoriöljy Honda GX 390 moottoriin
On suositeltavaa käyttää moottoria SAE 10W-30 -moottoriöljyllä, joka sopii kaikkiin ympäristön lämpötiloihin.Moottoriöljyjä, joiden viskositeetit vaihtelevat taulukossa, voidaan käyttää edellyttäen, että keskimääräinen ilman lämpötila alueellasi ei ylitä määritettyä lämpötila-aluetta.
Käytä Honda Four-Stroke Oil -öljyä tai vastaavaa korkean pesuaineen laadukasta moottoriöljyä, joka on sertifioitu yhdysvaltalaisten autonvalmistajien SG-, SF / CC-, CD-öljyjen vaatimusten mukaisesti hyväksytyn moottoriöljyluokituksen mukaisesti tai parempi. Moottoriöljyjen kuuluminen luokkiin SG, SF / CC, CD ilmaistaan näillä kirjainmerkinnöillä säiliössä.
Älä täytä moottoria liikaa moottoriöljyllä. Tarkista öljytaso moottorin ollessa vaakasuorassa.
GX-sarjan moottorin vaihteistoöljy
Täytä vaihteisto samalla moottoriöljyllä kuin itse moottorille suositellaan. Täytä öljyä ylärajaan asti merkit mittatikkussa (vaihteisto 1/2 välityssuhteella ja keskipakokytkin). Vähentäjä välityssuhteella 1/2 (ilman keskipakokytkintä) ja vaihdelaatikko, jonka välityssuhde on 1/6, on voideltu moottoriöljyllä moottorin kampikammiossa.
Sytytystulppa - suositellut tyypit BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Tarkista sytytystulppa, vaihda se, jos elektrodit ovat kuluneet tai eristimessä on halkeamia. Raon tulee olla 0,70 - 0,80 mm. Taivuta sivuelektrodia tarvittaessa.
GX-moottoreiden kaasuttimen säätö
1) Käynnistä moottori ja anna sen lämmetä normaaliin käyttölämpötilaan.
2) Kun moottori käy joutokäynnillä, käännä joutokäyntinopeuden säätöruuvia haluttuun suuntaan niin, että moottori käy suurimmalla nopeudella.
Joskus, jos kaasutin on täysin väärin kohdistettu, sinun on palautettava alkuperäiset asetukset ja säädettävä sitten moottoria tarkemmin. Oikea säätö saavutetaan yleensä kiertämällä joutokäyntinopeuden säätöruuvia irti pysäytysasennosta (kevyt kosketus).
Tyhjäkäyntinopeuden säätöruuvin kierrosluku:
Kellukukammio tasapainotusreiällä, tuuletettu 2-1 / 4 kierrosta
Kellukukammio tasapainotusreiällä yhdistettynä diffuusoriin 2-1/4 kierrosta
3) Kun joutokäynnin säätöruuvi on asennettu oikein, käännä kaasuläpän rajoitinruuvia saadaksesi nimellisen joutokäyntinopeuden.
1) Irrota mutteri, irrota ilmansuodattimen kansi ja ruuvaa siipimutteri irti. Irrota suodatinelementit ja erota ne. Tarkasta molemmat osat huolellisesti ja vaihda, jos löydät reikiä tai murtumia.
2) Paperinen suodatinelementti. Lyö suodatinelementin kovaa osaa kevyesti useita kertoja poistaaksesi liiallinen kertynyt lika, tai puhalla suodatinelementin läpi matalapaineisella paineilmalla (enintään 30 psi, 2,1 kgf / cm2) sisältä ulospäin. Älä yritä puhdistaa suodatinelementtiä harjalla. Harja hankaa vain likaa suodatinpaperiin.
3) Vaahtosuodatinelementti. Pese lämpimällä saippuavedellä, huuhtele ja kuivaa huolellisesti. Liota suodatinelementtiä puhtaassa moottoriöljyssä. Purista pois kaikki ylimäärä. Jos huokoisessa suodatinelementissä on liikaa öljyä, moottori savuaa paljon ensimmäisen käynnistyksen aikana.
4) Suuntaa valo suodatinelementtien läpi ja tarkista niiden kunto huolellisesti. Asenna suodatinelementit takaisin, jos niissä ei ole läpimeneviä reikiä tai repeämiä. Jos ilmansuodatin heikentää edelleen moottorin suorituskykyä, vaihda se uuteen.
1) Irrota siipimutteri, irrota ilmansuodattimen kansi ja vaahtosuodatinelementti. Tarkasta suodatinelementti huolellisesti ja vaihda, jos siinä on reikiä tai murtumia.
2) Puhdista, huuhtele ja voitele vaahtoelementti öljyllä.
Öljykylvyn suodatin
1) Irrota siipimutteri, irrota ilmansuodattimen kansi ja vaahtosuodatinelementti. Tarkasta suodatinelementti huolellisesti ja vaihda, jos siinä on reikiä tai murtumia.
2) Puhdista, huuhtele ja voitele vaahtoelementti öljyllä.
3) Tyhjennä öljy ilmansuodattimen kotelosta ja pese kertynyt lika pois palamattomalla liuottimella. Kuivaa ilmansuodattimen kotelo.
Hondan virallinen sivusto Venäjällä Tältä sivustolta voit siirtyä Venäjän jälleenmyyjille:
Hondan yleiskäyttöisten moottoreiden valmistajan virallinen verkkosivusto Venäjällä honda-engines-eu.com/ru - sivusto tarjoaa pääasiassa teknistä tukea ja sisältää paljon teknistä tietoa.
Honda-moottoreiden virallinen jakelija Venäjällä - apua jälleenmyyjien löytämisessä huoltoa ja korjausta varten.
Honda GX 390 -moottorin kokonaismitat voimanoton akselista riippuen
Vaihteistovaihtoehdot GX 390 -moottorille
Honda-GX240-GX390 moottori - käyttöoppaan lataus
Täydellinen Honda GX 390:n käyttöohje (133 sivua) - tämä käsikirja sisältää: kokonais- ja asennusmitat, asennuskaavion, huoltovälit, kaasuttimen GX 390 säädön, asennuksen ja purkamisen, sähkökäynnistimen asennustiedot, venttiilin säädön, korjausopas, vaihteistotyypit ja paljon muuta.
Honda GX160 -moottorin kokoonpanon uusi mäntäryhmä
MOOTTORIN KORJAUS HONDA GX160 vianetsintä (värähtelylevy, kultivaattori, generaattori, moottoripumppu jne.)
