Drive2 DIY -korjaus

Keittiö on perheen kokoontumispaikka, joten monet ihmiset viettävät siellä melko paljon aikaa. Tämän huoneen tulee olla optimaalisen mukava ja kaunis. Minkä tahansa [...]

Kylpyhuone on huone, jossa on erityisolosuhteet: korkea kosteus, äärimmäiset lämpötilat. Siksi kylpyhuoneremonttia aloittaessasi sinun tulee suunnitella selkeästi koko työnkulku, harkita järjestystä [...]

Penoplex on ominaisuuksiltaan samanlainen kuin vaahto, mutta sillä on tiheämpi rakenne. Tämä lämmöneristysmateriaali on helppo asentaa, sillä on suhteellisen alhaiset kustannukset ja hyvät eristysominaisuudet. Tarjoamme [...]

Modulaarisia maalauksia on hiljattain ilmestynyt sisätiloihin. Ne saavuttivat kuitenkin nopeasti suosion. Ja tämä ei ole yllättävää, koska ne mahdollistavat monipuolisen [...]

Kun rakennat kellaritaloa, sinun on huolehdittava rakenteiden suojaamisesta maanalaisen pohjaveden vaikutuksilta. Tämä edellyttää toimenpiteitä seinien vedenpitämiseksi [...]

Mukavan asumisen varmistamiseksi omakotitalossa sinun on järjestettävä ilmanvaihtojärjestelmä oikein. Tämä ei edistä vain raikkaan ilman virtausta huoneeseen, [...]

Ylimääräisen lämpimän ja viihtyisän huoneen luomiseksi huoneistoon loggia on varsin sopiva, sinun on vain tehtävä sen eristys ja tehtävä se kaikkien sääntöjen mukaisesti. kautta […]

Kerrostaloissa äänieristys on aina ollut alhainen riippumatta siitä, mistä materiaalista seinät on tehty. Omassa asunnossasi kuulet naapureita paitsi [...]

Nykyään lattiapäällysteitä on paljon, joten oikean valitseminen ei ole niin helppoa. Suhteellisen äskettäin on ilmestynyt uusi materiaali - suunnittelutaulu. Monet kysyivät: [...]

PVC-ikkunoita löytyy monista taloista ja asunnoista, koska ne ovat helppokäyttöisiä, suojaavat vedolta ja niillä on esteettisesti miellyttävä ulkonäkö. On tärkeää tietää, […]

Useimmissa huoneistoissa parvekkeet vaativat lisäeristyksen, mikä vaikuttaa suoraan koko asunnon mukavuuteen. Perusviimeistelyllä parvekkeella on erittäin kuuma kesällä, [...]

Peruskorjaus on kipeä aihe useimmille maalaistalojen ja asuntojen omistajille. Vaatii usein paljon investointeja ja vaivaa, jotta huoneisiin saadaan tyylikäs ja moderni ilme. Ei […]

Jos päätät tehdä korjauksia omin käsin, on tärkeää paitsi tarvittavien taitojen myös valita oikea lattiapäällyste. Nykyään on monia materiaaleja, kuten [...]

Nykyään katon sisustamiseen käytetään erilaisia ​​materiaaleja, kaikki riippuu sisustussuunnittelusta ja budjetista. Jos etsit ympäristöystävällistä ja edullista vaihtoehtoa, kokeile hakea [...]

Haluatko tehdä alkuperäisen seinäkoristeen makuuhuoneeseen tai olohuoneeseen? Viime aikoina suunnittelijat käyttävät yhä useammin nestemäistä tapettia, jonka avulla on mahdollista toteuttaa erilaisia ​​​​muotoiluja [...]

Sinä korjaus liittyy korkeisiin kustannuksiin ja loputtomiin sotkuihin? Sivustomme tästä osiosta löydät käytännön vinkkejä, joiden avulla hallitset sähköasentajan, putkimiehen ja rakennustyöntekijän taidot. Nyt sinun ei tarvitse kuluttaa rahaa siihen, mitä voit tehdä omin käsin. Usein korjaukset viivästyvät varojen puutteen vuoksi, mutta jos oppii itse vaihda viemäri tai johdotusta, niin asunnostasi tulee houkutteleva lyhyessä ajassa.

Jotta sisustus olisi kaunis pitkään, sinun on opittava ylläpitämään lattia- ja seinäpäällysteiden kuntoa. Olemme koonneet sinulle hyödyllisiä artikkeleita laattojen hoidosta, pesualtaan puhdistamisesta ja kodinkoneiden korjaamisesta.Sisusta asuntosi parhaalla mahdollisella tavalla pienellä investoinnilla.

AUTOMAATTINEN KORJAUS OMIEN KÄSISI

Jos et ole koskaan tehnyt autokorjausta omin käsin, mutta aiot kokeilla, kannattaa ottaa huomioon muutama ei ilmeinen, mutta elämän todistama.
1... Avaimet katoavat aina. Jostain syystä 13-sarvet ovat alttiimpia tälle - en tiedä mihin tämä liittyy, ehkä "huonoon" numeroon 13. Siksi kaikissa avaimissa on oltava kaksi kappaletta ja 13-torvissa - vähintään kolme . Lisäksi yhden koon lukkomutteri ja lukkomutteri asettavat yhden jakoavaimen auton omistajat hankalaan asentoon.
2... Jos istut kolossa ja tarvitset kiireellisesti avaimen, se on varmasti ulkopuolella, jossain konepellin päällä.

3... Jokaisessa autossa on varmasti ainakin yksi mutteri (pultti), johon et voi ryömiä kiintoavaimella eikä laittaa hylsyn päätä. Kuinka he onnistuivat vääntämään sen tehtaalla, on suuri mysteeri. Kotimaisessa autossa on enemmän tällaisia ​​pähkinöitä kuin missään muussa. Esimerkiksi "klassikossa" se on alempi käynnistyspultti tai useita öljypohjan pultteja - ne, jotka ovat suoraan poikkipalkin yläpuolella, tai ... Mutta et koskaan tiedä, että ne ovat siellä!

4... Pähkinä tuotteesta 3 voit silti irrottaa sen. Älä kysy minulta, miten - mutta itsepäinen ihminen, jolla ei ole minnekään vetäytyä, löytää varmasti tien. (Ja alempi käynnistyspultti, kun irrotat sen, älä kierrä sitä takaisin - no, vittu, käynnistin pysyy täydellisesti kahdella jäljellä olevalla pultilla).

5... Kun purat melkein mitä tahansa autoyksikköä, siellä on varmasti ainakin yksi mutteri (pultti), joka kieltäytyy ruuvaamasta irti, riippumatta siitä, mitä teet sillä. Mutterin reunat katkeavat, hiusneula kääntyy, juuttunut pultti katkeaa... Tämä ei tarkoita ollenkaan, että olet jonkinlainen erityisen vinokätinen - näin maailma toimii.

6... Kappaleen perusteella 5, on ehdottomasti oltava varastossa erilaisia ​​kiinnikkeitä vaurioituneen vaihtamiseksi. Kokeneet automekaanikot keräävät sellaisen varaston itsestään, ja aloittelija joutuu juoksemaan lähimpään autoliikkeeseen yhden valitettavan mutterin takia.

7... Lähin autoliike suljetaan.

8... Kun juoksit lähimpään kauppaan hakemaan yhden pähkinän, muista pilata toinen. Joten älä kiirehdi kauppaan - pura ensin kaikki ja laske tappiot.

9... Koska joudut raahaamaan itsesi jonoon kauppaan, ota sitten mutterit marginaalilla - ne maksavat pennin, ja ne ovat hyödyllisiä seuraavassa korjauksessa.

10... Kun kokoat korjattua yksikköä omin käsin, älä kiirehdi kiristämään vaikeimmin saavutettavia muttereita, vaan varmista ensin, että yksikkö on toimintakunnossa laipion jälkeen. Tämä helpottaa kaiken purkamista takaisin, kun olet varma, että ruuvaat jotain. Esimerkiksi, kun vaihdat "Nivan" kytkimen, älä kiristä laatikon yläpulttia, jota sinun on lähestyttävä kahden jatkojohdon rakenteella kardaaniliitoksilla - niin et loukkaannu nähdäksesi unohdettua. vapautuslaakeri kaivon reunassa.

11... Jos solmu "ei irtoa", älä kiirehdi tarttumaan vääntötankoon ja vasaraan - todennäköisesti et huomannut pientä mutta haitallista pulttia.

12... Et kuitenkaan tule toimeen ilman telinettä ja vasaraa, varsinkin kotimaisissa autoissa.

13... Työn vaikein osa ei ole sitä mitä odotit.

14... Halpa työkalu aiheuttaa sellaisia ​​ongelmia, että sitoudut ikuisesti säästämään rahaa. Joten älä edes yritä. Esimerkiksi kiinalainen avain, jolla on heikentynyt leuka, leikkaa välttämättä mutterin reunat täsmälleen siitä kohdasta, johon et voi kiinnittää hiomakonetta tai mutterinleikkuria.

15... Jopa kokeneimmat ja älykkäät ihmiset vannovat autotallissa. Ilman näitä loitsuja et yksinkertaisesti ruuvaa mitään irti eikä täysimittaista korjausta tapahdu, se on tarkistettu.

16... Älä siis vie naisia ​​ja lapsia autotalliin, vaikka tarvitsisitkin avustajaa vähäpätöiseen toimintaan, kuten jarrujen pumppaamiseen. Niiden sanavarastoa ei tarvitse laajentaa niin paljon. Ja hieman avoimen kauluksen taakse pissaaminen on jotenkin helpompaa samaa sukupuolta olevien seurassa.

17... Kun valmistaudut tekemään korjauksia, yritä ennakoida kaikki toiminnot ja kaikki, mitä voit rikkoa prosessin aikana.Esimerkiksi kun vaihdat jarrutyösylinterin typeryyteen, tarvitset varmasti putkenkiristysavaimen, ja putken rikkoutuminen on erittäin todennäköistä. Molemmat maksavat pennin, mutta jos et ole miettinyt sitä etukäteen, niin varmista ehdottomasti, että... katso s. 7.

18... Optimaalinen korjaajamäärä on kaksi. Monia operaatioita ei voida suorittaa yksin, ja kolme ihmistä vain häiritsee toisiaan. Tärkeintä tässä tapauksessa on aloittaa juominen lopullisen korjauksen JÄLKEEN, ei ennen. Poikkeuksena ovat talvikorjaukset lämmittämättömässä autotallissa.

19... Älä kokoa työkalua ennen kuin olet varma, että korjattu yksikkö on täysin toimintakuntoinen. Huono merkki…

20... Jos sinulla on "raskas" työkalu omien virheidesi korjaamiseen - hiomakone, hitsaus, pora, ulosvetimet, itsekiinnittyvät pihdit, taltta ja mutterinleikkuri - niin on mahdollista, että niitä ei tarvita. Jos niitä ei ole, niitä varmasti tarvitaan, eikä korjaus lopu ilman niitä.

21... Tarvittava vedin menetetään varmasti, vaikka "tiedät varmasti, että se makasi täällä ...". Jos syljet ja ostat uuden, menetys löytyy välittömästi. Oletetaan, että minulla on jo kolme nippusitettä jousiin...

22... Soittimen "käyttö" antaminen on varmin tapa menettää se. Keksi vakuuttavia tekosyitä etukäteen, jotta et tappele autotallin naapureiden kanssa. Esimerkiksi ystäväni muunsi kokonaisen sähkötyökalun eksoottisiin kolminapaisiin pistorasioihin, ja sen käyttäminen muualla kuin autotallissa oli erittäin vaikeaa ...

23... Öljyä vaihdettaessa joudut varmasti kuumaan poistoon ja päästät korkin tyhjennysastiaan. Älä lannistu - tämä on olennainen osa teknistä prosessia.

24... Odotat "korjaavanne nopeasti yksinkertaisen vian", löydät varmasti muutaman vakavan toimintahäiriön, joista et edes tiennyt. Oletetaan, että viaton jarrupalojen vaihto saattaa paljastaa:
a) Nykyinen työsylinteri.
b) Kriittinen rummun tai levyn kuluminen.
v) Pyörän laakerin välys.
G) Välys ohjaustangossa.
e) Akselin öljytiiviste vuotaa.
e) Aseman kotelon vaurioituminen.
g) Venytetty seisontajarrun vaijeri.
h)...mutta koskaan ei tiedä mitä muuta...
Niin:

25... Mikä tahansa auton korjaus kestää aina kauemmin, kovemmin ja kalliimman kuin olet sopinut. Tämä ei kuitenkaan koske vain autokorjausta ...

Jos et aio korjata autoa omin käsin melko säännöllisesti, vaan aiot "ravistaa autoa kerran", on parempi heittää tämä ajatus pois päästäsi. Ajatus siitä, että itse korjaaminen voi olla "taloudellista", on suuresti liioiteltu, jos se ei ole tavallinen harrastus. Edes ensisilmäyksellä erittäin vaatimattomia kotimaisia ​​autoja, toisin kuin anekdootit, ei voi korjata vasaralla, pihdeillä ja tunnetulla äidillä. Ja monet aloittelevat automekaanikot eivät edes kuvittele, kuinka monta ehdottoman pakollista korjaustyökalua heidän on ostettava! Ja kuinka paljon tämä kaikki maksaa ... Ja mikä tärkeintä, kärsiikö autosi ?!

Sanomalla "suutin" useimmat autoilijat tarkoittavat polttoaineen syöttöjärjestelmää, joka tulee bensiinimoottorin mukana. He alkoivat käyttää sitä aktiivisesti viime vuosisadan 80-luvulla. Sillä on useita etuja kaasutinjärjestelmiin verrattuna. Suurin ero on, että ruiskutusjärjestelmässä polttoainetta ruiskutetaan väkisin sylinteriin tai imusarjaan. Riippuu ruiskutusjärjestelmän käytettävyydestä Moottorin tehokkuus ja polttoaineen kulutus.

Suuttimen tärkeimmät edut verrattuna kaasutinjärjestelmään:

1. Pienempi polttoaineen kulutus.
2. Moottorin käynnistyksen helpottaminen.
3. Dynaamisten ominaisuuksien ja moottorin tehon kasvu.
4. Auton nykyaikaisten ympäristöstandardien mukainen.

Mutta kun injektori kuluu, kaikki sen edut katoavat ihmeellisesti. Mitä voimme sanoa häiriöistä, joiden poistaminen voi olla omistajalle erittäin, erittäin kallista.

Miksi kasvaa ajan myötä Polttoaineenkulutus ja voimalaitoksen teho putoaa?
Polttoainejärjestelmä vastaa bensiinin puhdistuksesta, ruiskutuksesta ja jakelusta. Sen avulla sylintereihin syötettävän polttoaineen määrää säädetään.

Käytön seurauksena järjestelmän pääelementit polttoaineen kiskosta ja imuventtiileistä putkistoon ja paineensäätimeen peittyvät saasteella, joka on niin runsaasti kotimaista polttoainetta. Nämä saostumat vaikuttavat negatiivisesti injektorin toimintaan ja paineensäätimen sulkuventtiilin tiiviyteen.

Yleensä auton "kohtuuttomaan ruokahaluun" ja vetoominaisuuksien heikkenemiseen liittyy muita negatiivisia ilmiöitä:

Troitin moottori.

Vallankumoukset kelluvat.

Ns. notkahdukset ilmestyvät, kun painat kaasupoljinta.

Mitä tehdä tässä tapauksessa, koska sinun ei tarvitse vain vähentynyt polttoaineenkulutus, mutta myös sen normaalin toiminnan palauttaminen.

Suuttimen huuhtelu RVS-lisäaineet
RVS-Master Ic on puhdistus- ja voitelukomponentteihin perustuva tuote. Injektorin huuhtelu sen avulla - kannattava ratkaisu: tämä on CIP-korjaus, jonka hinta on vain 1,2 tuhatta ruplaa, ja vaikutuksen tehokkuus on kiitettävä.

Koostumuksella on positiivinen vaikutus jokaiseen polttoainepolun elementtiin:

1. Poistaa saostumat ja kerrostumat ruiskutuspumpun pinnoilta.
2. Tarjoaa bensiinin puhdistuksen.
3. Puhdistaa injektorisuuttimet muodostaen kestävän suojakerroksen.
4. Parantaa polttoaineen palamisen laatua.

Tilanne on tuttu kaikille: laitamme levyn DVD-soittimeen, ja levy on "lukematon".

On kaksi mahdollista syytä:

2. Vika DVD-asemassa.

Esimerkiksi DVD HYUNDAI harkitse yhtä vaihtoehdoista DVD-aseman korjaamiseksi omin käsin... Ensinnäkin DVD "pysäytyi lukemaan levyjä", ja vika ilmenee joskus ja katoaa, lopulta se lakkasi toimimasta kokonaan.

Ensin tarkistamme aina virtalähteen lähtöjännitteet. Onko jännite normaali? Sitten katsomme levyasemaa, tätä varten ruuvaamme sen irti ja irrotamme kaikki liittimet.

Tarkistamme silmämääräisesti liittimet, kaapelit, juotokset jne.

Jos visuaalinen yleiskatsaus ei antanut mitään, siirrytään eteenpäin.

Seuraavaksi sinun on soitettava silmukka, joka menee laudalta päähän.

Käytön aikana käyttöpää liikkuu jatkuvasti paikasta toiseen. Tuloksena kävi ilmi, että silmukan neljä ulkojohdinta ovat kalliossa, loputkin ovat jo valmiina irtoamaan. Peukalin eristystä neulalla. Täältä näet katkenneet jäljet.

Jos katkos on aivan silmukan alussa tai lopussa ja sen pituus sallii sen, voit leikata silmukan pään varovasti saksilla ja työntää silmukan liittimeen.

Mutta joskus on turha korjata silmukkaa, se on jatkuvasti toiminnassa, se liikkuu ja taipuu, jos se juotetaan, se katkeaa uudelleen hetken kuluttua. Meidän on muututtava. Mutta ongelmana on ostaa juuri tällainen juna on erittäin vaikeaa. Mutta sieltä oli ulospääsy! Vanha, käyttökelvoton asema tietokoneesta osoittautui käsillä. Totta, juna siitä on leveämpi ja pidempi, mutta johtavien linjojen välinen etäisyys ja niiden paksuus ovat samat.

Mutta on jopa hyvä, että se on pidempi, koska se taipuu vähemmän ja sille on tarpeeksi tilaa. Kontaktit sopivat täydellisesti, yksi yhteen!

Mittaamme tarkasti junan vaaditun leveyden, on parempi tehdä siitä hieman leveämpi ja leikata se sitten varovasti haluttuun leveyteen. Kaikki on tehtävä huolellisesti, erityisesti junan reunat. Nyt laitamme sen paikoilleen.

Tarkistamme aseman toiminnan. Jotta juna ei tartu mihinkään.

DVD-soittimen kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä. Asetamme aseman, piirilevyn, kaapelin ja liittimet paikoilleen, suljemme kotelon ja nautit suosikkielokuviesi katselusta

Onnea korjaukseen! Vieraile foorumillamme.

Alla ehdotetun kaavion mukaan voit koota yksinkertaisen lämpötila-taajuus-muuntimen.

Se toimii lämpötila-alueella 0 - 100 °F (-20 °C - + 40 °C) ja muuntaa taajuudeksi 0 - 1 kHz.

Meillä on vuosien kokemus työskentelystä eri American Power Conversion UPS -mallien kanssa ankarissa maaseudun verkkoympäristöissä, joten jaamme vinkkejä, joita et löydä teknisestä käsikirjasta tai mistään muusta kirjasta. Opit kuinka pidentää UPS:n käyttöikää tai jopa herättää yksikön henkiin ilman elektroniikkainsinööriä ja ilman mittauslaitteita käsillä, kiinalaista yleismittaria lukuun ottamatta. Lisätietoja ...

Hyödyllisyysmalli liittyy tekstiili- ja kevyen teollisuuden tuotteiden materiaalitieteeseen eli menetelmiin, joilla neulekankaiden rakennetta ja ominaisuuksia tutkitaan niiden laboratorio- ja tuotantokokeissa.

Tämän laitteen prototyyppien haittapuolena on se, että ne keskittyvät ratkaisemaan vain kapea mittausongelma, nimittäin neulekankaan ilmanläpäisevyyden määrittäminen ottaen huomioon sen todellinen tiheys.

Kuinka kirjoitin EJ25D:ni kirjaimella Legacy Grand Wagon 95g:ssä

melkein valmis kapitalku, oli vain vähän jäljellä, laita hihna, imusarja ja kiinni rakas paikoilleen, se kasvoi.

Ja kaikki alkoi siitä. ostoksilla 🙂 en koskaan uskonut, että jonain päivänä tekisin ison remontin itse. mutta pikkuhiljaa tulin tähän, tk. Ymmärsin, että puolitoimia ei voida tässä välttää.

No, siellä oli lyyrinen otsupleniya.

Poistin moottorin itse, periaatteessa ei ole mitään monimutkaista. käytti kattoon ripustettua ketjunosturia. Pahinta on pestä se. Siksi ennen pääomaan ottamista, pese se ensin perusteellisesti autolla, sitten kun se on jo irrotettu, varaa aika sen purkamiseen ja pese se vielä kerran niissä paikoissa, joissa sitä ei ensimmäistä kertaa saatu. Ensin heitin irti päät ja imusarjan, sitten vein ne autopesuun. koko dvigun hukkui mutaan. etukäteen piti sulkea ja peittää öljyllä kaikki reiät, joista vettä ja likaa pääsi sisään.

yleensä alusta asti oli idea tehdä valokuvaraportti tästä asiasta, mutta sitten ajanpuutteen ja pelkän laiskuuden vuoksi ajatus jäi taustalle.

okei, siinä kaikki tälle päivälle. onko järkevää kirjoittaa pidemmälle, ovatko yritykseni hyödyllisiä ja kiinnostavia kenellekään?

• Jaa tämä

No, en ole vielä työntänyt moottoria takaisin, joten napsautan pääkohtia vielä tänään. No, pistokkeista kerron melkein kyyneliin asti ja piirrän mitä tein.

Päätehtävänä oli maksimoida budjetti, koska vitun kriisejä pihalla, no, lasten ja vaimon jättäminen nälkäiseksi olisi jumalanpilkkaa 🙂

Kapitalka ei todellakaan ole täysin rehellinen, koska se ei vaihtanut mäntää, ei siis kestänyt moottoria, ei vaihtanut kampiakselin vuorauksia. Jatkossa vahvistuneen alustavan tutkimukseni mukaan tälle ei ollut tarvetta.

EJ25 DOHC moottori, 4 nokka-akselia.

Mitä tapahtui ennen työn alkamista?
Öljy söi huomattavasti, moottori oli jatkuvasti märkä alhaalta, syntiä juuriöljytiivisteessä, etummaiset oli jo nähty, ne olivat ok, mutta valuivat venttiilikopan alta, jostain takaa (juuresta) ja mahdollisesti lavan ja lohkon liitoskohdasta, pultit eivät riittäneet ja kansi oli jotenkin yleisesti kyseenalainen), siellä ei ollut ongelmia kolhujen ja muun käsittämättömyyden kanssa, jatkuva ylikuumeneminen ja jäähdytysnesteen ulospuristuminen, sen haju ja öljyinen kalvo paisuntasäiliössä), paholaisen sytytys toimi niin kuin se toimi, teho ilmestyi tai katosi, ilmeisesti paikallisen ja offset-sytytyksen ylikuumenemisen vuoksi, koska sitten paljasti kampiakselin ajoitusvaihteen suuren välyksen.

Kunnioita kavereita SD-osien kanssa, joidenkin esineiden hinnat olivat paljon mukavampia kuin eksistentiaalisten. 🙂

Nyt tulee tekosyy laskea varaosien ja muiden pienten asioiden kustannuksia, sitä ennen oli ajanpuute, kun tajuttiin, että jotain piti löytää ja rahaa ostettiin.

Tervetuloa sivustolle"DIY auton korjaus". Ilmeisesti tunnet huonolaatuisten korjausten ongelman autopalveluissa, kun kaikki korjaukset on hallittava itse - muuten tulos jättää usein paljon toivomisen varaa. Pääsääntöisesti mestarit yrittävät "liuottaa" sinut lisäkustannuksiin ja kaikin mahdollisin tavoin vetää sinusta rahaa korvataksesi sen, mitä todellisuudessa ei tarvita. Heti kun mestari näkee sinut ei kovin kokeneena ihmisenä korjausten suhteen, hän alkaa välittömästi pyörittää sinua. Tämän välttämiseksi useimmissa tapauksissa tarvitset apua oikeasta korjauksesta ja sen tekemisestä.

Todellisuudessa, jos käsivarret kasvavat sieltä, missä tarvitset suurimman osan hihnatyöstä, voit tehdä sen itse. Tällä lähestymistavalla voit olla 100 % varma laadusta, koska teet kaiken itse, omin käsin.

Tee-se-itse-autokorjaus on juuri tätä resurssia.

"Tee-se-itse-autokorjaus" - Artikkeleita ja neuvoja autojen virittämisestä ja korjaamisesta kaikentasoisille ihmisille - autotallin amatööreistä ammattikorjaajiin. Oppaiden mukaan voit yrittää vaihtaa osia, jotka eivät vaadi erityisiä taitoja, omatoimisesti viikonloppuisin mökillä rentoutuen matkan varrella.

Toivomme, että sivustomme auttaa sinua suorittamaan autosi laadukkaan huollon omin käsin ja säästämään rahaa hihnassa.

Tällä hetkellä sivustolla on vain muutamia artikkeleita tee-se-itse-autokorjauksesta, vain suosituimmat ja usein suoritetut toiminnot. Tulevaisuudessa resurssia kuitenkin täydennetään uusilla materiaaleilla.

Harvinainen kuljettaja kieltäytyy mahdollisuudesta tehdä auton korjauksia omin käsin. Monille viikonloppu rautaisen ystävän alla autotallissa ja tovereiden ympäröimänä muuttuu perinteeksi. Öljytyt rievut, mustat kädet, öljypisarat ja bensiinin haju kiihottavat epäilemättä innokkaan autoilijan verta.

Hän pystyy uhraamaan henkilökohtaisen viikonloppumatkansa, kestämään vaimonsa moitteita ja käyttämään viimeiset rahansa varaosiin. Auton itsekorjauksen kultti ilman ulkopuolista apua kerää vuosittain uusia kannattajia nuorten autoharrastajien joukossa.

Heti kun he ostavat auton, kuinka kiertää, ruuvata, kiristää, voidella ja suorittaa suuri määrä ajoneuvon korjaamiseen liittyviä toimintoja.

Kaukana neuvostoaikana, kun auton läsnäolo oli harvojen onnekkaiden osa, jotka kärsivät ajoneuvosta, ensimmäiset itsekorjauksen alkeet ilmestyivät kirjaimellisesti.

Suurin osa kuljettajista ei yksinkertaisesti voinut kuvitella, kuinka he voisivat tehdä toisin. Monimutkaisimmat moottoria tai vaihteistoa koskevat korjaukset suoritti autotallialan "asiantuntijoiden" ryhmä vodkalasillisen kanssa.

Teknisestä näkökulmasta nykyaikaisten autojen esiasteet olivat rakenteeltaan hyvin yksinkertaisia ​​yksisoluisina mikro-organismeina. Monet koneen alavaunun korjaukseen liittyvät ongelmat ratkaistiin vasaralla ja vasaralla.

Emme saa unohtaa, että autokorjaamo alkoi syntyä vasta 1990-luvulla ja oli pitkään lapsenkengissään. Sen aktiivinen kehitys tapahtui sen jälkeen, kun käytettyjen autojen virta tuli markkinoille. Paikallisille jakoavainvelhoille heidän korjaukset olivat yksinkertaisesti liian vaikeita.

Kuljettajan ajoneuvon itsekorjauksella on epäilemättä useita etuja. Niiden avulla on mahdollista täydentää itsensä korjaamisen innokkaiden ystävien joukkoa.

1. Säästää rahaa;
2. Laadukkaiden varaosien valinta;
3. Teknisen tietämyksen syventäminen;
4. Auton korjaus vaiheittain;
5. Kyky käyttää konetta korjaustöiden aikana;
6. Edistää kunnioitusta ajoneuvon toimintaa kohtaan.

Tietysti tee-se-itse-autokorjausfanien ohella on vastustajia, jotka puhuvat erittäin kielteisesti tästä ajanviettotavasta. He uskovat, että tietysti todellisten asiantuntijoiden, joilla on kokemusta ja laitteita, tulisi osallistua ajoneuvon korjaamiseen.

1. Huono korjauksen laatu;
2. Väärä varaosien valinta;
3. Halpojen varaosien ostaminen;
4. Käytetty aika;
5. Tiedon puute.

Valinta omatoimisen korjauksen tai asiantuntijoiden ottaminen välillä riippuu vain kuljettajasta. Jokaisen on välttämättä mitattava vahvuuksiaan ja kykyjään. Muussa tapauksessa, jos et ole varma, on parasta ottaa yhteyttä ammattilaisiin.

Kiitos huomiosta, onnea tielle.Lue, kommentoi ja kysy. Tilaa tuoreet ja mielenkiintoiset artikkelit sivustolta.

Pallonivelet kantavat ajoneuvon etuosan painon, mukaan lukien moottorin painon. Samaan aikaan ne saavat ajon aikana jatkuvia iskuja pyöriltä mihin tahansa suuntaan. Riippumatta siitä, mistä kestävästä materiaalista nämä osat on valmistettu, niiden käyttöikä on rajoitettu. On hyvä, että monissa tapauksissa tee-se-itse-kunnostaminen on mahdollista.

Ei tietenkään, tämä liittyy suoraan turvallisuuteen.

1. Kun pallonivel puretaan, pyörä rikkoutuu ja sen pyöriminen estyy. Auto lähtee välittömästi radalta. Seuraukset voivat olla kohtalokkaita. Heikot pallot ovat todellinen turvallisuusriski!
2. Pallonivelen vastaiskulla liikkuminen johtaa hallinnan rikkomiseen. Oikealla hetkellä sinulla ei ehkä ole aikaa tehdä liikettä.
3. Näiden osien ensimmäisten kulumisen merkkien yhteydessä on suoritettava jousitusdiagnoosi.

Siten vian oireiden selvittämisen jälkeen tehdään johtopäätökset osan huolletettavuudesta. Kun kriittinen kuluminen on havaittu, pallopallot on vaihdettava. Niiden kustannukset ovat kuitenkin melko korkeat, varsinkin jos ne ovat kiinteästi jousitusvarren kanssa. Siksi monet autoilijat haluavat tehdä korjauksia.

On tärkeää tietää! Korjauksen jälkeen palloa ei palauteta uuden osan tilaan. Käyttöikä lyhenee. Mutta sinun ei tarvitse huolehtia käyttöturvallisuudesta.

Palautusmenetelmiä on monia. Varsin suosittu sjr-tekniikkaa käyttävä korjausmenetelmä, jossa sulaa polymeeriä pumpataan häkin ja pallon väliseen onteloon.

Harkitsemme korjauksia tämän laitteen purkamisen yhteydessä.

Ymmärtääksesi tuen toimintamekanismin, katso kaaviota:

Usein ongelma johtuu tavaratilan vaurioista, ei itse metallista

Vain polymeerivuoraus on alttiina kulumiselle. Juuri sen kulumisen aikana syntyy vastaiskua. Jos jatkat ajoa löysällä pallonivelellä, myös sylinterin yläosa katkeaa, jolloin sormi voi lentää ulos häkistä.

Sisäosat myydään autoliikkeissä kulutusosina. Jos pallonivelesi on kokoontaitettava, voit helposti vetää pohjan ulos ja vaihtaa tuotteen sisällä olevan polymeerin.

Kulutustarvikkeet voidaan myydä kaupassa edullisempaan hintaan kuin uuden osan ostaminen

Ensinnäkin kokoonpano on irrotettava oikein. Sormi kiinnittyy niin vahvasti ripustusvarteen, että se on käytännössä yksi kappale sen kanssa. Aikaisemmin, edullisesti päivää ennen, yhdiste on käsitelty runsaasti tunkeutuvalla nesteellä. Käytetty koostumus on WD-40 tai tavallinen kerosiini. On kaksi tapaa poistaa sormesi korvakkeesta:

1. Paina ulos pallonivelvetäjällä. Tämä on kivuttomin ja luotettavin menetelmä, mutta vedin ei ole aina käsillä. Yleiskalusteita ei ole, mutta pallonivelen kiinnitysrakenteet ovat erilaisia. Esimerkki pallonivelestä
2. Toinen menetelmä on universaali, mutta on olemassa vaara, että tukitapin kierre vaurioituu. Pallon kärkeen on ruuvattava kiinteästä teräksestä valmistettu mutteri (kovuus 9,8) ja lyödä pallo ulos ulokkeesta tarkoilla lyhyillä vasaran iskuilla.

Tärkeä! Et voi lyödä suoraan sormeen. Niitaat kierreliitoksen, eikä toimivaa kiinnitysmutteria voi ruuvata kiinni.

Pallonivel on siis käsissäsi. Ulompi sylinteri (häkki) on monoliittinen rakenne. Sormen poistaminen on mahdotonta.

Pallonivelvaihtoehdot eri automalleista

Tukirungon tyhjä osa on irrotettava. Tässä tapauksessa voit vaihtaa muovipäällysteitä toistuvasti ja joka kerta palauttaa tuen suorituskyvyn. Irrotettava pohja mahdollistaa rutiinitarkastuksen ilman pallonivelen poistamista jousituksesta.

1. Pohjaan porataan sormenpallon kokoinen reikä (pienellä raolla tietysti). Porattu - ehdollisesti sanottu. Jyrsinkone tarvitaan. Älä pelkää vahingoittaa muovivuorausta tylsäämisen aikana, vaihdat sen silti. Sisälle leikataan lanka. Tämä on melko monimutkainen toimenpide suuren halkaisijansa vuoksi.Mutta missä tahansa työkaluliikkeessä voit tehdä tällaisen työn nimellistä maksua vastaan. Anna työ ammattilaisille, jos et ole oma itsesi
2. Sitten tähän reikään tehdään kierretulppa, joka toistaa vakiopohjan muodon.

Vinkki: Käytä kahta palloniveltä tulpan tarkkaan valmistukseen. Yhdellä leikkaa pohja myllyllä ja käytä sitä näytelomakkeena.

Valmistetusta pohjasta on leikattava aukot avaimelle, muuten korjausyksikköä on mahdotonta kiristää tiukasti. Vaihda puhtaalle pinnalle, muuten työn merkitys menetetään

Nyt korjausta varten riittää, että irrotat pistokkeen, poistat sormen (tarkistat sen geometrian) ja vaihdat muoviset sisäosat.

Tärkeä! On tarpeen varmistaa, että kierre on lukittu, muuten pohja voi irrota käytön aikana.

Periaate on sama kuin ensimmäisessä tapauksessa - tehdä vaihdettava pohja. Vain toteutus on erilainen. Jos tuen pohja on liian ohut täyden kierreliitoksen tekemiseen, on tehtävä korjauskuppi. Se sorvataan sorvilla sopivan halkaisijan omaavasta teräsympyrästä. Lasin pohjaan koneistetaan sama reikä ja leikataan lanka. Ja lopuksi tehdään irrotettava tukialusta.

Sitten sylinterin pohja leikataan pois kuulalaakerista hiomakoneella tai metallisahalla. Korjauslasi on hitsattu paikalleen. Menetelmä on aikaa vievämpi, mutta se ei anna sormen lämmetä purkamisen aikana.

Jatkotoimenpiteet saman kaavion mukaan: kun välys ilmestyy, irrota korjaustulppa, irrota sormi, vaihda muoviosat.

On syytä huomata, että varaosien valmistajat tuottavat monia vaihtoehtoja pallonivelten korjaamiseen. Näihin kokoontaitettaviin koteloihin myydään sekä vaihdettavia sisäosia että uusia tappeja. Kuitenkin artikkelissamme harkitsemme vain itsetuotantoa.

Nopein tapa palauttaa pallonivel. Sylinterin takaosa (tuki) leikataan yksinkertaisesti pois. Menetelmällä ei ole väliä - voit käyttää rautasahaa, voit käyttää hiomakonetta, lämpötilavaikutus jää silti jälkeenpäin.

Kun sylinterin onteloon on päästy, polymeerivuoraukset voidaan vaihtaa.

Tärkeä! Muista poistaa kaikki leikatut purseet ennen uusien holkkien asentamista. Revenneet metallireunat halkaisevat kuulokkeet nopeasti käytön aikana.

Uusien sisäosien asennuksen jälkeen pohja hitsataan huolellisesti. Tässä tapauksessa on tarpeen kompensoida sauman paksuudella sahauksen aikana muodostuneen metallin tuotanto. Tämä on yleensä 1,5-2 mm.

Hitsaus on yksi vaivalloisimmista vaihtoehdoista

Tärkeä! Käytä hitsausmenetelmää, joka minimoi lämpötilaaltistuksen. Polymeerivuorauksen sisäpuoli voi lämmetä sulamispisteeseensä. Siksi, ennen kuin se on jäähtynyt kokonaan, älä kuormita tappia, jotta vuorauksen muodonmuutos ei muutu.

Tämä tekniikka vaatii ammattilaitteita, joten palloa on mahdotonta laajentaa autotallissa. Puristusrengas leikataan sormenpallon halkaisijan mukaan.

Sorvaustyöt löytävät paikkansa myös täällä

Istuin ja pallo puhdistetaan liasta, kiillotetaan. Kaprolonista valitaan tai koneistetaan uudet vuoraukset ja puristusrengas.

Kaprolonia ei ole saatavana, mutta sitä ei suositella korvaamaan teräksellä. On parempi käyttää kerran tähän materiaaliin kuin vaihtaa se useammin kuin se voisi olla

Kokoamisen jälkeen holkki painetaan sisään ja rullataan puristimelle. Puristamisessa käytetään erityisiä kiinnitysosia renkaan halkaisijalla.

Voit myös etsiä lisäosia autoliikkeistä.

• Kierretulppa näyttää paremmalta, koska se ei vaikuta tuen lämpövaikutukseen. Tämä menetelmä vaatii kuitenkin paksun pohjan, jota ei aina ole kompakteissa osissa.
• Lasi kaiverruksella - kultainen keskitie. Hitsaus tapahtuu muoviin vaikuttamatta, mutta metallin lujuusominaisuudet heikkenevät.
• Hitsaus on yksinkertaisin, mutta tehoton tapa.Korkean lämpötilan käsittelyn jälkeen uudet polymeeripalat menettävät ominaisuutensa ja niiden käyttöikä lyhenee.
• Soihdutus on laadultaan ihanteellinen menetelmä. Saat itse asiassa uuden pallonivelen, joka on valmistettu tehdastekniikoilla. Tämä tekniikka ei kuitenkaan toimi kotona.

Ja itse asiassa on olemassa kaksi palautustekniikkaa - joko kaada jotain sisään, poista kansi tai pura pallo kokonaan puristamalla pohja. Samalla kierrettiin öljykannu. Tai he vain puristivat puristimen ulkoosaa. Mutta useammin kuin ei, pallo kuolee repeytyneestä kannesta, sitten likaa, hiekkaa, vettä täytetään sisään, hioen irti holkit, rauta ja pallo. Joten jokaista palloa ei voida palauttaa. Ja sillä ei ole väliä kuinka palauttaa, täyttää tai purkaa, tärkeintä on, että periaatteessa se on mahdollista.

Ajoin kunnostettua palloa ja ohjauspyöriä kaksi vuotta, en aio sanoa mitään pahaa, todella hyvä myös... Huoltoaseman omistaja (hänen mukaan) kunnostaa heti jopa uudet osat itselleen, hän sanoo, että kunnostetut kestävät pidempään... Olen tottunut tekemään johtopäätöksiä prosessin ymmärtämisen perusteella, ja miten on mahdollista palauttaa näennäisesti erottamaton osa, en ymmärrä ... STO-asiantuntijat sanovat: sormi otetaan pois, sormen kuluma käännetään, sitten se kiillotetaan ja täytetään muovilla.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678

Ei ole mitään järkeä täyttää suoraan ruosteisia, koska sormen geometria on jo liian häiriintynyt, mikä johtaa täytetyn polymeerin epäsäännölliseen muotoon, kaikkeen, mikä tästä seuraa.

Anna esimerkkejä onnettomuuksista, jotka tapahtuivat palautetun pallon viasta, ei esimerkiksi etäisyyden tai nopeusrajoituksen noudattamisesta. Teen itse korjauksia, olen nähnyt monia kunnostettuja osia, on vakituisia asiakkaita, jotka ovat lähteneet yli 50 tuhannelle kunnostetulle ja se on erinomainen, pääasia, että palautetaan ajoissa! Ja jos pelkäät henkesi puolesta, osta uudet autot, älä roskat, joita jo romutetaan Euroopassa, ja noudata KAIKKIA liikennesääntöjä. PS: Se, että ostit uuden osan, ei tarkoita, että se olisi hyvä, etenkään markkinoillamme. Uusi uusi ristiriita.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40

Päättääksesi, kuinka jousitus korjataan, yksinkertaisesti laske jälleenrakennuskustannukset. Joissakin tapauksissa on järkevää ostaa uusi yksikkö, joskus korjaukset ovat kustannustehokkaampia. Joka tapauksessa monien mahdollisuuksien ansiosta voit säästää rahaa.