Dnipro 11 DIY korjaus

"Dnepr" on valmistettu Kiovan moottoripyörätehtaalla 1900-luvun puolivälistä lähtien. Neuvostoliiton aikana Ural oli suosittu tekniikan ohella ja sen suora kilpailija. Nyt Irbitin tehdas on lopettanut moottoripyörien tuotannon ja Kiovan tehtaalla valmistetaan edelleen uusia malleja, mm. Yksin ja KM38... Ne ovat suosittuja luotettavuutensa ja tehonsa vuoksi. Dnipro-moottorin korjaus on melko yksinkertaista, minkä ansiosta se voidaan tehdä jopa matkalla.

Kaikilla Kiovan tehtaan pyörillä on hyvä dynamiikka ja miellyttävä ääni, jota usein verrataan Harleyyn. Pääosaan oli mahdollista kiinnittää rattaat, mutta tuotannon vähenemisen vuoksi tällä hetkellä valmistetaan malleja ilman lisäistuimia tai maatalouslaitteita.

Suosituin malli on Dnepr 11, moottorin viritys esitetään 11M-mallissa, hieman muokattuna suuremmalla suorituskyvyllä. Moottorityyppi - nelitahtinen kaasutin, yläventtiili ilmajäähdytysjärjestelmällä. Kaksisylinterinen Dnepri, jonka moottorin iskutilavuus on 649 cm3, tuottaa melko hyvän tehon, 32 hevosvoimaa. Nopeus on passin mukaan 105 km/h, mutta itse asiassa se on noin 120.

Neuvostoliiton pyörän laatikossa on kuiva, kaksilevyinen kytkin ja neljä vaihetta. Dnepr 11 -moottorin kokoaminen tällaisella vaihteistolla ei ole ongelma. Lisäksi se on erittäin luotettava ja aiheuttaa harvoin ongelmia.

Jos moottoristasi kuuluu tarpeetonta ääntä käytön aikana, se tarkoittaa, että siinä on ilmennyt ongelma, joka on poistettava välittömästi. Kaikki kohtasivat ongelmia itse moottorissa ja kohtasivat useammin kuin kerran sen tosiasian, että Dnepr-moottorin kokoonpano on. Kuitenkin harvat kohtaavat ongelmia laatikon kanssa. Siksi puhutaan siitä, mitä kysymyksiä voi syntyä tarkastuspisteen toiminnan aikana ja kuinka ne ratkaistaan.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Ensimmäisissä itsepysäytysoireissa esiintyy vaihteiden liiallista ääntä tai jos seuraavaa vaihdetta ei oteta käyttöön, moottoripyörässä esiintyy nykimistä tai nykimistä. Korjausten tekeminen tarvittaessa on mahdotonta. Osat on pidettävä puhtaina, koska lika ja pöly vaikuttavat erittäin negatiivisesti moottorin suorituskykyyn.

Dnepr-moottoripyörän moottorin korjaus liittyvät suoraan tarkastuspisteeseen... Toisin kuin monissa moottoripyörissä, molempia yksiköitä ei kuitenkaan tarvitse poistaa. Laatikko irrotetaan erikseen. Tätä varten irrota kytkinkaapeli ja nollajohdin pyörästä, potkurin akselista taka-akselilla. Irrota sitten ilmansuodatin ja valuta öljy pois. Sitten voit irrottaa yksikön moottorista.

1. Pese vaihdelaatikko hyvin puhdistusaineella ja aseta se kovalle alustalle.
2. Kickstarter-jousen jännitys on ensin vapautettava.
3. Irrota kytkinvipu ja irrota liukusäädin kumirenkaalla.
4. Nyt sinun on irrotettava kickstarter ja kaikki sen lisälaitteet (kytkimen kärjet, laakerit ja kiila).
5. Irrota sokka ja ruuvaa sitten irti kumiholkin levymutteri.
6. Irrota laatikon takakannen kiinnityspultit.
7. Kun laatikko puretaan, on vielä löydettävä ongelmallinen osa ja vaihdettava se ja koottava se sitten, kun vaihdelaatikko on aiemmin pesty sisäpuolelta.

Kuten näet, pääelementtien jäsentäminen on hyvin yksinkertaista ja nopeaa. Mutta entä jos haluat tehdä moottorin virityksen Dnepr 11:lle?

Monet moottoripyöräharrastajat haluavat parantaa moottoria ja heillä on aina tarjottavaa tehon lisäämiseksi. Joten Dnepr-moottorin muutoksella on useita vaihtoehtoja. Yksi niistä: kuluneiden osien ja kulutusosien vaihto, jotka heikentävät moottorin suorituskykyä. Tällaisten manipulaatioiden suorittaminen ei lisää merkittävästi indikaattoreita, mutta ne parantavat huomattavasti työtä.

Paremman tehon saavuttamiseksi monet omistajat laittavat ulkomaisten autojen varaosia pyöriinsä. Esimerkiksi Dnepr 16 -moottoripyörä, jonka moottorin tarkistus on varastossa erittäin vaikeaa, saa muiden merkkien kaasuttimet. Jopa pelkkä pakoputken vaihtaminen mihin tahansa moottoriin antaa pisaran tehoa lemmikkillesi. Kokeile rohkeasti, jos sinulla on kova halu. Osallistu sytytys- ja polttoainejärjestelmän vaihtoon. Tämä ei vain auta parantamaan suorituskykyä, vaan myös muuttamaan merkittävästi moottoripyörän dynamiikkaa ja käsittelyä.