Dieselgeneraattorit ovat välttämättömiä monilla eri teollisuudenaloilla. Usein niiden toiminta suoritetaan paikoissa, joissa ei yksinkertaisesti ole virallisia palvelukeskuksia. Ja teollisuuslaitoksen tai muun laitoksen tila voi riippua laitteiston laadukkaasta ja keskeytymättömästä toiminnasta. Jos henkilöllä on dieselgeneraattori, toimintahäiriöitä, ainakin perusvikoja, hänen pitäisi tietää. Hänen on myös tunnistettava yleisimmät häiriön syyt ja poistettava ne.
Vikojen syyt tunnistetaan tarkastus- ja diagnostiikkaprosessissa. Ne suoritetaan joka kerta ennen laitteen käynnistämistä. Lue täältä kuinka käynnistää dieselgeneraattori oikein.
Ensinnäkin kotelon eheys tarkistetaan. Siinä ei saa olla halkeamia tai muita mekaanisia ongelmia. Kotelo on tarkistettava paitsi ennen generaattorin käynnistämistä, myös jos laite ei käynnisty ollenkaan.
Jos runko on täysin toimiva, voit käynnistää dieselgeneraattorisarjan. Jos laite ei toimi kunnolla, mutta siinä ei ole ulkoisia vaurioita, ongelma voi olla johdoissa. Erityisesti koskettimien toimintahäiriössä tai niiden puuttuessa.
Jos dieselgeneraattorisarja ei tehosta riippumatta tuota jännitettä käytön aikana, sinun on tarkistettava koskettimet ja harjat. Jos tarkastus ei johda ongelman syyn selvittämiseen, vikaa tulee etsiä jännitteensäätimestä ja käämin huonosta kunnosta.
On myös useita mekaanisia syitä, jotka vaikuttavat dieselgeneraattorin suorituskykyyn. Yksi syy voi olla laitteen kannessa olevan laakerin toimintahäiriö. Ongelma voi olla sekä itse osassa että kannessa. Jos kannessa oleva istuin on käyttänyt resurssinsa, roottori "istuu alas" ja koskettaa staattoria pyörimisen aikana. Laakeri ja kansi voidaan vaihtaa itse.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Dieselgeneraattorisarjan intensiivisen käytön yhteydessä sytytystulpat on vaihdettava säännöllisesti. Jos sylinteriin ei ilmesty kipinää tietyllä hetkellä, polttoaine ei syty eikä moottori käynnisty. Voit yrittää puhdistaa sytytystulpan alkoholilla ja hiekkapaperilla.
Monimutkaisten laitteiden käytön aikana erilaiset toimintahäiriöt ja viat ovat väistämättömiä. On monia tekijöitä, jotka voivat aiheuttaa ongelmia. Niiden joukossa ovat:
Huonolaatuisen polttoaineen käyttö johtaa laitteen polttoainejärjestelmien toimintahäiriöön. Tämän seurauksena generaattori yksinkertaisesti pysähtyy.
Ylikuormitukset, joita kutsutaan myös "vaiheepätasapainoksi". Kuormat jakautuvat epätasaisesti, mikä aiheuttaa generaattorin ylikuormituksen.
Suojaavien hermeettisten koteloiden, ilmanvaihdon, lämmöneristyksen ja muiden järjestelmien puuttuminen, jotka optimoivat generaattorin toimimaan tietyissä ilmasto-olosuhteissa. Korkeat lämpötilat johtavat laitteen pääosien ylikuumenemiseen. Alhaiset lämpötilat johtavat laitteen pääosien jäätymiseen. Korkea kosteus voi aiheuttaa tulipalon johtoihin.
On olemassa useita merkkejä, joiden avulla voit määrittää järjestelmän rikkoutumisen ja ryhtyä toimiin sen poistamiseksi. On huomattava, että yksi vika voi olla seurausta toisesta, merkittävämästä. Tässä tapauksessa dieselgeneraattorisarjan täydellinen huolto saattaa olla tarpeen.
Yksi yleisimmistä kalliisiin ja pitkiin korjauksiin johtavista vioista on käämityksen loppuunpalaminen.Suurin syy tähän ongelmaan on sähkölaitteiden kytkeminen yksikköön, joka kuormittaa generaattorin maksimin.
DGS on täytettävä korkealaatuisella polttoaineella välttäen kontaminaatiota tai sekoittumista muiden merkkien kanssa. Tämä on yksi useimpien valmistajien tärkeimmistä suosituksista.
Jokaisessa yksikössä on aluksi oltava kaikki tarvittavat lisälaitteet, esimerkiksi suojakuoret. Jos aiemmin käytettyjä laitteita suunnitellaan asennettavaksi, sen käyttötoimintoja voidaan vähentää.
Laitteen rutiinihuolto on suoritettava pätevän henkilöstön toimesta. Jokainen dieselvoimalaitoksen omistaja ei voi korjata dieselgeneraattoria omin käsin, tunnistaa kaikki viat ja vaihtaa kaikki tarvittavat komponentit.
Dieselgeneraattorin sähköinen osa tarkastetaan yksinomaan jännitteettömissä laitteissa. Jos tämä ei jostain syystä ole mahdollista, sinun on otettava yhteyttä asiantuntijaan.
Oikea toiminta ja kulutusosien oikea-aikainen vaihto pidentää dieselvoimalaitoksen häiriötöntä toimintaa.
Minivoimaloita on monia erilaisia malleja. Tästä syystä mitään niistä ei voida korjata samalla tavalla. Mutta yleensä jokainen voimalaitos sisältää kaksi pääelementtiä: polttomoottorin ja sähkögeneraattorin. Siksi vian sattuessa joudut korjaamaan joko jommankumman tai molemmat näistä elementeistä.
Kaikkien voimalaitosten sähkögeneraattorit ovat rakenteeltaan samanlaisia. Siksi, jos jossakin voimalaitoksessa moottori toimii kunnolla ja jännite nimelliskuormalla ei vastaa normia, tai generaattorin herätyksessä ei ole ongelmia.
Kondensaattorivirityksellä varustetusta asynkronisesta generaattorista tarkistetaan sellaisen kondensaattorin käyttökelpoisuus, joka syystä tai toisesta on menettänyt alkuperäiset parametrinsa:
kapasiteetti on vähentynyt merkittävästi;
kondensaattori on rikki - levyt ovat oikosulussa tai avoimessa piirissä.
Jos on mahdollista purkaa generaattori omin käsin, poistaa ja vaihtaa kondensaattori, sinun on tehtävä tämä. Kolmivaiheisessa versiossa on kolme kondensaattoria, yksivaiheisessa versiossa yksi.
Kolmivaiheinen asynkroninen generaattori
Jos viritys on venttiili, puhjennut tai rikkoutunut venttiili määritetään testerillä, joka korvataan uudella.
Synkroniset generaattorit, joissa on tasasuuntaajat viritysjärjestelmässä, eivät myöskään välttämättä toimi tasasuuntaajan diodien toimintahäiriön vuoksi. Testeri määrittää viallisen diodin, jos siihen on pääsy, ja korvaa sen uudella. Roottorissa, jossa on renkaat ja harjat, voi olla ongelmia harjojen kulumisen kanssa, joista on tullut kuin vastukset. Niiden kestävyys on tarkistettava testerillä ja vaihdettava uusiin.
Jos kondensaattorit ja puolijohteet osoittautuivat turvallisiksi ja terveiksi, tapahtui pahin - käännösten välinen oikosulku tai käämikatkos. Tällaisella häiriöllä on ainakin erittäin vaikeaa kelata käämiä taaksepäin itse. On parempi ottaa yhteyttä huoltoon ja ratkaista tämä ongelma sen asiantuntijoiden kanssa.
Jos invertterillä varustettu generaattori hajoaa, korkeataajuisen jännitteen esiintyminen invertterin tulossa ja taajuuden 50 Hz jännitteen puuttuminen sen lähdöstä nimelliskuormalla tarkoittaa vaihtosuuntaajan rikkoutumista. Yleensä sen osia ei voida vaihtaa, ja ne on täytetty erityisellä yhdisteellä. Siksi koko invertteriyksikkö on vaihdettava.
Jos kestomagneetit luovat magneettikentän sähkögeneraattoriin, on mahdollista, että ne demagnetoituvat ja sen seurauksena voimalaitoksen teho pienenee. Tämä toimintahäiriö edellyttää myös osan vaihtamista magneeteilla huoltoosaston kautta.
Polttomoottoreissa on paljon enemmän toimintahäiriöitä kuin sähkögeneraattoreissa. Pienitehoisissa minivoimalaitoksissa käytetään kaksi- ja nelitahtimoottoreita käsikäynnistimellä.Usein käy niin, että voimalaitos ei käynnisty huolimatta käynnistimen pitkittyneestä ja energisestä nykimisestä. Vaikka ennen sitä se toimi hyvin.
Tässä tapauksessa ei ole välttämätöntä nähdä tapahtuvaa häiriönä. Todennäköisesti polttoaine on tulvinut sytytystulppaan. Se on ruuvattava irti ja kuivattava. Tai odota hetki, kunnes polttoaine kuivuu itsestään sylinterin sisällä. Samanlainen "erittely" tapahtuu kaksitahtimoottoreissa. Ne edellyttävät erityisen kaksitahtiöljyn lisäämistä bensiiniin. Jos öljyä ei ole tarpeeksi, moottori voi toimia epävakaasti ja pysähtyä itsestään, käynnistyminen pysähtymisen jälkeen on vaikeaa.
Kaksitahtiöljyn määräsuhteen tulee olla valmistajan ohjeiden mukainen.
Toinen syy vaikeisiin käynnistyksiin ja epätasaiseen suorituskykyyn voi olla kaasutin. Sen ilmansuodatin likaantuu ajan myötä ja vaatii joko vaihtoa tai puhdistusta, mikä on tehtävä säännöllisesti, jos moottori ei toimi tyydyttävästi. Polttoaineen syöttämisen kaasuttimeen tulisi olla optimaalinen - sen ylimäärä täyttää kynttilän edellä mainituilla seurauksilla, ja jos pulaa on, kuormituksen alla ei ole tarvittavia kierroksia ja 50 Hz:n taajuus - se on pienempi.
Tämä johtaa sähkön kuluttajiksi kytkettyjen laitteiden muuntajien magneettisydämien kyllästymiseen ja lisää polttoaineen kulutusta. Tästä syystä kuorma tulisi kytkeä vasta, kun voimalaitoksen lähtöön on vastaanotettu 50 Hz:n taajuus.
Alla olevassa taulukossa on kuvattu yksityiskohtaisemmin toimintahäiriötyypit ja niiden poistaminen:
Voimalaitoksen korjauksiin liittyy sähköiskun tai muun loukkaantumisen vaara. Moottorissa on elementtejä, jotka ovat kuumentuneet korkeaan lämpötilaan, polttoaine voi syttyä vuotaessaan jne. Siksi sinun ei pitäisi osallistua näihin töihin ilman tarvittavia tietoja ja taitoja.
Nykymaailmassamme on monia koneita, yksiköitä ja laitteita, joita ilman kukaan ei pärjää. Kaikki ihmisten toiminta missä tahansa tuotannossa, rakentamisessa, sotilasasioissa ja jokapäiväisessä elämässä liittyy teknologian käyttöön. Yksinkertaisinkin mekanismi vaatii toimiakseen energiaa ja virtalähteitä. Ja tiedät, ettei aina eikä kaikkialla ole mahdollisuutta liittyä pääsähköverkkoon. Usein esineet sijaitsevat erillään, eikä niihin ole järkevää johtaa edes väliaikaisia virtajohtoja. Tässä tapauksessa käytetään autonomisia virtalähteitä - bensiini- tai dieselgeneraattoreita.
Dieselpolttomoottoreilla varustetut generaattorit ovat kysytyimpiä. Ne ovat taloudellisempia ja pystyvät toimittamaan enemmän tehoa generaattorin ohjaamiseen. Teollisuus tuottaa eri tehoisia dieselgeneraattoreita useista kilowateista satoihin. Kotitaloustarpeisiin riittää generaattori, jonka kapasiteetti on 2-4 kW.
Tällaiset yksiköt ovat laitteessa melko monimutkaisia, niiden korjaaminen vaatii tiettyjä tietoja ja taitoja. Kaikki eivät voi tehdä dieselgeneraattoreiden monimutkaista korjausta yksin. On aina parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan korjaamossa, jossa vakavakin toimintahäiriökin on taatusti korjattu.
Aina ei kuitenkaan ole mahdollista löytää korjausorganisaatiota tai vika on merkityksetön, eikä sitä ole vaikea korjata itse. Arvioiksesi mahdollisuuksia vaihtaa viallinen yksikkö tai dieselgeneraattorin osa, sinun tulee ymmärtää sen rakenne hyvin.
Mikä tahansa polttomoottorilla toimiva generaattori pystyy muuttamaan moottorin akselin pyörimisestä peräisin olevan mekaanisen energian sähköenergiaksi. Tällaisia asennuksia voidaan käyttää sekä päävirtalähteenä että varavaihtoehtona. On tärkeää tietää, että nykyaikaisten sähkögeneraattoreiden automaatio varmistaa, että moottori käynnistyy pääjohdon sähkökatkon sattuessa. Tehokkaita sähkögeneraattoreita ei kannata korjata itse.Ne ovat rakenteellisesti monimutkaisia ja niiden korjaaminen vaatii erikoislaitteita ja työkaluja.
Pienet generaattorit kotitalouksien tarpeisiin kesämökeissä tai maalaistalossa voidaan korjata itse. Minivoimala koostuu pääkomponenteista:
Dieselmoottori ja järjestelmät varmistavat sen sujuvan toiminnan.
Generaattori.
Automaatio- ja suojayksikkö.
Polttoainetankki.
Kehykset.
Suurin syy generaattorin vikaantumiseen on moottorin vika. Kieltäytymisvaihtoehtoja voi olla monia. On tarpeen tarkistaa kaikki järjestelmät, jotka tarjoavat dieselmoottorin tehoa, käynnistystä ja vakaata toimintaa. Polttoaineen ja täyttöpumpun laatu, käynnistimen käyttökunto ja puristus moottorin jokaisessa sylinterissä tulee tarkistaa. Bensiinimoottorilla on paljon suurempi luettelo mahdollisista toimintahäiriöistä.
Jos moottori käynnistyy hyvin ja käy tasaisesti, mutta lähtöjännitettä ei ole, ongelma on generaattorissa. On tarpeen tarkistaa johdotuksen eristyksen käyttökelpoisuus, harjojen eheys ja kulumisaste, keräilimien lamellien kehitys.
Neuvoja: jos käämissä on oikosulku tai jumiutuminen ja keräinlamellien suuri loppuminen, älä yritä korjata tätä vikaa itse. Tässä tapauksessa tarvitaan erikoiskoneita ja -laitteita. On tarpeen kääntyä ammattilaisten puoleen. Kouluttamattoman ihmisen on vaikea määrittää, mikä on syynä sähkögeneraattorin rikkoutumiseen. Jos mahdollista, on aina parempi suorittaa laitteen vianetsintä ja korjaus erikoistuneessa korjaamossa.
Bensiinigeneraattorit, vaikka ne olisi valmistettu Kiinassa, erittäin luotettava asianmukaisella hoidolla... Siitä huolimatta niiden käytön aikana voi syntyä pieniä ongelmia, jotka voidaan yleensä korjata nopeasti omin käsin. Vakavat viat, jos laitteen omistaja ja generaattorin toimintaperiaate tietävät, eivät myöskään voi poistaa sitä käytöstä pitkään aikaan.
Nopeussäätimen toimintahäiriö: kelluva moottorin nopeus, laskut kuormaa vaihdettaessa.
Kampiakselin ja generaattorin roottorin laakerien kuluminen - käyttömelun lisääntyminen, öljyvuoto.
Sylinterin, männänrenkaiden kuluminen - kylmän moottorin vaikea käynnistys, liiallinen öljynkulutus.
Siinä ei oteta huomioon rikkeitä, jotka johtuvat generaattorin käyttöä koskevien sääntöjen törkeästä rikkomisesta: esimerkiksi kampiakselin kaulan kouristukset riittämättömästä öljytasosta, generaattorin käämien palamisesta tai jännitteenmuuntimesta (invertterikaasugeneraattoreissa) toistuvia ylikuormituksia.
Itse asiassa bensiinigeneraattorin toimintahäiriöt voidaan jakaa kolmeen ryhmään: mekaaniset, sähköiset ja polttoaine-/sytytysjärjestelmän viat.
Generaattorin käynnistysvaikeudet, jotka ilmenivät äkillisesti ja joihin ei liity moottorin melun lisääntymistä, on selvä merkki joko kaasuttimen toiminnan poikkeamista (liian laiha tai rikas seos) tai viallisesta sytytysjärjestelmästä (heikko tai ajoittainen kipinä). muodostus). Koska näiden järjestelmien tilan diagnostiikka on yhdistetty toisiinsa, se yhdistetään yhdeksi osaksi.
Irrota sytytystulppa ja tarkasta elektrodien hiilijäämät.
Tiheitä ja kuivia mustia hiilikertymiä - merkki rikkaasta seoksesta (kaasutin on viallinen, ilmansuodatin on tukossa);
Öljyinen musta hiili - merkki männänrenkaiden voimakkaasta kulumisesta, öljyä pääsee polttokammioon;
Valkoinen noki - merkki ajamisesta laihalla seoksella, kaasutin on tarkistettava.
Punainen, vihreä-punainen hiilikerrostumia - huonolaatuisen polttoaineen käytön seuraus.
Itse sytytysjärjestelmän suorituskyky on helppo tarkistaa sen äärimmäisen yksinkertaisuuden vuoksi: kytke sytytysvirta päälle, laita tunnetusti hyvä sytytystulppa tulpan korkkiin ja laita se helmellään moottorin lähimpään metalliosaan, käännä käynnistin äkillisesti. Jos kipinää ei ole, irrota sytytyskytkin ja öljymäärän anturi vuorotellen sytytyspuolasta: jos kipinää ei ole, kun molemmat elementit on irrotettu, vaihda sytytyspuola.
Jos kipinä on olemassa ja riittävän vahva (valkoinen tai sinivalkoinen), irrota sytytystulppa usean käynnistysyrityksen jälkeen. Bensiinillä täytetty kynttilä on merkki seoksen liiallisesta rikastamisesta, kuiva on polttoaineen puutetta.
Joskus pitkän varastoinnin jälkeen neula ja kaasutin kelluvat ja estävät bensiinin valumisen sisälle. Useita kertoja jyrkästi, mutta älä lyö kellukammion kantta kovin voimakkaasti ja aloita uudestaan.
Yleisin kaasuttimen toimintahäiriö on kontaminaatio. Lian tunkeutuminen ilmakanaviin johtaa seoksen liialliseen rikastumiseen, polttoainesuihkuihin - ehtymiseen. Uimurin sulkuneulassa oleva lika johtaa uimurikammion tiiviyden menetykseen ja ylitäyttymiseen, mikä on heti havaittavissa kaasuttimesta vuotaessa polttoainetta.
Katsotaanpa kaasuttimen huoltoa asennetun Honda GX -moottorin esimerkillä - sen rakenne on tyypillinen bensiinigeneraattorille.
Irrota uimurikammion kansi (4). Pese se bensiinillä tai kaasuttimen spray-puhdistusaineella - likaa ja kerrostumia kerääntyy pohjalle.
Jatka samalla tavalla kaasuventtiilin öljypohjan (22) kanssa.
Tarkista, onko kaasuventtiili puhallettu "auki"-asennossa.
Irrota uimuriakseli (3), irrota uimuri ja sulkuneula (2). Puhalla kanava ilmalla.
Puhalla polttoainesuihku (25), emulsioputki (11) ja kaikki kaasuttimen kanavat aerosolipuhdistimella tai paineilmalla.
Irrota säätöruuvi (5), puhalla sen kanava ulos. Kierrä sitten kiinni, kunnes se pysähtyy ja löysää ilmansuodattimen tyypistä riippuen 2 (vaahto-, paperisuodattimet) - 2,5 kierrosta (syklonisuodattimet).
Kokoa kaasutin.
Kaasugeneraattoreiden sähköjärjestelmä on melko luotettava. Useimmiten voit kohdata kaksi ongelmaa: akun latauksen puute generaattoreissa, joissa on sähkökäynnistys tai jännitteen puute generaattorin lähdössä.
Akun latauksen puute johtuu tasasuuntaajan tai pienjännitekäämin viasta. Tämä järjestelmä on helppo tarkistaa omin käsin: kytke 12 voltin hehkulamppu rinnan generaattorin pienjännitekäämin kanssa ja käynnistä se. Palava valo tarkoittaa, että itse generaattori toimii kunnolla ja tasasuuntaaja on vaihdettava.
Jännitteen puuttuminen generaattorin lähdöstä johtuu useimmiten harjojen kulumisesta. Poista ne ja arvioi kulumisaste, vaihda tarvittaessa. Jos generaattorisi on invertterityyppinen, tarkista, tuleeko jännite muuntimen tuloon kytkemällä sen rinnalle pienitehoinen 220 V lamppu.
Video kaasugeneraattorin vaiheittaisesta korjauksesta
