Daewoo Nexia DIY etujousituksen korjaus

Nexia on varustettu yleisimmällä etuosan riippumattomalla jousituksella nykyaikaisessa autoteollisuudessa. Kaikkialla maailmassa tätä riipusta kutsutaan nimellä "McPherson", maassamme sitä kutsutaan "keinuvaksi kynttiläksi".

1 – auton kori; 2 - mutteri telineen ylätuen kiinnittämiseksi; 3 - ylätuen suojakansi; 4 - ylätuki; 5 - etujousitusjousi; 6 - stabilointitanko; 7 - vivun takatuki; 8 - takatukikannatin; 9 - stabilointitanko; 10 - kääntövarsi; 11 - etujousituksen iskunvaimennin; 12 - ohjausnyrkki; 13 - jousitusvarren kuulalaakeri; 14 - käyttöakselin ulkosarana; 15 - vasen vetoakseli; 16 - vasen jousitusvarsi; 17 - käyttöakselin sisäsarana; 18 - jousitusvarren etuholkki; 19 - oikean akselin sisäsarana; 20 - oikea vetoakseli; 21 - dynaaminen tärinänvaimennin; 22 - oikea jousitusvarsi; 23 - itselukittuva stabilointitangon mutteri; 24 - etunapan laakeri; 25 - etupyörän napa

Yksinkertaistettu jousitus koostuu kahdesta jousituksesta, kahdesta alemmasta tukivarresta ja kallistuksenvaimentimesta.

Itse jousitustuki on melko monimutkainen komponentti, joka koostuu teleskooppisesta iskunvaimentimesta, kierrejousesta ja sen kiinnityselementeistä. Tukielementti on ohjausnivel, johon pyörän napa painetaan. Levyjarru ja etupyörä on kytketty napaan.

Yläosassa tuki on kiinnitetty auton koriin yläjousituksella ja alaosassa alempaan jousitusvarteen kuulanivelellä.

Alempi jousitusvarsi on kääntyvästi kiinnitetty auton koriin etuosan äänettömällä lohkolla ja kumisella takapehmusteella. Varren kääntöpäähän on kiinnitetty kuulanivel, joka on kytketty jousitustuen ohjausniveleen.

Keskiosassa oleva kallistuksenvaimennin on kiinnitetty auton koriin kahdella kumiholkeilla varustetulla puristimella. Tukitangon päät on liitetty jousitusvarsiin tankojen kautta.

Hei kaikki!
Ystävät, tarvitsen neuvojanne Nexia-jousituksen korjauksesta juuri minun tilanteeseeni, jonka sanelee tarve säästää rahaa.

Johdanto:
- Työskentelen Moskovassa - Haluan korjata jousituksen ollessani lomalla kotona maakunnissa.
- Suunnitelma: osta tärkeimmät varaosat 100%:n todennäköisyydellä vaihtoon Moskovassa - loput korjauksen aikana paikan päällä.

Kuvaus ongelmasta:
- Auto 2003, ajettu

173000, omistan 3 vuotta, kilometrit 50 000.
- Autoni käytön alusta lähtien ei ollut valittamista jousituksesta. 3 vuotta vaihdoin: pallo, kärjet, etuiskunvaimentimet (pmc 125 000). Oikea vipu.
- Nyt: jousitus ei kolise, mutta auto on menettänyt vakauden - alhaisilla nopeuksilla kaarrettaessa kallistus tuntuu voimakkaasti; Autoa on helppo heilauttaa käsin sekä sivulta telineen varassa tai jalka etuoven kynnyksellä että takaa ja edestä, varsinkin jos painat (!) takaapäin kädelläsi. käsi tavaratilan kannen päällä; Erityisen selvästi jousitus osoittaa kulumisensa nopeusstotastoissa (!) - edes huolellisella ylittämisellä jousitus ei pysty välittömästi vaimentamaan vierimistä riittävästi, mutta antaa auton heilua, mikä tuntuu erittäin hyvin niskasta; Kaikenlaiset epäsäännöllisyydet ja reiät ovat myös selvästi havaittavissa - auto soveltuu rullaukseen / rullaukseen.

- Johtopäätös: jousituksen laatuun / ajoneuvon vakauteen / epäsäännöllisyyksien imeytymiseen vaikuttavat pääkomponentit on vaihdettava.

Ystävät, mitä minun on muutettava 100 %:n todennäköisyydellä kuvaamieni oireiden perusteella.
Olen koonnut seuraavan listan:
Etuiskunvaimentimet - 100%
Takaiskunvaimentimet - 100%
Etutukilaakerit -? (Kuinka ymmärtää, että ne on vaihdettava?)
Takatukilaakerit -? (Kuinka ymmärtää, että ne on vaihdettava?)
Etujouset -? (- ei ruosteinen, kelat ehjät)
Takajouset -? (- ei ruosteinen, kelat ehjät)

Ajattelin mennä huoltoon diagnostiikkaan, neuvoa missä Moskovassa on paljon parempi.

Kiitos jo etukäteen vastauksistanne!

> Etutukilaakerit -? (Kuinka ymmärtää, että ne on vaihdettava?)

Ne ovat repeytyneet - kumi irtoaa metallista, katso konepellin alle.

> Takapainelaakerit -? (Kuinka ymmärtää, että ne on vaihdettava?)

laakereita ei ole - kaksi kumityynyä, ne maksavat pennin, koska iskunvaimentimet voidaan vaihtaa, niin ne voidaan myös vaihtaa.

> Etujouset -? (- ei ruosteinen, kelat ehjät)
> Takajouset -? (- ei ruosteinen, kelat ehjät)

jos kokonainen - miksi muuttaa? Paitsi että ne roikkuivat. Keinuminen ei vaikuta.
IMHO sinun ei pitäisi säästää iskunvaimentimissa.

Daewoo Nexia -autoissa ongelmallinen etujousituskokoonpano ovat painelaakerit ja iskunvaimentimet. Kuluneena tai rikkoutuneena ilmaantuu vinkuja, kolhuja ja auton ohjattavuus häviää. Myös Daewoo Nexian tukilaakereille on ominaista tukien pullistuminen konepellin alla olevista tuista. Tukilaakeri on vaihdettava Daewoo Nexiaan, kun on selviä merkkejä tämän osan toimintahäiriöstä:

• narinaa, kolkutusta ja murskaamista telinettä pyöritettäessä;
• ohjauspyörä pyörii huonommin.

Tämä artikkeli tarjoaa ajantasaiset ohjeet Deawoo Nexian omistajille, joissa kuvataan yksityiskohtaisesti, kuinka itsenäisesti vaihdetaan Daewoo Nexia -etutuen tukilaakeri, uusien osien hinta ja varaosien valinnan ominaisuudet.

Artikkelin alussa mainittiin kuinka Daewoo Nexian etukaivon viallinen tukilaakeri käyttäytyy. Varmistaaksesi, että tuet ovat rikki, sinun on tehtävä yksinkertainen diagnoosi.

1. Pyydä avustajaa kääntämään ohjauspyörää ja kuuntele itse ääniä varmistaaksesi, että narina tulee "tuesta".
2. Avaa konepelti, paina ylempää tukikuppia kädellä, keinuta autoa niin, että tukikuppi ladataan.
3. Jos tunnet koputuksen, kuorma "murtaa" "tuen" läpi.
4. Jos kuuluu vain vinkua, on mahdollista, että se tulee iskunvaimentimesta tai jousesta;
5. Kuvassa oli tyypillinen vika, jossa tuki työntyy kumitulpan läpi, mikä osoittaa kokoonpanon kulumisen ("tuki" on vaihdettava).
6. Videolla näkyy tyypillisiä etuiskunvaimentimen tukien ja tukilaakereiden ongelmia.

Video - Daewoo Nexia / Lanos tukilaakeripeli:

Video - Kuinka määrittää tukilaakerien toimintahäiriö:

Ennen kuin purat kokoonpanon ja vaihdat kuulalaakerin, muista tutustua Daewoo Nexia -etuiskunvaimenninkokoonpanon laitteeseen ja ulkoasuun. Deawoo Nexia iskunvaimentimen tuki painelaakerilla, jonka hinta on ilmoitettu taulukossa, on merkitty numerolla 6®

Video - Kuvaus Deawoo Nexia -tuen rakenteesta:

Etupilarin ja tuen poistamiseksi Daewoo Nexiasta tarvitset avainten tai päiden lisäksi myös erityisiä siteitä jousia varten. Tällaisia ​​laitteita myydään missä tahansa työkalukaupassa, jos sinulla ei ole niitä, on suositeltavaa ostaa, ne ovat hyödyllisiä tulevaisuudessa, samoin kuin itse iskunvaimentimia tai jousia vaihdettaessa.

Asennamme auton tasaiselle alustalle, valmistelemme tunkin, asetamme kiilat takapyörien alle ja poistamme auton käsijarrusta sekä ykkösvaihteesta. Nyt kokoonpano puretaan ohjeen mukaan.

1. Avaamme konepellin, poistamme tukikannen. Sitten löysäämme varren mutteria 13/19-avainten avulla.
2. Kierrä seuraavaksi mutterit auki 13, jotka kiinnittävät kokoonpanon runkoon (jätä yksi mutteri).
3. Nyt löysäämme pyörän pultit, nostamme auton tunkilla, irrotamme pyörän.
4. Etsimme ohjaustangon vivun ja kierrämme mutteria.

1. Puristamme tangon pään ulos vivusta vedin tai kevyellä vasaralla puisen välikappaleen läpi.

1. Jarrusatulan takana on kaksi kuusiopulttia, ruuvaa ne irti.
2. Irrota jarrusatula ruuvimeisselillä (sinun on ehkä avattava palat). Löysää sitten heti navan mutteria.

1. Irrota jarrulevyn painerengas ruuvitaltailla ja pura sitten itse levy.

1. Nyt irrotamme pallonivelmutterin. Koputamme ulos ohjausnivelen reiästä siisteillä vasaran iskuilla.
2. Irrota jarrusatula ruuvimeisselillä (sinun on ehkä avattava palat). Löysää sitten heti navan mutteria.

1. Puristamme iskunvaimentimen jousta erityisillä siteillä, kunnes ylempi kuppi vapautuu jousen paineesta.
2. Irrota varren mutteri jousen kiristyksen jälkeen.

1. Seuraavaksi poistamme ylemmän kupin, jonka sisällä tukilaakeri sijaitsee.
2. Poistamme iskunpysäyttimen, levyn, puskurin, jousen. Tarkistamme yksityiskohdat. Tarkista laakerin pyörimisen helppous. Itse tuen, törmäyksen pysäyttimen, puristusiskupuskurin, levyjen vauriot ja muodonmuutokset eivät ole sallittuja.

Kun uusi kuulalaakeri on asennettu tai tukikokoonpano on vaihdettu, jatkamme kokoonpanon kokoamista. Osat on suositeltavaa puhdistaa ensin lialta ja korroosiosta.

1. Laitamme tankoon puristusiskupuskurin, sitten tukialuslevyn.
2. Asennamme puskurin. Oikeaa asennusta varten suuntaa lokasuojassa oleva merkki sille puolelle, jolla kääntövarsi sijaitsee.

1. Puskurin asennuksen jälkeen laitamme päälle toisen aluslevyn ja päälle syötimme "tuen".

1. Kierrämme varren mutterin, sitten irrotamme jousen.
2. Kiristämme mutteria, kunnes se pysähtyy, jotta kuulalaakeri pyörii vaikeuksitta.
3. Asenna solmu käänteisessä järjestyksessä. Ensin asetamme vetoakselin, sitten pallon.

1. Heti kun moduuli on ruuvattu alas alhaalta, kiristä yläkiinnikkeet avaimella 13. Älä unohda laittaa suojakansi päälle sekä tarkistaa jousituksen välys (vertaa toisella puolella). Maavaran lisäämiseksi käytetään välikappaleita A-pilareissa tai automaattisissa puskureissa.

Yllä olevat toiminnot soveltuvat myös Daewoo Nexian etuiskunvaimentimien vaihtamiseen. Yksikkö on purettava, osien kunto tarkistettava. Lisäksi, jos "tuki", tavaratila ja muut elementit ovat hyvässä kunnossa, ne asennetaan uuteen iskunvaimentimeen yhdessä jousen kanssa. Lopuksi uusi Deawoo Nexia A-pilari asennetaan uudelleen.

Video - Kuinka määrittää tukilaakerien toimintahäiriö:

Yhteenvetotaulukko on laadittu, jotta saat selvemmin tietoja varaosien valinnasta sekä selvittää, kuinka paljon Daewoo Nexian työntölaakeri maksaa. Siitä löydät suositellut valmistajat, tuotteet, etutukien hinnat.

Etujousituslaite

4. ALAVIPU ASENNUSKIRISTIN.

14. TAKATUEN HOLKKIVIPU.

15. ETUTUKEN HOLKKIVIPU.

26. KUMISILPIKE VAKAISIN.

31. TELINEEN RUUVIEN KANSI.

32. TELESKOOPPINEN ISKUVAIMINTA.

33. SEISTA LAAKERIN TUEN KANSSA (OHJAUSNOKKA.

35. TAUN MUTTERI ISKUVAIKUTIN.

36. YLÄTUEN SUOJAKUOSI.

39. PILLARIEN YLÄ (LAAKERI) TUKI.

40. PANEELIN PESULAITE (REUNA YLÖS KAIUTETTUNA.

43. YLEINEN JOUSITIIVISTE.

46. ​​ALAJOUSITIIVISTE.

47. LEVYJARRUKILPY.

57. LEVYJARRU KIINNIKE.

Auto on varustettu itsenäisellä teleskooppilenkkijousituksella.

joustavat elastiset elementit. Jousitus koostuu alavarsista.

teleskooppituet iskunvaimentimilla, jousilla, ylätuilla ja stabilisaattorilla. Alavarren nivelissä käytetään kumiholkkeja. Ylätuki.

teleskooppiteline on varustettu kumisella vaimennuselementillä ja työntöelementillä.

laakerit mahdollistavat etupyörien kääntämisen. Teleskooppitelineet ovat mukana.

pyörän laakerit, jotka on kääntyvästi yhdistetty alajousitusvarsiin pallonivelillä. Kuulatapin varret työnnetään reikiin.

laakerit ja kiinnitetty muttereilla. Pallonivelkotelot on niitattu alavarsiin.Jousituksen huoltoa suoritettaessa tulee alavarren ja stabilisaattorin kiinnityspulttien lopullinen kiristäminen tehdä vain klo.

sellaisessa jousitusosien asennossa, joka vastaa staattista kuormaa.

auto. Jousitus ottaa staattisen asennon, kun lastattu ajoneuvo on tuettu tasaiselle ja vaakasuoralle alustalle.

Lisälämmitin
Ilmanlämmitin (vain dieselautoihin) Quickleat on sähköinen lisäilmalämmitin, joka lyhentää matkustamon lämpenemisaikaa. ...

Pakosarja
* Työt tehdään kylmällä moottorilla. Irrotus PERFORMANCE ORDER 1. Irrota akku painosta. 2. Irrota viisi kiinnityspulttia (merkitty nuolilla) ja irrota ylemmät jakoputkesta.

Pyörän pultit ja pyörät - yksi yksikkö
Pyöränpultit ja pyörät ovat rakenteellisesti yksi yksikkö, joten niitä ei voida käyttää erikseen. Pyörän kiinnitysreikien kartiomainen sovitus sovitetaan tarkasti loppuun.

On aivan selvää, että minkä tahansa Daewoo-rungon yksikön on oltava hyvässä kunnossa. Tämä pätee erityisesti jousitukseen, koska toisin kuin moottori, joka saattaa epäonnistua ja Daewoo Nexia ei yksinkertaisesti mene pidemmälle, joidenkin jousituselementtien rikkoutuminen ajon aikana voi johtaa vakavaan onnettomuuteen.

1. Ilmeisen turvallisuuden lisäksi Daewoo Nexia -runko on vastuussa mukavasta ajomukavuudesta ja hyvästä ajettavuudesta. Vaarallisin asia on, että tässä tapauksessa on suuri todennäköisyys hallinnan menettämiseen seuraavan törmäyksen yhteydessä tielle nousseen esteeseen. Vain säännöllinen Daewoo Nexia -rungon diagnostiikka välttää tällaisen tilanteen.

Daewoo Nexia -rungon diagnostiikka sisältää elementtien tarkastuksen:

• jouset ja iskunvaimentimet;
• vivut ja tuet (laakerit ylhäältä, äänettömät lohkot alhaalta);
• vakauttaja holkit Daewoo Nexia;
• ohjaustangot ja teline;
• rengas laakerit;
• CV JOINT.

2. Kokeneiden Daewoo Nexian omistajien ei ole vaikeaa määrittää jousituksen toimintahäiriö. Kokemus kertoo heille, mikä ongelma on, äänen ja sen lähteen perusteella. Lisäksi yleisimmät jousitusvirheet kuulostavat lähes samalta kaikissa autoissa.

Daewoo Nexia -rungon diagnostiikka on suoritettava säännöllisesti, jopa ilman viitteitä toimintahäiriöstä. Tämä on parempi tehdä hissillä, mutta sen voi tehdä myös tavallisella ylikulkusillalla tai näköalalla.

3. On tärkeää muistaa, kuinka Daewoo Nexia käyttäytyy hyvässä kunnossa, niin kaikki toimintahäiriöt tulevaisuudessa ovat ilmeisiä. Ymmärtääksesi, että autossa on jotain vialla, sinun ei tarvitse olla kokenut kuljettaja ja vielä varsinkin automekaanikko.

Useimmiten esiintyy seuraavia merkkejä Daewoo Nexia -rungon toimintahäiriöistä:

• Daewoo Nexia -rungon äkillinen melun, koputuksen ja pomppimisen ilmaantuminen, joka voi sekä kadota että pysyä jopa täysin tasaisella tiellä;
• liian suuret rullat kaarteissa ja havaittava korin heilahteleminen töyssyissä tai jarrutettaessa;
• mielivaltainen sivuohjaus, Daewoo Nexia johtaa pois ajettaessa suoraan;
• renkaiden epätasainen kuluminen.

4. Useimmiten voit kuulla tarkalleen Daewoo Nexia -jousituksen koputuksen, se osoittaa, että kumielementit ovat kuluneet tai niitä pitävät kiinnikkeet löysällä. Alustassa on paljon kumielementtejä, melkein mikä tahansa Daewoo Nexia -jousitusyksikkö voi koputtaa, minkä seurauksena kolauksen syyn tarkkaan tunnistamiseksi auto on tarkastettava alhaalta.

Jos kuulet napsahduksen, varsinkin kaarrettaessa tai Daewoo Nexian voimakkaalla kiihtyvyydellä, voimme sanoa melkein täydellisellä varmuudella, että syy on Daewoo Nexia CV -nivelen, niin kutsutun kranaatin, toimintahäiriö. Vinkua esiintyy useimmiten stabilointiholkkien vaihdon jälkeen, usein tämä tarkoittaa huonolaatuista holkkia.

5. Jos Daewoo Nexia alkoi ajautua syrjään, se tapahtuu useammin kovan läpikäynnin jälkeen kuoppien ja kuoppien jälkeen, silloin saatat joutua tekemään samankaltaisuushäiriön (pyöränsuuntaus Daewoo Nexia). Parhaimmillaan tämä poistaa ongelman, pahimmillaan törmäyksessä jotain voi taipua, alkaen ohjaustangosta ja päättyen ohjaustankoon.

Jos vähintään yksi näistä merkeistä ilmenee, on välttämätöntä diagnosoida Daewoo Nexia -runko mahdollisimman pian. Jopa määräykset kieltävät nimenomaisesti käytön viallisen jousituksen kanssa, puhumattakaan siitä, että se on yksinkertaisesti vaarallista.

6. Daewoo Nexia -jousituksen äänetön lohko, jota ei ole vaihdettu ajoissa, joka ei ole niin kallis, voi johtaa vivun rikkoutumiseen, sadan dollarin hintalappulla. Monet kuljettajat ajavat kiinnittämättä huomiota Daewoo Nexian rungossa esiintyviin ääniin ja ajavat, kunnes ääni muuttuu täysin kriittiseksi tai kunnes jokin yksinkertaisesti putoaa, tämä lähestymistapa on yksinkertaisesti absurdi.

7. Daewoo Nexia -rungon säännöllinen silmämääräinen tarkastus auttaa säästämään rahaa, loppujen lopuksi, jos löydät rikkoutuneen saappaan tai kannen ajoissa ja vaihdat sen nopeasti, niin elementti, jota suojattiin, kestää kauemmin. Jos Daewoo Nexiaa tutkittaessa löydettiin jo revitty tavaratila, voit olla varma, että tämä jousituselementti on pian vaihdettava.

Kun olet tarkistanut kaikki ponnet, sinun tulee aloittaa Daewoo Nexia -etujousituselementtien diagnosointi. Etujousitus on monimutkaisempi kuin takajousitus, se on alttiina raskaalle kuormitukselle, minkä seurauksena se rikkoutuu paljon useammin. Ensin tarkastamme Daewoo Nexia -iskunvaimentimet, niissä ei saa olla kolhuja tai öljyvuotoja. Voit myös yrittää kääntää iskunvaimennin sivuille, heilahdusamplitudin tulee olla merkityksetön.

Mutta helpoin tapa tarkistaa tämän jousituselementin huollettavuus on heiluta Daewoo Nexiaa painamalla kulmaa, jossa diagnosoitu iskunvaimennin sijaitsee. Jos painamisen jälkeen Daewoo Nexia, palattuaan alkuperäiseen tilaansa, jatkoi heilumista ylös ja alas, tämä tarkoittaa iskunvaimentimen toimintahäiriötä.

8. Seuraavaksi tutkitaan Daewoo Nexia -rungon jouset, usein niiden käännökset katkeavat, joten sinun on tarkastettava ne halkeamien ja kaikkien käänteiden eheys. Mutta täällä voit myös määrittää jousien toimivuuden katsomatta auton alle. Tätä varten sinun on vain kiinnitettävä huomiota Daewoo Nexian välykseen, jos auto on laskenut huomattavasti, tämä osoittaa jo jousien toimintahäiriön, ne roikkuivat eivätkä voi enää suorittaa tehtäväänsä kunnolla.

9. Pallot ja äänettömät lohkot tarkastetaan vain Daewoo Nexian alapuolelta. Niiden diagnosoimiseksi on parempi käyttää jonkinlaista metallivipua, jotta on helpompi tarkistaa kaiken takaiskun varalta, niiden ei pitäisi olla toimivassa autossa. Samalla tavalla tarkistetaan Daewoo Nexian stabilointi- ja työntötuet. Pyörän laakerin tarkistamiseksi sinun on ravistettava pyörää, jos välys on merkki laakerin huonosta kunnosta.

Nexia on korjattava ajoneuvo, joka voidaan huoltaa itsenäisesti. Melkein jokainen Nexian omistaja voi suorittaa seuraavat korjaustoimenpiteet itse:

• Virtalukon kontaktiryhmän purkaminen. Kontaktiryhmä on yksi Nexian tärkeimmistä "haavoista", jonka vuoksi Nexia voi väärällä hetkellä lopettaa käynnistymisen. Onneksi tämä ongelma voidaan ratkaista helposti - tavanomaisen releen avulla puramme kontaktiryhmän, ja tämä ongelma on ikuisesti ratkaistu!
• Etu- ja takapyörän laakerien vaihto. Napan laakerit kuluvat kaikissa ajoneuvoissa ja ne on ehkä vaihdettava ajan myötä. Laakereiden vaihto ei ole kovin vaikeaa mukana tulevien ohjeiden ansiosta.

MUKAVUUSSI VASEMMALLE sarakkeessa on TÄMÄN OSION materiaalien mukainen hakemisto - löydät kaikki tarvitsemasi tiedot!

Nexian itsekorjauksen tulokset

Kuten jo mainittiin, Nexia, toisin kuin useimmat ulkomaiset autot, on erittäin huollettavissa, ja melkein jokainen voi vaihtaa yksittäisiä komponentteja ja osia.No, tietenkin, kun korjaat itse, säästät paljon rahaa, jonka voit sitten käyttää hyödyllisempiin asioihin.

Kuinka korjata Daewoo Nexian etujousitus? Monet elementit voidaan poistaa ja asentaa itse. Vaurioituneita jousituksen osia ei ole suositeltavaa korjata ja hitsata - on parempi vaihtaa ne uusiin.

Aluksi, kun korjaat Daewoo Nexian etujousitusta, sinun tulee poistaa iskunvaimennin ylhäältä. Kansi poistetaan, sitten iskunvaimentimen kiinnitysmutteri löysätään pitäen iskunvaimentimen tangoa kuusioavaimella. Pohjasta on irrotettu tukilenkin pulttiliitokset ja pyörän laakeripesä. On muistettava, että jos irrotat pyörän navat laakeripesästä, sinun on säädettävä pyörän suuntauskulmat uudelleen.

Siten Daewoo Nexian etujousituksen korjaamiseksi sinun on ostettava itselukittuva mutteri ja riippumattoman jousituksen saranan kiristyspultti.

Löysää vetoakselin keskimmäistä kiinnityspulttia pyörän keskellä. Löysää sitten sen kiinnityspultit. Nosta sitten ajoneuvoa tasaisesti, jotta tuki ei kuormita. Irrota pyörä, irrota tukitanko jousituista ja paina vakainta ylös. Seuraavaksi sinun tulee irrottaa jarrusatula.

Kiinnitä sitten kiinnike runkoon vaijerilla. Irrota sitten raidetangon nivel ja irrota akselinivelen kiristyspultti pohjasta. Irrota kääntötappi iskunvaimentimen tuesta. On tärkeää olla laajentamatta pyörän laakeripesän uraa. Seuraavaksi ohjauspyörä ja vetoakseli irrotetaan pyörän navasta.

Kun kansi on poistettu iskunvaimentimen kupista, iskunvaimentimen kiinnitysmutteri, joka tukee sitä alhaalta, iskunvaimennin on irrotettava alaspäin ja samalla irrotettava käyttöakselilta. Asennusta varten tarvitaan itselukittuvia muttereita. Kiristyspultti tulee asentaa siten, että sen pää osoittaa eteenpäin ajosuuntaan. Iskunvaimentimen patruunan kierrekansi 150 N • m, iskunvaimentimen tangon uramutteri: 50 N • m.

Myös Daewoo Nexian etujousitusta korjattaessa on muistettava, että jousi on voimakkaassa jännityksessä, joten iskun yläosassa olevaa uritettua aluslevyä on mahdotonta löysätä ilman jousikiristyslaitetta. vaimennustanko.

Rakenteen kuvaus

Etujousitus on itsenäinen, ja siinä on teleskooppiset iskunvaimennintuet, alemmat tukivarret ja vääntö-tyyppinen kallistuksenvakain.

Etujousituksen iskunvaimentimen tuki koostuu iskunvaimentimesta, kierrejousesta, ylä- ja alatuesta sekä ohjausnivelestä. Iskunvaimentimen varren suojaamiseksi lialta ja pölyltä siihen on asennettu kotelo. Ylätuki koostuu rungosta ja kumi-metallisaranasta, joka estää tärinän siirtymisen auton koriin. Raidetangon pään pallonivelen kiinnitystä varten on hitsattu kannatin joustinrunkoon.

Sylinterimäinen jousi alemmalla kelalla lepää alemman tukikupin päällä ja ylempi - ylemmän tukikupin päällä, joka on kiinnitetty iskunvaimennintankoon ja koostuu kotelosta, kumityynystä ja laakerista. Laakeri mahdollistaa iskunvaimentimen jousen ja ylemmän tukijousen kupin pyörimisen, kun ohjauspyörää käännetään, ja kumityyny (vaimennin) estää tärinän siirtymisen auton koriin. Lisäksi iskunvaimentimen tankoon on asennettu puristusiskupuskuri, joka suojaa auton koria teräviltä iskuilta jousituksen rikkoutuessa. Iskunvaimentimen varren suojaamiseksi lialta ja pölyltä siihen on asennettu kotelo.

Etujousituksen tuki on kiinnitetty yläosallaan auton korin vahvistettuun tukeen mutterilla painelevyn läpi. Alhaalta katsottuna tuki on tehty yhtenä yksikkönä ohjausnivelellä, joka puolestaan ​​on kiinnitetty etujousitusvarteen pallonivelen kautta.Säätelemätön kaksirivinen kuulalaakeri, jossa pyörän napa pyörii, painetaan ohjausnivelen reikään ja kiinnitetään kiinnitysrenkailla.

Kallistuksenvaimentimen päät on yhdistetty ajoneuvon etujousitusvarsiin tukijalkojen avulla. Tukitanko on kiinnitetty runkoon kumityynyillä.

Etujousitus - tekninen tarkastus
Etujousituksen tekninen kunto on tarkastettava määräaikaishuolto-ohjelman mukaisesti.

Jousituksen tekninen kunto voidaan arvioida ajoneuvon ollessa liikkeessä. Ajettaessa pienillä nopeuksilla epätasaisilla teillä, jousituksen tulee toimia ilman kolkutusta, vinkumista ja muita vieraita ääniä. Esteen yli ajamisen jälkeen ajoneuvo ei saa horjua.

Jousituksen kunnon tarkastus yhdistetään parhaiten renkaiden, vanteiden ja pyöränlaakerien tarkastukseen.

Työn suorittamiseksi tarvitset näköojan tai ylikulkusillan.

Toteutusjärjestys
1. Auton valmistelu työhön.

Tarkasta iskunvaimentimien toiminta heti pitkän matkan jälkeen, kun iskunvaimentimien käyttöneste ei ole jäähtynyt.

2. Heiluta auton korin etuosaa voimakkaasti pystysuunnassa. Jos vartalo jatkaa värähtelyä hitaudesta (yli kaksi liikettä ylös ja alas) sen jälkeen, kun se on lopettanut heilumisen, toinen tai molemmat iskunvaimentimet ovat viallisia. Viallisen iskunvaimentimen tuen tunnistamiseksi toistamme testin ja kohdistamme voimaa ensin auton toiselle puolelle ja sitten toiselle puolelle.
Tämä tarkistus tunnistaa vain vialliset iskunvaimentimet. Iskunvaimentimien tukien tärinänvaimennuksen tehokkuutta on mahdollista tarkistaa vain erikoistelineellä.
3. Tarkista navan laakerin kunto.
4. Tarkistamme iskunvaimentimien jousituet - nestevuoto niistä ei ole sallittua.
5. Tarkista jousien asennuksen oikeellisuus: kelojen päiden tulee koskettaa tukikuppien erityisiä ulkonemia.
6. Tarkista jousikäämien eheys.

7. Heiluttamalla vivun etusilmukkaa asennuslastalla, tarkista vivun etuosan äänettömän lohkon kunto. Jälkiä ei saa olla, muuten äänetön lohko on vaihdettava.

8. Ravistamalla vivun takaosaa asennuslastalla, tarkistamme vivun takakiinnityksen kumityynyn kunnon. Jälkiä ei saa olla, muuten tyyny on vaihdettava.

9. Käytä asennuslapaa vivuna ja tarkista pallonivelen välyksen puuttuminen. Jos välystä syntyy, vaihda pallonivel.

10. Tarkista silmämääräisesti tyynyjen, kallistuksenvaimentimen ja pallonivelsuojusten kunto. Saranat ja tyynyt, joissa yksipuolinen kumi pullistuma, repeämät ja halkeamat ovat vaihdettavissa.
11. Samalla tavalla tarkastamme auton toiselta puolelta etujousituksen.
12. Tarkistamme jousitusosien kiinnityspulttien ja mutterien kireyden, kiristä tarvittaessa määrätyllä momentilla.
13. Jousituksen osien tarkastus. Muodonmuutos ja väsymishalkeamat jousitusosissa eivät ole sallittuja. Vaihdamme vaurioituneet osat.

Rakkaat Lanosovody ja Nexiaveda, älä ohita! Kutsun sinut lukemaan ja arvioimaan minun valokuvaraportti Daewoo Lanosin (Daewoo Lanos), Daewoo Nexian (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanosin (Chevrolet Lanos), Daewoo Sensin (Daewoo Sens) etujousitusvarren irrottamisesta ja vaihdosta... Toivon, että tämä materiaali kiinnostaa sinua. Koska se ei kuvaa vain häntä itseään vivun vaihtoprosessi, mutta myös neuvoo laadukkaiden varaosien valinnassa. Ja nykyään tämä on erittäin tärkeää, koska huonolaatuisen vivun ostamiseen liittyy melko suuria ongelmia. Mutta ensin asiat ensin.

Aloitan varaosista. On jotain puhuttavaa.

Varaosat. Vasen ja oikea vipu eroavat toisistaan. Pidä tämä mielessä ostaessasi. Luettelonumero vasemman varren etujousitus Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens autot - 96218397... Luettelonumero oikea käsi - 96445372.

Yleensä vipujen tilanne on katastrofaalinen! Ja minun puoleltani antaa suosituksia valmistajille on melko riskialtista ja epäsuotuisaa liiketoimintaa. Suosittelen ostamaan vivun CTR tai MANDO. Ja tapahtuuko jokin yllä kuvailemistani tarinoista hänelle? Ja sitten mitä? Tästä syystä yrityksille ei tule suosituksia. Toivon että ymmärrät minua.

Minulla on vain muutamia vinkkejä, joiden avulla voit löytää laadukasta vipuvaikutusta.:

1) Kun ostat, muista kysyä myyjältä vivun laatutodistus.
2) Jos sinulla on valinnanvaraa, hienoa. Pyydä näyttämään kaikki. Ja kokeile painon vipuja... Mitä painavampi vipu, sitä parempi. Havaintoni mukaan normaalin vivun painon pitäisi olla noin 4 kg. Otamme terästelakan mukaan ja kaupassa alamme punnita vipua. Uskon, että toimisi myyjiin tuottama vaikutus on vahva))). Ja tämä on hyvä, he tietävät, että heidän edessään on vakava autoharrastaja, jonka parempi olla haistelematta erilaista roskaa!
3) Hitsien tarkasteleminen... Kyseessä ovat saumat, eivät hitsauspisteet yhä uudelleen ja uudelleen. Vivun tulee olla hyvin hitsattu. Kiinnitämme erityistä huomiota etuosan äänettömän lohkon holkkiin. Holkki on hitsattava vipuun jatkuvalla saumalla (kuva 1).

Tässä voin turvallisesti neuvoa ostoa etuvarren kiinnityspultti! Miksi niin? Selitän: melko usein pultti takertuu äänettömän lohkon holkkiin ja sitä on erittäin vaikea lyödä ulos sellaisessa tilanteessa. Tämä on ensimmäinen syy ostaa pultti. Toinen - pultin mutteri kiristetään melko voimakkaalla voimalla (140 Nm) ja jos työ vivulla on tehty useammin kuin kerran, pultin ja mutterien kierre on jo käynyt läpi useamman kuin yhden kiristyksen . Lisäksi siihen on lisätty korroosiota ja ruostetta. Ja seurauksena - lanka ei ole kaaressa ja tarvittava kiristys ei toimi. Ja tämä ei ole järjestys!? Oletko samaa mieltä? Toivottavasti vakuutin sinut pultin ostamisen tarpeesta. Joten jatkan: etujousitusvarren pultin luettelonumero - 94500882 (pultin mukana tulee olla mutteri ja kaksi aluslevyä, katso kuva 2).

Työkalu: Daewoo Lanosin (Daewoo Lanos), Daewoo Nexian (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanosin (Chevrolet Lanos), Daewoo Sensin (Daewoo Sens) etujoustinvarsien irrotukseen ja vaihtamiseen Tarvitset tällaisen työkaluarsenaalin: tunkin, pyöränavaimen, vääntötangon, vasaran, kuulanivelen vedin, renkaan ja hylsyavaimet 13, 14 (se on erittäin hyvä, jos sinulla on pidennetty pää 13:lle), kiintoavain 19:lle, hylsy- ja laatikkoavaimet 22:lle.

Vivun irrotus- ja vaihtotyöt tulee suorittaa hissillä tai tarkastuskuovalla.

Valokuvaraportti Daewoo Nexia -auton etujousitusvarren poistamisesta ja vaihtamisesta. Autoissa Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos ja Daewoo Sense vivun vaihto suoritetaan samalla tavalla:

Ajetaan auto koloon. Laitamme "kengät" takapyörien alle. Vapautamme pyörän pultit. Nostamme auton tunkilla. Irrotamme pyörän. Ja asennamme "vakuutuksen" auton korin alle (voit käyttää irrotettua pyörää tähän rooliin).

Ja alamme asioihin. Ensinnäkin voit tehdä stabilointitangon. Irrota telineen mutteri (kuva 3). Löydät lisätietoja stabilointituista tästä artikkelista.

Kun olemme käsitelleet telineen, siirry kohtaan Pallonivel... Ruuvaa irti (avain 19) palloniveltapin kiinnitysmutteri (kuva 4). Ja käyttämällä vedintä, painamme sormen ulos ohjauksen rystysilmukasta (kuvat 5 ja 6).

Seuraavaksi otamme kiinni kannatinpultit (kannattimet) takavarren äänetön lohko (kuva 7).

Ja viimeinen kosketus - irrota vivun pultin mutteri (kuva 8). Jos kaikki on kunnossa pultin kanssa (se ei ole ruostunut äänettömän lohkon holkissa), voit selvittää sen melko nopeasti: laitamme mutteriin jakoavaimen ja itse pultti on kierretty räikkällä, jossa on 22 -pää räikkä Kierrä vain mutteria avaimella. Mikä ei tietenkään ole kriittinen, mutta se vie enemmän aikaa.

Kaikki! Jää vain vetää pultti ulos ja irrottaa vipu (kuva 9). Tai poista vipu yhdessä pultin kanssa, koska pultti on ruostunut äänettömän lohkon holkissa. Lisäksi on aikoja, jolloin pultti ei itsepintaisesti halua lähteä rungon korvakkeesta. Sitten sinun on otettava opas ja tyrmättävä itsepäinen (kuvat 10 ja 11).

Nyt kaikki on varmaa - etujousitusvarsi nostettu auto (Kuva 12, kuten näette, pulttia ei ollut mahdollista vetää ulos vivusta, koska se oli "tiukasti kiinni", joten pultin osto oli 110% perusteltu. Jäljelle jää vain uuden vivun asentaminen. Pahamaineinen pultti on voideltava - litoli, nigroli, grafiittirasva, kuparitahna. Valinnaisesti, kuten sanotaan, tärkeintä on pultin voiteleminen. Suorita seuraava kokoonpano päinvastaisessa järjestyksessä ja Daewoo Lanosin (Daewoo Lanos), Daewoo Nexian (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanosin (Chevrolet Lanos), Daewoo Sensin (Daewoo Sens) etujousitusvarren vaihtotyö on saatu päätökseen.

Haluan muistuttaa, että vivun äänettömät lohkot ovat täysin kiristetty "auto pyörillä" -asennossa. Eli taka-äänenvaimentimen kannattimen (kannattimen) pultit ja etummaisen äänenvaimentimen pultti kiristetään vain hieman, kun vipu on asennettu. Kiristämme ne vasta sen jälkeen, kun laitat pyörän päälle ja laskemme auton tunkista.