Yksityiskohtaisesti: polttoainetasoanturin Mitsubishi Lancer 9 tee-se-itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Tarvitset: hylsyavaimen "8", veitsen.
1. Irrota johto akun negatiivisesta navasta.
3. Kampea luukun kansi veitsellä rungon pohjassa polttoainetason ilmaisimen yläpuolelle ja irrota se.
Kansi on liimattu tiivisteaineella.
4. Irrota lähettimen johtosarjan liitin samalla kun painat vapautuskielekettä.
5. Irrota kolme mutteria, jotka kiinnittävät anturin rungon polttoainesäiliöön.
6.. ja irrota varovasti polttoainemäärän anturi säiliöstä kumitiivisteen kanssa varoen vahingoittamasta uimuria ja muita osia.
Muista vaihtaa tiiviste, jos se on repeytynyt tai rypistynyt pahasti.
7. Asenna anturi ja kaikki irrotetut osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Liimaa samalla kattoluukun kansi polttoainetason ilmaisimen päälle tiivisteaineella.
Aloitin anturin korjaamisen, kuten monet muutkin, taivuttamalla liukusäädintä. Mutta alle vuoden kuluttua ongelma tuli taas luokseni. Tällä kertaa minun piti tarkastella tätä asiaa tarkemmin. Ongelman ydin on sen holkin kuluminen, jossa kelluntaakseli pyörii.
Kiinnitä huomiota siihen, kuinka kauas liukusäädin liikkuu, kun uimuri lasketaan alas (tyhjä säiliö):
1. Leikkaa PCB:stä suorakulmio (3-4mm):
2. Tällä levyllä hiotaan viisteen suurilta sivuilta. Leikkaamme tinasta Chevrolet-nimikilven muodossa olevan puristimen ja puristamme levyä viisteitä pitkin, jotta puristimen metalli ei työnty PCB:n tasoon.
3. Laitamme puristimen päät anturin alle ja kiinnitämme sen itse anturin kannakkeella.
P.S. Kuvat on otettu puhelimella, joten laatu jättää paljon toivomisen varaa, mutta toimien merkitys on joka tapauksessa selvä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Raportissa käytettiin materiaalia kirjoittajalta "mits163", josta hänelle suuri kiitos!
Minulla on myös ongelma, että anturi ei näytä polttoainetasoa vain kun säiliön pohja ei mene alle, ostin jopa uuden anturin, se on edelleen ongelma. Kerro minulle mitä tehdä?
Varmista ensin, että siivous on hyvässä toimintakunnossa. Kun sytytysvirta on katkaistu, irrota sähköliitin polttoaineanturista. Sisältää virtalukko asentoon "АСС", polttoainetason tulee näyttää tankki täynnä. Vinossa sytytyslukko ja sulje sähköliittimen koskettimet. Tässä tapauksessa, kun sis. sytytyslukon polttoainetason pitäisi näyttää tyhjää säiliötä. Lue tämä viestiketju toiselta foorumilta ja seuraa linkkiä tässä viestiketjussa: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Kokeilin sitä kaikkea. Katson siistin sisältä kiitos linkistä.
Hei, minulla on seuraava ongelma anturin kanssa, tankkauksen jälkeen kaikki on kunnossa, mutta joskus polttoaineen taso laskee jyrkästi, vaikka säiliössä on itse asiassa 20 litraa ja se näyttää kojetaulussa tyhjän tankin, mutta hetken kuluttua nuoli nousee todelliselle polttoainetasolle. kuinka käsitellä sitä?
Kirjoituksestasi päädyn seuraaviin johtopäätöksiin: tietyllä polttoainetasolla (20 litraa) FLS:n liikkuva osa menettää ajoittain kosketuksen kiinteään osaan. Poista FLS säiliöstä, tarkista oletukseni ja jos se on oikea, yritä palauttaa yhteys anturin koko mittausalueelle. Ehkä tässä ongelman vaiheessa riittää yksinkertaisesti taivuttamaan liikkuvaa liukusäädintä sen siirtämiseksi pois pitkästä käytöstä kuluneelta telalta.
Hei, on ongelma, polttoainemittari toimii hyvin puoleen tankista, sitten nuoli putoaa nollaan ja valo syttyy, mutta polttoainetta on edelleen paljon, otin FLS: n pois säiliöstä, tein en löydä mitään, laita kaikki paikoilleen, en voi käynnistää sitä, kuka voi auttaa.
Sinun tapauksessasi on parempi tarkistaa anturia ei silmämääräisesti, vaan testerillä. Ehkä jossain keskellä potentiometrin raita on kulunut tai rikki. Miksi auto ei käynnisty, en kerro. Ehkä jotain muuta on sammutettu?
Hyvää päivää. Ongelma on tämä! Taivutin liukusäädintä, laitoin kaiken paikoilleen, mutta polttoainetaso on nyt aina säiliön pohjasta ja sen yläpuolelta, se ei putoa alle. Netistä on hyvin vähän tietoa asiasta. Asennuksessa kiinnitimme anturin sähköliittimellä ruuvaamatta sitä säiliöön, sitä haluttiin testata. Voiko tämä vaikuttaa anturin toimintaan. Kaverit, kuinka olla? Auttakaa minua?
Etkö ole kokeillut kokeilla toisessa kommentissa ehdotettua?
Hyvää iltapäivää! Sama ongelma FLS:n kanssa. Kuinka ongelman alussa aloin huomata nuolet juoksevat ylös ja alas, ja nyt se ei toimi ollenkaan. Täytä ainakin ennen katkosta. Neuvo, onko parempi kemioida vai korvata?
"Lancerin korjauskäsikirjasta": 1. Tarkista resistanssiarvo välillä polttoaineen tasomittarin pääte ja maadoitusliitin, kun kelluu mittari on asennon välissä "F" (täysi) ja asema "E" (tyhjä). F-asento = 3 ± 1 ohm Asento E = 110 ± 1 ohm 2. Varmista, että vastus muuttuu sujuvasti liikutettaessa kelluketta välillä asema "F" (täysi) ja asema "E" (tyhjä). 3. Jos testitulokset täsmäävät normi, siirry paikan tarkistamiseen polttoaineen tasomittarin kellukkeen korkeus. Jos testitulokset eivät täsmää ok, vaihda polttoainemittari säiliössä.
Auta ratkaisemaan ongelma polttoaineanturin oikealla asennuksella säiliöön, Mitsubishi lancer 10:een! (Joitakin jälkiä saattaa olla), anturi näyttää vääriä lukemia!
Kerro kuinka kiinnitän polttoaineanturi oikein säiliössä virumisen hetkinä hiusneuloihin (merkit)
1. Irrota johto akun negatiivisesta navasta.
3. Kampea luukun kansi veitsellä rungon pohjassa polttoainetason ilmaisimen yläpuolelle ja irrota se.
Kansi on liimattu tiivisteaineella.
4. Irrota lähettimen johtosarjan liitin samalla kun painat vapautuskielekettä.
5. Irrota kolme mutteria, jotka kiinnittävät anturin rungon polttoainesäiliöön.
6.. ja irrota varovasti polttoainemäärän anturi säiliöstä kumitiivisteen kanssa varoen vahingoittamasta uimuria ja muita osia.
Muista vaihtaa tiiviste, jos se on repeytynyt tai rypistynyt pahasti.
7. Asenna anturi ja kaikki irrotetut osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Liimaa samalla kattoluukun kansi polttoainetason ilmaisimen päälle tiivisteaineella.
Ennen korjauksen aloittamista sinun on varmistettava, että kojelauta toimii normaalisti. Tätä varten sinun on suoritettava yksinkertainen testi: sammuta sytytysvirta ja irrota liitin polttoainetason anturista ja käännä sitten virta-avain ACC-asentoon. Anturin pitäisi näyttää säiliötä täynnä. Sen jälkeen sinun on katkaistava sytytysvirta ja suljettava liittimen koskettimet. Tässä tapauksessa, kun sytytysvirta on kytketty, anturi ilmoittaa tyhjästä säiliöstä. Jos siisti toimii, sinun on jatkettava polttoainetason anturin korjaamista.
Yhdeksännen sukupolven Lancerin yleinen ongelma on polttoainetason anturin vika. Ongelma on holkissa, jossa uimuri pyörii. Korjauksia varten tarvitaan 3-4 mm muovilevy. paksu suorakaiteen muotoinen. Levy on käärittävä alumiinipalalla ja asennettava anturin runkoon.
Kaikella kunnioituksella, polttoaineen tasotunnistimessa on ongelma.Näyttää polttoaineen määrän vain tankin ollessa täynnä, heti kun bensaa on vähän alle puolet, nuoli putoaa heti nollaan. Alla olevasta kuvasta näkyy, että todennäköisimmin ongelmana on se, että kortilla on suuri lähtö vasemmalla. Toisaalta herää kysymys, onko tämä mahdollista korjata vai pitääkö ostaa uusi anturi? Kiitos paljon huomiosta, jos joku neuvoo jotain, olen iloinen)
Flex Keskiviikkona 27. helmikuuta 2008 klo 16.16
Zarathustra »Ke, 27. helmikuuta 2008 16:24
Häntä »Ke, 27. helmikuuta 2008 17:09
Huolimaton enkeli »Ke, 27. helmikuuta 2008 17:47
Monstradamus »Ke, 27. helmikuuta 2008 17:53
Flex »To, 28. helmikuuta 2008 8:28
Aihe »pe, 21. maaliskuuta 2008 13:06
Monstradamus »pe, 21. maaliskuuta 2008 14:52
VAlex »pe, 21. maaliskuuta 2008 19:42
Sanek_NightWOLF »la, 22. maaliskuuta 2008 01:06
Flex »ti, 25. maaliskuuta 2008 10:30
aleksandr113 »la, 29. maaliskuuta 2008 22:58
Vifliem »Su 30. maaliskuuta 2008 20:19
pitäisi olla siduhan alla. irrota, vedä ulos, vaihda.
Minulla on myös anturiajo. Olen km. neljäkymmentä n6a varaajassa, ja olen vahannut täyteen tankkiin vain 31 litraa. Mitä helvettiä? ja puoliväliin asti, kun se putoaa ylämerkistä, se näyttää näkyvän. nostaa sitten 23 litraa ylämerkistä keskelle. mitä varten gon? jonkinlainen opastus antureillemme (((
aleksandr113 "Ti, 13. toukokuuta 2008 18:52
IGOR 1983 »Su 18. toukokuuta 2008 16:43
Jeka73
Asemat: Mitsubishi Lancer Meillä 05.10.11 alkaen Viestejä yhteensä: 6
Kerro minulle: Polttoainetason anturi näyttää, että säiliö on tyhjä, kun säiliö on melkein täynnä. Merkkivalo myös syttyy.
mATr1xX
Asemat: Audi A4 Meillä 05.02.11 alkaen Viestejä yhteensä: 548
Jeka73:lle: Tarkista anturin koskettimet. Ehkä itse polttoainemäärän anturi.
Sade Päätoimittaja
Meillä 26.09.07 alkaen Viestejä yhteensä: 534
Jeka73:lle: Buginen anturi on todennäköisesti vaihdettava.
herra
Meillä 05.12.10 alkaen Viestejä yhteensä: 780
Jeka73:lle: Anturin uimuri on saattanut vuotaa ja hukkua.
Irrota ensin liitin anturista ja katso laitteen lukemat sulkeaksesi pois johdotushäiriön.
hyvin al
Asemat: Mitsubishi Lancer Meillä 22.11.12 alkaen Viestejä yhteensä: 6
Tajusitko sen vai tarvitsetko lisää apua?? Mulla oli sellanen ongelma!!
herra
Meillä 05.12.10 alkaen Viestejä yhteensä: 780
hyvin al
Asemat: Mitsubishi Lancer Meillä 22.11.12 alkaen Viestejä yhteensä: 6
Hei!! Ratkaisuja on 2. Osta uusi - 2500r. Tai korjaus + päivitys vanhaan. Alla kuvailen toimintaani!!
Anturi, paska. Rakenne ja materiaali eivät ole jäätä. Muovi + metalli. Ongelma: niitä on useita ja yksi siinä. Mene .
hyvin al
Asemat: Mitsubishi Lancer Meillä 22.11.12 alkaen Viestejä yhteensä: 6
Kun ostin auton, polttoainemittari ei toiminut. Opin sivustolla, että en ole yksin. Kuitenkin siellä täällä neuvottiin tekemään pisteet ongelmasta ja ajamaan hehkulampulla (matkamittarilla). Mutta kun olen ajanut tällä tavalla useita kuukausia, päätin, että en pitänyt siitä, että jokin ei toiminut autossa ollessani. Tämän seurauksena päätin korjata ongelmat. Testien aikana kävi ilmi, että siistissä oleva ilmaisin muuttaa sujuvasti lukemia resistanssista riippuen, jonka massa on 140 - 1 ohmia. Todettuaan, että säiliössä oleva anturi oli viallinen, hän purki sen välittömästi. Minun on sanottava, että valmistelin nikromin etukäteen ja päätin tarvittaessa vaihtaa anturin Zhiguli-anturin ohittaen sen tarvittavalla vastuksella. Mutta kaikki osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi.
Osoittimen liukusäädin on päällystetty oksideilla ja siitä tulee johtamaton. Käämityksen ja liukusäätimen puhdistus huovalla ja meillä on taas toimiva anturi.
Aikaa ei mennyt paljon enempää kuin puoli tuntia, kun lasketaan poisto- ja asennusaika.
PS Viitteeksi. Existin polttoainemittari toimitetaan täydellisenä bensiinipumpun kanssa ja maksaa 16 098,26 ruplaa.
Mitsubishi Lancer 9 -autojen polttoainepumpun toimintahäiriö voi ilmetä 5 - 7 vuoden auton käytön jälkeen. Pääsääntöisesti polttoainepumpun täydellistä vikaa edeltää hetki, jolloin, jos moottori ei käynnisty, riittää kaasusäiliön koputtaminen, jotta pumppu käynnistyy uudelleen ja moottori käynnistyy.
Mitsubishi Lanceriin asennetuissa 4G13-moottoreissa polttoainepumpun on tarjottava yli 3 baarin kiskopaine. Kun polttoainepumpun suorituskyky heikkenee, suuttimet eivät tarjoa normaalia polttoaineen sumutusta, moottorin teho laskee jyrkästi. Tietokonediagnostiikka ei välttämättä diagnosoi tällaista toimintahäiriötä, koska pumpun sähköiset parametrit eivät muutu.
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
Tärkeimmät syyt polttoainepumpun toimintahäiriöön ovat:
vika, kun polttoainepumpun suodatin on tukossa ja vaurioitunut;
pumpun ylikuumeneminen pitkän käytön aikana alhaisella bensiinitasolla;
koskettimien polttaminen;
sähkökäytön käämin rikkoutuminen.
Syy polttoainepumpun epäonnistumiseen voi liittyä sähkölaitteiden toimintahäiriöihin: palanut sulake pumppupiirissä, polttoainepumpun releen toimintahäiriö, sähköjohdot ja polttoainepumppuyksikön liitin. Tässä tapauksessa polttoainepumpun korjausta ei tarvita. On tarpeen poistaa auton sähkölaitteiden toimintahäiriöt.
Tärkeimmät polttoainepumpun toimintahäiriön oireet:
auto pysähtyi ajon aikana;
moottori ei käynnisty lyhyen oleskelun jälkeen;
moottori alkaa toimia ajoittain ajon aikana, auto liikkuu nykivästi.
Kun ensimmäiset merkit polttoainepumpun toimintahäiriöstä ilmaantuvat, on suoritettava tietokonediagnostiikka ja aloitettava vianetsintä.
Polttoainepumppuyksikkö sijaitsee polttoainesäiliössä. Pääsy siihen Mitsubishi Lancerissa tapahtuu luukun kautta, joka sijaitsee takaistuimen alla.
Takaistuinta on nostettava, jotta siihen pääsee käsiksi.
Sitten sinun tulee poistaa suojakalvo varovasti, minkä jälkeen pääsy akselin vuoraukseen tarjotaan.
Kannen alla on polttoainepumppuyksikkö. Se sisältää:
Seuraavaksi puretaan liitin ja polttoaineletkut.
Erityistä huomiota on kiinnitettävä polttoainepumppuyksikön kiinnitysmutterien irroittamiseen. On suositeltavaa esikäsitellä ne WD:llä ja ruuvata ne sitten varovasti irti. Pumpun purkamisen jälkeen tarkasta säiliön pohja likaantumisen varalta. Paras vaihtoehto, kun säiliössä on vähimmäispolttoainemäärä. Sitten voit poistaa jäljellä olevan bensiinin ja kertyneen lian luonnollisten rievujen avulla.
Irrotettu pumppu tulee pyyhkiä kuivaksi ja antaa kuivua. On suositeltavaa suorittaa tämä toimenpide ulkoilmassa, jotta bensiinihöyryt eivät kerääntyisi.
Jatkotoimenpiteenä on suodattimen purkaminen. Joka tapauksessa on parempi vaihtaa se, vaikka se olisi suhteellisen puhdas.
Jos suodatin on näkyvästi likainen kuvan osoittamalla tavalla, se on vaihdettava 100 %.
Sen huuhteleminen on turhaa. Lian mikrohiukkaset pääsevät sisään, kuten leikatun suodattimen kuvassa näkyy.
Lancer 9:n kaasupumppua ei voi korjata. Se on vaihdettava kokonaisuutena. Analogeja on täysin vastaavia kooltaan ja laskeutumisvyöhykkeiltä. Yksi niistä on esitetty kuvassa. Niiden hinta on 1 100 ruplaa. Tuotteet - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Voit ostaa aidon Mitsubishi-suodattimen. Sen artikkeli on MR552781, hinta on noin 3500 ruplaa. Myynnissä on analogeja, jotka maksavat melkein suuruusluokkaa alhaisemmat, esimerkiksi Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 ja muut.
Sopimuspumppuartikkeli MR566825, NVIMR552781 voidaan ostaa hintaan 3 000 ruplaa.
Polttoainepumpun ja suodattimen vaihdon jälkeen rakenne on asennettava päinvastaisessa järjestyksessä.
Koska bensiini on syttyvä aine, työn aikana on noudatettava tiukasti turvatoimenpiteitä:
älä käytä sähkötyökaluja, avotulta, älä tupakoi;
jos mahdollista, kaikki työ tulee tehdä ulkona tai hyvin ilmastoidussa tilassa;
työn aikana pidä auton ovet ja lasiovet auki;
pumppua ja suodatinta vaihdettaessa polttoainepumpun akseli tulee peittää muovipussilla, auton ovia (tai lasia) ei saa peittää.
Ryhmä: Moderaattorit Viestejä: 1308 Ilmoittautuminen: 7.5.2008 Kaupunki: lähellä linnaa, Reutov Auto: Mitsubishi dion Sukupuoli Mies On kiittänyt: 336 kertaa
Dion 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE,, lähellä linnaa, Reutov
Kotimaisen autoteollisuuden tukemiseksi on vain sallittava hänen käydä huumekauppaa
Ryhmä: Käyttäjät Viestit: 94 Ilmoittautumispäivä: 6.5.2010 Kaupunki: Tomsk Auto: Mitsubishi dion Sukupuoli Mies Kiitetty: 4 kertaa
Ryhmä: Käyttäjät Viestit: 34 Ilmoittautuminen: 27.4.2010 Kaupunki: Jakutsk Auto: Mitsubishi dion Sukupuoli Mies On kiittänyt: 21 kertaa
Lattia: Ikä: 40 Lentäjä
Ilmoittautunut: 21.04. Viestit: 999
250 km (sijaan 2/3 - 1/2 säiliöstä) Nuolen jälkeen menee hitaasti mutta varmasti nollaan. Noin kymmenen minuutin kuluttua valo syttyy, vielä 5 minuutin kuluttua nuoli lepää rajoittimen päällä. Epäterveellistä tilannetta tarkkaillen pysähdyn huoltoasemalle ja kaadan tankin täyteen = 23 litraa. Tämä ei siis ole ylikulutus ajotyylistä (ja on epätodennäköistä, että se on muuttunut radikaalisti tunnissa) Teemme ritariliikkeen - ruokaa 470 km. Kaikki on kuten aiemmin on kuvattu. Täytän kaksikymmentä litraa (kuponkeja). Nuolta odotetaan tasolle (säiliön pohjalle). 10 minuutin kuluttua käsi laskee vähitellen nollaan. Ulkonäkö havaitaan kylmässä ja lämpimässä koneessa.
Auto on liikkeellä ja huolto todella kaukana.
Kukaan ei tiedä, onko polttoainetason anturi "sidottu" polttoainepumppuun? (joka muutettiin 120 tykin määräysten mukaisesti) Voivatko Nicolen huoltotyöntekijöiden vinot kädet asentaa sen väärin? Miksi ongelma ilmaantui 20 tyk sen jälkeen, kun säiliössä oli vieraita esineitä (kuten sormet ja niin edelleen) _________________ Olen katulapsi. Jos sho.
”Ensinnäkin pitää kuunnella asiakasta ja kerätä maksimissaan tiedot toimintahäiriöstä ", - Kyllä, kuuntelin häntä! Mitä siitä? Kysyin häneltä: - Oliko kojelaudassa valoa? Asiakas vastasi pikemminkin: - Poltettu. Mutta sammutin sen! Tein sen kuten foorumilla sanotaan: "Irrotin akun - liitin sen." Nyt kaikki on kunnossa, mikään ei polta eikä ärsytä silmiä! No, mitä voisin sanoa? mutisi vain: - Olet hyvin tehnyt. Viisi pistettä! Asiakas tunsi jotain ja oli huolissaan: - Teinkö minä jotain väärin? - Kyllä, ei tarvinnut "sammuttaa mitään kojelaudalla", siinä kaikki. Toimintahäiriösi on "kelluva", ja nyt ei ole selvää, ilmeneekö se nyt, tarkistettaessa vai ei. Ja jos paneelin CHECK ei olisi sammunut, tietäisimme nyt tarkalleen, mistä auto valittaa, ja alkaisi heti katsoa siihen suuntaan. Etsi nyt fisteleitä... - No, anteeksi... - Kannattaa lukea foorumit huolellisemmin, muuten ne joskus neuvovat... mutta jos sait vastauksen johonkin tiettyyn kysymykseen, se on yksi asia. Muuten olet poistanut tämän "vianetsintävaihtoehdon" kontekstista ja soveltanut sitä autoosi. Sinun täytyy olla varovainen ...
Itse asiassa auton vika oli "kelluvien" luokasta: eli ei, se katoaa ja auto toimii kuin kello, ei valittamista. Ja on kaksi vaihtoehtoa, ei, jopa kolme vaihtoehtoa: 1. Yritä etsiä vikaa kuvauksen mukaan asiakkaan mukaan. 2. Odota, kunnes vika ilmenee, näyttöön tulee vikakoodi ja toimi jo koodin mukaisesti. 3. Vietä aikaa, aja autoa eri toimintatiloissa, jos vika ei ilmene millään tavalla - varoita asiakkaan autoa tiukasti, että "tätä valoa kojelaudassa ei voi sammuttaa. ".
Tätä yksinkertaista toimintahäiriötä on mahdollista kuvailla sanoin, mutta se ei ole sitä ... Tein erityisesti lyhyitä videoita, jotta voit katsoa ja kuunnella, tässä ovat videot:
