Cherie tigo tee se itse ohjaustangon korjaus

28.11.2015, 16:01 1,6k Näkymät

Aloitan aiheesta ohjaustanko, tk. Aloin havaita nakutusta ajaessani pienistä epäsäännöllisyyksistä, ja jousitusdiagnostiikka osoitti välystä kiskossa. En koskaan löytänyt selkeitä ohjeita kiskon säätämiseen (virkamiehet sanoivat yleensä, että kiskoa ei säädetä), joten päätin tehdä sen kirjoittamalla ...
Niin:

1. Säätö tehdään auton pohjasta, ajetaan kuoppaan, ylikulkusillalle tai hissille, laitetaan ohjauspyörä suoraan asentoon ja kiivetään auton alle.
2. Näemme kiskon sivulla säätöruuvin ja lukkomutterin

3. Lukitusmutteri on irrotettava, tätä varten etsin avainta 41:lle pitkään (löysin sen anoppilta, hänellä oli se Neuvostoliiton ajoilta), avain piti olla leikkaa keskeltä, koska hän lepäsi pohjaa vasten

4. Kiristä säätöruuvia kuusikulmiolla 24, en löytänyt sitä, joten otin pultin, ruuvasin siihen 2 mutteria ja vedin ne irti, siitä tuli kuusikulmio

5. On tarpeen tarkistaa kääntämällä ohjauspyörää kevyesti vasemmalle ja oikealle, kuuluuko telineestä nakutusta, jos ei, on tarkistettava liike, jotta ohjauspyörä palaa kääntymisen jälkeen, jos ohjauspyörä on tahmea, löysää säätöruuvia, kun kaikki on asetettu, kiristä lukkomutteri.

miten onnistuit törmäämään, jäitkö puristimen alle? on myös kuminauha T11-3401014BB.voi tietysti olla 4 itse kiskon halkaisija on sama kuin BB, mutta salenblock on käytännössä sama kuin trv-radalla
_________________

Allekirjoitus

Vittu tietää, mutta tämän puristimen äänetön lohko roikkuu lähes senttimetrin takaiskulla

vaihda salenblock.
_________________

Allekirjoitus

Duc mitä? T11-3401012 ei sovi tähän kiskoon.

mittaa laskeutumismitat ja valitse

_________________
Allekirjoitus

Mittasin sen - se tarjoaa hiljaisen lohkon T11-3401012 kokoni mukaan, ostin jo tämän ja nyt se roikkuu siellä.
Kun isäntä laittoi sen (valitettavasti en ollut sillä hetkellä paikalla), hän sanoi, että laskeutumispesä oli rikki, koska äänetön lohko meni siihen melko helposti. Samaan aikaan lähdin melkein vuodeksi tällä äänettömällä lohkolla, eikä ohjauksessa ollut ongelmia. Ehkä pistorasia oli normaali ja äänetön lohko ohut.
Kuten nyt käy ilmi, eri kiskojen äänettömät lohkot (BB-indeksillä ja ilman) ovat erilaisia.
Foorumilla kirjoitetaan, että ero on melkein 5 mm, mutta kiskoni on BB-indeksillä ja alkuperäisen hiljaisen lohkon mitat ovat kuin kiskon ilman BB-indeksiä. Jonkinlaista roskaa.

PS. Iso pyyntö ohjaustangon omistajille ilman BB:tä numerossa: Mittaa ohjaustangon halkaisija lähemmäs paikkaa, jossa puristin on kiinnitetty ohjaustankoon.
BB-indeksini on 50 mm.
Jos toisella kiskolla on sama paksuus, ehkä puristin ilman indeksiä sopii indeksillä varustettuun kiskoon, koska visuaalisesti ne eivät eroa toisistaan.

• Vaihteisto - etu- ja neliveto
• Moottorit 1.8, 2.0 ja 2.4l.
• Moottoriteho 132, 125 ja 129 hv.

Kokoonpano suoritettiin Kaliningradin tehtaalla "Avtotor", vuodesta 2010 lähtien Chery Tiggo on koottu Taganrogin autotehtaalla (TagAZ) nimellä Vortex Tingo.
Uudelleenmuotoilu 2011: Chery Tiggo FL.
Uudelleenmuotoilu 2014: Chery Tiggo 3.

1) Tyhjennä ohjaustehostimen neste.

a) Nosta ajoneuvoa niin, että pyörät ovat irti maasta.

b) Irrota ohjaustehostimen öljyn paluuletku nestesäiliöstä.

c) Aseta öljyn paluuletku säiliöön, jossa on valunut ohjausneste.

d) Käynnistä moottori ja anna sen käydä joutokäynnillä.

e) Käännä ohjauspyörää vasemmalle - oikealle raja-asentoon.

Huomio: Älä suorita tätä toimenpidettä moottorin ollessa sammutettuna, koska hydraulijärjestelmä voi vaurioitua.

f) Varmista, että ohjausneste on valunut kokonaan pois ja sammuta moottori.

3) Irrota ylempi ja alempi ohjaustangon kansi.

4) Irrota korkea- ja matalapaineputkiliitännät.

5) Irrota vasemmanpuoleinen ohjauspyörän kiinnityspultti.

6) Irrota oikeanpuoleinen ohjauspyörän kiinnityspultti.

7) Irrota pultti, joka yhdistää vasemman ja oikean raidetangon ja ohjausnivelen.

Legendaarinen ensimmäinen kiinalainen crossover Chery Tiggo

Viesti al »30. toukokuuta 2008, 09:35

Viesti koleso »01. huhtikuuta 2009, 19:21

Viesti golubev52 »07. joulukuuta 2009, 11:36

Viesti Artemy »29. elokuuta 2010, 22:20

Viesti lastenrattaat »21. syyskuuta 2010, 16:19

Viesti ROKA »16. marraskuuta 2010, 17:16

Viesti Oleg Vladimirovich »14. huhtikuuta 2011 klo 11.41

Viesti lu4nik »26. toukokuuta 2011, 21:40

Viesti AndAndEkb »23. heinäkuuta 2012, 08:20

Viesti taksi »07. kesäkuuta 2013, 10:25

Viesti modin73 »17. lokakuuta 2013, 23:35

Viesti Dumon76 »18. lokakuuta 2013, 12:18

Viesti modin73 "19. lokakuuta 2013, 16:37

Viesti lggena "22.11.2013, 14:46

Viesti modin73 »29. marraskuuta 2013, 22:50

Kun autosi lakkaa ohjaamasta tai kuuluu outoja ääniä käytön aikana, sinun on selvitettävä, mikä ongelma on. Useimmiten se on ohjaustelineessä. Mekanismi sijaitsee auton sisällä, joten sen toimintahäiriöitä on vaikea nähdä visuaalisesti. Ongelman selvittämiseksi ja korjaamiseksi ota yhteyttä huoltoliikkeeseen, joka korjaa ja vaihtaa tämän laitteen.

Cherryä vaivaavat tämän solmun muissa autoissa esiintyvät standardiongelmat. Voit itse kiivetä autoon ja etsiä vikaa. Kun olet selvittänyt mahdollisen syyn, osta varaosia ja korjaussarjoja, yritä korjata toimintahäiriö. Mutta pitääkö sinun likaantua voiteluaineisiin katsoessasi autoasi?

Voit tunnistaa Cherry Tiggon ohjaustelineeseen liittyvät ongelmat seuraavista oireista:

Kun jätät omasi

auto huoltoasemalla, päälliköt suorittavat diagnostiikan löytääkseen yksikön, jossa on toimintahäiriö. Tätä varten he tarkistavat välyksen, tarkastavat ajoneuvon osat. Kun syy on löydetty, he poistavat kiskon autosta ja alkavat purkaa ja korjata.

Ensin irrotetaan valjaat kiskosta, sitten ponnet vedetään yhteen. Kun neste on tyhjennetty, ruuvaa saranat irti. Poista sen jälkeen tangot kiskosta. Seuraavaksi irrota mutteri, joka pitää akselin hampailla, irrota ne. Sitten kiinnitysrengas poistetaan jakajasta, puolamutteri ruuvataan irti. Kun takatuki on poistettu. Nyt voit poistaa jakelijan. Vedä sen jälkeen varsi ulos ja voit irrottaa öljytiivisteen. Vasemman varren tiivisteen kuvaamiseen tarvitaan erityinen vedin. Analyysin jälkeen huollettavat osat pestään saastuneen öljyn jäännöksistä tuotannon, hiekan ja lian kanssa. Osien rasva on poistettava ennen kokoamista. Sitten ne kootaan jo huollettavissa olevilla varaosilla.

Osat voidellaan ennen kokoamista

voiteluaineita. Ensin varastokampa pinnoitetaan. Asenna uusi öljytiiviste karaan ja aseta kisko paikalleen. Seuraavaksi levitetään rasvaa jakajan madon hampaille. Asenna jakaja takaisin kiskon koteloon. Laakeri puristetaan tuurnalla. Sitten öljytiiviste pinnoitetaan ja puristetaan runkoon. Aseta kiinnitysrengas, paina se sisään. Täytä rasvalla ja asenna painemäntä. Voiteluainetta levitetään jälleen pitomäntään ja jousi asetetaan sen päälle. Sitten jousi, jossa on varren kiinnitysmutteri, voidellaan, joka kiristetään. Kiristä seuraavaksi kelan mutteri. Lankatulppa täytetään sitten rasvalla ja vaihdetaan. Tarkista kiskon kootun osan sujuva toiminta. Takana on uusi keskitysholkki. Laita sitten O-rengas siihen. Erityisessä ruuvipenkissä öljytiiviste painetaan takalevyyn. Valmistettu takatuki asennetaan ohjaustelineeseen ja ruuvataan kiinni. Kun kokoaminen on valmis, kiskon moitteeton toiminta ja vuotojen puuttuminen tarkistetaan sekä voima, jolla se otetaan käyttöön.

Asennusprosessin aikana huoltoasemamme henkilökunta voitelee kaikki kiskoliitokset, jotta kokoaminen sujuu helpommin, osat eivät ruostu ja niillä on suurempi kilometrimäärä.

Suuri määrä

voiteluaineet ovat erittäin tärkeitä kiskoille. Itse asiassa sen muotoilu sisältää pieniä, mutta erittäin tärkeitä yksityiskohtia.Jos ne ovat vaurioituneet korroosion vaikutuksesta, ne tekevät työnsä huonommin tai hajoavat kokonaan heikentyneen aiempien kuormien vaikutuksesta.

Määräaikaishuolto kuuden kuukauden välein säästää sinut odottamattomilta autoon liittyviltä ongelmilta. Huoltoasemallamme pätevät asiantuntijat suorittavat ohjaustelineiden diagnosoinnin ja korjauksen.

Teline on vaihdettava, jos monissa sen osissa on paljon kulumista eikä välyksen poistamiseksi ole säätöjä. On tarkoituksenmukaisempaa ja halvempaa vaihtaa se uuteen jo koottuna kuin vaihtaa kaikki komponentit ja maksaa lisätyötä käsityöläisille.

Ohjausvaihde poistetaan korjausta tai vaihtoa varten. Muista kuitenkin, että ohjausvaihde on olennainen osa ajoturvallisuutta. Mekanismin heikkolaatuinen korjaus voi johtaa vakaviin seurauksiin, joten korjaa se tarvittaessa vain erikoistuneessa korjaamossa tai vaihda se uuteen.
Tarvitset: avaimet "8", "13" ja "19", kanta "15", litteä ruuvimeisseli.

1. Irrota etujousituksen poikkipalkin kokoonpano ohjauspyörän, tukitangon ja vipujen kera (katso Etujousituksen poikkipalkin irrottaminen ja asentaminen).

2. Irrota pultti, jolla korkeapaineletkun pidike on kiinnitetty ohjausvaihteen koteloon.

3. Ruuvaa irti korkeapaineletkun kärjen liitosmutteri...

4 .... ja irrota letku ohjausvaihteesta.

5. Irrota kuminen O-rengas korkeapaineletkun kärjestä.
Merkintä.
Vaihda O-rengas uuteen aina, kun korkeapaineletku irrotetaan.

6. Irrota pultit, joilla ohjausmekanismi on kiinnitetty vasemman puolen poikkipalkkiin...

8 .... irrota sitten ohjausvaihde poikittaispalkista.

9. Jos ohjausvaihdetta ei irroteta vaihtoa varten, merkitse ohjauspyörän akseliin alemman väliakselin nivelen asento kootaksesi osat takaisin samaan asentoon.

10. Irrota väliohjausakselin ja ohjausakselin liittimen pultti ...

11… .ja irrota väliohjausakseli kardaaninivelellä.

12. Jos ohjausmekanismin putket on vaihdettava, irrota niiden kiinnityksen mutterit jakajan ja mekanismin kampikammioon ...

13 .... poista sitten putket.
Merkintä.

Aina kun irrotat johdot, vaihda niiden kumiset O-renkaat uusiin.
14. Irrota tarvittaessa ohjaustankojen kärjet ja suojakuoret (katso Ohjaustangon ulkokärjen vaihto; Ohjaustankojen suojakansien vaihto).
15. Asenna osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Ohjausvaihdetta asennettaessa on varmistettava, että hammastanko on keskiasennossa (vapaalla) ja ohjauspyörän asento vastaa suoraa liikettä.
16. Täytä nesteellä ja ilmaa ohjaustehostinjärjestelmä (katso Ohjaustehostimen ilmaus).
17. Tarkista ja tarvittaessa säädä etupyörien kulmat (katso Pyörien kulmien tarkistus ja säätö).

Omin käsin tehdyn työn esittely ohjaustankojen ja kärkien vaihdossa Chery Tiggo -autossa. Tämä korjaus on parasta tehdä avustajan kanssa, joka pitää ohjauspyörästä kiinni, kun irrotat pultteja. Käytämme myös yleisvetäjää pallolle ja ohjauskärjeille:

Yleisesti ottaen video näyttää yksityiskohtaisesti kaiken työn alusta loppuun, kuvataan hyvällä laadulla, kaikki käsittämättömät hetket on selitetty ja esitelty. Voit tehdä tämän korjauksen helposti itse autotallissa.

Video Cherry Tigon ohjaustankojen ja kärkien vaihtamisesta:

Varaa video ohjaustankojen ja kärkien vaihtamisesta Chery Tiggossa: