Puskurin osittainen korjaus omin käsin

Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse puskurin osittainen korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Usein liikennevirrassa voi löytää auton, jossa on halkeama tai epämuodostunut puskuri. Mitä voit tehdä, kukaan ei ole turvassa epäonnistuneelta pysäköinniltä tai pieneltä onnettomuudelta. Tämä ei kuitenkaan ole syy jatkaa ajamista autolla, joka on menettänyt "kiiltävän" ulkonäön - tämän elementin alkuperäisen tilan palauttamisesta on käytännön kokemusta.

Ulkoiset muoviosat valmistetaan pääasiassa kestomuovista. Tällaisten tuotteiden entisöintitekniikka perustuu hitsaukseen, tämän tekniikan avulla voit päästä eroon halkeamien läpi ja jopa luoda rikkoutuneita kiinnikkeitä. Itse asiassa menettely ei ole paljon monimutkaisempi kuin valmistelu ja spray-maali auton korin vaurioituneelle alueelle.

Jotkut autoilijat vakuuttavat meille, että korjaamme puskurin omin käsin metallikiinnikkeillä. Mutta kokenut autonomistaja tietää, että likea kohdellaan näin, eli juottamiseen käytetään korjausmuovitankoja. Niiden koostumus, väri ja profiili ovat erilaisia, tarvittava ydin valitaan puskurissa olevan merkinnän mukaan.

Oikean valinnan tekeminen tarkoittaa laadukkaan korjauksen takaamista, koska materiaalien yhteensopimattomuus lyhentää merkittävästi autoelementin käyttöikää. Jotta saadaan selville, mistä halkeileva puskuri on valmistettu, riittää, että tutkit huolellisesti osan sisäpuolen. Merkinnästä riippuen tehdään seuraavat johtopäätökset:

PP - polypropeenipohja.
ABS (GF, PAG 6) ovat kovia muoveja.
PUR - polyuretaani.

Muovin hitsaus vaatii korkeita lämpötiloja, esimerkiksi 400-450 °C sopii propeenille ja 500 °C tarvitaan ABS-rakenteen palauttamiseksi. Monet autonomistajat oppivat korjaamaan puskurin omin käsin videosta, jossa käsityöläiset käyttävät tavallista 100 W juotosraudaa.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Voit myös palauttaa vaurioituneen osan käyttämällä puskurin paloja, joissa on samanlainen merkintä. Ne leikataan 8 mm leveiksi nauhoiksi PUR:lle ja 4-5 mm polypropeenille.

Lähes kaikki viat käsitellään hitsaamalla, jopa rikkoutuneet osat elävöidään. Kukaan ei kuitenkaan peruuttanut tällaisen työn taloudellista kannattavuutta, koska lukuisten vikojen korjaamista tuskin voidaan kutsua perustelluksi. Täydellisen restauroinnin ja värjäyksen kustannukset ovat kalliimpia kuin uuden puskurin.

Korjauksen suorittamiseen tarvitaan tiettyjä työkaluja. Nämä voivat olla sekä tavallisia kodinkoneita että ammattityökaluja. Ihanteellinen sarja sisältää seuraavat tuotteet:

Orbitaalihiomakone tai hiomalohko.
Eri raekokoiset hiomalaikat.
Minipora kuten Dremel tai pora.
Puristimet ja kumilastalla.
Juotosrauta ja hiustenkuivaaja.
Metallinen teippi.

Säröidyn puskurin palauttamiseen tarvittavista materiaaleista saatat tarvita:

Kitti ja pohjamaali.
Messinkiverkko halkeamien vahvistamiseen.
Maalipurkki tai maalipurkki.
Muoviset korjaustangot vaaditulla kokoonpanolla ja koostumuksella.

Vaurioitunut osa on purettava, jotta ensinnäkin vältettäisiin halkeama-alueen liiallinen jännitys. Ne, jotka ovat jo tehneet tällaisen työn, sanovat, että nyt puhdistamme puskurin ja korjaamme sen vasta sitten omin käsin.

Murtuneet osat sopivat yhteen. Luotettavuuden vuoksi ne kiinnitetään metalliteipillä osan ulkopuolelta. Jos tauot ovat melko merkittäviä, tarvitaan puristimia halkeamien reunojen kiinnittämiseksi. Niiden lukumäärä riippuu korjauksen monimutkaisuudesta.

PP-pohjaisia osia kunnostettaessa ei käytetä vahvistusverkkoa. Prosessi alkaa siitä, että hiustenkuivaajaan asennetaan suutin, jonka suutin on halkaisijaltaan 5-7 mm. Jatkossa työ suoritetaan seuraavien kohtien mukaisesti:

Tee puskurin sisäpuolelle halkeamaa pitkin Dremelin miniporalla ura muovitankoon.
Sulata ja aseta korjaustango valmistettuun uraan hiustenkuivaajalla.
Puhdista puskurin etuosa kiertohiomakoneella, jossa on P240-kiinnitys ja toista hitsausprosessi samalla tavalla kuin sisäpuolella.
Hio jäähtynyt sauma ulkopuolelta samalla karkeudella P240 olevalla suuttimella ja poista pöly pinnalta.

Tasoita epäsäännöllisyydet erityisellä muovikitillä, yritä pitää kerros mahdollisimman pienenä.
Laimenna pohjamaali liuottimella 3:1 ja levitä kaksi kerrosta rasvattomalle pinnalle. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 15 minuuttia.
Levitä vastavärinen kehityskerros, jonka jälkeen hio kiekolla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja P1000.
Poista havaitut viat nitrokitillä ja hio P1000 hiekkapaperilla.
Poista pöly kostealla liinalla ja poista sitten rasva osasta maalata muovia koristemaali limittäin 50-100 mm. Maali levitetään 3-4 kerroksella välikuivauksin.

Jokaisen, joka on kiinnostunut puskurin korjaamisesta videossa omin käsin, tulee ottaa huomioon tärkeä yksityiskohta. 30-40 minuuttia viimeisen maalikerroksen levittämisen jälkeen osa tulee lakata. Näin saamme korjatun osan virheettömän ulkonäön. Älä unohda noudattaa muutamia yksinkertaisia sääntöjä:

Sinun tulee yrittää levittää vähintään kerros kittiä.
Pidä väliaikainen tauko kittikerroksen täydelliseen kovettumiseen.
Kittialueen käsittely hiomalaikalla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja sitten - P1000.
On toivottavaa levittää kehittyvä pohjamaalikerros.

Polyuretaanipuskurin tapauksessa valmisteluvaihe urituksen muodossa on poissuljettu. Halkeamaan laitetaan messinkivahvikeverkko, terästä ei suositella käytettäväksi, koska se on alttiina korroosiolle. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää niittejä 10-20 mm välein. Ne on upotettu osan runkoon sauman poikki, on ehdottomasti varmistettava, että kiinnike ei mene osan läpi.

Lisäksi korjaustekniikka ei eroa polypropeeniosan restauroinnista. Lankaverkko tai nitojat tulee upottaa muoviin. Vasta sen jälkeen sauma täytetään korjausmuovilla ja juotetaan vastakkaiselta puolelta. Joitakin tärkeitä tekniikan kohtia tulee ottaa huomioon:

Verkko tai niitit on juotettava huolellisesti, jotta muovi ei ylikuumene, muuten se voi vääntyä vastakkaiselta puolelta.
Polyuretaanipuskurin täydellistä tee-se-itse-korjausta varten vahvistusverkon leveyden tulee olla 15-20 mm.
On parempi painaa verkkoa tai niitit sisään litteällä esineellä.
Jos niittien jalat lävistävät muovin läpi ja läpi, niitä tulee lyhentää sivuleikkureilla.
Metallielementtien kanssa työskentelyn helpottamiseksi voit käyttää pinsettejä.
Jotta uusi emali ei irtoa, on maali hiottava koko osan tasosta.

Kitti ja maalaus suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu - perinteisen järjestelmän mukaan. Puskurin palauttamiseen liittyvät korjaustyöt voidaan yhdistää auton maalaus , joten materiaalien kulutus on järkevämpää. On tärkeää määrittää etukäteen kunnostustöiden toteutettavuus. Jos tulevaisuudessa tulee merkittäviä kustannuksia, on parempi ostaa uusi osa.

Yleisin tapa korjata puskuri on sen maalaus. Voit tehdä sen huoltoasemalla tai voit tehdä sen itse.Kerromme sinulle, kuinka voit ratkaista tämän ongelman itse ja mitä tarvitset tähän.

Voit maalata puskurin itse, mikä säästää paljon rahaa.

Useimmiten puskuri on maalattava seuraavissa tapauksissa:

Yleisin syy tähän menettelyyn on, että auto ei ole enää parhaassa kunnossa, se on vanhentunut. Ajoneuvon ikä vaikuttaa kokonaismaalaukseen, mukaan lukien edellä mainittu yksikkö.
Toinen yleinen ongelma ilmenee törmäyksissä ja puskurin vaurioissa - yleensä tämä on auton osa, joka kärsii eniten. Mutta maalaus vaaditaan, jos puskuri ei ole pahasti rikki ja se sopii tähän.
Uuden auton ostamisen jälkeen kuljettajat eivät huomaa ostetun auton maalauksen laatua. Jonkin ajan kuluttua maali alkaa hilseilemään, mikä osoittaa kolmannen syyn maalata itse - laiminlyönti maalaamisessa tehtaalla.

Tästä artikkelista löydät yksityiskohtaista tietoa muovisten puskureiden korjaamisesta.

Täältä opit kuinka toimia, jos ohjauspyörää käännettäessä kuuluu narinaa.

Puskurin maalityyppejä on useita:

Halpa menettely käyttämällä sivellin... Tämä vaihtoehto sopii autoilijoille, joilla ei ole kompressoria, ruiskupistoolia kotona, rahaa ja halua viedä auto korjaamoon. Tämä menetelmä sopii paremmin pienten alueiden maalaamiseen kokonaan kuin kokonaan. Tämän menetelmän tuloksen laatu on huonoin, sopivampi halvoille autoille.
Spray maalaus... Myös yksinkertainen menetelmä, mutta laadukkaampi kuin siveltimen käyttö. Ruiskumaalin käteiskustannukset eivät myöskään ole kovin korkeat. Ihanteellinen pienten vaurioituneiden puskureiden maalaamiseen ja täysimittaiseen maalaukseen.
Maalaus korkealaatuisilla maaleilla ruiskupistoolilla... Tämä menetelmä on paras, sitä käytetään pääasiassa korkealaatuisissa autokorjaamoissa. Kustannukset ovat melko suuret, mutta laatu on korkeimmalla tasolla. Se on yleisin ja tunnetuin menetelmä. Sopii paremmin koko puskurin maalaukseen.

Puskurin maalauksen kannalta työkalujen ja materiaalien valmistelu on tärkeässä roolissa.

Tässä on mitä tarvitset tulevaan työhön:

Erilaiset rasvanpoistoaineet;
Pohjuste (primer);
Kitti (lasikuidun läsnäolo siinä on parempi);
Hiekkapaperia käytetään ennen ja jälkeen pohjamaalin. Merkinnät - 120 220 500 800;
Hiomakone, mikä tahansa baari;
Ruiskupistooli (ruiskupistooli) tai maalipurkki;

Kerromme vaiheittain, mitä sinun tulee tehdä puskurin maalaamiseksi itse.

Puskurin valmistelu.

Kuivattu terva poistetaan varovasti puskurista - tämä prosessi on välttämätön hiomalaikan saastumisen todennäköisyyden minimoimiseksi hartsilla.

Jos et halua, että maalaustulos miellyttää sinua, yritä unohtaa kiire.

On parempi toistaa tämä toimenpide täydelliseen tulokseen asti, se tarkoittaa näkyvien ja tuntuvien vikojen poistamista.

Tämän jälkeen matto, puskurin valmistelemiseksi ennen akryylipohjamaalin käyttöä, pinnan hiominen karkean hiekkapaperin jälkeen. Käytetty hiekkapaperi, jonka rakeisuus on 240. Hiomme täysin puskurin koko pinnan joko käsin tai hiomakoneella. Älä työskentele koneen karkealla pohjalla, koska seurauksena voi olla, että puskuriin tulee epätasainen reuna. Tällaisten ongelmien välttämiseksi käytetään vaahtokumia, joka tarttuu pohjaan pitäen ympyrää (voileipä tavallisissa ihmisissä).

Lisäksi kompressorin avulla koko puskuri puhalletaan, mutta puutteita ei saa sallia. Kemiallisten liuosten avulla poistamme puskurin käsitellyn alueen rasvasta ja käsittelemme sen antisilikonilla. Puskurin valmistelu on nyt valmis.

Akryylipohjamaali. Laita ensin hengitysnaamari ja suojalasit. Sitten käsittelemme puskurin muovilla useilla kerroksilla maata. Lyhyen kuivumisen aikana huuhtelemme pistoolin ja valmistamme koostumuksen akryylipohjamaalista.

Aloitamme pohjamaalauksen. Pohjamaalin levitys tapahtuu vaiheittain. Aluksi puskurin pintaan levitetään yksi kerros pohjamaalia, sitten vielä useita kertoja väärien paikkojen tasoittamiseksi prosessien välisen kuivauksen avulla. Jokainen kerros tulee levittää edellisen pinnoituksen jälkeen.

Täytä jo pohjustettu puskuri useilla kerroksilla viimeisellä kerroksella. Viimeisen kaatamisen pohjamaali ei saa olla paksu, voit korjata tämän liuottimen avulla. Kun viimeinen kerros kuivuu, pinnoite ei ole karkea ja helpompi työstää.

Pohjusteen jauhaminen. Täydellisen kuivumisen odottaminen maksaa päivän. Jos sinulla on infrapunalämmityksellä varustettu laite, se tehdään 3 tunnissa. Koko päivän odottaminen on ajanhukkaa, mikä tarkoittaa, että on parempi ostaa tarvittavat laitteet. Infrapunakuivauksen valtava positiivinen vaikutus on pinnoitteen kaikkien kerrosten täydellinen lämpeneminen.

Seuraavaksi tulee maaperän jauhaminen. Kone, tikut ja paperi hienolla pinnoitteella 320-400 tulevat tarpeeseen. Kehitysjauhetta käytettäessä lopputulos on parempi.

Hiottaessa poistamme pullistumat, vertaamme kittin rakoja, teemme pinnasta tasaisemman 400 hionnan jälkeen.

Sen jälkeen suoritetaan uudelleen pohjustus, jota seuraa käsittely 500 hiomapaperilla, puhallus ja rasvanpoisto.

Maalaus suoraan. Ensin puskuri käsitellään useilla pigmenttikerroksilla, kun taas kuivaamista ei unohdeta. Ehkä pieniä roskia ja pölyä pääsee pintaan. Sitten kuiva pinta tulee pyyhkiä välipaperilla. Lakan käytön jälkeen levitetään pari kerrosta ja kuivataan. Maalaus valmis.

Muista huolehtia suojavarusteistasi ennen maalausta.

Prosessi tapahtuu myös edellä mainittujen toimenpiteiden jälkeen. Ravista tölkkiä perusteellisesti vähintään 3 minuuttia! Määritä paras ruiskutusetäisyys ja levitä kerrokset. Odota noin puoli tuntia ennen uuden kerroksen levittämistä.

Ominaisuudet:

Älä liioittele hiomakoneella!
Vältä tahroja maalattaessa, ohuempi kerros on parempi.
Käytä erilaisia valmisteita lisätäksesi maaperään.
Maan kanssa ei voi liioitella, se ei ole muovailuvahaa!
Suorita maalaus tuuletetussa tilassa ja maskia käyttäessäsi.

Tämä opetusvideo voi myös auttaa:

Puskurin maalauksen hinta riippuu:

Maalauksen tyyppi
Maalin laatu
Puskurin kunto (kokonainen tai osittainen)

Joka päivä maailmassa tapahtuu onnettomuuksia, erilaisia hätätilanteita, joiden jälkeen puskuri on maalattava uudelleen, mikä kesti koko iskun. Näiden ohjeiden avulla uuden puskurin laatu on taattu.

Oikein valitut työkalut ovat erittäin tärkeitä onnistuneen maalauksen kannalta. Noudatettavaa on erityinen luettelo:

Jos koneessa on suuria halkeamia, tarvitsemme suuritehoisen juotosraudan. Tällainen työkalu on ihanteellinen muovin kanssa työskentelemiseen, koska suurin osa nykyaikaisista puskureista on valmistettu tästä materiaalista.
Tarvitset maalin ohentimen ylimääräisen poistamiseen. On täysin hyväksyttävää käyttää lakkabensiiniä tarkoituksiinmme.
Tiivistysvirheet vaativat pohjamaalin ja kitin.
Tarvitset myös akryylimaalin, sillä se on paras tapa piilottaa kuoppia. Tämä pätee erityisesti, jos käytetään nitro-emalleja - tässä tapauksessa pintakäsittelyllä on suuri merkitys.
Älä unohda varastoida hiekkapaperia - on suositeltavaa ostaa useita eri raekokoja.
Tarvitset myös anti-silikonin ja infrapunalämmittimen.
Pinnan kiillottamiseksi sinun on ostettava lakka.
Saattaa olla tarve "sandwichille" - erityisille siirtymätyynyille, jotka asennetaan koneen pohjan ja hiomalaikan väliin.
Lisäksi työvaatteet, hengityssuojain ja tiiviit suojalasit ovat välttämättömiä, koska olet tekemisissä varsin myrkyllisten aineiden kanssa, jotka voivat vahingoittaa ihoa.

Jotta lopputulos ei eroaisi autokorjaamon asiantuntijan työstä, erityistä huomiota tulee kiinnittää sellaisen sävyn valintaan, joka ei poikkea puskurin pääväristä. Nykyaikaiset markkinat tarjoavat yli 80 lajiketta erilaisia kemikaaleja ja pigmenttejä, jotka auttavat peittämään täydellisesti restaurointipaikan. Oikealla suhteella ja huolellisella käytöllä on täysin mahdollista saavuttaa ammattimainen vaikutus. Lisäksi näitä tarkoituksia varten on jo keksitty erityisiä tietokoneohjelmia, jotka suorittavat itsenäisesti tarvittavien koostumusten valinnan.

Kun olet valmistellut kaikki tarvittavat työkalut ja materiaalit, voit jatkaa suoraan työskentelemään auton kanssa. Kuten missä tahansa korjausprosessissa, paikallinen puskurin maalaus alkaa valmistelusta.

Muistutan vielä kerran, että puskurin korjaus ilman sen irrottamista tehdään vain vähäisten pintavaurioiden sattuessa. Muissa vaihtoehdoissa vaaditaan osan purkaminen, jota seuraa halkeamien tiivistäminen tai pudonneiden elementtien vähentäminen. Täällä on parempi uskoa auto ammattilaisten käsiin, koska murskattu osa vaatii todella kokeneita käsiä.

Mutta tämä ei ole meidän tapaus, ja siksi valmistelu on yksinkertaistettu huomattavasti.

Ensin sinun on puhdistettava pinta hyvin. Huomaa, että kunnostettavan alueen lisäksi koko puskuri puhdistetaan. Tätä varten tarvitset pehmeän sienen tai kankaan sekä hienoja hankaavia hiukkasia sisältävää jauhetta tai erityistä autopesuainetta.
Rungosta löytyy tervatahroja ja muita monimutkaisia epäpuhtauksia, joita ei voida pestä pois tavallisilla keinoilla. Käytä tässä tapauksessa pientä määrää liuotinta, esimerkiksi samaa lakkabensiiniä.
Kun puskuri on täysin puhdistettu ja rasvattu, voit aloittaa vaurioituneen pinnan hiomisen. Prosessissa on erittäin tärkeää saavuttaa ehdoton sileys, jota varten käytetään hiomakonetta. Tämä on välttämätöntä, jotta lisäkerrokset asettuvat puskurille täysin tasaisesti ja jotta vika tasoittuu täysin. Jos naarmuja löytyy paikoista, joihin kone ei pääse käsiksi, sinun on työskenneltävä käsilläsi hienorakeisella hiekkapaperilla.
Liiallinen yrittäminen ei kuitenkaan ole sen arvoista, koska osa voi ohenea ja vaurioitua enemmän. Liian kulunut alue voi muuttua ajan myötä tai jopa räjähtää kokonaan. Silloin puskurin vaihto on väistämätöntä.

Hionnan päätteeksi sinun on puhallettava pöly pois tai harjattava se pois kankaalla. Tarkista käsiteltävä pinta huolellisesti - sen tulee olla täysin sileä kosketuksen ja silmämääräisen tarkastuksen aikana. Kun normaali pohja on valmisteltu, voit siirtyä työn päävaiheisiin - puskurin kittiin ja pohjamaaliin, jota seuraa itse auton maalaus.

Sileä pinta tekee epätasaisuudet näkyväksi ja helpottaa niiden korjaamista. Tätä varten tarvitaan kittiä - se luo uudelleen osan edellisen muodon. Tässä tapauksessa vahingoittumattomia alueita ei tarvitse käsitellä. Tehokkuuden parantamiseksi voit laimentaa täyteainetta lasivillalla. Käsittelyn jälkeen hiomme alueen perusteellisesti. Ensimmäisen kerroksen jälkeen sinun on levitettävä toinen, ohuempi ja myös hiottava.Kaikki viat käsitellään huolellisesti hiomakoneen erityisellä suuttimella, ja vaikeapääsyisissä paikoissa niitä hierotaan samalla hiekkapaperilla. Sitten puskurista poistetaan rasva ja voit jatkaa pohjamaalin levittämistä.

Pohjustus on viimeinen vaihe ennen maalin levittämistä. On tarpeen käsitellä pohjamaalilla kahdessa kerroksessa, joista jokaisen kuivuminen kestää noin neljäsosa tuntia. Mitä tulee itse työkaluun, myynnissä on sekä valmiita koostumuksia että aineita, jotka vaativat alustavan valmistelun. Ymmärtääksesi, mikä niistä joutui käsiisi, sinun tarvitsee vain lukea ohjeet.

Seuraavaksi puskuri tulee jättää kuivumaan noin päiväksi. Jos haluat määrittää, onko seurauksena jäänyt puutteita, sinun tulee käyttää erityistä kehitysainetta, jota myydään jauheena. Voit myös etsiä kehitettä aerosolin muodossa sen mukaan, kumpaa tyyppiä on sinulle kätevämpi käyttää. Sen avulla voit paikantaa työsi puutteet ja korjata ne jo ennen maalausta. Kehittäjän periaate on sellainen, että se asettuu korjausta vaativiin paikkoihin.

Jotkut ongelmalliset urat voidaan korjata nitrotäytteellä. Jos liioittelet sitä vahingossa prosessin aikana, on suositeltavaa lisätä pohjamaalin määrää ongelma-alueen korjaamiseksi.

Kun juuri korjatut alueet ovat täysin kovettuneet, voit jatkaa niiden värjäystä. Koska kuivuminen kestää jonkin aikaa, osa on puhdistettava ja rasvattava uudelleen. Asiantuntijat sanovat, että maali putoaa tasaisemmin hieman kuumennetulle pinnalle. Siksi maalaus on parasta tehdä suorassa auringonvalossa. Samalla puskuri ei saa ylikuumentua liikaa, koska tämä voi hieman huonontaa lopputulosta. Siksi suljettu aurinkoinen huone on ihanteellinen maalaamiseen, ja jos sellaista ei ole, voit käyttää tavallista rakennushiustenkuivaajaa. Lisäksi, jotta pölyä ei pääse laskeutumaan maalatulle alueelle, on parempi kostuttaa ilmaa hieman etukäteen.

Automaalin levittämiseen erikoistuneissa liikkeissä myydään pistooleja ja korkealaatuista restaurointia varten on parempi hankkia sellainen. Yleensä värjäysprosessi on seuraava:

Ensin sinun on tehtävä yksinkertainen pieni stensiili maalattavan paikan kehän ympärille. Tämän tarkoituksena on pitää maali poissa puskurin muusta osasta.
Prosessointiin soveltuu aseen lisäksi ruiskupurkki tai suihkeasennus - näin väri on tasaisempi.
Väritys tehdään kerroksittain, kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Jokainen niistä tarvitsee aikaa kuivua - 15-20 minuuttia. Älä kiirehdi, koska liian märkä maali voi aiheuttaa tahroja ja hyytymiä.
Seuraavaksi levitetään kaksi kerrosta lakkaa - niiden välillä tarvitaan myös noin 20 minuutin tauko.
Puskurin paikallisessa maalauksessa sävyä tulee levittää kohdistetusti, mutta koko puskurin maalaus on erittäin tärkeä asia.

Kun maalaus on valmis, puskuri on kuivattava kunnolla.

Automaalin kuivumisen nopeudessa ja tehokkuudessa ilman liikkuvuusaste sekä ympäristön lämpötila ovat tärkeitä. Jos ilma pysyy paikallaan, se voi viivyttää kuivausprosessia pitkään. Tästä syystä on olemassa useita tehokkaita tapoja lyhentää tätä ajanjaksoa.

Suurissa autokorjaamoissa käytetään erityisiä kuivauskammioita, ne ovat lämpösäteilyä, konvektiota ja myös sekatyyppisiä. Nämä kammiot tarjoavat nopean energiansiirron, mikä johtaa merkittävästi lyhyempiin kuivumisaikoihin.
Pienemmissä tapahtumissa käytetään pistekuivausta, joka toteutetaan heijastimilla, erilaisilla lampuilla ja muilla laitteilla.Tällaista paikallisvaikutelmaa käytettäessä on tärkeää pitää silmällä kuivausosan ja kuivaimen välistä etäisyyttä.
Infrapunakuivaus on myös melko tehokas tapa nopeuttaa kuivausprosessia. Useimpia näistä moduuleista käytetään pystysuorien pintojen käsittelyyn ja ne saavat virran verkosta.

Tietysti mikä tahansa näistä laitteista on lisäetu, mutta yksinkertainen kuivaus lämpimässä, kuivassa ja tuuletetussa tilassa voi olla hyvä ratkaisu. Kun maali on vihdoin kovettunut, voit turvallisesti aloittaa auton käytön etkä pelkää pieniä puskurin vaurioita - sillä nyt tiedät kuinka päästä niistä eroon nopeasti ja tehokkaasti.

Tällä videolla voit katsoa Porsche Cayennen puskurin maalausprosessia.

On melko vaikea kuvitella ajoneuvoa, jossa ei ole niin tarpeellista elementtiä kuin puskuri. Osan päätarkoitus on suojata runkoa vaurioilta ja muodonmuutoksilta. Vaikean tilanteen ilmaantuessa hän ottaa kantaakseen kaikki shokin ja vahingolliset tekijät. Tästä syystä kysymys muovipuskurin korjaamisesta omin käsin on yksi tärkeimmistä.

On helppo arvata, että puskuri voi suurella todennäköisyydellä vaurioitua, jos autoa käytetään melko intensiivisesti ja jopa erittäin huolellisella käytöllä. Puskuri voi vaurioitua paitsi ajokokemuksen puutteen vuoksi, myös seuraavista syistä:

muiden huolimattomien ja kokemattomien kuljettajien toimet;
pienten kivien poistuminen muiden ajoneuvojen liikkeestä.

Riippumatta vaurion syystä ja luonteesta, auton ulkonäkö puskurin rikkoutumisen jälkeen huononee merkittävästi. Auton omistaja haluaa automaattisesti ratkaista samanlaisen ongelman tekemällä puskurin korjauksen omin käsin.

Ongelman ja mekaanisten vaurioiden poistamistavat riippuvat suoraan siitä, millaisella suunnitelmalla vika on sovellettu auton osaan. Yksi perusvauriotyypeistä ovat:

Naarmut, joka voi olla pinnallinen ja syvä, eli ulottua maahan tai osan pohjakerrokseen. Tämä vaurio on korjattava välittömästi, koska naarmukohtaan voi myöhemmin ilmestyä halkeamia.
Halkeamia - tämä on vakavampi vahinko auton osalle, joka kuuluu vaarallisten luokkaan. Koneen käyttöä ei suositella ilman sitä irrottamista.
Kolhut - muodostuvat puskuriin kohdistuvasta voimakkaasta mekaanisesta vaikutuksesta. Näihin vammoihin liittyy hyvin usein muita haitallisia oireita. Naarmuja ja halkeamia ilmestyy lähes aina kolhujen viereen.
Chips ja breakouts... Tämä on erityinen läpikulkuvaurio, jolla on melko suuri alue. Ne näkyvät useimmiten puskurin reunoilla auton törmäyksen jälkeen tiettyyn esteeseen.

Voit tietysti ottaa yhteyttä mihin tahansa huoltokeskukseen, mutta tässä tapauksessa puskurin palauttamisen kustannukset, jopa pienillä vaurioilla, ovat paljon korkeammat kuin omakustannushinta. Kaikista yllä luetelluista vaihtoehdoista itsekorjauksesta tulee optimaalinen ja edullinen menetelmä puskurin palauttamiseen.

Suoraan vaurion asteesta riippuen puskurin palauttamiseen tähtäävät korjaustyöt voidaan jakaa paikallisiin ja monimutkaisiin. Maalipinnan erityyppiset naarmut ja pienet lastut voidaan poistaa ilman osan esipurkamista.

Tämän elementin kanssa on työskenneltävä siten, että pääsy elementin ulko- ja sisäpinnoille on mahdollista. Osan asennus alkuperäiselle paikalleen suoritetaan vaadittujen korjaus- ja kunnostustöiden suorittamisen jälkeen.

Kun suoritat prosessia, kuten muovipuskurin itsekorjausta, sinun on valmisteltava erityisiä työkaluja ja materiaaleja. Niistä tärkeimpiä ovat:

Asiantuntevasti harkittu suoja suojaa hengityselimiä, silmiä ja käsiä kokonaisvaltaisesti vaikutuksilta. Tämä on automaattinen takuu siitä, että ilmaan roiskuvat haitalliset aineet ja korkeat lämpötilat eivät vahingoita kehoa.

Tarvittavien materiaalien ja työkalujen hankinnan lisäksi valmisteluprosessissa sinun on suoritettava tiettyjä töitä itse puskurin kanssa. Tärkeimpiä kohtia ovat:

Puskurin irrotus auton rungosta.
Osan perusteellinen puhdistus lialta ja pölyltä. Pinnan tulee olla kuiva ja puhdas.
Materiaalin määrittäminen, josta puskuri on valmistettu.
Alueilla, joilla puskurin kunnostustyöt suoritetaan, levitetty maali on ehdottomasti poistettava. On välttämätöntä puhdistaa ja rasvaa perusteellisesti paitsi itse vaurioitunut alue, myös viereinen tila.
Halkeama on porattava pieniin läpimeneviin reikiin ennen korjaamista. Näin vältetään myöhempi vaurion leviäminen ja sen koon kasvu.
Jokaisella halkealla on erityiset liitosreunat. Siksi ennen halkeaman korjaamista se on täytettävä liitoksissa erityisellä komposiitilla.

Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat prosessit ja käsittelyt, voit aloittaa puskurin korjaamisen omin käsin.

Järjestelmä, jonka mukaan muovipuskurit korjataan, riippuu suoraan vaurion asteesta ja tasosta. Seuraavia palautustekniikoita voidaan soveltaa:

Liimaus - sitä käytetään kylmämuovausmenetelmällä valmistettuihin osiin. Tässä käytetään erityistä polyuretaanipohjaista liimaa.
Kuumasaumaus - Soveltuu kuumamuovattuihin puskureihin. Puskurin palaset yhdistetään erityisellä hitsauslaitteella.
Laminointi - Menetelmä soveltuu samankaltaisten kadonneiden fragmenttien palauttamiseen. Se käyttää erityistä vahvistusverkkoa ja kittiä.
Käytä litteitä elektrodeja... Tekniikka perustuu erikoisrakennehiustenkuivaajaan, joka sulattaa elektrodit ja korjaa tehokkaasti halkeamia.
Juottaminen - paras vaihtoehto puskurin korjaamiseen normaaleissa kotioloissa. Tarvitset juotosraudan, hiekkapaperin ja maalin.
Juotos vahvikkeella - soveltuu suurten halkeamien poistamiseen. Prosessi perustuu kaksipuoliseen juottamiseen ja samanaikaiseen vahvistamiseen erityisillä niiteillä tai metalliverkolla.
Liitä - halkeamien poisto suoritetaan lasikuitu- ja epoksiliimalla. Restaurointimateriaalia levitetään liimaan ja tiukasti puskurin molemmille puolille.

Alla on kuvaus yleisimmistä ja työvoimavaltaisimmista menetelmistä auton puskurin palauttamiseksi aiheutuneesta vahingosta riippuen.

Aiemmin valmistettu kitti on valmistettava kaikkien ohjeiden sääntöjen mukaisesti, lisää sinne erityinen kovetin. Sen jälkeen saatu massa levitetään puskurin alueelle, jossa vaurio sijaitsee. Sinun täytyy odottaa noin 10 minuuttia, ottaa hiekkapaperi nro 80 ja injektoida koostumus erityisillä pyöreillä liikkeillä. Tulos näkyy useiden käsittelyjen jälkeen.

Pohjustustyöt tehdään yhtä helposti. On otettava valmis liina ja huuhdeltava puskuri hyvin. Kun pinta on kuiva, koko puskuri tulee tarkastaa oikean muodon varalta. Jos kolhuja ei ole, voit aloittaa pohjamaalauksen. Tämä prosessi suoritetaan seuraavien sääntöjen mukaisesti:

Levitä pohjamaali pyörivin liikkein kohti elementin vasenta tai oikeaa puolta.
Koostumuksen on annettava kuivua kokonaan.
Sen jälkeen otetaan hiekkapaperi nro 800 ja kaikki kirjoitetaan perusteellisesti päälle.
Käytä tavallista vesipulloa, sinun on pestävä puskuri. Tässä tapauksessa ei ole väliä mihin halkeama tai muu vaurio on muodostunut, puskuri on pestävä kokonaan pois. Heti kun yksi kerros on täysin kuiva, muovi saa automaattisesti mattavärisen sävyn. Sen jälkeen pintamaa pestään kokonaan pois.
Vasta sitten voidaan levittää toinen pohjamaalikerros.

Kun kaikki levitetyt kerrokset ovat kuivia, osa on tarkastettava perusteellisesti lampun avulla. Kerrosten tulee olla täysin tasaisia ja muodostaa yksi kappale yhdessä.

Jos osan tutkimisen jälkeen käy selväksi, että kaikki pinnoitteet levitetään mahdollisimman tehokkaasti ja tasaisesti, voit siirtyä sellaiseen prosessiin kuin maalaus. Huone on valmisteltava, kaikki käytetyltä maalilta suojattavat pinnat suljetaan. Pigmentti levitetään tiukasti kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Kuivumisen tulisi kestää 5-10 minuuttia jokaisen kerroksen välillä.

Tarvittavan maalipinnoitteen levittämisen jälkeen puskuri päällystetään kahdella kerroksella lakkaa. Välikuivaus on myös tärkeä tässä. Maalaustyön päätteeksi on tarkistettava levitettyjen seosten laatu uudelleen, jos tahroja löytyy, tarvitaan kevyt hionta ja pinnan perusteellinen kiillotus.

Puskurin eheyden ja ulkonäön palauttamisen yhteydessä tuleva työ riippuu löydetyn vaurion tyypistä. Tämä on tärkeä seikka, koska yhtä vaihtoehtoa käytetään naarmuille ja siruille, tarvitaan täysin erilainen menetelmä kolhujen poistamiseen.

Jos sinun on suoritettava korjaukset omin käsin tai vakuutus ei toimi tai ei ole rahaa ja halua ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, sinun on tutkittava huolellisesti vahingon luonne. Jos kuljettaja ymmärtää, että puskuri on erittäin vaurioitunut, sinun ei pitäisi yrittää korjata osaa itse, vaan on parempi ostaa uusi. Jos havaitaan suhteellisen pieniä siruja tai kolhuja, ongelma voidaan poistaa kokonaan itse, tietäen kuinka toimia tässä tai tuossa tapauksessa. Joten kuinka naarmut, kolhut ja halkeamat voidaan korjata nopeasti ja tehokkaasti?

Tämä ongelma voidaan poistaa käyttämällä hiekkapaperia. Materiaali nro 50 otetaan ja saumaus suoritetaan. Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa huolellisesti kaikki epäsäännöllisyydet ja toimia, kunnes pinta tulee täysin oikean muotoiseksi. Tämän prosessin aikana vauriot voivat kasvaa hieman, mutta niiden syvyys pienenee huomattavasti. Älä pelkää tätä, perusteellisen puhdistuksen jälkeen kaikki epäsäännöllisyydet täytetään kitillä.

Jos on halu ja tiettyjä taitoja, voit käyttää kitin sijasta erityistä nestemäistä muovia, joka vastaa täysin materiaalityyppiä, josta muovi on valmistettu. Tämän koostumuksen levittämisen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, pinta on myös puhdistettava ja hiottava huolellisesti hiomalla se tasaisimmalle pinnalle.

Pienen kolhu, joka ei vaurioittanut maalipintaa, korjaamiseksi tarvitsee vain lämmittää puskurin epämuodostunutta osaa. Muovin koveraa osaa tulee lämmittää etukäteen valmistetulla lämpö- tai teknisellä hiustenkuivaajalla, kunnes materiaalista tulee tarpeeksi pehmeää. Sen jälkeen lommo oikaistaan manuaalisesti, jolloin puskurin vaurioituneelle osalle saadaan oikea geometrinen muoto.

Jos puskurin pinnalle ilmestyy halkeamia, on käytettävä valmiiksi valmistettua metalliverkkoa ja juotosrautaa. Toimintojen järjestys tässä tapauksessa on seuraava:

Vaurioiden reunat tulee tuoda yhteen ja juottaa verkon yhdelle puolelle.On suositeltavaa upottaa se mahdollisimman syvälle muoviin, mutta et voi liioitella, koska siihen voi syntyä reikä.
Verkon pää on peitetty sulatetulla muovilla.
Samoin sinun täytyy kävellä koko halkeamaa pitkin.

Jos puskurin vaurio on vähäinen, voidaan verkon sijasta käyttää erityisiä rakennuskiinnikkeitä. Niiden juottamisessa on suositeltavaa käyttää pinsettejä, jotka estävät harjojen palovammoja. Liimaustoimenpiteet tulee tehdä 2 cm:n etäisyydellä toisistaan ja halkeaman koko pituudelta.

Jotta verkko ja metalliset niitit eivät ruostuisi hetken kuluttua, esineet tulee peittää erityisellä nestemäisellä muovilla. Kaiken puskurin sisäpinnalle suoritetun työn päätyttyä sen etupuoli saa välittömästi alkuperäisen ulkoasunsa.

Kysymys auton puskurin palauttamisesta ja korjaamisesta omin käsin on tärkeä kaikille nykyaikaisille autoilijoille poikkeuksetta. Jos noudatat artikkelissa annettuja ohjeita ja vinkkejä, voit korjata puskurin vauriot minimaalisella rahalla ja ajallaan.

Nykyaikaisten autojen puskurit ovat pääosin muovia, ne vaurioituvat pienessä onnettomuudessa eikä törmäys ole este.

Kuten tiedät, on etu- ja takapuskurit, ja etupuskuri (PB) vaurioituu paljon useammin kuin takapuskuri (ZB). PB tarvitsee korjausta, jos:

maalipinta on vaurioitunut;
muovielementissä näkyy naarmuja;
puskurin halkeamia on syntynyt esteeseen törmäyksen tai pienen onnettomuuden seurauksena.

Jos törmäys auton etu- tai takaosaan on voimakas, puskuria ei todennäköisesti korjata. Mutta erikoistuneissa autohuolloissa he korjaavat usein huonosti rikkoutuneen muovipuskurin. Koko kysymys on, onko restaurointi rahan arvoista, joissain tapauksissa on helpompaa ja halvempaa ostaa uusi osa.

PB:n tai ST:n korjauskustannukset voivat olla erilaiset, se riippuu autohuollon tasosta, osan vaurioiden asteesta, palauttamisen monimutkaisuudesta. Esimerkiksi Moskovassa puskurin entisöinti voi maksaa 2 500 ruplasta ja yhden elementin maalaus maksaa myös 5 000 ruplaa. On autokorjaamoita, jotka lupaavat korjata puskurin 500 ruplasta ja suorittaa korjaukset yhden tai kahden tunnin sisällä. Mainonta ei ole sen arvoista, todennäköisesti auton omistajat petetään tai korjaukset tehdään täällä huonosti.

Etu- tai takapuskurin korjaus voi olla monimutkainen, on olemassa päätyyppejä, jotka suoritetaan korielementeillä:

halkeamien tiivistäminen;
muovisirpaleiden entisöinti;
kolhujen korjaus;
maalauksen valmistelu (puhdistus, hionta);
pohjamaali;
maalaus;
kunnostus, kiinnikkeiden korjaus.

Muovipuskurin kunnostus vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta, riittävää kokemusta ja vain pätevä mestari voi tehdä työn laadukkaasti.

PB:n korjaamisesta tulee kannattavaa, jos itse puskuri on harvinainen, asennettu kalliiseen autoon, johon auton omistaja ei halua asentaa halpaa "ei-alkuperäistä". On myös virityspuskureita - ne ovat kalliita, eikä teollisuus tuota tällaisia ei-alkuperäisiä varaosia.

Jos auto on edullinen ja auton omistaja on "käsillä", voit yrittää korjata PB:n itse. Paljon riippuu vaurion asteesta, voit myös korjata hieman vaurioituneen ruumiinosan omin käsin. Etupuskurin korjaus (halkeamalla) suoritetaan poistamalla korin osa autosta, ja halkeaman tiivistämiseksi sinun on yhdistettävä vaurioituneen alueen reunat - tehtävä luotettava lukko.

Myynnissä on erikoiskorjaussarjoja, esimerkiksi 3M:ltä. FPRM-sarja sisältää:

kaksi epoksimateriaalikomponenttia (liima);
vahvistava verkko;
erityinen teippi.

Valmistelemme puskurin liimaamista varten seuraavasti:

korjattava vaurioitunut alue pestään perusteellisesti saippuavedellä, annamme muoville aikaa kuivua perusteellisesti;
hiomme korjatun alueen, poistamme maalipinnan siitä. Puhdistamme maalin niin, että teippi voidaan liimata siitä vapautetulle alueelle;
hiomme halkeaman reunat 45 asteen kulmassa, niiden tulee olla kiilojen muodossa. Käsittelemme pinnan ensin sisältä ja sitten ulkopuolelta, tätä varten käytämme hiomakonetta, jossa on puhdistuslevy;
puhdistamme käsitellyn pinnan koostumuksella 3M 08985, odota rasvanpoistoaineen täydellistä haihtumista;
liimaamme teippiä liimatun alueen ulkopuolelle;
sisäpuolella kiinnitämme vahvistusverkon;
sekoita epoksikomponentit yksi-yhteen-suhteessa;
levitä valmistettu koostumus vahvistusverkolle lastalla, työnnä se sisäänpäin, sen on suljettava halkeama;
lämmitä halkeama infrapunakuivauksella (6-8 minuuttia). Jos erityistä kuivauslaitetta ei ole, anna liiman kuivua huoneenlämmössä noin 30 minuuttia;
poista teippi, poista rasva, käsittele etuosa tartuntaaktivaattorilla;
valmistelemme koostumuksen etupuolelle;
levitä liimaa halkeaman ulkopuolelle;

anna osien kuivua uudelleen;
käsittelemme kuivatun pinnan hiomapyörillä, ensin karkeammalla hioma-aineella (180), sitten hienolla "hiomapaperilla" (240, käsittelyn lopussa - 400);
puhalla korjatun alueen läpi paineilmalla, puhdista se sarjan 3M 08985 yhdisteellä, pyyhi kuivalla liinalla. Puskuri on nyt valmis maalattavaksi.

Puskurin vauriot voivat olla erilaisia - toisessa tapauksessa se on vain halkeama, toisessa muovinpalaset lentävät pois törmäyksestä. Muovielementin tiivistämiseen tarvitset:

rakentaminen hiustenkuivaaja;
kulmahiomakone;
pihdit;
ruuvimeisseli;
juotin;
hioa;
lastat.

Juotosraudan tulee olla riittävän tehokas, mieluiten vähintään 100 wattia.

Jos puskurin palaset rikkoutuvat ja katoavat, muokkaamme ensin vaurioituneita kohtia, muotoilemme ne suorakaiteen tai kolmion muotoisiksi.

Suoritamme työt seuraavassa järjestyksessä:

vaurion ympäriltä sisältä ja ulkopuolelta käsittelemme koko pinnan puhdistuspyörällä - puhdistamme maalin;
poistamme kaikki maalin halkeamat alustaan (muoviin);
valmistamme suuttimen hiustenkuivaajalle, sitä tarvitaan, jotta kuuma ilma voidaan ohjata vaurioituneelle alueelle;
yhdistämme repeytyneen sauman, sulatamme ja juotamme kappaleet juotosraudalla. Tartumme muoviin juotosraudalla useista kohdista - on myös välttämätöntä, että muovi tulee homogeeniseksi;
laitamme suuttimen hiustenkuivaajaan, hiustenkuivaajalla lämmitämme muovia tasaisesti molemmilta puolilta. On tärkeää pitää hiustenkuivaajaa silmällä, kapealla suuttimella se voi ylikuumentua,
kohdista muovin reunat lämpenemisen jälkeen;
juotamme sauman juotosraudalla perusteellisesti.

Jos puskuriin pitää juottaa puuttuvia muovikappaleita, kannattaa ottaa samantyyppistä muovia, merkintä on yleensä muoviosien sisäpuolella.

Juottaaksesi puuttuvat osat puskuriin, toimi seuraavasti:

otamme paperin, kiinnitämme sen puskuriin, piirrämme ympyrän vaurioituneen ääriviivan ympärille;
siirrämme piirustuksen paperista muoviin, leikkaamme tarvittavan palan;
asenna leikattu kappale puskurin tasolle, juota reunoja pitkin juotosraudalla;
Jotta juotettava kappale ei liiku, tartumme siihen ensin juotosraudalla joka puolelta.

Jos et pysty leikkaamaan haluttua kappaletta tarkkaan kokoon, voit leikata muovista marginaalin ja juottaa sen puskurin sisäpuolelle. Mutta tämä vaihtoehto on huonompi, koska juotettaessa etuosasta laastarin ympärille muodostuu kuoppa.