Tee-se-itse nopea puskurin korjaus

Tänään tarkastelemme tällaista epätavallista tapausta, kun ystävä, joka otti auton kyytiin, vaurioitti vahingossa puskuria. Tilannetta vaikeuttaa se, että samassa paikassa puskuri oli jo vaurioitunut ja se voitiin korjata. Mutta suurin vaikeus piilee siinä, että auto on jo myynnissä, tai pikemminkin siellä on jopa asiakas, joka on valmis ostamaan sen, ja sitten tapahtui tällainen ärsytys.

Auton omistaja tietysti sanoo, että sillä on kaikki hyvin ja aikoo jopa myydä sen muutamassa tunnissa (noin 3-4). Siksi auton korjaukset on tehtävä nopeasti ja mikä tärkeintä, laadukkaasti.

Aluksi otamme kirjoituskoneen, 120 tai 80 paperia ja aloitamme muovin kaikkien reunojen puhdistamisen, jossa meidän on sitten juotettava ne.

Kirjoituskoneella meidän on puhdistettava kaikki halkeamat.

Kun käymme auton läpi, puskuri näyttää tältä.

Sinun on mentävä läpi jättäen noin puoli senttimetriä muoviin, jotta kaikki voidaan myöhemmin juottaa.

On tärkeää täyttää kaikki halkeilevat ja mahdollisesti irroituneet maalit.

Lisäksi sinun on kiinnitettävä puskuri turvallisesti niin, että juottamisen ja kitin jälkeen ei jää roskaa.

Piikin kanssa sen jälkeen sinun on yhdistettävä kaikki luotettavasti, asetettava useita erityisiä patuja, jotta kaikki pysyy ja näyttää hyvältä ja tasaiselta.

Seuraavaksi laitamme useita tappeja, sitten juotamme ja laitamme verkon kaikkein vaarallisimpiin paikkoihin, joissa voi olla rako.

Juottamisen jälkeen saamme varsin vaikuttavan tuloksen. Seuraa linkkiä nähdäksesi ja lukeaksesi yksityiskohtaisesti muovipuskurin juottamisesta.

Jälleen kerran, sinun on käytettävä konetta ja käsiteltävä sauma sekä vaaralliset (jos repeäminen on mahdollista) paikat.

Jatkossa, kun vauriokohta on esikäsitelty koneella, käytämme P240 hiekkapaperia, jonka pyyhimme noin senttimetriä kauemmaksi saumasta ja vauriopaikoista. Nämä ovat sen alueen rajat, jolle levitämme kittiä.

On huomattava, että on tärkeää pyyhkiä alla olevassa kuvassa näkyvät kiiltävät paikat, joissa on aukkoja.

Kun sauman ympärillä oleva alue on käsitelty 240-paperilla, käytämme ambralonia ja hieromme muoviamme varovasti ja hitaasti.

Päätehtävämme tässä vaiheessa on päästä eroon kohonneista muovilangoista, jotka voivat näkyä myös pohjamaalin peittämisen jälkeen.

Auton pitäisi näyttää jotenkin tältä.

On välttämätöntä, että muovilla paikoissa, joissa se juotettiin, on matta väri. Tässä tapauksessa kitti tarttuu tiukasti siihen.

Sen jälkeen sinun on rasvattava korjauspaikka, valmistettava kitti ja levitettävä se puskuriin.

Tältä ensimmäisen tyynyn pitäisi näyttää.

Tärkeintä tässä tapauksessa on tarttua kaikkiin huippupisteisiin.

Käsittelyä varten sinun on käveltävä kirjoituskoneella.

Seuraavaksi sinun on käytettävä P150- ja P240-paperia mahdollisten epätasaisuuksien tasoittamiseksi, minkä jälkeen sinun on levitettävä kittiä uudelleen.

Käytimme tähän noin puolitoista tuntia. Nyt on vielä lisättävä yksi peitto, jotta kaikki lopulta kohdistetaan ja koko puskuri näyttää hyvältä.

Nyt sinun on paikattava joitain pieniä alueita, minkä jälkeen voit siirtyä pohjamaaliin.

Kun kitti on levitetty kolmannen kerran ja reunat pyöristetty, voit siirtyä suoraan pohjamaalaukseen.

Puskuri näyttää tältä, kun hiomme sen P240- ja P320-paperilla.

Sinun on poistettava rasva korjauspaikasta, jos se on välttämätöntä - liimaa se ja sitten voit levittää pohjamaalin.

Puskuri näyttää tältä, kun peitämme sen pohjamaalikerroksella. Ulkonäöltään - melko tasainen, siellä on jopa erittäin miellyttävä pyöreys.

Tämän jälkeen sinun on odotettava pohjamaalin kuivumista ja hankaa vaurioitunut alue P600 ja P1200 paperilla ja peitetään siirtymämaalilla.

Neljännellä työtunnilla katamme lähialueet alueilla, joissa maalataan paperilla.

Sinun ei tarvitse ampua mitään, jätämme yksityiskohdat heidän paikoilleen. Seuraavaksi meidän on levitettävä maalia ja lakkaa.

Lakka tulee levittää pienemmällä paineella, jotta koko konetta ei roisketa.

Sitten sinun on tasoitettava pinnoite kevyellä paineella, vain ilmalla.

Remontin aikana kaikki juotettiin, kitti, pohjamaalattiin, maalattiin ja lakattiin lopussa. Käytävä oli piilotettu numeron ja putken taakse.

Usein liikennevirrassa voi löytää auton, jossa on halkeama tai epämuodostunut puskuri. Mitä voit tehdä, kukaan ei ole turvassa epäonnistuneelta pysäköinniltä tai pieneltä onnettomuudelta. Tämä ei kuitenkaan ole syy jatkaa ajamista autolla, joka on menettänyt "kiiltävän" ulkonäön - tämän elementin alkuperäisen tilan palauttamisesta on käytännön kokemusta.

Ulkoiset muoviosat valmistetaan pääasiassa kestomuovista. Tällaisten tuotteiden entisöintitekniikka perustuu hitsaukseen, tämän tekniikan avulla voit päästä eroon halkeamien läpi ja jopa luoda rikkoutuneita kiinnikkeitä. Itse asiassa menettely ei ole paljon monimutkaisempi kuin valmistelu ja spray-maali auton korin vaurioituneelle alueelle.

Jotkut autoilijat vakuuttavat meille, että korjaamme puskurin omin käsin metallikiinnikkeillä. Mutta kokenut autonomistaja tietää, että likea kohdellaan näin, eli juottamiseen käytetään korjausmuovitankoja. Niiden koostumus, väri ja profiili ovat erilaisia, tarvittava ydin valitaan puskurissa olevan merkinnän mukaan.

Oikean valinnan tekeminen tarkoittaa laadukkaan korjauksen takaamista, koska materiaalien yhteensopimattomuus lyhentää merkittävästi autoelementin käyttöikää. Jotta saadaan selville, mistä halkeileva puskuri on valmistettu, riittää, että tutkit huolellisesti osan sisäpuolen. Merkinnästä riippuen tehdään seuraavat johtopäätökset:

1. PP - polypropeenipohja.
2. ABS (GF, PAG 6) ovat kovia muoveja.
3. PUR - polyuretaani.

Muovin hitsaus vaatii korkeita lämpötiloja, esimerkiksi 400-450 °C sopii propeenille ja 500 °C tarvitaan ABS-rakenteen palauttamiseksi. Monet autonomistajat oppivat korjaamaan puskurin omin käsin videosta, jossa käsityöläiset käyttävät tavallista 100 W juotosraudaa.

Voit myös palauttaa vaurioituneen osan käyttämällä puskurin paloja, joissa on samanlainen merkintä. Ne leikataan 8 mm leveiksi nauhoiksi PUR:lle ja 4-5 mm polypropeenille.

Lähes kaikki viat käsitellään hitsaamalla, jopa rikkoutuneet osat elävöidään. Kukaan ei kuitenkaan peruuttanut tällaisen työn taloudellista kannattavuutta, koska lukuisten vikojen korjaamista tuskin voidaan kutsua perustelluksi. Täydellisen restauroinnin ja värjäyksen kustannukset ovat kalliimpia kuin uuden puskurin.

Korjauksen suorittamiseen tarvitaan tiettyjä työkaluja. Nämä voivat olla sekä tavallisia kodinkoneita että ammattityökaluja. Ihanteellinen sarja sisältää seuraavat tuotteet:

• Orbitaalihiomakone tai hiomalohko.
• Eri raekokoiset hiomalaikat.
• Minipora kuten Dremel tai pora.
• Puristimet ja kumilastalla.
• Juotosrauta ja hiustenkuivaaja.
• Metallinen teippi.

Säröidyn puskurin palauttamiseen tarvittavista materiaaleista saatat tarvita:

• Kitti ja pohjamaali.
• Messinkiverkko halkeamien vahvistamiseen.
• Maalipurkki tai maalipurkki.
• Muoviset korjaustangot vaaditulla kokoonpanolla ja koostumuksella.

Vaurioitunut osa on purettava, jotta ensinnäkin vältettäisiin halkeama-alueen liiallinen jännitys. Ne, jotka ovat jo tehneet tällaisen työn, sanovat, että nyt puhdistamme puskurin ja korjaamme sen vasta sitten omin käsin.

Murtuneet osat sopivat yhteen. Luotettavuuden vuoksi ne kiinnitetään metalliteipillä osan ulkopuolelta. Jos tauot ovat melko merkittäviä, tarvitaan puristimia halkeamien reunojen kiinnittämiseksi. Niiden lukumäärä riippuu korjauksen monimutkaisuudesta.

PP-pohjaisia ​​osia kunnostettaessa ei käytetä vahvistusverkkoa. Prosessi alkaa siitä, että hiustenkuivaajaan asennetaan suutin, jonka suutin on halkaisijaltaan 5-7 mm. Jatkossa työ suoritetaan seuraavien kohtien mukaisesti:

• Tee puskurin sisäpuolelle halkeamaa pitkin Dremelin miniporalla ura muovitankoon.
• Sulata ja aseta korjaustango valmistettuun uraan hiustenkuivaajalla.
• Puhdista puskurin etuosa kiertohiomakoneella, jossa on P240-kiinnitys ja toista hitsausprosessi samalla tavalla kuin sisäpuolella.
• Hio jäähtynyt sauma ulkopuolelta samalla karkeudella P240 olevalla suuttimella ja poista pöly pinnalta.

• Tasoita epäsäännöllisyydet erityisellä muovikitillä, yritä pitää kerros mahdollisimman pienenä.
• Laimenna pohjamaali liuottimella 3:1 ja levitä kaksi kerrosta rasvattomalle pinnalle. Ensimmäisen kerroksen kuivumisaika on 15 minuuttia.
• Levitä vastavärinen kehityskerros, jonka jälkeen hio kiekolla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja P1000.
• Poista havaitut viat nitrokitillä ja hio P1000 hiekkapaperilla.
• Poista pöly kostealla liinalla ja poista sitten rasva osasta maalata muovia koristemaali limittäin 50-100 mm. Maali levitetään 3-4 kerroksella välikuivauksin.

Jokaisen, joka on kiinnostunut puskurin korjaamisesta videossa omin käsin, tulee ottaa huomioon tärkeä yksityiskohta. 30-40 minuuttia viimeisen maalikerroksen levittämisen jälkeen osa tulee lakata. Näin saamme korjatun osan virheettömän ulkonäön. Älä unohda noudattaa muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Sinun tulee yrittää levittää vähintään kerros kittiä.
• Pidä väliaikainen tauko kittikerroksen täydelliseen kovettumiseen.
• Kittialueen käsittely hiomalaikalla tai hiekkapaperilla, jonka karkeus on P800 ja sitten - P1000.
• On toivottavaa levittää kehittyvä pohjamaalikerros.

Polyuretaanipuskurin tapauksessa valmisteluvaihe urituksen muodossa on poissuljettu. Halkeamaan laitetaan messinkivahvikeverkko, terästä ei suositella käytettäväksi, koska se on alttiina korroosiolle. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää niittejä 10-20 mm välein. Ne on upotettu osan runkoon sauman poikki, on ehdottomasti varmistettava, että kiinnike ei mene osan läpi.

Lisäksi korjaustekniikka ei eroa polypropeeniosan restauroinnista. Lankaverkko tai nitojat tulee upottaa muoviin. Vasta sen jälkeen sauma täytetään korjausmuovilla ja juotetaan vastakkaiselta puolelta. Joitakin tärkeitä tekniikan kohtia tulee ottaa huomioon:

• Verkko tai niitit on juotettava huolellisesti, jotta muovi ei ylikuumene, muuten se voi vääntyä vastakkaiselta puolelta.
• Polyuretaanipuskurin täydellistä tee-se-itse-korjausta varten vahvistusverkon leveyden tulee olla 15-20 mm.
• On parempi painaa verkkoa tai niitit sisään litteällä esineellä.
• Jos niittien jalat lävistävät muovin läpi ja läpi, niitä tulee lyhentää sivuleikkureilla.
• Metallielementtien kanssa työskentelyn helpottamiseksi voit käyttää pinsettejä.
• Jotta uusi emali ei irtoa, on maali hiottava koko osan tasosta.

Kitti ja maalaus suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu - perinteisen järjestelmän mukaan. Puskurin palauttamiseen liittyvät korjaustyöt voidaan yhdistää auton maalaus , joten materiaalien kulutus on järkevämpää. On tärkeää määrittää etukäteen kunnostustöiden toteutettavuus. Jos tulevaisuudessa tulee merkittäviä kustannuksia, on parempi ostaa uusi osa.

Puskurin päätehtävä on suojata koria mahdollisilta vaurioilta, joita saattaa syntyä ajoneuvon käytön aikana. Useimmissa tapauksissa hän kärsii mekaanisista vaurioista, pienten kivien hyökkäyksistä tienpinnasta ja onnettomuuden seurauksena.

muovipuskurin korjaus

Talvijaksoa pidetään vaarallisimpana, koska tiellä on suuri onnettomuusriski, joka voi vahingoittaa puskuria tai rikkoa sen. On mahdollista ostaa uusi osa, mutta tällainen hankinta on melko kallista.

Puskurin korjaaminen itse on paljon halvempaa. Tämä ei vie paljon aikaa ja vaivaa, eikä korjattuun osaan jää jälkeäkään viasta. Toinen syy, miksi tämä korin osa saattaa tarvita kiireellistä korjausta, on sen luonnollinen ikääntyminen, mikä on väistämätöntä jopa auton huolellisessa käytössä.

Puskuri on valmisteltava huolellisesti maalausta varten, maalin levitystekniikalla tässä tapauksessa ei käytännössä ole eroja auton korin maalin ja lakan levitystekniikkaan.

Puskurin maalausta on kahta tyyppiä:

1. Valmis (sinun on purettava puskuri, ja työhön käytettyjen materiaalien määrä on paljon suurempi kuin paikallisessa korjauksessa).
2. Paikallinen maalaus (tässä tapauksessa puskuria ei tarvitse purkaa työn suorittamiseksi loppuun).

Puskuri on naarmuuntunut, mitä minun pitäisi tehdä? Tämän kysymyksen kysyvät usein aloittelijat ja jopa kokeneet kuljettajat, kun he löytävät siruja tai muita vaurioita tästä kehon osasta. Voit antaa auton huoltoasemalle tai yrittää korjata sen itse.

Ensinnäkin se on pestävä perusteellisesti ja kuivattava. Tämä auttaa arvioimaan vaurioiden täyden laajuuden ja löytämään keinoja niiden poistamiseksi. Puskurin vikojen tyypit:

• Verkko naarmuja. Helpoin tapa poistaa tällaiset viat on käyttää säännöllistä kiillotusta. Sitten vaurioitunut alue käsitellään erityisellä tarttuvuutta parantavalla ruiskulla ja maalataan uudelleen.
• Kolhuja ja kaikenlaisia ​​siruja. Tässä tapauksessa voit myös korjata puskurin itse, tätä varten sinun on poistettava kaikki kolhut erikoistyökalulla ja kitillä.
• Jaettu puskuri. Tee-se-itse-korjauksia on tässä tapauksessa erittäin vaikea suorittaa, työn suorittamiseksi on tarpeen kerätä kaikki puskurin osat.

Kaikkien töiden oikein suorittamiseksi sinun on ostettava erikoismateriaaleja ja -työkaluja. Prosessissa saatat tarvita juotosraudan, hiustenkuivaajan, pintakiillotuskoneen ja ympyröitä siihen (voit käyttää tavanomaista sähköporaa kiinnikkeineen), erikokoista hiekkapaperia sekä kulutusosia (erikoiskitti, pohjamaali) , rasvanpoistoaine ja maalit ja lakat).

Ennen kaikkien korjaustöiden aloittamista on parempi purkaa vaurioitunut puskuri. Tässä tapauksessa on paljon mukavampaa työskennellä ja materiaalien jännitys vian alueella voidaan välttää. Osa on puhdistettava perusteellisesti kertyneestä pölystä ja liasta pesemällä se lämpimässä vedessä erityisellä autoshampoolla.

Kuivumisen jälkeen halkeamat palat on liimattava ja liitettävä teipillä. Sen jälkeen sinun on aseistauduttava juotosraudalla ja suoritettava kaikki työ puskurin eheyden palauttamiseksi. Puskurin palauttamiseksi alkuperäiseen muotoonsa juotetaan kaikki roskat sen sisäpuolelle.

Koska se on piilossa uteliailta katseilta, sinun ei tarvitse huolehtia esteettisestä puolelta työtä tehdessäsi. Juota kappaleet erittäin huolellisesti, jotta sauma on tasainen koko pituudelta. Jotta korjaus kestäisi pitkään, on lisäksi tarpeen juottaa niitit huonekalunitojasta saumaan.

Sinun on valittava ne niin, että ne eivät tunkeudu puskurin läpi ja läpi ja sopivat täydellisesti pituuteen. On parempi käyttää pinsettejä työprosessin aikana suojautuaksesi mahdollisilta palovammilta.

Aseta niitit kohtisuoraan saumaan nähden lyhyen matkan päässä toisistaan. Kaikki puskurissa juuri alkaneet halkeamat on myös tiivistettävä, jotta ne eivät auton käytön aikana kehity halkeamiksi tärinästä. Kannakkeet on ehdottomasti suojattava korroosiolta peittämällä ne kuumennetulla muovilla.

Kun kaikki työt on suoritettu, puskurin tulee saada alkuperäinen muoto. Tee-se-itse puskurin korjaus ei vaadi erityisiä taitoja, tärkeintä on noudattaa työn suorittamistekniikkaa.

Kun kaikki puskurin eheyden palauttamistyöt on suoritettu, tuloksena oleva sauma on hiottava huolellisesti. Tätä varten voit käyttää erityistä hiomakonetta, jossa on eri hankauskykyisiä pyöriä, tai voit tehdä kaiken työn hiekkapaperilla.

On tarpeen poistaa vanha maali, poistaa pohjamaali ja tasoittaa pinta. Juottamisen jälkeen sauma on myös kiillotettava huolellisesti, mikä tasoittaa kaikki epäsäännöllisyydet. Ei tarvitse yrittää saada pintaa ilman yhtä virhettä, koska puskuria on mahdollista ohentaa ja vain muuttaa sitä edelleen.

Työn päätyttyä sinun on poistettava pinnalle kertynyt pöly puhaltamalla puskuri paineilmalla tai käsittelemällä sitä erityisellä lautasliinalla.

Seuraavassa vaiheessa on tarpeen tasoittaa kaikki viat erityisellä kitillä. Vain kolhut ja kuopat on tasoitettava seoksella, on parempi poistaa tasaiselle pinnalle levitetty kittikerros.

Jokaiselle kerrokselle tulee antaa riittävästi aikaa kuivua (ohjeen mukaan) ja vasta sitten levitetään seuraava kerros. Kun kitti on täysin kovettunut, voit aloittaa sen tasoittamisen hiomakoneella.

Työ voidaan tehdä hiekkapaperilla, mutta tämä vaatii enemmän aikaa ja vaivaa. Myös puskurin vaikeapääsyiset kohdat käsitellään huolellisesti hiekkapaperilla. Tämän jälkeen puskuri pohjustetaan erityisellä kaksikomponenttisella akryylipohjamaalilla.

Levitä se ohuena, tasaisena kerroksena tahrojen välttämiseksi. Muista käsitellä ongelma-alueita huolellisesti ja anna edellisen kerroksen kuivua. Sinun on kuivattava maaperä vähintään päivän ajan, voit nopeuttaa prosessia erityisellä infrapunalämmittimellä.

Jauhaminen alkaa vasta kuivausprosessin päätyttyä ja suoritetaan samalla tavalla kuin edellisissä vaiheissa. Ennen toimenpiteen aloittamista on välttämätöntä käyttää kehitysjauhetta, jotta voidaan tunnistaa mahdolliset puutteet, jotka jäivät edellisen korjausvaiheen jälkeen.

Kuinka maalata puskuri itse? Viimeistelyn jälkeen puskurin pinta puhdistetaan pölystä ja rasvasta. Tämän jälkeen voit aloittaa maalin levittämisen.

Maalin värin valintamenettelyyn tulee kiinnittää paljon huomiota, jotta myöhemmin korjattu puskuri ei eroa sävyltään muusta korin maalipinnasta. Siksi on parempi ottaa yhteyttä huoltoaseman asiantuntijoihin, jotka suorittavat erikoislaitteiden sävytyksen.

Tämä menettely on melko kallis, mutta se takaa 100% tarkan valinnan tarvittavasta maalisävystä. Ennen työn aloittamista on parempi yrittää ruiskuttaa maalia vanhaan tarpeettomaan ruumiinosaan sen laadun ja sävyn tarkistamiseksi.

Ennen maalausta pinta on rasvattava perusteellisesti, jotta maalipinnan paras tarttuvuus alustaan ​​voidaan varmistaa.Tämä on kuitenkin tehtävä erittäin huolellisesti, koska suuri määrä anti-silikonia voi aiheuttaa maaperän liotumisen, ja kaikki valmistelutyöt on tehtävä uudelleen.

Maali levitetään useissa kerroksissa, kunnes haluttu sävy tulee näkyviin, ja maalin täydellisen kuivumisen jälkeen puskuri kiillotetaan. Jos on tarpeen maalata vain paikalliset vauriot, saumaus ja kaikki valmistelutyöt tulee tehdä vain vauriopaikalla.

Sitten koko osa lakataan, jotta korjauskohta ei erotu. Jos työssä on käytetty huonolaatuista lakkaa tai se on levitetty väärin, saattaa ilmetä erilaisia ​​vikoja, joita on joskus melko vaikea poistaa.

Maali ja lakka on parempi levittää erityisesti varustetussa huoneessa kompressorilla ja ruiskupistoolilla. Maali levitetään erittäin huolellisesti, jotta puskuriin ei muodostu tahroja ja muita vikoja. Ennen maalin kaatamista ruiskupistooliin se on suodatettava perusteellisesti erityisellä suodattimella tai käyttämällä tavanomaista nylonsukkia. Ruiskupistoolin tulee sijaita vähintään 20-25 cm:n etäisyydellä puskurin pinnasta.