Bmw e36 tee-se-itse ohjaustangon korjaus

BMW E36:n (ohjaustehostin) gur-järjestelmä on melko yksinkertainen. Se menee ikään kuin kaiken muun lisäksi kosketuksiin moottorin kanssa ohjaustehostimen pumpun kiinnityskohdassa ja ohjausakselin kanssa lähellä ohjaustankoa. Moottorin kiinnitystä kääntävä kiilahihna kääntää tietysti myös ohjaustehostimen pumppua. Muuten järjestelmä on itsenäinen.

Ohjaustehostin sisältää yllä mainitun pumpun, paisuntasäiliön, ohjaustangon ja korkeapainetta johtavat letkut, jotka yhdistävät kaiken. Tarkoituksena on, että moottori rakentaa painetta ohjaustelineeseen, mikä auttaa kuljettajaa kääntämään ohjauspyörää, paisuntasäiliö varmistaa, että järjestelmässä on jatkuva nesteellä täytetty piiri, ja ohjaustanko lisää kuljettajan vaivaa muuntamalla ohjauspyörää. ohjaustehostimen nestepaine haluttuun vektoriin ohjauspyörän pyörimissuunnasta riippuen.

Auton heikko kohta, kuten monet uskovat, unohtaen, että auto ei ole enää uusi, ja tämä yksikkö on jatkuvassa kuormituksessa. BMW E36:n ohjausteline ei ole sen parempi kuin muissa autoissa.

Autoissa on kahta tyyppiä ohjaustehostin - hydraulinen ja sähköinen. emme kosketa toista, mutta ensimmäinen on kaikille sama ja eroaa vain auton suunnitteluominaisuuksien perusteella. Toimintaperiaate on jo lyhyesti julkistettu - lisäponnistuksen uudelleenjako korkeapaineisesta nesteestä ohjauspyörää kohti. Tästä ensimmäinen johtopäätös - auto voi ajaa turvallisesti, ohjaustehostimen toimintahäiriön sattuessa ohjauspyörän kääntäminen on vain vaikeampaa.

Seuraava tärkeä seikka on, että nykyinen vanha kisko ei yksinkertaisesti voi muuta kuin rikkoa. Tämä näkyy ensisijaisesti öljyvuodoissa koneen alla. Määritetty visuaalisesti. Se on korjattava, koska öljy ei saa valua ulos järjestelmästä, muuten ennemmin tai myöhemmin kaikki vuotaa, piiri ilmaantuu ja pumpussa on ongelmia.

Sitä ei voi korjata itse - maksimi (ja usein minimi) on poistettava ja annettava konepajalle sorvainten ja lukkoseppien toimesta.

Vinkkejä on usein vaihdettava - ne katkeavat meiltä. Voit tehdä tämän itse, ja jopa ilman kuoppaa - vain ruuvaamalla pyörän irti ja nostamalla koneen työpuolelta nosturilla.

Gur bmw e36 pumppu kiinnitetään moottoriin edestä oikealta alapuolelta, jos kellutaan auton edessä. Tankki, kisko ja pumppu ovat lähellä.

Ohjaustehostimen pumppuja ei korjata, koska korjauskustannukset ovat verrattavissa uuden pumpun hintaan. Liikkeeseenlaskun hinta on alkaen 50 USD. kiinalaisille korvikkeille, jopa 300 alkuperäiselle BMW:lle.

Ongelma alkaa pumpun huminasta. Jos humina on voimakasta, hiontaa muistuttavaa ja reagoi ohjauspyörän liikkeisiin, niin ensimmäinen askel on tarkistaa nesteen taso hydraulitehostimen säiliöstä. Jos tyhjä - täytä ja etsi mistä se vuotaa (yleensä ohjaustelineestä) Tässä kuvataan ohjaustehostimen nesteen vaihto.

Sen lisäksi, että järjestelmässä ei ole nestettä, voi esiintyä ilmavuutta, linjan tukkeutumista roskilla (yleensä suodatin) tai kiilahihnan heikkenemistä (jälkimmäinen on epätodennäköistä). Joka tapauksessa ongelmia ilmenee joko konepellin alta kuuluvalla ominaisella huminalla tai ohjauspyörän kuormituksen lisääntymisellä kaarteissa.

Korjaus koostuu ensin ohjaustehostimen nesteen vaihdosta, sitten, jos ensimmäinen ei auttanut, pumpun ja nesteen vaihtaminen.

09 heinäkuuta 2012

öljyä virtaa ohjaustelineestä, johon ohjauspyörä on kiinnitetty. Onko olemassa jokin öljytiiviste, jossa on hydraulitehostin.

Pitäisi varmaan vain vaihtaa tiivistelevyt.

09 heinäkuuta 2012

09 heinäkuuta 2012

10. heinäkuuta 2012

Onko mahdollista poistaa vuoto itse?

Tietysti se on mahdollista, mutta tämä edellyttää, että kädet kasvavat oikeasta paikasta. Ostat ohjaustangon korjaussarjan ja vaihdat koko asian.Jos muistini ei erehdy, sinun tarvitsee vain vaihtaa akselin öljytiivisteet, niitä on 8. Jos se vuotaa pultista, joka yhdistää g / y:n ja kiskon, vaihda aluslevyt.

10. heinäkuuta 2012

Smoke google-haku, siellä pitäisi olla yksityiskohtainen raportti.

10. heinäkuuta 2012

ihmiset, kertokaa kuka sen teki itse

Tein sen itse. Jos se virtaa itse kiskosta, en suosittele sinua kiipeämään sen sisään, koska sinun on tiedettävä, mihin kääntyä ja mitä kääntää. Tässä esimerkiksi valokuva korjaussarjasta, jos voit vaihtaa koko asian, niin mene eteenpäin.

01011272001.gif 3.75K 39 Latausten määrä:

10. heinäkuuta 2012

Leilton 11. heinäkuuta 2012

11. heinäkuuta 2012

kisko myös virtasi. Otin sen pois, mutta en irrottanut sitä kokonaan. virtasi vain toiselta puolelta, joka on lyhyempi, ostin öljytiivisteen ja vaihdoin kaikki vuodot vuoden ajan. Se on helppo ymmärtää vain, jotta ei sekoita, kuinka tarvitsemasi mato asetetaan.

Kuuluisten "buomien" ohjaustelineet ovat niitä olennaisia ​​osia, jotka vaativat säännöllisiä monimutkaisia ​​korjauksia ja huoltoa. Erityisesti "urheilullisen" ajotyylin fanit vaikuttavat, mutta tämän ei pitäisi olla yllättävää, koska ohjausmekanismi tällaisessa tilanteessa on alttiina liiallisille kuormituksille.

Tietysti remontissa tärkeintä on sen hinta. Teimme vähän tutkimusta ja soitimme sekä paikallisiin "Kuzmicheihin" että normaaleihin salonkeihin. Hinta on noin yksi - alkaa 5 000 ruplasta ja päättyy 90 000 ruplaan.

Ja jos tilaat telineet Ebeystä itse ja annat ne salongissa, voit pitää 20 tuhannen ruplan sisällä. Itse harava maksaa 15 tuhatta ruplaa ja asennus maksaa 5 tuhatta ruplaa.

Näiden mallien korjauksia varten vaiheiden tulee olla samanlaisia. Ensin kisko puretaan ja puhdistetaan olemassa olevasta liasta. Sen jälkeen se tarkastetaan silmämääräisesti ja testataan telineellä, joka luo keinotekoisesti työolosuhteet.

Itse korjaus voi koostua vaihtamisesta:

• vialliset osat,
• holkit,
• sinetit,
• sekä pintahionta.

Työn lopussa teline asennetaan takaisin, hydraulineste kaadetaan ja testataan. Joskus tällaiset korjaukset voidaan tehdä itse, jos rikkomukset ovat vähäisiä. Kun hiontaa tarvitaan, palvelukeskus on välttämätön.

1. Nosta auto korkeammalle työskentelyn helpottamiseksi.
2. Tyhjennämme nesteen.
3. Irrotamme pyörät ja ruuvaamme tangot irti vivuilla.
4. Nostetaan moottoria.
5. Ruuvaamme irti tyynyt ja paarit.

Sitten poistamme kiskon irrottamalla letkut. Se menee vain oikealle.

Ruuvaamme sen irti vetokiskosta ja pesemme sen.

E60-viisoissa kipein kohta liittyy kiskoon:

Hänen takiaan, ilmesty kolkuttaa ja kolkuttaa ylitettäessä epäsäännöllisyyksiä. Korjaus koostuu täydellisestä purkamisesta, holkkien vaihdosta (ja kotimaisille todellisuuksille on suositeltavaa asentaa ei tehdasvalmisteisia, vaan itse valmistettuja vahvikkeella), voiteluaineen ja nesteen vaihdosta.

Esimerkki uudesta ja siististä ohjaustelineestä. Keskity niihin - on parempi maksaa hieman ylimääräistä kuin ostaa osa uudelleen myöhemmin.

Tässä on video, ehkä muutama temppu auttaa sinua:

Tyhjennämme nesteen ja poistamme sitten kiskon. Yleensä teemme kaiken kuvagallerian mukaan:

Muista sen sijainti ennen keskitysmuoviholkin poistamista matosta. Irrota kiinnitysrengas ja ruuvaa irti kierukkakansi ja mutteri. Pura mato. Irrota oikeanpuoleisesta hammastanko- ja hammaspyöräpäästä laippa, jossa on tiiviste ja holkki. Asenna uudet osat samalla tavalla.

Tyypillinen BMW E30 ohjausteline on yhtä pieni kuin itse auto.

Kiskon irrotuksen jälkeen lyö ulos ja ruuvaa irti säätöruuvilla varustettu kansi. Holkit on painettu sisään tehtaalla, joten ne pitää poimia. Parempi vaihtaa kotitekoiseen (kaprolonista) liukuvaan.

Kiinnitä ne poraamalla koteloon reikä, leikkaamalla kierteet ja ruuvaamalla pidike kiinni. Kiinnitä kansi lävistämällä asennuksen jälkeen.

Aja hyvillä teillä! Ei toista reittiä - saksalainen teki auton erityisesti korkealaatuisia moottoriteitä varten, ei meidän...

Siksi BMW-harrastajien tulisi miettiä huonosti suunniteltujen kilpailujen seurauksia epätasaisessa maastossa. Jotta.

Kommentit artikkeliin 5, jätä omasi:

En vieläkään löytänyt miestä, mutta ohjeesi auttoivat e36-boomiani paljon!)))

Kiitos yksityiskohtaisista ohjeista kuvien kera, muuten kiusasin näillä säleillä. Tietysti, kun ostin vuoden 2004 X5:n, tiesin, että kohtaan ongelmia, mutta en ohjauspyörän kanssa -))

Paljon kiitoksia tällaisesta selkeästä ohjeesta, kiitos sinulle, pidättäydyin käymästä autohuoltoon ja säästin paljon rahaa, suosittelen kaikkia korjaamaan ohjaustelineet itse - siinä ei ole mitään monimutkaista.

Kuten sanotaan, silmät pelkäävät, mutta kädet pelkäävät =)

yleensä ei ole turvallista tehdä tällaisia ​​korjauksia itse, on parempi viedä auto MOT: iin tai johonkin autohuoltoon, kuin myöhemmin käy ilmi, että on kolme kertaa kalliimpaa palauttaa se, mitä ajattelit kuin pelkkä kiskojen korjaus

Jos ohjaustelineen kolhuja ja vuotoja havaittiin, älä kiirehdi etsimään uutta, sitä ei ole vaikea korjata itse.
Alla esimerkkinä Bmw e46 TRW kiskon korjaus.Kisko on aika vanha, korjaussarjoja tämä firma ei tee, varaosien kanssa on vaikeaa, mutta on yksi paikka mistä saa ostaa kaiken ja se on aika halpa.
Tyhjennämme lietteen, heitämme kiskon pois, pesemme sen, jotta se olisi helpompi työskennellä.

Käännämme pois kaiken, mikä voidaan kääntää pois

Hyvää päivää kaikille! Kerro minulle, jos tiedät. Tilanne on tämä: kun käännät ohjauspyörää ulos äärimmäisestä p.

Hei kaikki, tärinä oli 1000-1500 rpm, Wangin automaattivaihteiston bagelissa, itse asiassa, millaisia ​​toimistoja.

Hei kaikki. Ehkä jollain on älykkään korjaajan kontakteja.

Toivotan kaikki tervetulleiksi. Teema on tämä. Johtuen lisääntyneestä polttoaineenkulutuksesta ja harmaasta savusta kiihdytyksessä yli keskiarvon.

hei kaverit) myydään alkuperäinen.

Hei. Italialainen kopio, leveä: edessä 8j, bridgestonen renkaat 225/35/19 takana 9j.

Kuka törmäsi?, bmw e39 halkeama lasissa telineen kiinnityskohdassa, halkeama tulee ulos reiästä.

Tekijän aihe: ohjaustangon korjaus E36 (Luettu 2901 kertaa)

0 jäsentä ja 1 vieras katselee tätä aihetta.

Blade tyypin BMW m10 m20 m30 m40-43 ja muiden virtausmittarien korjaus Grafiitin käyttö tai muutos.

Myydään sähköinen Bosch ohjausvaihde BMW 1 (E81) / 3 (E90) autoon. Artikkeli KS01000769. Tuliterä.

Myydään sähköinen Bosch ohjausvaihde BMW 1 (E81) / 3 (E90) autoon. Artikkeli KS01000769. Tuliterä.

Myydään sähköinen Bosch ohjausvaihde BMW 1 (E81) / 3 (E90) autoon. Artikkeli KS01000769. Tuliterä.

BMW X5 E53, dorestayl, tavaratilan lukko yläkansi lakkasi sulkeutumasta. Yleisesti ottaen ei mitään monimutkaista.

BMW X5 E53, dorestayl, tavaratilan lukko yläkansi lakkasi sulkeutumasta. Yleisesti ottaen ei mitään monimutkaista.

Auto e53 uusinta. Hinnat ovat paljon halvemmat kuin missään kaupassa 30-50 prosenttia. Varaosia on jäljellä p.

Hei kaikki. Nimeni on Vladimir. Rekisteröidyin tänne tarjotakseni palveluitani. On erittäin paljon.

tysum 17. joulukuuta 2015 klo 12.10

herra_mukava_kaveri 17. joulukuuta 2015 klo 12:44

Kierrä tätä mutteria myötäpäivään. Väännä siellä vain hyvin varovasti, kirjaimellisesti jakamalla tai jopa puolijaolla. Ja on parempi hahmotella, mistä aloit vääntyä. Yleensä jos matossa tai akselissa on ulostuloa, niin se ei auta siellä, puristat telinettä, se pyörii kovemmin, mutta välys ei todellakaan mene pois ja pumppu pumppaa kovemmin ja se voi kuolla .

Maximka 17. joulukuuta 2015 klo 12:45

tysum 17. joulukuuta 2015 klo 12:51

tysum 17. joulukuuta 2015, 13:01

Mr_nice_guy kirjoitti:

Kierrä tätä mutteria myötäpäivään. Väännä siellä vain hyvin varovasti, kirjaimellisesti jakamalla tai jopa puolijaolla. Ja on parempi hahmotella, mistä aloit vääntyä. Yleensä jos matossa tai akselissa on ulostuloa, niin se ei auta siellä, puristat telinettä, se pyörii kovemmin, mutta välys ei todellakaan mene pois ja pumppu pumppaa kovemmin ja se voi kuolla .

herra_mukava_kaveri 17. joulukuuta 2015, 13:29

Siellä oli samaa roskaa rasvan kanssa, kiristys ei auta, kokeilin sitä itse, kiskon palauttaminen ratkaisi ongelman. Ruuvaamisesta en sano. Koputus voi aiheuttaa holkkien kulumista, eikä kiristämisellä ole mitään tekemistä niiden kanssa. Parempi antaa kisko ennallistamiseen tai yrittää löytää elävä.

Maximka 17. joulukuuta 2015, klo 13.31

Kulichok 17. joulukuuta 2015, klo 13.33

Edelweiss 17. joulukuuta 2015, 13:49

tysum 17. joulukuuta 2015, 13:54

herra_mukava_kaveri 17. joulukuuta 2015, klo 13.55

Reiku boo on kissa säkissä, vaihdoin boo-kiskon ja se meni jopa 5tuhatta km päässä minusta ja koputti, vaikka poistettiinkin autosta vähällä ajokilometrillä. Aikaisemmin ne maksoivat 100 säiliötä, eli 800-1000 UAH, mikä oli normaalia, nyt he pyytävät 2500 eikä takuita, voit järjestää kiskovaraston autotallissa. Korjaus maksaa 2000 UAH. Ne, jotka palauttavat normaalisti, vaihtavat kaiken siellä, tarkistavat paineen alla ja antavat takuun, he antoivat minulle 40 tuhatta. Jos khanin akseli, he eivät edes vie sitä korjattavaksi.No, jokainen päättää itse.

Edelweiss 17. joulukuuta 2015 klo 16.02

BMW ohjaustangon korjaus. Jos huomaat ohjaustelineessä kolhuja tai vuotoja, älä juokse heti autohuoltoon ja asenna uutta, vaan yritä korjata se itse. Tässä artikkelissa tarkastellaan ohjaustelineen korjausmenettelyä BMW e46:n esimerkillä.

Tärkeimmät BMW-ohjaustelineen toimintahäiriöt osoittavat tekijät katsotaan tyypilliseksi jousituksen etu- tai oikealta puolelta tai öljyvuotoksi. Kun nämä merkit ilmaantuvat, älä panikoi ajoissa. Syynä melulle voi olla teräs, yksinkertainen kiskon irtoaminen ulkoisista vaikutuksista. Tällainen vika korjataan erikoisruuvin banaalilla säädöllä. Vuodon syynä voi olla kulunut ohjaustangon öljytiiviste, joka on helppo vaihtaa.

Irrota ohjausvaihde

Jos yllä olevia merkkejä havaitaan, häiriön luonne on tunnistettava. Ennen kuin aloitat BMW:n (kuten turvatyynyillä varustetun auton) ohjaustelineen korjauksen, lukitse ensin pyörät "suoraan" asentoon ja poista sitten virta-avain lukosta. Tämän vaatimuksen huomiotta jättäminen voi vaurioittaa kuljettajan turvatyynyä ilmoittavaa silmukkaa rikkoutumiseen asti.

Puramme ohjauspyörän tätä varten:

1. Laitamme auton katseluojalle tai hissille.
2. Pumpaamme nesteen ulos ohjaustehostimen säiliöstä.
3. Irrota etupyörät ja irrota raidetangon päät.
4. Irrota mutterit ja pultit, jotka pitävät akselin ja rungon kannakkeen kiinni ja irrota kannatin yhdessä ohjauspyörän ja akseleiden kanssa.
5. Ruuvaa mutterit konepellin sivulta, irrotamme ohjauspyörän rungon etuosasta.
6. Siirrä ohjausvaihdetta eteenpäin, kunnes hammaspyörä tulee ulos korin etuosasta.
7. Irrota ohjausvaihde vetämällä sitä ulos oikean pyörän suuntaan.
Kaikki puretut osat on huuhdeltava tai puhallettava ulos paineilmalla.

Korjaamme ohjaustangon BMW

Tyhjennämme nesteen, poistamme kiskon, pesemme sen huolellisesti, erityisesti vikojen löytämisen helpottamiseksi.

Käännämme pois kaikki osat, jotka voidaan sammuttaa.

Oikealla näet kiinnitysrenkaan, poista se.

Madon yläosasta otamme pois muovisen keskitysholkin (muista muistaa sen sijainti) ja näemme kiinnitysrenkaan, poista se. Kierrä korkki irti pohjasta, sitten kierukkamutteri ja lyö se varovasti ulos.

Sitten kiskon oikeasta päästä alamme hitaasti poistaa laippaa holkin ja öljytiivisteen kanssa, vetämällä akselia itseämme kohti.

Irrotamme öljytiivisteen ja holkin

Asenna uudet osat samalla tavalla. Painoin sitä käsilläni ja asetin laipan pöydälle.
Puhdistamme kiskon sisältä bensiinillä. Kiskon keskellä on toinen öljytiiviste, jonka löin pitkävartisella ruuvimeisselillä. Uusi öljytiiviste voidaan asentaa kahdella tavalla: akselilla tai päällä (se on käärittävä paperiteipillä, jotta peili ei vahingoitu). Meidän tapauksessamme käytettiin toista menetelmää, se näytti käytännölliseltä ja kätevämmältä.

Jos matossa tai akselissa on vikoja, hankausta (hihna) öljytiivisteistä, kannattaa nämä paikat kiillottaa hiomapaperilla 2000. Männänrenkaat (kutsutaanko niitä niin) akselissa ja matossa, minun tapauksessani. , olivat hyvässä kunnossa, joten en koskenut niihin...

Vaihdamme öljytiivisteet, fluoroplastiset (caprolon) elementit uusiin rem. Aseta ja voitele myös laakerit pentosiinilla.

Nyt alamme asentaa akselin, kun olemme aiemmin käärineet hampaat paperiteipillä, joten emme vahingoita sisäistä öljytiivistettä. On kaksi tapaa kääriä hampaat: voitele niitä hieman pentosiinilla tai öljyllä ja kelaa teippi. Siten saamme eräänlaisen kannen, joka voidaan helposti poistaa. Tai liimaamme paperiteippiä useiden kerrosten nauhalla akselin hammastettuun osaan.

On aika laittaa mato sisään. Tarvittaessa voit kääntää 180 astetta, jos siinä on kulumisen merkkejä (minun tapauksessa en kääntänyt sitä ympäri). Tätä varten, kuten edellä totesin, sinun on muistettava (merkittävä) madon muoviohjaimen sijainti.

Muista käsitellä vaihdepari uudella rasvalla.Levittelin kirkkaan vihreällä Castrolovski-litolilla, teoriassa sen pitäisi sisältää litiumlisäaineita. Hinta on noin 300 ruplaa.

Kuvassa näkyy kahden alkuperäisen ZF-sarjan sisältö yhdelle kiskolle. Zap. osia voi ostaa osoitteesta>