VIDEO
Auton mukavuusjärjestelmän sähkölaitteet tarkoittaa sarjaa erilaisia laitteita, kuten yksilukko, kaukosäädin, ulkopeilien säätö, sähköikkunat, sisävalaistus, liukuva kattopaneeli ohjaus, murtohälytin sekä istuin ja peili muisti.
Yksittäinen lukko toimii sähkömoottorilla. Se koostuu yhdestä keskusohjausyksiköstä, kahdesta tai neljästä oven säätimestä, neljästä oven lukosta sekä moottoreista ja kytkimistä tavaratilan luukun tai takaluukun lukkoja varten. Muut tiedot yksittäisestä lukosta on annettu alakohdassa Yksilukko - Yleiset ja tyhjiöletkut .
Tiedonvaihto ohjauslaitteiden välillä tapahtuu ns. CAN-väylän kautta (dial-up linjojen kautta).CAN on lyhenne sanoista Controlled Area Network ja se tarkoittaa, että ohjauslaitteet on kytketty toisiinsa yhdessä verkossa. Esimerkiksi keskusohjausyksikkö kommunikoi oven ohjausyksikön kanssa kahden johdon kautta. Ilman CAN-väylää tiedonsiirto tapahtuisi 14 kaapelilla. Tämän seurauksena elektroniikkajärjestelmä vie vähän tilaa ja on kevyt.
Oven ohjauslaitteet muodostavat yksikön sähköikkunan moottoreiden kanssa. Yksikkö ohjaa seuraavia sähköikkunan toimintoja:
- Ovilasien automaattinen nosto ja lasku. - Ovien ikkunoiden noston ja laskemisen manuaalinen ohjaus, kun kuljettajan oven kytkintä painetaan. - Lasin liikkeen pysäyttäminen heti, kun kytkintä painetaan toisen kerran. - Ikkunalasia voidaan käyttää 10 minuutin sisällä sytytysvirran katkaisemisesta. - Ikkunoiden lukitus oven avaimella. - Puristumissuoja alueella 4-200 mm yläikkunan tiivisteen alapuolella. Jos lasi nouseessaan kohtaa esteen esimerkiksi kädellä, suojamekanismi palauttaa lasin alkuperäiseen asentoonsa. Puristumissuoja koostuu oven ohjauskortissa sijaitsevasta Hall-anturista ja moottorin akselissa olevasta rengasmagneetista. Hall-anturin avulla oven ohjausyksikkö havaitsee moottorin kierrosluvun alenemisen (jos liikenteelle tulee este) ja muuttaa moottorin jännitteen napaisuuden, ts. sisältää käänteisen. HUOMIO
Puristumissuoja voidaan kytkeä pois päältä, jos ikkunannostin kytkeytyy päälle kahdesti 5 sekunnin sisällä lasin pysäyttämisen jälkeen.
Mikäli oven käyttöyksikön virransyöttö on katkennut esimerkiksi akun irroittamisesta, tulee ohjausyksikön muistaa lasin pääteasennot uudelleen. Muuten ikkunan automaattinen käyttö on mahdotonta, katso alakohta Akun irrotus ja asennus .
Oven ohjausyksikkö suorittaa myös ulkopeilin säätöä ja sen lämmitystä ohjaavia toimintoja.
Keskusohjausyksikkö sijaitsee kojelautayksikössä ja suorittaa seuraavat toiminnot:
- Tavaratilan luukun lukitseminen yhdellä lukolla. - Virtalähde tavaratilan valaistukseen. - Sisävalaistuksen, lukuvalon ja kosmetiikkalampun virtalähde ja automaattinen ajastettu sammutus. - Sammuttaminen 30 s kuluttua: jos avain irrotettiin virtalukosta tai ovi avattiin ja suljettiin uudelleen. - Sammuttaminen 10 minuutin kuluttua: jos sytytysvirta on katkaistu ja yksi tai useampi ovi on auki. - Sammuta 1 tunnin kuluttua: jos sisävalaistus sytytettiin manuaalisesti ja sytytysvirta katkaistiin. - Sisävalot syttyvät automaattisesti 10 minuutiksi, jos turvatyynyn ohjausyksiköstä saadaan törmäyssignaali. - Varkaudenestohälytys. - Virtalähde etu- ja takavilkkuihin. - Takalasin lämmityksen virtalähde. - Kaukosäädin.
Kaukosäätimen toimintasäde on noin 7 m, edullisissa olosuhteissa jopa 10 m.
Tiedonsiirto avaimessa olevasta lähettimestä ajoneuvossa olevaan vastaanottimeen ilmaistaan optisesti avainkytkimen LED-valolla. Sisäänrakennetut ladattavat akut tarjoavat noin 5000 napsautusta.
Jos LED ei syty, kun kytkintä painetaan, paristot on vaihdettava.
Ikkunoita ja kattoluukun liukupaneelia ei voi sulkea kauko-ohjauksella.
Kaukosäätimen vastaanottoantenni sijaitsee auton A-pilarissa kuljettajan puolella. A-pilari on ensimmäinen koripilari, jota vasten kuljettajan ovi lepää.
Keskusohjausyksikkö vahvistaa kaukosäätimen "avaa/sulje"-komennon lyhyellä välähdyksellä. Jos yksittäinen lukko avataan kauko-ohjaimella ja ovi tai takaluukku / takaluukku ei avaudu, auto lukittuu automaattisesti uudelleen 30 sekunnin kuluttua.
Autoon asennettuna Skoda Octavia A5, A7, Yeti, Loistava epänormaali xenon, hetken kuluttua mukavuusyksikkö (sisäinen verkon ohjaus) epäonnistuu BCM ... Laite vaatii viallisen avaimen vaihtamisen VNQ5E050MK tai VND5E050AK jotta se toimisi oikein.
Mukavuuden lohkoissa Skoda Fabia, Skoda Rapid Uudesta näytteestä on usein ongelmia ohjausyksiköiden jarruvalojen ja ulkoisen valaistuksen toimimattomuudesta
6R0 937 087 AB, 6R0937087 AB, 6R0937087AB
6R0937087T, 6R0 937 087 T
6R0937087R
6R0937087S
Oireet BCM:n toimintahäiriö
Vasen etuvilkku palaa jatkuvasti.
Pesurin moottorissa ei ole virtaa.
Jarruvalot eivät toimi
Suosituksia lampun valitsemiseksi lähivaloissa sekä täydellinen ohje valokuvaraportilla H7-lampun vaihtamisesta
Artikkelin luokitus:
Valokuvassa on kuvattu ja esitelty, kuinka moottorin ilmansuodatin vaihdetaan Skoda Octavia A5: ssä
Artikkelin luokitus:
Kuvaraportti itsevaihdosta ilmastointilaitteen suodatin price Octavia | Osanumerot uuden ostamista varten
Artikkelin luokitus:
Kuvaraportti takajalkojen polttimoiden vaihdosta. Kaikki on helpompaa kuin miltä näyttää
Artikkelin luokitus:
Etujarrupalojen itsevaihto (valokuvaraportti). Osanumerot
Artikkelin luokitus:
Takalevyjarrupalojen itsevaihto, valokuvaraportti tehdystä työstä.
Artikkelin luokitus:
Itsevaihtuva ATF automaattivaihteistossa (09G) Skoda Octavia A5. Toimintojen kuvaus.
Artikkelin luokitus:
Miten pääsen etumittareihin vaihtamaan polttimot? Katsomme ohjeita!
Artikkelin luokitus:
BSE-moottorilla varustetun Octavian sytytystulppien vaihtamiseksi imusarja on irrotettava.
Artikkelin luokitus:
Irrotamme kiukaan sivuohjaimet. Valokuvaraportti tehdystä työstä. Ole erittäin varovainen purkaessasi!
Artikkelin luokitus:
esimerkiksi A5 fl:ssä yksi käännöksistä palaa jatkuvasti
Ukrainasta tulee leipä ja henkinen viljamakasiini!
Disco salongissa
Kukaan ei kuole neitsyenä - elämä naittaa kaikkia
Viestiä on muokattuSergeyOz - maanantai, 28. syyskuuta 2013, 01:24
joten voiko Vasya katsoa virheitä?
Ukrainasta tulee leipä ja henkinen viljamakasiini!
Mahdollinen syy on johtosarjan vaurioituminen niiden ovesta A-pilariin siirtymisessä. Mutta on muitakin
Ulisss sinä tunteeton mies (c) Vlad777 Nämä Mercen omistajat ovat niin häpeämättömiä (c) Vesel Kun auto ei hajoa, se viritetään (c) Ulisss
Joten autossa, toimiiko yksikkö?
Nuo. Suorittaako se kaikki toiminnot? Käännökset, mitat, keskuslukitus, tavaratilan avaaminen. ?
Voit tutkia valjaat huolellisesti - ja selvittää kuinka monta kierrettyä paria yksikköön tulee.. Jos en erehdy, niitä ei ole yhtäkään.
No, ne (CAN-väylä) erottuvat johtojen kokonaismassasta.
aurum , Minulla ei ole sitä autoa, jossa on valjaat pöydälläni
Prosenteille löytyi datalehti. KAN-lähetin-vastaanottimet mainitaan. Ymmärrän. Mutta en millään tavalla ymmärrä yhteyttä palaneen käännöksen ja renkaan muottilevyn välillä.
Prosessorissa on useita mahdollisia CAN-lähtöjä, vain yhdessä parissa on TJA1053 lähetin-vastaanotin + ferriittisuodatin ja menee ulkomaailmaan. Lisäksi en näe mitään yhteyttä käännökseen.
Joten tätä korvaamaasi mikruhaa kutsutaan älykkääksi avaimeksi. Jotenkin korjasin myös vastaavan lohkon. Hänellä on muistaakseni I2C, ts. Hän on erittäin hyvä. liittyy pros. Mutta mielestäni se ei ole hänestä kiinni. Kysyisin ylemmältä "palvelulta", mitä he siellä tekivät. Todennäköisesti ongelmasi syntyi heidän syytään, IMHO. Muuten, jotenkin UAZ Patriot korjasi sen - puolet nuolista ja polttimoista ei näyttänyt siististi (kaikki mikä menee ECU:n kanssa CAN:ia pitkin) ja asuntoa ei leikattu. Tämän seurauksena ajurin vaihtaminen ECU:ssa ja CAN-lähetin-vastaanottimen vaihtaminen siistiin. Tyhmien palveluiden ansiosta palvelumme ei jää ilman leipää
Mutta se on sinulle vaikeaa ilman pinoutia. Siitä huolimatta pitäisi sukeltaa autoon ja löytää onnekas kierretty pari - jotta tiedät mistä aloittaa
Siellä oli auto. Työlohko lukee samaa kuin 09. Keski-sähkökanava. Tarkistin estokoodia vastaan. Ongelmallinen ei ole ollenkaan luettavissa (ei ole yhteyttä lohkoon).
Mutta kuten yhdellä viestintälinjalla, Maksidot näkee lohkon, mutta diagnostiikkaa ei ole ?! Jos laiteohjelmisto välähti, koodaus lensi pois (lohkon toiminta häiriintyisi) eikä Maksidot kyselisi lohkoa. en ymmärrä mitään.
Stasjuk , Se ei kuitenkaan ole loogista! Loppujen lopuksi toista lohkoa luetaan! Ja nyt itse asiassa.
CAN-väylän lähetin-vastaanottimen vaihtaminen ratkaisi ongelman - yksikkö toimii nyt ja sen näkee diagnostiikka. Laitoin TJA1054:n (täysin yhteensopiva TJA1053:n kanssa).
Mielenkiintoisia havaintoja: - Comfort-yksikön CAN-väylä ja diagnoosisiru ovat ERILAISIA, niissä ei ole galvaanista yhteyttä. (Todennäköisesti ne toimivat KANin kautta? En tiedä.) - Comfort-yksikön CAN-väylän resistanssi on ääretön. Sekä itse lohkossa että sen liitännän sirussa. - diagnostisen sirun CAN-väylän resistanssi 80 ohmia - Kuinka Maksidot toimi ja diagnostiikka ei - en edelleenkään ymmärrä. Ongelma on ratkaistu.
He sanovat, että genoni polttaa BC:n, vaikka lamppupollaus on poistettu käytöstä. On loogista, että syynä on virtalähteen ylitykset tai korkeajännitejohdot. Ja jos yrität ratkaista ongelman irrottamalla varistorit?
En voi syöttää linkkiä, kirjoittaa hamman, sinulla ei ole lupaa käyttää tätä sivua. Tämä voi johtua useista syistä:
Tililläsi ei ole riittäviä oikeuksia käyttää tätä sivua. Yritätkö muokata jonkun viestiä, käyttää järjestelmänvalvojan oikeuksia tai muita rajoitettuja käyttöoikeuksia? Yrität kirjoittaa viestiä, mutta hallinto on poistanut tilisi käytöstä tai se odottaa aktivointia.
Niitä on 2 levyllä, toinen lähellä liitintä A, toinen lähellä C. Kumpi vastaa oikeasta etuosasta?
Elektronisen mukavuusyksikön Skoda Octavia A5 korjaus.
Victor Victor 7 หลาย เดือน ก่อน
Kiitos paljon! Minulla on sama ongelma, mutta vasen suuntavilkku, eli kuljettajan puolelta, voitteko kertoa minulle, mikä minun pitää vaihtaa? Kiitos etukäteen!
+ Victor Victor En voi kertoa sinulle, en tiedä sinun tarvitsee soittaa
Sergey Pidtilok 8 หลาย เดือน ก่อน
Kiitos paljon videosta. Juotin sen itse, vaikka odotin pitkään mikropiiriä, kaikki on kunnossa))) käännös toimii.
Magicmotorsport Russia 8 หลาย เดือน ก่อน
kuten täällä on mikruha, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/448/product/vnq5e050mk/
Agafangel Odessa 9 หลาย เดือน ก่อน
Mad Max, etkö maantieteellisesti ole sattumalta Kiovassa? Kiinnostaa niiden mestareiden yhteystiedot, jotka juottivat lohkon sinulle. Octaviani on 6 vuotta vanha. En nähnyt xenonia tai vetokoukkua. Yksi käännösten puoli lakkasi juuri toimimasta. Useiden mestareiden tuomio, mm. virkamiehet, mukavuuslohkon ohjaajat palaneet, ei ole impulssi puolelle. Lyhyesti sanottuna lohko vaihtoon. Haluaisin yrittää palauttaa. Uusi nyt 10-12 tuhatta UAH. Kuulin, että Kiovan Karavaevy Dachasissa on hyviä mestareita. En löydä heidän yhteystietojaan. Voitko kertoa minulle, oletko Kiovasta?
+ Agafangel Odessa ei, olen Kirovograd 0664268775 numeroni
Kerro mistä löydät kaavion tästä lohkosta?
+ Max TV ei ole luultavasti missään, en ole koskaan tavannut sellaisia järjestelmiä.
Alexander Zakorko 11 หลาย เดือน ก่อน
Ymmärtääkseni nämä seitsemän jalkaa ovat vastuussa etu- ja takavilkkuista?
Alexander Zakorko ปี ที่ แล้ว
hyvää päivää, kerro minulle, käsitteletkö oikeaa käännöstä, eli (oikealta vasemmalle) paksua jalkaa, tämä on ruokaa, sitten pieni jalka on uloskäynti oikeasta takakäännöksestä, sitten pieni etuosa oikea käännös, yleensä kysymys on, missä on vasemman etukäännöksen jalka, no jos tietysti soitit. ulkonäöltään on tietysti loogista, että vasen jalka sijaitsee suuren jalan jälkeen vasemmalla puolella oikean suuntavilkun kaikkien jalkojen jälkeen. Kiitos
+ alexander zakharov hyvää iltapäivää, yksi ohjain on etupuoli, takapuoli on toinen ohjain, kaikkia suuntavilkkuja varten on 4 säädintä!
Hei! Kerro minulle, kuinka kiinnitit sen takaisin, kun olet porannut levyn pois lohkosta?
+ Osokin Denistä en rehellisesti sanottuna muista.
+ Osokin Denistä en rehellisesti sanottuna muista.
Sergey Pidtilok ปี ที่ แล้ว
Max, kerro mistä tilasit ohjaimen. Minulla on sama ongelma.Minusta tämä ei johdu xenonista, ajoin noin 300 tis kiinalaisella ksenonilla. ja ohjain on äskettäin palanut.
Alexey Kureichik ปี ที่ แล้ว
hei, voitko kertoa syyn audi a3 1.6 bensa, shkodavsky moottoriin, termostaatti ja jäähdytysnesteen anturi vaihdettu. kaikesta huolimatta lämpötila nousee, kytken sytytysvirran kylmään, lämpötila kojelaudassa on heti 80, lähdet ajamaan, se putoaa, ehkä tämä on myös mukavuusrele, joka huijaa päätäsi
+ Alexey Kureichik ei osaa kertoa, miksi ongelma on, mutta se ei todellakaan ole mukavuusyksikkö, se ei liity moottorin ohjaukseen!
Kaikki kirjoittavat, että se palaa ksenonista. Mutta en ymmärrä miksi. Loppujen lopuksi halogeeni ei myöskään kuormita kevyesti piiriä ja kylmän hehkulampun vastus on kaukana nimellisestä. Lisäksi pyörimisestä vastaava mikropiiri on iskenyt. Ole hyvä ja kommentoi.
Alexander Maltsev 10 หลาย เดือน ก่อน
Kuten minulle selitettiin, ksenon antaa paska impulsseja (häiriöitä)
Kiitos. He rauhoittivat minua hieman. Jotenkin ymmärrän mistä se tulee ja laitoin bilizan puoli vuotta sitten, toistaiseksi kaikki on ok, mutta ajossa ihmiset ovat peloissaan, sanotaan, että se varmasti palaa loppuun, mutta he eivät osaa selittää miksi.
+ Stas m ja xenon toimii edelleen ja vaikka henna, niin luulen silti, että ongelma oli asennusohjelmassa!
Hei, voitko ottaa yhteyttä henkilöön, joka voi tehdä tällaisen korjauksen?
+ Taraska Volsky hei, missä olet?
Aleksei Timofejev ปี ที่ แล้ว
Katso, kiitos)))
Aleksei Timofejev ปี ที่ แล้ว
+ Aleksei Timofejev mikä on lamppujen teho?
Aleksei Timofejev ปี ที่ แล้ว
Hei kirjoittaja, etkä tiedä kuinka mukavuusyksikkö reagoi diodeihin.
Aleksei Timofejev ปี ที่ แล้ว
Aleksei Timofejev ปี ที่ แล้ว
Hei max, lohko ei pala.
Aleksei Timofejev ปี ที่ แล้ว
hei max, eikö lohko pala?
+ Aleksei Timofejev valittaa
Alexander Sysoev ปี ที่ แล้ว
Vasen käännös on päällä, mikä lohko on vastuussa siitä? Pitääkö naapuri juottaa uudelleen?
Dmitry Kuzmin ปี ที่ แล้ว
Respect kirjoittajalle vinkistä! Pieni juttu on nimeltään VND5050AK-E, valmistaja STMicroelectronics. Yleensä koko kolmas valtakunta on paskaa! Miksi ihmeessä piti laittaa suojaa ksenonin asennusta vastaan, jos ihmiset silti laittavat sen? Ja kun ostat auton, maksat tästä "hoidosta" itsestäsi.
En sanoisi, että suojaus toimi, korjasin yksikön xenonin asennuksen jälkeen, nyt yksikkö ja xenon ovat toimineet pitkään!
Suuri tsaari ปี ที่ แล้ว
Täsmälleen sama ongelma oktaavissa, osaatko kertoa mistä sellaisen uuden varaosan voi tilata juotoksi, tai sen merkintä hakuun?
Joten miksi mukavuuslohko peitettiin?
Pasha Bartosz johtuu todennäköisesti siitä, että napaisuus on hämmentynyt ksenonia kytkettäessä
Skoda-mukavuusyksikön korjaus on melko harvinainen palvelu, jota SVS-Auton tekninen keskus tarjoaa asiakkailleen. Joidenkin tämän merkin autojen omistajien on kuitenkin edelleen haettava apua asiantuntijoilta tämän laitteen korjaamiseksi. Selvitetään mikä se on. Ensin kuitenkin muutama sana Skoda-autoista.
Skoda-autojen valikoima ei koskaan lakkaa yllättämästä kuluttajia miellyttävästi. Nämä tyylikkäät ja kysytyt autot erottuvat erinomaisesta suorituskyvystä, onnistuneista väreistä ja moderneista muodoista. Samaan aikaan autonvalmistaja asettaa yhden pääpainopisteen turvallisuuteen, ei vain kuljettajan, vaan myös matkustajien kannalta. Asiantuntijat kuitenkin sanovat, että näiden koneiden lisääntyneen kysynnän vuoksi valmistaja on alkanut kiinnittää paljon huomiota mukavuuskysymyksiin. Tšekkiläinen yritys alkoi toteuttaa mukavuutta käyttämällä edistyksellistä teknologiaa ja nykyaikaisia korkealaatuisia materiaaleja sisustukseen. Mökissä alettiin käyttää vähemmän johtoja, jotka korvattiin tietokonejärjestelmillä.
Yksi nykyaikaisten Skoda-autojen tärkeimmistä ominaisuuksista on mukavuusyksikkö, joka on hajautettu elektroninen järjestelmä, nimeltään Convenience Electronics System.
Ymmärtääksesi, mikä johtaa Skoda-mukavuusyksikön ennenaikaiseen korjaamiseen, sinun on selvitettävä, mistä tämä yksikkö koostuu ja mitä se ohjaa. Joten Skoda-autoihin asennettu mukavuusyksikkö voi ohjata: • sisävalaistus; • "superlock"-järjestelmän sähköisen keskuslukon moduuli; • sähköikkunat; • sähkökäyttöinen peilien säätö; • hälytysjärjestelmä ja varkaudenesto; • Keskuslukitus kaukosäätimellä.
Kunkin moduulin koordinoitu toiminta mahdollistettiin yhdistämällä ne CAN-rajapinnalla (CAN-järjestelmäväylä).
Mikä voi mennä rikki ja vaatia Skoda-mukavuusyksikön korjausta? Tämä järjestelmä koostuu elektronisista yksiköistä kunkin oven ohjaamiseksi sekä keskusohjausyksiköstä. Tämän järjestelmän toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen: moottorin käynnistämisen jälkeen jokaisen yksittäisen elementin ohjausyksikkö luo viestin, joka tallentaa tiedot eri järjestelmien toiminnasta, niiden tilasta (ovatko ne hyvässä kunnossa) ja joukot ohjauskomennot. Tämän jälkeen kaikki yksikköön liitetyt moduulit ja järjestelmät tutkitaan määritettyjen tilojen mukaisesti. Virheen olemassaolo todetaan, jos tällaista viestiä ei ole.
On selvää, että Skoda-mukavuusyksikön korjaus on melko vastuullinen ja vaikea tehtävä, joka vaatii tiettyjä tietoja, taitoja ja kokemusta. Siksi tällaisen työn tekemiseen tulee luottaa vain ammattilaisiin. SVS-Auto tarjoaa suotuisat olosuhteet Skoda-mukavuusyksikön korjaukselle, mikä takaa korkean työn laadun ja erinomaiset tulokset.
Mukavuusyksikön korjaus korjaamollamme kestää yleensä 1-2 päivää. Keskimääräiset kustannukset alkaen 2500 ruplaa. 10 000 r asti. Hinta riippuu vian luonteesta.
Korjatut yksiköt kuuluvat takuun piiriin!
Korjaamme mukavuusyksiköitä omassa korjaamossamme ilman välittäjiä!
Osoitteemme: Moskova, Dorozhnaya st., 9 (metro Prazhskaya)
Puhelimet: 8 (499) 394-64-06
Asennettaessa ei-standardi xenon päälle Skoda Octavia А5, А7, Yeti, Superb , mukavuusyksikkö saattaa epäonnistua BCM . Suoritamme mukavuuslaitteiden ammattimaisen korjauksen Skoda , Korjauskeskuksessamme puolessa tunnissa, meillä on aina kaikki varaosat varastossa.
Oireet mukavuusyksikön toimintahäiriöstä:
Vasen etuvilkku palaa jatkuvasti.
Pesurin moottorissa ei ole virtaa.
Vryatli on mukavuuden lohko. Todennäköisesti johto on katkennut jostain.
Aluksi hävisin peilin säädön valaistuksen ja sitten keskuslukon ja ikkunansäätimen painikkeiden valaistuksen. Se oli niin, eli se sammuu, ovi aukeaa, ovi menee ulos, suljen sen. Kun ajaa, se ei ole. Lyhyesti sanottuna, purin matkustamon ja oven välisen johtosarjan. 2 johtoa rikki. On kasvanut, kiertynyt ja zaizalirovat, nyt kaikki surina.
(29.09.2010 19:49) sane4ek0063: Vika mukavuuslohkossa!Sytytysvirran katkaiseessa ja avain irrotettuna nauhuri ei sammu!Purettu, magnetofoni tarkastettu, kaikki ok! Kun kiipesimme mukavuuslohkoon johtoja heiluttaessa, kaikki alkaa toimia. Miten mukavuusyksikkö liittyy radioon.
Katso virtalukko. S - ota yhteyttä.
P.S. Vittu, kun luet foorumia, mukavuuden takia ksenon ei paista, sitten radionauhuri ei toimi, sitten jotain muuta. Opimme yhden lohkon nimen ja esitimme diagnooseja.
: Miten mukavuusyksikkö liittyy radioon.
Katso virtalukko. S - ota yhteyttä.
P.S. Vittu, kun luet foorumia, mukavuuden takia ksenon ei paista, sitten radionauhuri ei toimi, sitten jotain muuta. Opimme yhden lohkon nimen ja esitimme diagnooseja. Gyyyy Max
(09/30/2010 10:21): (09/29/2010 19:49) sane4ek0063: Ongelma mukavuuslohkossa!Kun sytytysvirta katkaistaan ja avain vedetään ulos, nauhuri ei sammu! johtoja siirtämällä kaikki alkaa toimia. Miten mukavuusyksikkö liittyy radioon.
Katso virtalukko. S - ota yhteyttä.
P.S. Vittu, kun luet foorumia, mukavuuden takia ksenon ei paista, sitten radionauhuri ei toimi, sitten jotain muuta. Opimme yhden lohkon nimen ja esitimme diagnoosit. Ja kenelläkään ei ole kaavioita S-kontaktin virtalukosta?
Elämä on kuin koiravaljakko: niin kauan kuin et ole johtaja, maisema ei muutu.
ŠkodaMotorsport V / RS ʁɔvʎнdǝʚǝdǝu diw
(korjaukset aikaisempien autohuoltojen jälkeen)
Kuvittele tilanne: olet saapunut vieraaseen kaupunkiin autollasi työmatkalla. Olemme tehneet työmme, kokoontuneet takaisin. Ja tässä on ongelma - moottori sammuu. Ja kieltäytyy täysin aloittamasta. Mitä tehdä? Kaupunkisi on 700 kilometriä, hinausauton vetäminen on vähän kallista. Eikä täällä ole tuttuja työpajoja. Ja sitten alkaa surullinen palveluiden kulkue. Rehellisimmät sanovat heti: "Me emme korjaa dieselmoottoria". Kuka on viisain, hän ottaa rahaa lukuvirheistä, lukee ne, levittää kätensä ja lähettää ne eteenpäin. Ja nälkäisin menee korjaukseen. Ja tämä on pahinta! Ei normaaleja piirejä, ei oikeaa diagnostiikkatyökalua. Mikä tärkeintä, nykyaikaiseen autoon pääsy ilman kokemusta on riskialtista bisnestä! Mutta monet korjaajat eivät ole ollenkaan nolostuneet tästä. Haluan syödä. Maan tilanteesta on turha keskustella, minkä seurauksena väärät ihmiset ovat monessa paikassa. Ja okei, jos ne käynnistyvät ja auto lähtee. Nähtäväksi jää, kuinka kauan tällainen korjaus kestää ja mihin tämä auto pysähtyy seuraavan kerran. Vielä pahempaa on, kun kunnolla kaivattuaan ja kaiken ja kaikki sekoittaen he eivät löydä mitään ja auto pysyy liikkumattomana. He ottavat rahat (työ on tehty) ja lähettävät omistajan edelleen palveluiden kautta.
Mutta se oli sanonta, ja nyt tulee satu. Ehkä liioittelen, eikä kaikki ollut niin pelottavaa. Mutta kun tämä "Skoda Octavia Universal" työnnettiin diagnostiikkapisteeseen, se oli sääli molemmille - autolle ja omistajalle.
Auton johtoja ei voi katsoa ilman kyyneleitä.
Ja omistaja ei enää uskonut vahvasti, että hänen taisteluystävänsä herää henkiin. Sanoi vain: - Se on ollut hiljaa kymmenen päivää, olet neljäs palvelus.
Näissä sanoissa oli universaalia toivottomuutta. Hänen mukaansa dieselmoottori alkoi kieltäytyä käynnistymästä, ja auto saapui kaukaisesta Cheboksaryn alueelta. Kun moottori ei käynnisty, tämä on mielestäni yksi yksinkertaisimmista toimintahäiriöistä. Se on paljon vaikeampaa, kun vika ilmenee joskus (kelluva toimintahäiriö). Tai kun joku oli jo diagnosoinut auton ennen minua. Tämä on juuri näin. Asiaan siis.
Mitä meillä on? Kojelauta käynnistyy, sytytys on päällä, mutta käynnistin ei lähde. Yhdistän skannerin ja aina laturin - anna sen herätä hieman.
Virheiden perusteella voidaan nähdä, että kaikki päälohkot vannovat kommunikoinnin puutteesta moottorin ohjausyksikön kanssa. Se puuttuu jopa laitteen rakennekaaviosta. Tässä ei ole mitään hankalaa. Jos laite ei vastaa, joko virtaa ei ole tai CAN-väylässä on ongelmia. No, pahin tapaus on "itse lohko on alhaalla", eli "sisäinen vika". Siihen asti on vähän aikaista, tarkistetaan nyt johdot. Avaan kaaviot, matkan varrella teen luonnoksia muistia varten.
Jotta ei menisi sekaisin, piirrän itselleni yleensä yksinkertaisen virtapiirin, jossa on releet, sulakkeet ja CAN-väylä. Se ei ehkä näytä Feng Shuilta, mutta se on minulle erittäin informatiivinen. Jo tällä paperilla menen autoon ja alan tarkistaa kaikkia ravitsemukseen liittyviä avainkohtia. Sulakkeet ovat ehjät, mutta päärele, joka vastaa moottorilohkon ja sen osien virran kytkemisestä, ei käynnisty, lohko ei yksinkertaisesti näe sytytystä eikä herää. Lisäksi pääreleeseen tulee plus, mutta moottorilohkosta ei tule ohjausmiinusta.
Kyllä, tällainen on järjestelmä, itse yksikön on kytkettävä virta päälle. On aika tarkistaa hänet.
Ja samalla kun puran pientä osaa moottoritilasta, näen kaikkialla edeltäjieni häiriöitä. No, kiitettävää, se tarkoittaa, etten ollut ainoa, joka seurasi polkua. Herättää toivoa. Mutta kaikki toiveet romahtavat räjähdysmäisesti, kun itse ohjausyksikkö ilmestyy katseeni.
Pikemminkin mitä hänestä jäi jäljelle niin töykeästä ja ajattelemattomasta kohtelusta.
Rehellisesti sanottuna haluan itkeä, kun näet niin barbaarisen asenteen tekniikkaa kohtaan. Näyttää siltä, että artikkelin alussa olin väärässä, kaikki, mikä tuli eteen, oli vielä pahempaa kuin olisin voinut kuvitella.
AVAA LAITE. Tällä oli aivot päästäkseen aivoihin.
Näin lohkot sirun virityksen jälkeen, joskus on tarvetta avata lohko, mutta osaavat ihmiset sulkevat lohkon huolellisesti kaikkien toimenpiteiden jälkeen, jotta se näyttää paremmalta kuin uusi. Ja tässä on likainen, huonotapainen väliintulo joko ruuvimeisselillä tai kirveellä (tai kirveellä ja sorkkaraudalla). Yritimme avata sitä, se ei toiminut, he jotenkin työnsivät sen takaisin, ja hei!
Vaikka ongelma ei ollut ollenkaan aivoissa, nyt se on myös aivoissa. Onnittelut, he halusivat parantaa - he tappoivat loppuun asti!
Okei, on liian aikaista panikoida, lupasin aloittaa sen, meidän on käytettävä kaikkia vaihtoehtoja. Mutta suosituksemme ensimmäinen kohta on nyt "moottorin ohjausyksikön vaihtaminen". Olen varma, että on päteviä asiantuntijoita, jotka purkavat ja kokoavat sellaisia kymmenen kappaletta päivässä, he sanovat, mitä siellä on? Mutta tämä kysymys ei ole minun toimivaltani, sääntöjemme mukaan lohkon pitäisi vain vaihtaa.
Okei, takaisin suoraan ohjausyksikön virtalähteen tarkistamiseen. Massa on hyvä, pääplus tulee, mutta sytytyksestä ei ole plussaa. Se poistuu sulakerasiasta, mutta ei saavuta moottorilohkoa. Ei ole yllättävää, että yksikkö ei kytke päärelettä päälle - se ei yksinkertaisesti näe sytytystä. Johdot on avattava. Saan asiakkaalta lupaa (heilauttaa väsyneenä kättään, he sanovat "katso mitä haluat, olemme jo tarkistaneet kaiken ennen sinua...)
Ja olen kauhuissani. Ja täällä johdotuksessa ovat vierailleet myös aikaisempien "diagnoosien" levottomat kädet.
Kuinka poikkileikkaukseltaan 4 mm:n virtajohto voidaan yksinkertaisesti kelata ja pudottaa sulakerasian alle? Vain lopettaa? Ei eristystä? Mitä pidemmälle, sitä pelottavampi. Mutta mielenkiintoisin asia on, että samalla ottojohdolla puolen metrin etäisyydellä löysin 7 (SEitsemän). viillot. Tämä on sellainen menetelmä johdotuksen diagnosoimiseksi - leikkaa eristys virtaa kuljettavaan johtimeen ja tarkista - onko positiivista plussaa?
Tämä on huonoin tapa, kun otetaan huomioon jatkuvat kosteuden ja lämpötilan vaihtelut moottoritilassa. Eläminen lanka tällaisen tarkastuksen jälkeen on parhaimmillaan vuosi. Mutta meidän täytyy osoittaa kunnioitusta, joissain paikoissa leikkaukset oli kääritty sähköteipillä. Kanat nauravat. En sano mitään, on erittäin, hyvin harvinaisia tapauksia, joissa joudut jakamaan johdotusosuuden kahteen osaan katkon paikan selkeyttämiseksi. Meillä ei ole erityistä laitetta kallion etsimiseen, vaikka asia on erittäin hyödyllinen. Tässä tapauksessa sydämeni narisee, katkaisin vain johdot, selvitän missä osassa on rikkoutuminen ja muista palauttaa johto tähän paikkaan kaikkien standardien mukaisesti.
Löydän kallion. Hassuinta on, että aiemmat kollegani eivät päässeet häneen kirjaimellisesti pari senttimetriä, tämä näkyy kelatusta sähkönauhasta. Katko tai pikemminkin hapettuminen, joka johti murtumaan, osoittautui yhden eristeen leikkauksen tilalle. Kuinka monta tällaista aikapommia vielä? Emme ota sitä riskiä, ja siksi suosituksemme toinen kohta on "moottoritilan johtosarjan vaihtaminen". Kierrän johtoja väliaikaisesti, koska ei ole järkeä palauttaa sitä: seitsemän katkosta odottaa sitä lähitulevaisuudessa. Hienoa, päärele on aktivoitu, moottorilohko kommunikoi. Mutta ei myöskään heti, minun piti tanssia vähän tamburiinilla, kuten kävi ilmi, viesti oli hämmentynyt edessäni, mutta nämä ovat pieniä. Tunnelma nousee, startti kääntyy. Mutta se ei syty. Mitä skannerissa on? Väliaikaisten virheiden poistamisen jälkeen jää kaksi, ja molemmat sanovat - ohjausyksikkö on viallinen.
Ja mitä voit odottaa avoimista aivoista. Tunnelma laskee. Periaatteessa tuon asian loppuun: tarkistan peruutettavan ja kokoelman ratkaisuja, joilla on samanlaisia oireita. En voi uskoa silmiäni - tällaisen virheen sattuessa ohjausyksikön ohjelmisto kannattaa päivittää! Koska olet tuominnut hänet, miksi et kokeilisi sitä? Yhdistän portaaliin, päivitys alkaa. Puren kynsiäni lujasti kaksikymmentä minuuttia.Voi ihme, päivitys onnistui! Nyt meillä on edelleen joukko virheitä hiukkassuodattimessa, kierrätysjärjestelmässä, mutta ei yhtäkään, että yksikkö olisi viallinen. Hurraa! Pyörii voitokkaasti käynnistimen kanssa. Ahaa, tietysti! Ei käynnisty.
On aika juoda teetä. Ja ajattele. Ajattele hyvin. Diesel ei käynnisty. Mikä voisi olla helpompaa? Karkeasti ottaen - joko dieselpolttoainetta ei ole tai ilmaa ei ole. Jätän pois hehkutulpat - se on lämmin laatikossa. Tarkastetaan mitatut arvot moottorista. Ja kuinka paljon dieselpolttoaineen paine on kiskossa? Ja tässä on nolla! Eli paineita ei ole. Joo, jätä jälkeä, tee puhdistaa aivot. Tutkin huolellisesti korkeapainekiskon ja putkistot. Lopettaa! Ja mistä saimme lätäkön ensimmäisen sylinterin läheltä? Eikä se haise öljyltä ollenkaan.
Ja se oli joku älykäs kaveri, jolla oli nopea nokkeluus ruuvata irti ensimmäisen suuttimen korkeapaineputki! Bravo! Moottorissa, jota edes käynnistin ei käännä, tarkastettiin polttoaineen virtaus. Okei, "Tarkastin sen, joten kierrä se paikalleen!" Kaikkien sylintereiden ramppi on yhteinen - tämä on Common Rail, ja yhden vuodon kautta kaikki paine tulee ulos. Putken kiertäminen. Moottori käynnistyy puolipotkulla. Hymyile korvasta korvaan. Hän lupasi - aloitti.
Toinen näytös. Kutsumme asiakkaan. Näytän kaiken, mitä minulle on kasattu. Selitän, että moottori käy, mutta et voi ajaa sillä tavalla. Pitkiä ikäviä neuvotteluja käydään sen tekemisestä jotenkin, mutta jotenkin en tee sitä ... käy ilmi, että moottori oli aikoinaan haljennut: kierrätysjärjestelmä ja hiukkassuodatin poistettiin. Mitä pidemmälle, sitä pelottavampi. Nyt en voi poistaa virheitä näistä järjestelmistä - olen ladannut jotain uutta. Tuloksena päästään yksimielisyyteen - teen sen minkä huomaan tunnollisesti, teen sen niin, että auto on liikkeellä, mutta takuuta ei ole, varsinkaan kun otetaan huomioon siruviritys. Asiakkaalla ei ole minne mennä, ja hän jättää auton yöksi.
En kerro, kuinka monta uutta johtoa ja kiroilua käytettiin korjausprosessin aikana. Vain aika. Vianetsintä, moottorin käynnistäminen - 2 tuntia. Johtojen ja kokoonpanon palauttaminen kunnolliseen kuntoon - 6 tuntia. Jos tämä auto olisi tuonut minut ensimmäiseen, luulisin, että korkeintaan tunnissa, auto olisi lähtenyt itsestään. Mitä tehdä avoimelle moottorilohkolle, joka seisoo tuulilasin alla, missä on jatkuva vesi? Mikään ei ole parempaa kuin muovipussi!
Hän pyyhki pois ahnean kyyneleen, kun hän teki tätä "kolhoosia" omalla kädellä. Kerroin asiakkaalle, että aivan ensimmäinen asia, jonka hän tarvitsi, oli kerätä nämä aivot sirujen valmistajilta. Kun laitoin kaiken paikoilleen, luin loput virheet. Siellä on kaikkea - palaneista hehkulamppuista kuluneisiin tyynyihin.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Harmi, auto ei ansainnut sellaista asennetta... Luulen, että aivot jatkavat ajamista paketissa, kunnes ne muuttuvat vihreäksi.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82