Yksityiskohtaisesti: bezhetsk-kompressori s416m tee-se-itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Käyttöohjeet mäntäkompressorille Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (ASO).
OJSC "BEZHETSKY PLANT
"AUTOSPETSOBORUDOVANIE"
Kompressorin asennus
malli С415М (С 415 М, С-415М1)
Kompressorin asennus
malli С416М (С 416 М, С-416М1)
S415M (S 415 M, S-415M1) .00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1) .00.00.000 PS
BEZHETSK
2006 vuosi.
Vaatimustenmukaisuustodistus nro ROSS RSh. AU 40. Vuonna 20054.
Voimassa 26.10.2007 asti.
1. TUOTTEEN TARKOITUS
- Mallien C415M (C 415 M, C-415M1) ja C416M (C 416 M, C-416M1) kompressoriyksiköt on suunniteltu tuottamaan paineilmaa autotalleille, autotiloille, huoltoasemille, huoltoasemille sekä autokorjauksiin ja rengaskorjaamot.
- Bezhetsk-mäntäkompressorit С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) on suunniteltu toimimaan seuraavissa olosuhteissa: korkeus merenpinnan yläpuolella enintään 1000 m; ympäristön lämpötila 283 K (+ 10 ° C) - 31 ZK (+ 40 ° C); ympäristön suhteellinen kosteus jopa 80 % lämpötilassa 298K (+ 25 °C).
- Korkeapaineiset mäntäkompressorit
2. TEKNISET OMINAISUUDET Bezhetsk mäntäkompressorit С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Yksiköiden tekniset parametrit on esitetty taulukossa 1.
pöytä 1
Nimi
Bezhetsk-mäntäkompressoreiden parametri С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
2.1 Bezhetsk-mäntäkompressorien nimelliskapasiteetti С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), alennettu imuolosuhteisiin, m3 / min (rajapoikkeama ± 10%)
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
2.2 Bezhetsk-mäntäkompressoreiden loppupaine С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), MPa, ei enempää
2.3 Bezhetsk-mäntäkompressoreiden vastaanottimen kapasiteetti С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), m3, vähintään
2.4 Paino ilman voiteluainetta Bezhetsk mäntäkompressorit С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), kg, ei enempää
2.5 Asennettu teho, kW
2.6 Bezhetsk-mäntäkompressorien kokonaismitat С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), mm, ei enempää
pituus
leveys
korkeus
2.7 Bezhetsk-mäntäkompressoreiden öljynkulutus С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), g / h
3. TUOTTEEN KOOSTUMUS JA TOIMITUSSARJA Bezhetsk mäntäkompressorit С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Tuote (kuvat 1 ja 2) sisältää: kompressoripään 1, ilmankerääjä (vastaanotin) 3, moottori 4, käyttöhihnat 5, suojus 2, ilmakanava 6.
3.1. Bezhetsk-mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) toimituksen täydellisyys on esitetty taulukossa 2.
taulukko 2
S415M (S 415 M, S-415M1)
S416M (S 416 M, S-416M1)
3.1.2. Passi S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
С416М (С 416 М, С-416М1) 00.00.000. PS, näyte
3.1.3. Paineastiapassi, kopio
3.1.4. Sähkömoottoripassi, kopio
3.1.5. Komponentit:
magneettinen kytkin
3.1.6. Varaosat (jos kompressori on varustettu suoravirtausventtiilillä):
venttiili С415.01.00.402, kpl.
jousi С415.01.00.403, kpl.
venttiili С415.02.00.302, kpl.
3.1.7. Varaosat (jos varusteena
kompressoriliuskan venttiililohko):
venttiililevy
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.807, kpl.
venttiililevy
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.811, kpl.
venttiili С415.02.00.302, kpl.
Riisi. 19. Kompressorin kiinnityskaavio malli С415М (С 415 М, С-415М1).
Riisi. 18. Sähkökaavio ja kytkennät
kompressori malli С416М (С 416 М, С-416М1).
Periaate Bezhetsk-mäntäkompressoreiden painekytkin С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) Ulkomaisen yrityksen kalvon välittämän paineilman paineesta aiheutuvien voimien ja jousen elastisen muodonmuutosvoimien vertailuun. Releessä on kytkin Bezhetsk-mäntäkompressorien C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) moottorin manuaaliseen ohjaukseen.
Bezhetsk-mäntäkompressorien painekytkimen säätö С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) MDR 2/11
MDR 2/11 -rele on konfiguroitu seuraavasti:
- irrota Bezhetsk-mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) suojakansi;
- säädä Bezhetsk-mäntäkompressorien C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (Rotkl ja R) käyttöpaine - tätä varten kierrä molempien pulttien mutterit (halkaisijaltaan samansuuruiset) ja vierekkäin) yhtä suurella määrällä kierroksia) puristamalla tai vapauttamalla jousi;
- säädä Bezhetsk-mäntäkompressorien C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (AR) erotuksen arvoa sammutuspaineen (Rotkl) ja sammutuspaineen (P) välillä - Voit tehdä tämän kiertämällä pulttia (se on pulttien vieressä ja pitää pienemmän jousen) puristamalla tai vapauttamalla jousi.
Mihin suuntaan Bezhetsk-mäntäkompressoreiden С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) mutterit on osoitettu lähellä olevilla nuolilla; + (plus) -merkki nuolen lähellä osoittaa käyttöpaineen nousua, - (miinus) nuolen lähellä tarkoittaa käyttöpaineen laskua.
Räätälöinti rele paine MDR1/11 Bezhetsk mäntäkompressorit С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
MDR 1/11 -rele on konfiguroitu seuraavasti:
- irrota Bezhetsk-mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) suojakansi;
- säädä Bezhetsk-mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Rotkl ja Rvet) käyttöpainealuetta - tätä varten kierrä ruuvia tarvittavalla kierrosmäärällä, jousen puristaminen tai vapauttaminen;
- Bezhetskin mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (DR) paine-ero releessä on kiinteä (0,2-0,3 MPa), ei voi konfiguroida uudelleen,
avaa poistoventtiilin ja ohjataan vastaanottimeen 1. Vastaanottimessa on takaiskuventtiili 9.
Kun annosteluventtiili on auki, ilmaa syötetään vastaanottimesta pneumaattiseen järjestelmään.
Kondensaatti poistetaan vastaanottimesta 10 kosteuserottimen kautta.
Kompressori on suunniteltu suorittamaan automaattisesti seuraavat toiminnot:
- Bezhetsk-mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) toiminta vastaanottimessa määritetyssä paineessa ohjausreleen 13 avulla;
- Bezhetskin mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) moottorin tyhjennys käynnistyksen yhteydessä - pneumaattisella purkulaitteella 5;
- kondenssiveden poisto ilmankuivaajalla 10.
Pienet erot Bezhetsk-mäntäkompressorien S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) kuvauksessa ja suunnittelussa
mahdollista suunnittelun teknisten parannusten ansiosta.
4.3. Bezhetsk-mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sähkölaitteet.
4.3.1. Kompressori on saatavana liitettäväksi kolmivaiheiseen
nelijohtiminen verkko, jonka jännite on 380 V, 50 Hz (kuvat 17 ja 18).
Liitä kompressori verkkoon QF-katkaisijalla (katso kytkentäkaavio) ja RCD-tyyppisellä vikavirtasuojakytkimellä.
4.3.2. Tekniset sähkökaaviot Bezhetsk-mäntäkompressoreista S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
on annettu taulukossa 3.
Taulukko 3
merkintä:
1. Poikkeamat komponenttien määrittelystä ovat mahdollisia, ei
vaikuttaa Bezhetsk-mäntäkompressorien S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sähköpiirin toimintaperiaatteeseen.
2. Suorita sähköjohdotus putkiin, joiden halkaisija on vähintään 1/2 ″.
3. * Ei toimiteta tuotteiden mukana.
4. Bezhetsk-mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) toimitus painekytkimien kanssa mahdollista
yritys "NE-MA", jossa ero sammutuspaineen (Rothkl) ja
päällekytkentäpaine; Г „) 0,2 MPa.
4.3.3. Bezhetsk-mäntäkompressorien S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) kuvauksessa ja toteutuksessa on eroja suunnittelun teknisten parannusten vuoksi.
Riisi. 17. Sähkökaavio ja kytkennät
kompressori malli С415М (С 415 М, С-415М1).
5. TURVALLISUUSVAATIMUKSET Bezhetsk mäntäkompressorit С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
5.1. Bezhetsk-mäntäkompressoreiden С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) kanssa saavat työskennellä henkilöt, jotka ovat tutkineet passin, saaneet ohjeet ja perehtyneet kompressorin ominaisuuksiin.
5.2. Oktaavikaistojen ja testipisteiden äänitehotasot eivät saa ylittää taulukossa 4 annettuja arvoja.
Taulukko 4
Keskimääräiset geometriset taajuudet
oktaavikaistat, HZ
Äänitehotasot, dB, ei enempää
Riisi. 15. Kaavamainen pneumaattinen kompressori, malli С415М (С 415 М, С-415М1)
1 - vastaanotin; 2 - ilmansuodatin; 3 - varoventtiili;
4 - matalapainesylinterin jakotukki; 5 - pneumaattinen purkulaite;
6 - matalapainesylinteri; 7 - jääkaappi; 8 - korkeapainesylinteri;
9 - takaiskuventtiililohko; 10 - kosteudenpoistoaine; 11 - varoventtiili;
12 - ilmansäätöpainemittari; 13 - painekytkin; 14 - annosteluventtiili.
Riisi. 14. Takaiskuventtiili.
1 - kotelo; 2 - venttiili; 3 - kevät.
On sallittua käyttää Fuchs Renolin 503, 504, 505 kompressoriöljyjä.
Öljyn määrä kampikammiossa mittatikun ylä- ja alamerkkien välissä:
- kompressoripää malli С415М (С 415 М, С-415М1) noin 0,7 l (0,6 kg)
- kompressoripää malli С416М (С 416 М, С-416М1) noin 0,9 l (0,8 kg)
6.9 Asenna Bezhetsk-mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) käyttöhihnat käsin rennosti, eli ilman työkaluja. Kiristä käyttöhihnat siirtämällä sähkömoottoria levyn yli.
Tarkista Bezhetsk-mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) hihnojen kireys ja kiristä ne tarvittaessa.
2 kgf:n voimalla hihnan haaraa tulee vetää taaksepäin 11 mm.
Tässä tapauksessa sähkömoottorin ja kampiakselin akselien (tai hihnapyörän ja vauhtipyörän akselien) tulee olla samansuuntaisia, ja hihnapyörän ja vauhtipyörän urien tulee olla vastakkain.
Hihnapyörän ja vauhtipyörän akselien yhdensuuntaisuus ei saa ylittää 2 mm.
Hihnapyörän ja vauhtipyörän akselien rinnakkaisuus voidaan saavuttaa saavuttamalla hihnapyörän ja vauhtipyörän päätypintojen yhdensuuntaisuus.
Hihnapyörän ja vauhtipyörän urien asento toisiaan vasten voidaan varmistaa hihnapyörän ja vauhtipyörän päätypintojen suhteellisella sijainnilla.
Hihnapyörän ja vauhtipyörän päätypinnat sijaitsevat toistensa suhteen etäisyyden päässä:
- kompressoripäämallille С415М (С 415 М, С-415М1) - 16 mm;
- kompressoripäämallille С416М (С 416 М, С-416М1) - 12 mm.
Riisi. 13. Varoventtiili.
1 - satula; 2 - kotelo; 3 - insertti; 4 - varasto; 5 - lukkomutteri;
6 - säätömutteri; 7 - puhalluspää; 8 - pallomainen aluslevy;
9 - jousi; 10 - ohjausholkki; 11 - kela.
Riisi. 11. Vla-poistoaine:
1 - kotelo; 2 - satula; 3 - venttiili; 4 - opas.
9.5 Bezhetsk-mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) suunnittelemattomat korjaukset ovat korjauksia, joita ei ole määrätty aikataulussa ja jotka johtuvat toimintahäiriöstä. Ennaltaehkäisevän kunnossapidon järjestelmän hyvällä organisoinnilla ei pitäisi tehdä suunnittelemattomia korjauksia.
9.6. Bezhetsk-mäntäkompressorien С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) käytön aikana kompressorin pään seinämien lämpötila ympäristön lämpötilasta riippuen (enintään + 40 ° С), voi olla luokkaa
+170 °C.
Taulukko 5
Miksi ihminen ei löydä haluamiaan videoita Youtubesta? Asia on siinä, että ihminen ei voi keksiä uutta ja etsiä sitä. Hän oli fantasiasta poissa. Hän on jo katsonut paljon erilaisia kanavia, eikä hän enää halua katsoa mitään (aiemmin katsomasta), mutta mitä tehdä tässä tilanteessa?
Jotta löydät tarpeisiisi sopivan Youtube-videon, on välttämätöntä jatkaa etsimistä. Mitä vaikeampi haku on, sitä parempi on hakutulos.
Muista, että sinun tarvitsee vain löytää muutama kanava (mielenkiintoinen), ja voit katsoa niitä koko viikon tai jopa kuukauden. Siksi mielikuvituksen puuttuessa ja haluttomuudessa etsiä, voit kysyä ystäviltäsi ja tuttaviltasi, mitä he katsovat Youtubessa. Ehkä he ehdottavat alkuperäisiä vloggaajia, joista he pitävät. Voit myös pitää niistä, ja sinusta tulee heidän tilaajansa!
Online-mp3-leikkaus on kätevää
ja yksinkertainen palvelu auttaa sinua
luo itse musiikkisoittoääni.
YouTube-videomuunnin Online-videomme
muuntimen avulla voit ladata videoita osoitteesta
YouTube-sivusto webm-, mp4-, 3gpp-, flv- ja mp3-muodoissa.
Nämä ovat radioasemia, joista voit valita maan, tyylin mukaan
ja laatu. Radioasemat ympäri maailmaa
yli 1000 suosittua radioasemaa.
Suora lähetys webkameroista tehdään
täysin ilmainen todellisuudessa
aika - lähetys verkossa.
Online-televisiomme on yli 300 suosittua
TV-kanavat, joista valita maittain
ja genrejä. TV-kanavien lähetys on ilmaista.
Loistava tilaisuus aloittaa uusi suhde
jossa on jatkoa tosielämässä. Satunnainen video
chat (chat-ruletti), yleisö on ihmisiä kaikkialta maailmasta.
Tee-se-itse-kompressorin korjaus 416 metristä alkaen
Pesen sen bensalla. Kompressorisi pumppaa hyvin pitkään, sinun on tietysti tehtävä tarkastus
Miten ja mikä on paras tapa huuhdella kompressori ennen öljyn vaihtoa? Ostin k31:n (11kw moottori ja s416m mäntä). Se pumppaa 190 l - 9 atm 2:40:ssä. Se on pitkä, eikö?
Igor Ivanov 2 meses atrás
Hei. Pitäisikö tulppien olla tiukasti kiinni?
Hei Igor Ivanov. Joo
Mikhail Ryabokon 4 meses atrás
Terveisiä . Mikä on 416-pään resurssi, miten sitä huolletaan. On kysymys uuden kompressorin ostamisesta maalausta varten, valitse 415 ja 416 pään väliltä, mikä on vähemmän oikukas ja vaatimaton käytössä.
Kaikki kaikesta 4 dias atrás
Mihail Ryabokon, herrasmies. Miksi kysyt tätä? Ilmoitettu 416-pää on 1100 litraa. Ja tämä on 10 ilmakehässä! Maalaatko 10 ilmakehässä? 3-4 ilmakehää maksimissaan.
Mikhail Ryabokon 4 meses atrás
Mikhail Ryabokon hyvä 415 pumput noin 650 - 680 lumenia
Mikhail Ryabokon ilmoitti tuottavuuden olevan 1100 lumenia, itse asiassa pumppaa noin 1250
Mikhail Ryabokon 4 meses atrás
Maalaukseen tarvitset 420 - 450 litraa minuutissa, onko 415 aikaa levätä vai puidaanko ilman lepoa?
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Kiitos erittäin hyödyllisestä videosta! Kerro minulle, onko öljypumpun vaihteiden vaihdettavuus FGP:lle 0,6 / 10 autosta? Kompressorin pään uusiminen ja vaihteet ovat rikki
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Olisin hyvin kiitollinen. Haluan palauttaa köyhän))) viimeinen omistaja pilalla.
Ontto. Voin mitata pituuden huomenna
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Ongelmana on koko kauhan pituus ja halkaisija. Ja onko se putki vai ontto? Kerro minulle, kiitos
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Sitä varten pää toimii ... mutta ei metallia)))
Kampiakselin etutakakansi 2mm, sylinterilohkon kampikammio 1mm, sylinterilohkon venttiililevy 0,5mm, sivusuojukset 2mm, laipat 2mm. Parempi laittaa omasi venttiililevyyn, siellä on fluoroplastia.
Tony Hurtman 5 vuotta
Tony Hurtman turhaan. Jos sinulla on kysyttävää, kirjoita
Ilo on minun puolellani). Mitkä? he ovat erilaisia
Anton Kozyrev 5 meses atrás
EVG haluaisi tietää kaikkien tiivisteiden paksuuden, tehdasasioista kysytään paljon
Anton Kozyrev 5 meses atrás
Hei. Kiitos videosta. Haluaisin tietää kuinka paksut tehtaan tiivisteet ovat?
Andrey Kaimuldinov 7 minuuttia
Andrey Kaimuldinov no, tämä on hänen nuorempi veljensä)))
Kaasu Sixty-seven 9 meses atrás
Kiitos paljon videosta! Ja mikä, sormi korkeapainemännässä, on kiinnitetty vain tällä kuperalla tulpalla ja siinä se?
Kaasu kuusikymmentäseitsemän hyvää iltaa. kyllä, vain näillä kahdella pistokkeella.
Roman Zorin 9 meses atrás
Zhen, hei! Vaihdoin paksun etutiivisteen kahdella leikatulla, kokonaispaksuus 1,8 mm. Mikään ei tartu mihinkään, kaikki on ok.
Roman Zorin 9 meses atrás
Jevgeni Serov veti kannen hyvin. Katsotaan kuinka tiivisteet kestävät.
Roman Zorin. Hei Rom. Eikä ole mihinkään tarttua)) kansi ei yksinkertaisesti välttämättä paina kokonaan kampikammiota vasten.
Palvelukeskuksemme erikoisala on Bezhetskin kaupungissa Auto Special Equipment (ASO) -tehtaalla valmistettujen kompressorien korjaus. Tällä sivulla tarjoamme sinulle tietoa C416M-päähän perustuvien ilmakompressorien korjauskustannuksista. Olemme valmiita ottamaan myös erillisen kompressoripään s416m korjattavaksi.
Palvelukeskuksemme on varustettu kaikilla korjaustöiden suorittamiseen tarvittavilla laitteilla ja työkaluilla. Asiakkaiden mukavuuden vuoksi SC:llämme on myös käytössään trukki, pinoamistrukki ja nosturi. Huoltokeskuksen henkilökunnalla on laaja kokemus tällaisten töiden suorittamisesta ja kaikki työt tehdään valmistajan dokumentaation perusteella.
Takuu suoritetuille korjauksille on 3 kuukautta.
Asiakkaan pyynnöstä palvelut voidaan tarjota paikan päällä.
Kattava diagnostiikka
Kompressoripään osittainen purkaminen kaikkien elementtien nykyisen tilan tunnistamiseksi. Sähköosan ja sähkömoottorin laakerien kunnon tarkistus. Takaisku- ja varoventtiilin toiminnan tarkastus.
Keskimääräinen korjaus 5000 käyttötunnilla
Kompressorin pään täydellinen purkaminen sekä puhdistus hiilikertymistä ja öljykuonasta: sylinterilohko, männän kruunut, männänrenkaat, sylinterikannen kannen sisäiset ontelot. Männänrenkaiden vaihto, venttiililohkon täydellinen tarkistus venttiililevyjen vaihdolla, kiertokankien tarkistus väsymishalkeamien varalta. Kiertokkojen holkkien vaihto. Kiertokangon pultin tarkastus ja tukitasojen tarttuvuuden tarkastus. Tiivisteiden, öljyn, ilmansuodattimien ja hihnan vaihto.
Huolto 12 500 käyttötunnilla
Suuren kunnostuksen aikana suoritetaan: kompressorin pään täydellinen purkaminen, keskikorjauksen edellyttämät työt, kaikkien kuluneiden osien ja kokoonpanojen vaihto, jotta voidaan palauttaa alkuperäiset parametrit, jotka laitteen tekniset ominaisuudet edellyttävät. kompressori.
Normaali tunnin hinta
Jos tarvitaan töitä, jotka eivät sisälly keskimääräiseen tai suurkorjaukseen, niiden hinta lasketaan huoltoinsinöörin käyttämän ajan perusteella
Asiantuntijan lähtö Moskovaan Moskovan kehätien sisällä
Jos joudut poistumaan Moskovan kehätieltä, jokaiselta kilometriltä lisätään 30 ruplaa
* Työkustannukset eivät sisällä varaosia ja muita kulutusosia.
** Kompressoreille K-3 ja K33 on ilmoitettu 1 pään korjauskustannukset.
Työskentelemme sekä yksityisten että juridisten henkilöiden kanssa.
Korjausmaksu maksetaan pankkisiirrolla, mikäli sovitaan johtajan kanssa, sen voi maksaa käteisellä.
- Jäsenet
- 789 viestiä
- Kaupunki: Orsk
- Nimi: Vadim ja sinuun
- Jäsenet
- 150 viestiä
- Moskovan kaupunki
- Nimi: Sergey Gomzyakov
- Jäsenet
- 23 viestiä
- Nimi: Roman
- Jäsenet
- 150 viestiä
- Moskovan kaupunki
- Nimi: Sergey Gomzyakov
- Jäsenet
- 352 viestiä
- Moskovan kaupunki
- Nimi: Aleksei
- Jäsenet
- 23 viestiä
- Nimi: Roman
- Jäsenet
- 131 viestiä
- Kaupunki: Tšerepovets
- Nimi: Sergey
- Jäsenet
- 150 viestiä
- Moskovan kaupunki
- Nimi: Sergey Gomzyakov
- Jäsenet
- 150 viestiä
- Moskovan kaupunki
- Nimi: Sergey Gomzyakov
- C415M- ja C416M-mallien kompressoriyksiköt on suunniteltu tuottamaan paineilmaa korjaamoille, autotiloille, huoltoasemille, huoltoasemille sekä auto- ja rengaskorjaamoihin.
- Yksiköt on suunniteltu toimimaan seuraavissa olosuhteissa: korkeus merenpinnasta enintään 1000 m; ympäristön lämpötila 283 K (+ 10 ° C) - 31 ZK (+ 40 ° C); ympäristön suhteellinen kosteus jopa 80 % lämpötilassa 298K (+ 25 °C).
- poista suojakansi;
- säädä työpainealue (svinossa ja P) - tätä varten pyöritä muttereita molemmissa tapeissa (halkaisijaltaan sama ja lähellä) yhtä monta kierrosta puristaen tai vapauttamalla jousi;
- säädä eron (AP) arvo katkaisupaineen (Pvinossa) ja sulkemispaine (P) - tätä varten kierrä pulttia (se sijaitsee tappien vieressä ja pitää halkaisijaltaan pienemmän jousen), puristamalla tai vapauttamalla jousi.
- poista suojakansi;
- säädä työpainealue (svinossa ja Pvet) - tätä varten kierrä ruuvia vaaditulla määrällä kierroksia puristamalla tai vapauttamalla jousi;
- releen paine-ero (DP) on kiinteä (0,2-0,3 MPa), ei voi konfiguroida uudelleen,
Roma-Z (21. joulukuuta 2016 - 17:32) kirjoitti:
Jos kuluminen on ilmeistä, vaihtosylinteri on mahdollista. Mutta älä kiirehdi pettymään, ehkä uusien sormusten asettaminen riittää.
Mutta jos mäntä ei ole enää pyöreä hameessa, niin luultavasti ne eivät seuranneet öljyä, se on saattanut jähmettyä ja haihtua (konsistenssiltaan kuin nuori hunaja ja musta), kuten minulla oli,
tekemistä on paljon.Tärkeintä on nähdä, ovatko kiertokanget sinisiä (muuttuvat siniseksi ylikuumenemisesta), roikkuvatko ne paikoillaan. Joten määritä vähitellen, mitä korvataan ja mikä toimii.
Jostain syystä kukaan ei kysy venttiilipään tilaa. Ja tämä on vastuullisin ja usein kuoleva solmu.
Mäntä ja kiertokanget eivät ole mielestäni ollenkaan ongelma, kaikki on teroitettu ja ostettu. Yleensä kaikki ostetaan korjattavaksi. Tämä on iso plussa!Ja jostain syystä he eivät kysy, miksi kompressori tärisee kuin koira? Miten se tasapainotetaan?
Mitä, kaikki eivät hyppää minnekään laipion jälkeen?
Kävelin ympäri kauppaa, kunnes hihnapyörä oli tasapainossa.
Yleensä tämä kompressori on minulle paskaa, kuten usein tapahtuu massatuotannossa neuvostotekniikassa. Sitä ei tuotettu laadullisesti, vaan määrällisesti. Tekniikkaa ei nuoleta.
Ruuvi on etsittävä elossa, tämä on tekninen yksikkö.Viestiä on muokattu metromaxi: 22. joulukuuta 2016 - 03:35
Foorumi kompressoreista, kompressorilaitteista, laitteista ja teknologioista
alg75 "31. lokakuuta 2013, 20:39
Tukipiste »01.11.2013, 03:39
alg75 »01.11.2013, 18:56
Tukipiste "2.11.2013, 14:43
ilmajärjestelmä »05.11.2013, 06:21
alg75 »05.11.2013, 19:04
Tukipiste »09.11.2013, 17:02
ilmajärjestelmä »09.11.2013, 17:11
alg75 »09.11.2013, 21:30
Tukipiste »12. marraskuuta 2013, 00:31
malli С415М
Kompressorin asennusVaatimustenmukaisuustodistus nro ROSS RSh. AU 40. Vuonna 20054.
Voimassa 26.10.2007 asti.
1. TUOTTEEN TARKOITUS
^ 2. TEKNISET OMINAISUUDET
Yksiköiden tekniset parametrit on esitetty taulukossa 1.
2.6 Kokonaismitat, mm, ei enempää
^ 3. TUOTTEEN KOOSTUMUS JA TOIMITUSSARJA
Tuote (kuvat 1 ja 2) sisältää: kompressoripään 1, ilmankerääjä (vastaanotin) 3, moottori 4, käyttöhihnat 5, suojus 2, ilmakanava 6.
3.1. Kompressoreiden toimitussisältö on esitetty taulukossa 2.
3.1.2. Passi S415M O0.O0.OOO.PS,
3.1.5. Komponentit:
3.1.6. Varaosat (jos kompressori on varustettu suoravirtausventtiilillä):
3.1.7. Varaosat (jos varusteena
kompressoriliuskan venttiililohko):
3.2. Pakkausluettelo ja lähetysasiakirjat toimitetaan kompressorin mukana.
^ 4. LAITE JA TOIMINNAN PERIAATE
Kompressoripää ja moottori on asennettu vastaanottimeen. Siirto moottorista kompressorin kampiakselille tapahtuu kahdella V (B) 1800 V-hihnalla C415M-kompressorissa ja kolmella V (B) 1900 C416M-kompressorilla. Hihnat kiristetään liikuttamalla moottoria levyä pitkin säätöpulteilla. Vaihteistossa on verkkoaita. Paineilma syötetään kompressorin päästä vastaanottimeen ilmakanavan kautta.
4.1.1. Kompressoripää (kuvat 3 ja 4) koostuu seuraavista pääosista.
Carter kompressori (kuva 5) on valmistettu harmaasta valuraudasta. Kampikammion päätyseinien reikiin on asennettu kampiakselin 5 laakeripesä 1 ja laakerit 2 ja 6.
Sivuseinien ikkunat suljetaan kansilla 8 (kuvat 3 ja 4). Sivukannen ja kampikammion liitoksen tiiviyden varmistamiseksi käytetään korkean lämpötilan silikonitiivistettä "AVKO". Sylinterilohko 2 on kiinnitetty kampikammion ylätasoon tiivisteen kautta (kuvat 3 ja 4).
2
Viite:42
Sylinterilohko valmistettu harmaasta valuraudasta jäähdytysrivoilla.Kääntyi akseli (kuva 5) on terästä, meistetty, asennettu kahteen laakeriin nro 1309. Kampiakselin ulostulopäähän on asennettu vauhtipyörätuuletin 6 (kuvat 3 ja 4).
Kiertokangot 5 (kuvat 6 ja 7) teräsleimattu. Kiertokkien alapäät ovat irrotettavissa sisäkkeillä 8 auton GAZ-51 (osa VK-51-1000104) moottorista ja vedetään yhteen kiertokangen pulteilla 7 (osa VK-53-1004060).
Moottorista tulevat holkit 5 painetaan kiertokankien yläpäihin ZIL-120 (tiedot 130-1004052).
Matalapainesylinterin kiertokanki on kevyempi.
Mäntä 1 matalapainesylinteri (kuva 6), halkaisija 108 mm, valmistettu alumiiniseoksesta ZIL-375-moottorista (osa 375-1004015-Az).
Mäntään on asennettu kolme puristusrengasta 2: kaksi ylempää (osa 375-1004030) ja alempi (osa 375-1004025); yksi yhdistetty öljykaavinrengas, joka koostuu aksiaalisesta laajentimesta 10 (osa 375-1004039), säteittäislaajentimesta 11 (osa 375-1004038) ja kahdesta litteästä rengasmaisesta kiekosta 12 (osa 375-1004041).
Mäntä on yhdistetty kiertokankeen kelluvalla tapilla 3 (tuote 111-1004020), jota pitää aksiaalisia liikkeitä vastaan kaksi kiinnitysrengasta 4 (tuote 120-1004022).
Mäntä 1 korkeapainesylinteri (kuva 7), halkaisija 52 mm, valurautaa. Männässä on kolme puristusrengasta 2 auton ZIL-120 kompressorista (osa 120-3509164A) ja yksi öljykaavin.
Männän tappi 3 Kelluvaa tyyppiä aksiaalisesta liikkeestä pitää kaksi tulppaa 4. Tapin halkaisija on sama kuin matalapainemännän tapin.
Kompressorin oikean toiminnan varmistamiseksi männän ja sylinterin väliset välykset on asetettava taulukossa 5 esitettyjen rajojen sisällä.
Kompressorin pään osat voidellaan roiskeöljyllä ja öljysumulla.
Tätä varten C415M-kompressoripään molempiin kiertokankoihin sekä toiseen ja neljänteen (vauhtipyörästä laskettuna) C416M-kompressoripään kiertokankeihin on asennettu sprinklerit 13 ° kulmassa kiertokangen pituusakseliin nähden. .
Sprinkleri on sauva, joka sopii tiukasti kiertokangen kannen reikään.
Lisäksi kiertokankien suureen päähän porataan kaksi reikää kulmassa toisiinsa nähden ja suppenevat yhdeksi - nämä ovat taskuja öljyn keräämiseksi ja sen syöttämiseksi kiertokankien tappeihin. Ylempään sisäosaan porataan keskellä oleva reikä, jonka tulee vastata kiertokangen yhtyevien "taskujen" reikää.
Kampikammion kanteen asennettu tuuletin 4 (kuva 5) viestii kampikammion sisäpuolen ilmakehään.
Kampikammion öljytason säätämiseen käytetään mittatikkua 5 (kuvat 3 ja 4), joka on asennettu yhteen sivukannen.
^ Venttiililohko (Kuva 8) koostuu kahdesta venttiililevystä: ylempi (jäähdytysrivalla) 1 ja alempi 2, yhdistetty tiivisteen kautta. Venttiililevyt on valmistettu harmaasta valuraudasta. Venttiililohko sisältää kaksi imu- ja kaksi poistoventtiiliä ja muodostaa yhden venttiilijärjestelmän.
Matalapainesylinterin imuventtiili koostuu venttiilin istukasta 6, kahdesta erottimesta 5, jotka suojaavat venttiililevyjä siirtymiseltä vaakatasossa, ja holkista 4, joka rajoittaa venttiililevyjen taipumista. Neljä venttiiliä
3
levyt, joiden paksuus on 0,22 mm, menevät päällekkäin satulan urien kanssa ja ovat työelementtejä.LP-sylinterin tyhjennysventtiili koostuu neljästä 0,36 mm paksusta venttiililevystä (joka peittävät venttiililevyn reiät), kahdesta erottimesta ja ruusukkeesta.
Korkeapainesylinterin imu- ja poistoventtiilissä on yksi 0,36 mm paksu venttiililevy, joka sijaitsee ohjausistukassa. Venttiili pysyy paikallaan pitkittäisliikettä vastaan tappien avulla.
^ Ilmansuodatin 3 (kuvat 3 ja 4) on asennettu sylinterinkannen imulaippaan.
Suodattimeen tuleva ilma kulkee erittäin ohuesta lasikuidusta valmistetun suodatinelementin läpi ja johdetaan putken kautta sylinterilohkon kannen imuonteloon.
Kompressoria jäähdyttää vauhtipyöräpuhaltimen siipien synnyttämä ilmavirta. Pyörimissuunnan tulee olla sellainen, että ilmavirtaus suuntautuu kompressorin päätä kohti.
Jäähdytysjärjestelmä ylläpitää kompressorin osien, öljyn ja portaiden välisen ilmajäähdytyksen normaalia lämpötilaa.
Kerääjä on myös paineilman sykkeenvaimennin.
^ Varoventtiili jakotukkiin asennettu merkinantolaite venttiilijärjestelmän toimintahäiriöiden varalta.
Venttiili on säädetty paineeseen 0,45 ± 0,03 MPa. Kun yllä oleva paine nousee, jousi puristettuna vapauttaa pallon ja venttiili on yhteydessä jakoputkeen ilmakehän kanssa.Kun paine laskee normaaliksi, pallo sulkee jousen vaikutuksesta rungossa olevan reiän. Jousi säädetään mutterilla ja kiinnitetään lukkomutterilla. Runko, venttiilin pää ja lukkomutteri on tiivistetty.
Pneumaattinen purkukone (kuva 9) on asennettu jakotukkiin. Purkaa kompressorin moottoria käynnistyksen yhteydessä.
Pneumaattinen varoventtiili on säädetty niin, että venttiili sulkeutuu 15 sekuntia käynnistyksen jälkeen. Säätö tehdään mutterilla 7 ja lukkomutterilla 6.
Vastaanotin (kuva 10) on teräksinen hitsattu astia, jossa on kupera elliptinen pohja ja neljä tukea.
Vastaanottimeen on asennettu: ohjausyksikkö 1, joka sisältää: painekytkimen, varoventtiilin; ilman ohjaus painemittari; takaiskuventtiililohko 2, kosteuserotin 3, liitäntäkotelo 4, annosteluventtiili 5.
Paineilma tulee vastaanottimeen poistoputken kautta takaiskuventtiilin kautta (kuva 14). Takaiskuventtiili estää vastaanottimesta tulevaa paineilmaa vaikuttamasta takaisin kompressorin päähän sen ollessa pysäytettynä.
Kondenssiveden poistamiseen vastaanottimesta käytetään kosteusloukkua (kuva 11).
Kun paine säiliössä laskee ilmakehän paineeseen, eli sen jälkeen kun kompressori on sammutettu ja jäännöspaine vapautetaan vastaanottimesta, lasiventtiili 3 kelluu lauhteen läsnä ollessa ylös ja avaa kotelossa olevan tyhjennysreiän. 1. Tyhjennyksen jälkeen venttiili sulkeutuu.
Vastaanottimen toimintaan tarvittavan paineen pitämiseksi asetettujen arvojen sisällä ja moottorin automaattiseksi käynnistämiseksi ja sammuttamiseksi käytetään painekytkintä (kuva 12).
Riisi. 19. Kompressorin kiinnityskaavio malli С415М.
Riisi. 18. Sähkökaavio ja kytkennät
40
Periaate painekytkin Ulkomaisen yrityksen kalvon välittämän paineilman paineesta aiheutuvien voimien ja jousen elastisen muodonmuutosvoimien vertailuun. Releessä on kytkin kompressorin moottorin manuaalista ohjaamista varten.^ Painekytkimen MDR 2/11 säätö
MDR 2/11 -rele on konfiguroitu seuraavasti:
Mihin suuntaan mutterit pyöritetään, viereiset nuolet osoittavat; + (plus) -merkki nuolen lähellä osoittaa käyttöpaineen nousua, - (miinus) nuolen lähellä tarkoittaa käyttöpaineen laskua.
Räätälöinti rele paine MDR1 / 11
MDR 1/11 -rele on konfiguroitu seuraavasti:
Viereiset nuolet osoittavat, mihin suuntaan ruuvia kierretään. + (plus) -merkki nuolen lähellä osoittaa käyttöpaineen nousua, - (miinus) nuolen lähellä tarkoittaa käyttöpaineen laskua.
Kierrosten määrä mutterin tai ruuvin kääntämiseksi klo releen asetus määritetään suoraan kompressoriasennuksessa empiirisesti, kun taas painearvon muutos määräytyy vastaanottimen painemittarista.
Video (klikkaa toistaaksesi). Painekytkimellä voit säätää painetta välillä 0,4 MPa - 1,0 MPa erolla min 0,2 MPa - 0,3 MPa.
metromaxiUnohdin kiittää nappikuulokkeiden vinkistä. Kiitos =) Totta, löysin sen talon läheltä, kaverit ovat mukana vanhojen laitteiden kunnostuksessa, vain 51 kaasusta tuli palkat.
männistä: lainaus passista
Matalapainesylinterin mäntä 1 (kuva 6), halkaisija 108 mm, alumiinia
niumseos ZIL-375-moottorista (osa 375-1004015-Az).
Männässä on kolme puristusrengasta 2: kaksi ylempää (yksityiskohta
375-1004030) ja alempi (osa 375-1004025); yksi öljynkaavinrengas.
Mäntä on yhdistetty kiertokankeen kelluvalla tapilla 3 (yksityiskohta 111-
1004020), jota kaksi lukitusrengasta pitävät aksiaalisia liikkeitä vastaan
tsami 4 (osa 120-1004022).
Korkeapainesylinterin mäntä 1 (kuva 7), halkaisija 52 mm, valurautaa
tykki. Kolme puristusrengasta on asennettu mäntään 2 kompressorin autosta
auto ZIL-120 (osa 120-3509164A) ja yksi öljykaavin.
=======================================================Viestiä on muokattu: 21. joulukuuta 2016 - 16:42
Miten LP-sylinterien kuluminen määritettiin?
Mikään anturi ei ole pennin arvoinen. Tee tuuletin itse, käännä sitä 15 minuutin työskentelyn ajaksi. Holkit ja sormet vaihtuvat, sormet 100 ruplaa, varsinkin jos ND, Uralista.
Pahempaa HP:lla, jossa mäntä ei tiedä missä.
Tämä naurettava "ongelma" on samanlainen kuin pyörän varaosien toimittamatta jättäminen (heijastimet ja perheenisä).
Akseli pitää katsoa, ehkä vain uudet vuoraukset. Mutta vaikka se kunnostettaisiin, tämäkään ei ole ongelma.
On tarpeen tarkastella sylintereitä, mutta jos ne ovat ehjät mäntien kanssa, ne eivät voi tehdä mitään. ))) Vaihda renkaat. Varo sekoittamasta renkaita asennuksen aikana, urien suunta.
Aloita sylinteristä sormella. Kuiskasitko? Ja kuinka siellä on?Viestiä on muokattu metromaxi: 21. joulukuuta 2016 - 16:27
