Tarkemmin: moottorisaha taiga 245 tee-se-itse -korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Mikä tahansa lämmönlähde lämmittää meitä kovaa kylmyyttä vastaan, ei silti ole lämpimämpää kirkasta Aurinkoa tai lämmöllään palavaa, keskustelukumppania yhdistävää kokkoa, joka yrittää kertoa meille jotain mielenkiintoista siinä palavan puun rätisemisen kautta.
Kyllä, polttopuuta on helppo saada metsästä. Niitä on kaikkialla. Mutta jotta ei juoksemaan metsään ja etsimään "kaksitoista kuukautta" ja pyytämään heitä lämmittelemään tulen ääreen, on parempi valmistaa polttopuut talveksi etukäteen ja sitten ankarassa lumimyrskyssä herkutella tuoksuvalla teellä hillolla ja sämpylöitä talon lämpimällä uunilla. Ja kuinka voit valmistaa samoja polttopuita, jos aiemmin "ystävällinen" moottorisaha kieltäytyy jo ystävystymästä kanssamme "haavoihin viitaten"?
Tässä on yksi esimerkki Taiga-245-moottorisahan viasta.
Moottorisaha on ostettu vuonna 2003 ja se on palvellut tehtäväänsä moitteettomasti seuraavien vuosien aikana. Joka vuosi sen avulla hankittiin polttopuuta kahdeksasta kahteentoista varastometriin. Pieniä toimintahäiriöitä on ilmennyt sopimattoman bensiinin vuoksi. Kaikkien kymmenen vuoden aikana on vaihdettu vain käynnistysnaru, puristusrenkaat ja sytytystulppa.
Viime sadonkorjuukaudella 'Taiga' kieltäytyi jyrkästi toimimasta. Alkoi suurella vaivalla. Ei ollut korkeita kierroksia eikä moottorin tyhjäkäyntiä. Teho ei riittänyt pienenkään pyöreän puun leikkaamiseen. Se voi pysähtyä milloin tahansa eikä käynnistyä ollenkaan, ikään kuin huutaisi: "Se ei ole minun syytäni! En kestä enää!'
Mitä tehdä? Miltä puolelta aloittaa moottorisahan korjaus? Päätimme alkaa tutkia ja tarkkailla hänen töitään tunnistaaksemme kaikki "haavat" oireiden perusteella.
Kaksi päivää moottorisahan puuhailua riitti diagnoosiin ja korjausaika koitti toisen päivän illalla. Olemme tunnistaneet kaksi syyt moottorisahan "Taiga-245" toimimattomuuteen.
1. Magneto-vauhtipyörän vauhtipyörän avain on rikki.
Olimme hieman järkyttynyt. Tehtiin uusi. Materiaalin lähde oli vanha tukipyörän tappi ZAZikilta.
Työkappale leikattiin haluttuun kokoon.
Ilman vaivaa, jatkuvasti jäähdyttäen vedessä, ne jauhavat hiomakivelle.
Asennettu vaadittuun kokoon.
Kiillotimme sen hiomakivellä ja asensimme syntyneen avaimen paikalleen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Miten segmentoitu avaimen rikkoutuminen määritettiin? Kun moottoria yritettiin käynnistää, kiinnitettiin huomiota takapotkuun, joka osoitti varhaista sytytyshetkeä. Huomasimme myös harvinaisia välähdyksiä äänenvaimentimessa tai kaasuttimessa.
2. Polttoaineen tilavuus kaasuttimen työkammiossa ei vastaa moottorin polttoaineenkulutusta kaikissa tiloissa.
Syynä oli keinuvivun jousi, joka avaa polttoaineventtiilin itse keinuvivun purkaus- ja muodonmuutoshetkellä.
Mielestämme jousen jatkuva puristus moottorisahan käytön aikana johti lievään muodonmuutokseen, mutta riittävä muuttamaan kaasuttimen toimintaa ja siten häiritsemään moottorisahan moottorin toimintaa.
Myös keinuvipu oli hieman taipunut ja kun kalvo painui kokonaan työntimellä, se ei voinut avata polttoaineventtiiliä kokonaan. Moottorista loppui polttoaine kuormituksen alaisena. Mutta pehmeän jousen takia moottoria käynnistettäessä polttoainetta oli niin paljon, että kynttilä tulvi ja luonnollisesti moottorin käynnistäminen oli intensiivisin ja aikaa vievin prosessi.
Otimme uuden jousen, jolla oli sopiva halkaisija ja hieman jäykempi.
Taivuta keinuvipua 1 mm-1,5 mm työntöä kohti.
Miten kaasuttimen polttoainemäärän muutos määritettiin?
Moottorin vakaan joutokäynnin puute.
Kun moottorisaha kallistui pysähtymisen aikana tai kun moottorisahaa siirrettiin aloituspisteestä työpaikalle, moottori vaihtoi nopeutta ja pysähtyi muutamassa sekunnissa, minkä jälkeen moottorisaha voitiin käynnistää uudelleen vaikein vaikeuksin vasta sylinterin puhaltamisen jälkeen. tai sen jälkeen, kun moottorisaha oli seissyt 20 25 minuuttia. Polttoainesäiliön huohotin ei muuten ollut tukossa ja takaiskuventtiili toimi siinä hyvin.
Kaasukahvan terävän painalluksen jälkeen moottorisahan moottori ei saavuttanut jyrkästi maksiminopeutta.
Kaasupolkimen laskemisen jälkeen moottori ei mennyt tyhjäkäyntitilaan, vaan hidasti tasaisesti nopeuttaan, minkä jälkeen se pysähtyi, jopa päinvastoin, painamalla jyrkästi kaasupoljinta (kaasusauvaa).
Pienten korjaustoimenpiteidemme jälkeen kokosimme huolellisesti kaikki moottorisahan puretut osat ja jatkoimme sen testaamista. Tässä tapauksessa käytämme vain matalaoktaanista bensiiniä A-76 (tai normaalia 80).
Yleensä kaasuttimen avaamisen jälkeen sen kammioissa ei ole bensiiniä, varsinkin kun Taiga-245-moottorisahassa ei ole manuaalista polttoaineen esipumppua - rikastetta. Mutta emme ole tottuneet antamaan periksi.
Tavanomaisella lääketieteellisellä ruiskulla itse säiliöön pumpattiin vähän ilmaa polttoainesäiliön huohottimen kautta, mikä lisäsi painetta siinä ja polttoaine kaasuputken kautta täytti kaasuttimen polttoainepumpun kammion.
Suljimme ilmapellin, käänsimme virtalukon 'on'-asentoon ja rullasimme sitä useita kertoja käynnistimellä ensimmäiseen välähdykseen asti. Mikä ilomme oli, kun moottori käynnistyi ensimmäisen kerran! On uskomatonta, että osan pieni kuluminen tai pieni muodonmuutos voi vaikuttaa suuresti koko moottorin suorituskykyyn.
Sitten, moottorin lämmittämisen jälkeen, kaasutin viritettiin joutokäyntiin ja käyttötilaan suurimmalla kuormituksella.
Vaihdettuamme polttoaineventtiilin keinujousen valmistajan suositusten mukaisesti tilasuihkuruuvit laitettiin alkuperäiseen asentoonsa: tyhjäkäynti - irti 2-3 kierrosta päätepisteestä (pysäytys), työsuihkuruuvi (toimii) ruuvattiin irti. 5 ° -10 ° pysäyttimestä. Päätyasennon kiinnitysruuvi ruuvattiin sisään niin, että kuristusventtiili jäi raolleen, jolloin muodostui 2mm-3mm rako.
Kaasuttimen virittämiseksi sinun on yritettävä kovasti käynnistää moottorisahan moottori, ja kun näin tapahtuu, estä moottorin sammuminen.
Koeajon jälkeisinä ensimmäisinä käyttöminuutteina voit kiertää joutokäynnin suihkuruuvia, jotta moottori pysyy jotenkin lämpimänä. Älä yritä tarkistaa moottorisahan enimmäisnopeutta kylmänä. Tämä on huono moottorin kunnon kannalta.
Kun moottori on tarpeeksi lämmennyt, voit aloittaa kaasuttimen säätämisen luottavaisesti.
Tyhjäkäyntisuihkuruuvia tasaisesti pyörittämällä tarkistamme, missä asennossa se on: liian käännettynä vai sisäänpäin moottorin enimmäisnopeuden asennosta.
Kun ruuvi on kokonaan kierretty, suuttimen polttoainekanava sulkeutuu kokonaan eikä polttoaine-ilmaseosta voi muodostua. Moottorin käynnistäminen tässä tilassa on erittäin vaikeaa ja joskus mahdotonta. Kun ruuvia löysätään (kierrä vastapäivään), suuttimen läpi kulkevan polttoaineen määrä kasvaa vähitellen. Polttoaine-ilmaseoksen ihanteellisen kyllästymisen hetki tulee, mistä on osoituksena moottorin suurin kierrosluku moottorin joutokäynnillä.
Toisin sanoen voidaan sanoa, että kun joutokäyntisuuttimen ruuvia löysätään, polttoaine-ilmaseos vähitellen rikastuu ja tulee hetki, jolloin moottorin nopeus saavuttaa tietyn tyhjäkäynnin maksimiarvon ja alkaa sitten laskea tuntuvasti. Tämä viittaa siihen, että tällä hetkellä seos on rikastumassa.
Kierrämme joutokäyntiruuvin irti, kun moottori laskee nopeuttaan tuntuvasti maksiminopeuden hetken ohituksen jälkeen.
Säädä kaasun asentoa kääntämällä rajoitinruuvia vasta- tai myötäpäivään.
Koska asetamme rikkaan (rikastetun) seoksen tilan joutokäyntiruuvilla, niin kun kaasuruuvi kierretään, polttoaine-ilmaseoksesta tulee vähitellen ohuempi. Läppä aukeaa hieman. Ilmavirtaus lisääntyy. Moottori alkaa nostaa nopeutta.
Pelti on asennettava sellaiseen asentoon, että moottorin kierrosluku ei nouse jatkossa. Kaasuvivun asteittainen avaaminen aiheuttaa keskeytyksiä ja moottorin sammumisen. Seoksesta tulee laihaa. Läpän sulkeminen rikastaa seosta.
Kierrä ruuvia hieman auki, 2 ° -5 ° ja jätä se tähän asentoon.
Pyöritämällä tasaisesti joutokäyntinopeuden säätöruuvia valitsemme asennon, jossa moottori pitää joutokäynnin tasaisesti ja renkaan sahaketju ei pyöri.
Optimaalinen joutokäyntinopeus määritetään edellyttäen, että moottori saa riittävän määrän ihanteellista polttoaine-ilmaseosta, joka vastaa sen työtilavuutta ja puristussuhdetta.
Kaasuttimen KMP-100US moottorisahan säätö moottorin käyttötilassa se on hieman helpompaa ja tarkistetaan alussa moottorisahan moottorin käynnistyspaikasta, sitten maksimikuormituksella.
Kun olemme saaneet aikaan moottorisahan moottorin vakaan joutokäyntinopeuden, tarkistamme kaasuttimen kyvyn tarjota moottorille polttoaine-ilmaseosta maksimikierrosluvulla painamalla kevyesti kaasupoljinta.
Jos kierrokset ovat riittämättömät, niin kiertämällä työsuihkun ruuvia 1 / 10-1 / 8 vastapäivään pysäyttimestä, saavutamme moottorin mahdollisen maksiminopeuden tasaisella äänellä, joka muistuttaa nelitahtisen moottorin ääntä.
Kun kaasukahvaa painetaan jyrkästi, moottorin tulee nousta nopeus yhtä jyrkästi. Terävällä vapautuksella - vaihda nopeasti vakaaseen tyhjäkäyntitilaan.
Jos näin ei tapahdu ja havaitaan lyhytaikainen vika, työsuihkun ruuvia on ruuvattava hieman irti. Kun kaasuvivun terävällä painalluksella ei noudateta moottorin enimmäisnopeutta ja toimintahäiriöt ovat havaittavissa, työsuihkun säätöruuvia on ruuvattava hieman sisään.
Tämän ruuvin ruuvaaminen sisään vähentää polttoaineen määrää moottorin käyttötilassa ja seoksesta tulee laimeampaa. Peruutus - rikastaa ilma-polttoaineseosta.
Ja virityksen viimeinen vaihe koostuu moottorin toiminnan tarkistamisesta ja säätämisestä suurimmalla kuormituksella.
Ja niinpä sahamme pitää tasaisesti joutokäyntinopeutta, reagoi hyvin kaasuvivun ohjaukseen. Mutta miten se näkyy toiminnassa maksimikuormituksella?
He toivat kuivan pyökkipuun tukin päälle ja yrittivät sahata sitä. Moottori laski hieman kierroksia ja pakoputkeen ilmestyi heikkoa savua. Rikas sekoitus. Kierroimme hieman työsuihkun ruuvia ja laskemme moottorisahan ketjulla pyökkipuun päälle, lisäsimme kaasua ja "Taiga-245" iloisella murinalla selviytyi töistä helposti.
Seuraava sahaus tehtiin kohtuullisella ketjupaineella puuhun ja suurimmalla moottorin kierrosluvulla. "Taiga" lauloi kuin uusi. Näimme noin yhden polttopuun varastomittarin. Moottorisaha ei koskaan pysähtynyt toiminnassa ja siirtymätiloissa, maksiminopeus kuormassa säilyi, tyhjäkäyntitila ei mennyt harhaan. Olimme tyytyväisiä.
Moottorisahan moottori on tarkoitettu 76:lle tai 92:lle, kaada sopiva. Korkeaoktaaninen bensiini vaatii suuremman puristussuhteen syttyäkseen kuin matalaoktaaninen bensiini. Jotta korkeaoktaaninen bensiini syttyy moottorissa, jossa on pieni puristussuhde, moottorin on oltava vähintään riittävän lämmin ja seoksen hieman rikas.
Mutta taas: rikastamme seosta - emme anna bensiinin palaa kokonaan.Tämä johtaa lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen, pakokaasun nokeen, sytytystulpan ylivuotoon, epävakaaseen työskentelyyn kuormituksen alla ja ohimenevässä tilassa sekä moottorin vaikeaan käynnistymiseen. Seoksen kallistaminen - moottorin lisälämmitys ja muut ongelmat.
Nämä ovat vain havaintojamme, eivätkä ne ole sinulle sitovia suosituksia. Päätös on sinun.
Pääsivu »Ketjusaha Taiga 245 Kaasuttimen säätö
Taiga 245 on venäläisen valmistajan Degtyarevin tehtaalla valmistettu moottorisaha, lyhenne ZID. Suurin moottoriteho mahdollistaa sen käytön sekä metsätöissä että kotitalouksissa. Nykyään Taiga-moottorisaha on moraalisesti vanhentunut, mutta se nauttii edelleen suosiota maan väestön keskuudessa. Saha, harvoin, mutta hajoaa, joten selvitämme tärkeimmät todennäköiset viat ja kuinka ne poistetaan omin käsin.
TÄRKEÄ.Kokenut sähköasentaja on vuotanut verkkoon salaisuuden, kuinka sähkö maksetaan puoliksi, laillisesti. Lue lisää
Tarkkaamatta sen tehoa, Taiga 245 -moottorisaha ei löytänyt laajaa käyttöä puunleikkureiden keskuudessa (sahasta on tarpeeksi arvosteluja) sen alhaisen vikasietokyvyn vuoksi. Silti metsässä työskennellessäsi tarvitset luotettavamman työkalun: Stihl, Makita, Husqvarna. Kaasuttimen säätö. Taiga 245 -moottorisaha eroaa nykyaikaisesta moottorisahasta. Löysin sahan pääkäytön jokapäiväisessä elämässä. Se on täydellinen kaikkiin kotitaloustarkoituksiin:
leikkaa croaker;
kaataa pieni puu;
vanhojen lautojen sahaus;
karsia oksat;
ryöstää ruoskia.
Taiga 245 on moderni moottorisaha, joka on valmistettu muovikotelossa iskunkestävästä materiaalista. Valokuva tästä moottorisahasta näkyy taiga 245 -moottorisahan alapuolella kaasuttimesta ja. Se ei pelkää kaatumisia, keskimääräisen voiman vaikutuksia, koska suurin osa osista on metallia. On huomattava sen suuri paino - 8,95 kg ilman polttoainetta. Nämä sahat painavat huomattavasti vähemmän.
Sahan mitat: 900 x 280 x 300. Mukana toimitetaan sahasarja, joka perustuu 40 cm:n tankoon ja ketju, jonka jako on 9,3 mm.
Taiga-moottorisaha perustuu 2-tahtiseen polttomoottoriin, jonka teho on 2,6 kW, joka saavutetaan, kun kampiakseli pyörii nopeudella 7000 rpm. Työtilavuus on 75 kuutiometriä. Mäntäryhmän sylinteri ei ole karkaistu, mikä vähentää moottorisahan resurssia. Taiga 245 on moottorisaha, ylimääräinen kaasuttimen säätö. Tämä näkökohta on tärkeä suurissa työmäärissä, joissa saha toimii kuormitettuna pitkään, käytännössä pysähtymättä. Kotikäytössä se ei ole kriittinen - mäntä on karkaistu vai ei. Männän halkaisija on 50 mm. Valmistaja suosittelee käyttämään moottorisahaa alle 40 minuuttia; tämän ajan jälkeen työkalun tulee levätä.
Moottorisaha ei ole ympäristölle vaarallinen, kun sitä käytetään erikoisöljyjen kanssa.
Taiga 245 käyttää yleismoottoriöljyä sekä ketjussa että moottorissa. Se laimennetaan suhteessa 1:20. Kyllä, täsmälleen 1/20 on Taiga 245 -sahalla erottuva ominaisuus. Bensiinin merkki on AI-92. Kuten edellä mainittiin, ketjussa käytetään samaa öljyä kuin moottorissa. Kesällä öljy tulee laimentaa bensiinillä suhteessa 1/4. Monien sahanomistajien mukaan ketjun voitelemiseen voidaan käyttää esimerkiksi auton moottorin jäteöljyä (poistoöljyä).
Taiga 245 -moottorisahan kaasutin ansaitsee erityistä huomiota, koska useimmat viat ilmenevät nimenomaan hänessä. Taiga 245 moottorisahan kaasuttimen lisäsäätömahdollisuus. Taiga 245 on varustettu KMP-100US-kalvotyyppisellä kellumattomalla kaasuttimella, jossa on integroitu pumppu. Pumppu toimittaa polttoainetta säiliöstä kaasuttimeen.
Kaasuttimen tärkeimmät rakenneosat:
paineensäädin;
ilman vaimennin;
kaasuventtiili;
johdonmukaisuuden säätöruuvit;
polttoainepumppu.
Monet ihmiset pyysivät tekemään videon asennuksesta kaasutin , ja nyt minulla oli mahdollisuus tehdä se.
