Usein käy niin, että pitkän käytön aikana pakoputken seinät peittyvät hiilikerrostumilla, mikä estää pakokaasujen vapaan poistumisen.
Poista tässä tapauksessa äänenvaimennin (jos mahdollista) ja pese se pesuaineilla ja kuivaa sitten huolellisesti hiustenkuivaajalla.
HUOMIO! Hiilijäämät sisältävät syöpää aiheuttavia aineita. Kuivaharjauksen aikana se voi päästä keuhkoihin ja muodostaa uhan terveydelle.
Hiilikertymät johtuvat yleensä väärästä bensiini-öljysuhteesta tai huonolaatuisen ja yhteensopimattoman öljyn käytöstä.
Lue moottorisahasi käyttöohje huolellisesti, jotta näin ei tapahdu tulevaisuudessa.
Sylinterien ja männän kuluminen, niiden pinnan naarmut ja halkeamat, männänrenkaiden tai kampiakselin laakerien kuluminen - kaikki nämä ovat erittäin vakavia vaurioita. Tämän seurauksena ne johtavat paineen laskuun sylinterissä. Tässä tapauksessa moottorin käynnistäminen on erittäin vaikeaa.
Ilman purkamista voit tarkistaa CPG:n tilan seuraavasti. Irrota äänenvaimennin ja katso ulos avautuvasta ikkunasta. Osa sylinterin pinnasta tulee näkyviin.Saadakseen tietoa CPG:n tilasta mitataan moottorin puristus puristusmittarilla, joka on asennettava sytytystulpan reikään. Mittaa laitteen lukemat kääntämällä kampiakselia (voit käyttää käynnistintä). Kompressorin lukemien on oltava vähintään 8-9 kgf / cm2 (tai 0,8-0,9 MPa).
Jos puristusmittaria ei ole, voit arvioida puristuksen olemassaolon silmällä yksinkertaisesti sulkemalla pistorasian reikä sormella ja vetämällä käynnistimestä alla olevan kuvan osoittamalla tavalla:
Kokatuneet männänrenkaat tai kuluminen voivat aiheuttaa alhaisen puristuksen.
Jokainen käyttöohje osoittaa, että ketjun voitelujärjestelmän kuntoa on seurattava.
Tyypillisesti järjestelmän toimintahäiriöt johtuvat tukkeutuneista kanavista, joiden kautta voiteluainetta syötetään. Jos öljyä vuotaa hieman, voit jatkaa käyttöä. Mutta jos öljyvuodot ovat riittävän suuria, sinun on tarkistettava putkien liitosten tiiviys pumppuliitäntöihin. Vuoto voidaan poistaa käyttämällä tiivisteainetta tai vaihtamalla putket.
Kannattaa myös kiinnittää huomiota öljypumpun kuntoon. Jos sen kotelossa on halkeamia, se on vaihdettava.
VIDEO
Jos ketjujarru ei toimi, syynä voi olla jarrunauhan saastuminen rasvalla tai sahanpurulla puuhartsilla tai kansitilan alla.
Ongelma voidaan korjata puhdistamalla lika ja vaihtamalla jarrunauha.
***
Moottorisaha on arvokas korvaaja käsisahoille ja kirveille. Nykyään tämä työkalu on saatavana melkein jokaisessa kotitaloudessa - se on välttämätön henkilökohtaisen tontin perustamiseen, rakennus- ja korjaustöihin. Työkalun intensiivinen käyttö ja väärä hoito voivat johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Moottorisahan omistajan ei kuitenkaan tarvitse mennä heti korjaamoon - monet hänelle käytön aikana mahdollisesti sattuvat viat ovat varsin realistisia korjata itse.
Oikea diagnoosi on välttämätön onnistuneen korjauksen kannalta. Siksi, jotta voit selvittää, miksi moottorisaha epäonnistui ja mikä tärkeintä, kuinka saada se toimimaan uudelleen, sinun on ensin tiedettävä sen suunnittelun ominaisuudet.
On huomattava, että se ei eroa erityisen monimutkaisuuden suhteen, koska se sisältää:
moottori (kaksitahti bensiini);
toimiva osa (sahalevy ja ketju);
järjestelmät, jotka varmistavat näiden kahden yksikön yhteistoiminnan (sytytys, suodatus, voitelu jne.), toisin sanoen työkalun kokonaisuutena.
Vikojen diagnosoinnin yksinkertaistamiseksi on tapana jakaa ne kahteen pääluokkaan:
moottorin toimintahäiriöt;
moottorisahan muiden osien toimintahäiriöt.
Useimmiten vikoja esiintyy moottorijärjestelmissä, mutta muu työkalu voi epäonnistua intensiivisen käytön tai väärän hoidon vuoksi milloin tahansa. Kuinka selvittää tarkalleen missä vika tapahtui? Yksinkertainen logiikka auttaa meitä tässä.
Jos ongelma on moottorissa, se:
älä aloita;
huumata;
työ epävakaa;
ylikuumentua;
savu;
kehittää riittämätöntä tehoa.
Kuten kaikki muutkin toimintahäiriöt, ne ilmenevät yleensä normaalisti toimivassa moottorissa.
Jos moottorisahasi ei käynnisty, sinun on ensin tarkistettava, onko säiliössä polttoaineseosta. Muuten, se on valmistettava moottorin valmistajan ilmoittamissa suhteissa, muuten laite ei yksinkertaisesti käynnisty.
Sen jälkeen kun on varmistettu, että polttoaineseos on oikea ja saatavilla, sytytysjärjestelmä tulee tarkistaa. Tätä varten sinun on tarkastettava sytytystulppa.
Hänen tilansa voi kertoa paljon:
osoittaa, että polttoaineseos ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että ongelma ei ole sytytyssytytyksessä;
on seurausta polttoaineseoksen ylimäärästä, joka johtuu joko moottorin käynnistysalgoritmin rikkomisesta tai väärästä kaasuttimen säädöstä;
tämä on signaali huonolaatuisen öljyn esiintymisestä moottorin voitelujärjestelmässä, vääristä kaasuttimen asetuksista tai väärin valmistetusta polttoaineseoksesta.
Jos sytytystulppaan roiskuu polttoainetta, pyyhi se huolellisesti irrotuksen jälkeen. Myös polttoaineen syöttöjärjestelmä tulee puhdistaa. Tätä varten se menee päällekkäin, minkä jälkeen käynnistin kytketään päälle. Hiiltynyt kynttilä on puhdistettava huolellisesti naskalilla ja hiomakoneella.
Sytytystulppia tarkistettaessa tulee kiinnittää huomiota elektrodien väliseen etäisyyteen (normaali rako 0,5-0,65 mm), sekä tiivisteen kuntoon ja kipinän olemassaoloon. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava ja kipinä voidaan tarkistaa asettamalla sytytyskaapeli, kytkemällä sylinteri ja tulpan mutteri ja käynnistämällä käynnistin.
Jos purkausta ei tapahdu, pistoke on vaihdettava. Jos kipinää ei esiinny uudella kynttilällä, ongelma on liitännässä suurjännitejohtoon tai siinä itsessään.
Jos polttoaineseos ei virtaa sylinteriin, mutta sytytystulppa toimii kunnolla, tämä voi tarkoittaa, että:
Tukkeutunut polttoainesuodatin.
Tämän laitteen puhdistamiseksi irrota polttoaineletku ja tarkista suihku. Jos se on heikko, suodatin on poistettava polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistettava tai vaihdettava, jos se on täysin kulunut.
Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin vähintään kerran 3 kuukaudessa.
Tämä ei ole muuta kuin reikä polttoainesäiliön korkissa, joka puhdistetaan nastimella.
Polttoaineseosta ei syötetä tai sitä syötetään riittämättömästi.
Tähän voi olla useita syitä:
ilmansuodatin on tukossa (tässä tapauksessa se on poistettava, huuhdeltava vedellä, kuivattava ja vaihdettava);
kaasuttimen asetukset ovat epäkunnossa (mikä tarkoittaa, että tämä yksikkö on säädettävä uudelleen);
kaasuttimen kalvon eheys on rikki (on vaihdettava);
kaasuttimen kanavat ovat tukossa (se on purettava ja kaikki osat ja kokoonpanot on puhdistettava).
Jos alhaisilla nopeuksilla moottorisahan moottori toimii normaalisti, mutta suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä ja savua, ongelma voi olla piilossa äänenvaimentimessa.
Voit tarkistaa sen työn laadun seuraavasti:
purkaminen (ulostulon pakollisella sulkemisella);
purkaminen (jos äänenvaimennin on kokoontaitettava);
puhdistus hiilikerrostumista erityisillä pesuaineilla tai kuivamenetelmällä;
kuivaus (hiustenkuivaajalla);
kokoaminen ja kokoaminen.
Kuivapesua ilman hengityssuojainta ei suositella. Noen sisältämät syöpää aiheuttavat aineet vapautuvat ympäröivään ilmakehään pölyn muodossa, jonka hengittäminen on erittäin vaarallista terveydelle.
Jotta äänenvaimennin ei tukkeutuisi moottorisahan käytön aikana, sinun on tarkkailtava huolellisesti polttoaineseoksen koostumusta ja sen komponenttien laatua.
Jos moottorisahan moottori ei käynnisty tai ei pysty kehittämään normaalia tehoa, on todennäköistä, että moottorin sylinteriin ei muodostu riittävästi painetta polttoaineseoksen palamiseksi. Syynä tähän voi olla sylinteri-mäntäryhmän elementtien kuluminen - mäntä, renkaat, laakerit jne. Tämän yksikön kunnon arvioimiseksi se tulee tarkastaa silmämääräisesti, kun äänenvaimennin on irrotettu.
Täydellistä diagnoosia varten puristusmittari asetetaan moottorisahan kaksitahtisen moottorin sytytystulpan reikään. Se mittaa paineen moottorissa.Tarkastuksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n tila, mutta tarkat tosiasiat voidaan saada vain purkamalla yksikkö kokonaan.
Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on ilmeisesti vaihdettava. Sama koskee vääntyneitä tai rikkinäisiä männänrenkaita - moottorin normaalia toimintaa varten niiden on oltava täysin ehjät ja vailla hiilikertymiä.
Oikein toimiva kaasutin takaa moottorisahan maksimaalisen hyötysuhteen, eli on mahdollista kehittää täyttä tehoa polttoaineseoksen taloudellisimmalla kulutuksella. Tämän yksikön säädöt suorittaa yleensä valmistaja, mutta sen suunnittelu mahdollistaa säätömahdollisuuden jo käytön aikana.
Se, että moottorisahan omistajan on suoritettava tällainen asetus, todistaa:
Voimakasta tärinää tai suojakannen vaurioituminen.
CPG kuluminen.
Kaasutin tukossa.
Moottoria ei voida käynnistää tai se pysähtyy itsestään käynnistyksen jälkeen.
Polttoaineen kulutus ja päästöt lisääntyvät samalla kun moottorin teho pienenee.
Moottorisahan kaasuttimen säätö suoritetaan tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti käyttämällä kolmea erikoisruuvia, jotka vastaavat suurimmasta ("M") ja vähimmäiskierroksesta ("L") sekä moottorin joutokäyntinopeudesta ("T"). "). Jotta kokematon käyttäjä ei häiritsisi kaasuttimen toimintaa, jotkut valmistajat asentavat vain yhden tyhjäkäyntiruuvin.
Kaasuttimen säätö suoritetaan kahdessa vaiheessa:
Perus (suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna).
Viimeistely (suoritetaan käynnissä olevalla, esilämmitetyllä moottorilla).
Perussäätöä varten ruuvaa ruuvit H ja L kiinni vasteeseen asti ja taaksepäin 1,5 kierrosta. Viimeiset säädöt edellyttävät moottorin lämpenemistä 5-10 minuuttia alhaisilla kierroksilla.
Lopullinen kalibrointi suoritetaan kiertämällä tyhjäkäyntiruuvia auki, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu (tässä tapauksessa sen toiminnan on oltava vakaa ja ketjun on oltava paikallaan). Jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, ruuvi on palautettava takaisin, ja jos sahaketju on edelleen liikkeessä, jatka kiertämistä vastapäivään.
Kalibrointitarkistus suoritetaan testillä:
Kiihdytys (painamalla tasaisesti kaasupoljinta, moottorin tulee nopeasti nousta nopeus maksimimerkkiin).
Suurin nopeus (jos sytytys katkeaa, ruuvia H löysää hieman).
Työskentele joutokäynnillä (ketju ei saa liikkua, ja moottorin tulee nousta nopeus mahdollisimman nopeasti).
Jos moottorisahan omistaja ei tunne kaasutinlaitetta eikä hänellä ole sen kalibrointiin tarvittavaa työkalua, ota yhteyttä asiantuntijaan. Kaasutin on erittäin monimutkainen yksikkö, joten kaikki väärät toimet voivat johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, esimerkiksi täydelliseen moottorin vikaan.
Jos diagnostiikka osoitti, että kaikki on kunnossa moottorin ja sen järjestelmien kanssa, vian syytä tulee etsiä muista moottorisahan yksiköistä. Yleisimmät ongelmat ovat:
käynnistimen vika;
voitelujärjestelmän virheellinen toiminta;
ketjujarrun virheellinen toiminta;
sahan ketjun kuluminen jne.
Jos työkalun vian syy ei ole paljaalla silmällä nähtävissä, kuten moottorin tapauksessa, on tarpeen suorittaa perusteellinen vikojen diagnoosi ja korjata ne valmistajan suositusten ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.
VIDEO
Moottorisahasta on tullut niin tuttu ja tarpeellinen työkalu taitavan miehen käsissä, että jos se epäonnistuu, alamme tuntea olomme epämukavaksi. Mutta tämän yksikön suunnittelu on niin yksinkertainen, että voimme tehdä melkein minkä tahansa sen komponenttien korjauksen itse.Mutta mitä tarvitaan ja kuinka korjaat moottorisahan omin käsin?
Tarvitset tätä varten hyvin pienen työkalusarjan:
avainsarja (mukaan lukien erityinen avain sytytystulpille);
kaavio moottorisahalaitteesta (yleensä se sisältyy toimitukseen).
Et myöskään pärjää ilman fysiikan kurssin perustietoja. Kun tähän lisätään kyky ajatella loogisesti, olet melkein valmis korjaamaan moottorisahasi.
Aloitamme korjauksen "diagnoosilla" - vian määritelmällä. Ensin sinun on ruuvattava kynttilä irti ja tarkastettava se huolellisesti. Mahdolliset ongelmat on lueteltu alla.
Moottorisahojen sytytystulppien tyypit.
Kynttilä on kostea. Teemme loogisen johtopäätöksen, että polttokammion sisällä oleva polttoaineseos ei syty. Toinen syy voi olla sylinteriin jäänyt vesi. Joka tapauksessa sinun on kuivattava kynttilä, puhallettava sylinteri pois. Teemme samoin kuin moottorisahaa käynnistettäessä. Ainoa ero on, että polttoaineen syöttöventtiilin on oltava kiinni ja kaasuventtiilin on oltava täysin auki. Sen jälkeen laitamme kynttilän langasta kehdon päälle ja tarkistamme kipinää painamalla kynttilää sylinterin runkoa vasten ja yrittämällä käynnistää moottorin. Jos kipinä on hyvä, syy voi olla polttoaine - se on vaihdettava. Jos kipinää ei esiinny tai se näkyy epätasaisesti, häiriön syy tulee etsiä sytytysjärjestelmästä. Korkeajännitejohdossa voi olla vika tai itse sytytystulppa voi vaurioitua. Riittää, kun yrität käyttää varapistoketta varmistaaksesi, että ensimmäistä pistoketta voidaan vielä käyttää. Jos varatulppa ei vastaa käynnistystestiin, tulee sytytysjärjestelmä tutkia tarkemmin.
Kynttilä on kuiva, mutta voimakkaasti nokipinnoitettu. Tämä tosiasia osoittaa, että polttoaineen ja öljyn välinen tasapaino on epätasapainossa (öljyä on liikaa!) Tai jokin suodattimista on tukossa (polttoaine tai ilma). Tukkeutuneet suodattimet johtavat ensin moottorisahan tehon menetykseen ja sitten sen täydelliseen pysähtymiseen. Sylinterin sisälle päässyt pöly ei pala kokonaan ja se laskeutuu sylinterin sisäpuolelle tiheänä nokikerroksena.
Moottorisahan polttoainejärjestelmä: 1 - polttoainesuodatin, 2 - kaasutin, 3 - manuaalinen esitäyttöpumppu.
Tämä epäkohta poistetaan seuraavasti: polttoaine vaihdetaan, polttoainesuodatin puhdistetaan (ohjeiden mukaan), ilmansuodatin pestään ja kuivataan. Itse kynttilä puhdistetaan mekaanisesti noesta nastimella, sen koskettimet puhdistetaan hienolla hiekkapaperilla.
Kynttilä on kuiva ja puhdas. Ilmeisesti sylinteriin ei mene polttoainetta ollenkaan. Syynä voi olla joko tukkeutunut johtava putki tai ongelma kaasuttimessa. On tarpeen puhdistaa moottorisahan polttoaineletku ja tarkistaa polttoainepumpun ja kaasuttimen toiminta. Nimettyjen moottorisahan yksiköiden korjaaminen kotona on lähes mahdotonta, joten ne yksinkertaisesti vaihdetaan.
Mitä tulee moottorisahan kaasuttimeen, useita tärkeitä kohtia on vielä selvitettävä: valmistajat minimoivat sen säätömahdollisuuden jättäen pääsyn vain joutokäyntinopeuden säätöön. Mutta jopa niin pieni määrä mahdollistaa moottorisahan suurimman tehon saavuttamisen.
Säätämällä tyhjäkäyntinopeus oikein huomaat, että moottori käy luotettavammin.
Mutta on parempi uskoa kaasuttimen korjaus huoltoasiantuntijoille, koska se voidaan tehdä itsenäisesti vain suurella kokemuksella ja tietyllä tiedolla.
Moottorisahan kaksitahtimoottorin kaavio.
Oletamme, että pystyit tekemään kaiken tarkasti ja moottorisahasi alkoi näyttää elonmerkkejä, mutta tehon kanssa on ongelmia. Hyvin usein käy niin, että moottori toimii hyvin tyhjäkäynnillä, mutta ketjun nopeus kasvaa hyvin hitaasti, kun kaasuvipua painetaan tai moottorisaha yksinkertaisesti pysähtyy.Ongelma voi olla pakokaasun ulostuloaukon tukossa. Tämän puutteen poistaminen ei ole vaikeaa.
Ensin sinun on ruuvattava äänenvaimennin irti. Mäntä on asetettava ylimpään asentoon niin, että se tukkii kanavan ja sulkee pois noen pääsyn sylinteriin. Ja nyt noki on kaavittava huolellisesti seinistä. Voit käyttää näihin tarkoituksiin sekä ruuvimeisseliä että ohutta talttaa. Puhdistuksen yhteydessä pyrimme olemaan ponnistelematta, sillä sylinteri tai mäntä voi vaurioitua helposti mekaanisesti. Levin poistamisen jälkeen pyyhimme puhdistetun pinnan dieselpolttoaineella tai bensiinillä ja äänenvaimennin voidaan jo ruuvata kiinni. Ennen tätä ei irrotettava äänenvaimennin tulee pestä dieselpolttoaineella tai matalaoktaanisella bensiinillä ja kuivata. Noen poistaminen lisää tehoa.
On mahdollista, että mikään kuvatuista kodin korjausmenetelmistä ei ole johtanut haluttuun tulokseen ja moottorisaha ei edelleenkään toimi. Todennäköisimmin sinulla on vika sytytysjärjestelmässä. Osoittautuu, että sekä polttoaine tulee sisään että sytytystulpan kipinä on erinomainen, ja moottori kieltäytyy toimimasta.
VIDEO
Tarkistamme sytytyssäätimen laadun seuraavasti: sammutamme sytytystulpan, säädämme koskettimien välistä rakoa (tuotteen teknisen tiedotteen mukaan), kytkemme sen johtoon ja painamme sylinterin runkoa vasten. Ja nyt tarkkailemme hetkeä, jolloin kipinä ilmestyy: sen pitäisi ilmestyä männän äärimmäiseen yläasentoon. Visuaalisesti se on havaittavissa. Jos poikkeamia on, sinun on säädettävä sytytystä. Sitä valmistetaan eri tavoin eri moottorisahoihin, mutta yleensä tämä prosessi muistuttaa sytytyksen säätöä muissa kaksitahtimoottoreissa.
Moottorisahan omatoiminen korjaaminen on myös sallittua, jos ketjujarrussa on ongelmia. Se tapahtuu yleensä sahanpurun tai voiteluaineiden pinnan saastumisesta. Myös itse jarrunauhan kuluminen on mahdollista. Ruuvaa vain sivupaneeli irti ja puhdista. Tarvittaessa teippi vaihdetaan.
Moottorisahan elektroninen sytytyspiiri.
Moottorisahan, jossa on ongelmia sylinteri-mäntäosan kanssa, korjaamiseen kuuluu moottorin purkaminen ja kuluneiden osien vaihtaminen. Tämä on vaikein korjaus, mutta myös harvinaisin. Nykyaikaisissa moottorisahoissa tämän ryhmän osien rikkoutuminen on harvinaista. Ja tämä tapahtuu yleensä mekanismin osien avioliiton vuoksi toiminnan alkuvaiheessa. Tänä aikana sinulla on mahdollisuus saada moottorisahan korjaus takuukortilla, joten sitä ei tarvitse tehdä itse.
On huomattava, että tärkeimmät syyt, jotka johtavat moottorisahojen rikkoutumiseen ja niiden myöhempään korjaamiseen, ovat valmistajan toimittamien käyttösääntöjen rikkominen. Ensinnäkin tämä rikkoo öljyn ja bensiinin suhdetta polttoaineseoksessa. Hyvin usein moottorisahojen käyttäjät eivät edes epäile, että valmistettu polttoaineseos suoran auringonvalon vaikutuksesta menettää ominaisuuksiaan. Polttoaine ei muuta vain väriään, vaan myös voiteluominaisuuksiaan. Tietyistä hiukkasista tulee teknisesti haitallisia lisäaineita, jotka voivat häiritä moottorisahan polttoainejärjestelmän toimintaa. Tästä syystä johtopäätös viittaa siihen, että huoltosääntöjen alkeellinen noudattaminen mahdollistaa lähes kaikkien moottorisahojen häiriöttömän käyttöiän pidentämisen.
Muutama sana on sanottava muista säännöistä, jotka välttävät korjaukset mahdollisimman pitkään. Ensinnäkin sinulla on oltava useita renkaita (vähintään kaksi) ja useita ketjuja (vähintään 4). Rengasta tulee kääntää 180° joka 3. käyttötunnin jälkeen. Kolmen tunnin kuluttua vaihdamme myös ketjun. Tämä lähestymistapa mahdollistaa sahan kaikkien osien kulumisen tasaisesti, mikä eliminoi vääristymät ja lisärasituksen.
VIDEO
Koko mekanismin ja erilaisten aukkojen puhtautta on jatkuvasti valvottava.Tukkeutuneet reiät voivat saada imutulpan estämään polttoainetta tai öljyä pääsemästä vapaasti tarvittaviin osiin, jolloin moottorisaha pysähtyy.
Moottorisahojen korjaaminen kotona tulee aloittaa vasta, kun sinulla on tiettyjä taitoja tällaisten korjausten suorittamisessa. Muussa tapauksessa tällainen työ tulisi uskoa yrityksen palvelun asiantuntijoille. Heidän kokemuksensa avulla voit nopeasti diagnosoida moottorisahan ja korjata sen laadukkaasti.
Monien huoltoosastojen alhainen teknisen laitteiston taso ja niiden palveluiden korkeat kustannukset pakottavat monet viallisten moottorisahalaitteiden omistajat korjaamaan laitteet itse. Kuinka purkaa moottorisaha, vaihtaa vialliset osat sekä koota moottorisaha oikein minimaalisella aika- ja rahasijoituksella?
Moottorisahan itsepurkaminen edellyttää varaosien, sopivien työkalujen ja lukkosepän taitojen saatavuutta. On mahdollista, että yksittäisten osien purkamiseen tarvitaan erityisiä vetäjiä, joiden valmistus vie enemmän aikaa kuin itse korjaus.
Useissa nykyaikaisissa kotitalous- ja puoliammattikäyttöön tarkoitettujen moottorisahojen malleissa kaasuttimen säätämiseen ja sahan ketjun vetopyörän purkamiseen käytetään erikoisavaimia, jotka eivät sisälly toimitukseen.
Monissa tapauksissa ongelmaa pahentaa korjausteknologiaa koskevien täydellisten tietojen puute. Ulkomaisten valmistajien mukaan saha tulee romuttaa resurssin umpeutumisen jälkeen, joten monien budjettitason mallien ylläpidettävyys herättää perusteltuja epäilyksiä.
Ammattitason moottorisahojen kunnostaminen on vaikeampaa.
Ongelmaa pahentaa varaosien korkea hinta.
On mahdollista, että yksittäisten yksiköiden ja mekanismien suorituskyvyn palauttamiseksi, erityisesti polttoainelaitteiden säätämiseksi, tarvitaan erikoislaitteita.
Kallien merkkiosien korvaaminen edullisilla, mutta lyhytikäisillä kiinalaisilla vastineilla ei oikeuta itseään taloudellisesti. Käytäntö osoittaa, että nämä komponentit kehittävät resurssia parhaimmillaan 50-60 %.
Sahan vika tai huono suorituskyky voi johtua seuraavista syistä:
tukkeutunut polttoainesäiliön korkki;
ilmavuoto kaasuttimesta johtuen tiivisteen tuhoutumisesta tai kierrekiinnikkeiden heikkenemisestä;
irrotettavan sahalaitteen mekaaninen kiinniotto ja muut pienet viat.
Ennen kuin aloitat purkamisen, varmista, että laajemmat korjaukset ovat tarpeen.
Todennäköisimmin uuden moottorisahan kokoaminen ei ole mahdollista itse korjauksen jälkeen alkuperäisellä laadulla. Nykyaikaisten moottorisahojen suunnittelussa käytetään usein vastakkaisten osien puristussovituksia, joilla on minimaalinen huollettavuus.
Jopa moottorisahan osittainen purkaminen improvisoidun työkalun avulla voi johtaa ei-toivottuihin seurauksiin. Useimmissa tapauksissa vianmäärityksessä voit rajoittua erillisen yksikön tai järjestelmän purkamiseen.
Tämä luettelo sisältää:
kiertotanko ja mäntäryhmä;
kaasutin;
kytkin mekanismi;
sahan ketjun hammaspyörä.
VIDEO
Tämän artikkelin puitteissa voidaan antaa vain yleisiä suosituksia, koska eri valmistajien moottorisahoissa voi olla merkittäviä teknisiä eroja.
Ennen viallisen työkalun purkamista on tarpeen purkaa sahan kuulokkeet, tyhjentää polttoaine ja öljy tankkaussäiliöistä, puhdistaa moottorisahan vaikeapääsyiset kohdat pintalikaantumisesta.
Kaasuttimen purkaminen vaatii erityistä huomiota. Tämä kokoonpano koostuu monista pienistä osista, joten irrotetut osat pinotaan ennalta määrätyssä järjestyksessä tyhjälle paperiarkille. Kaikkien komponenttien huuhtelun jälkeen kaasutin kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Mäntäryhmän vähemmän monimutkainen korjaus.Sylinterin purkamiseksi riittää irrottaa kierrekiinnikkeet, asettaa saha kyljelleen, jotta rikkoutuneen puristusrenkaan, männän helman palat tai muut vieraat esineet eivät pääse pääsemään moottorin kampikammioon.
Sylinterin reikä ei kulu tasaisesti, joten uuden männän asennus ei anna merkittävää vaikutusta. Pääsääntöisesti suuren remontin aikana kampiakselin sopivuuden tarkastamisen jälkeen asennetaan täydellinen sarja, joka koostuu sylinteristä, puristusrenkaan männästä ja männän tapista.
Käynnistimen purkaminen johdon vaihtoa varten ei aiheuta ongelmia kokeneelle käyttäjälle, mutta muovikoteloa ei useimmiten voi korjata. Suurin osa kiinalaisesta moottorisahavalikoimasta on kopioita suosituimmista eurooppalaisista malleista, joten puramme kiinalaisen moottorisahan vakiomallin mukaan.
Sahakuulokkeen kuluneita osia ei palauteta.
Kotona voit lyhentää uutta ketjua sopivaksi lyhyemmälle tangolle.
Merkkirenkaiden lisävarusteiden käyttöikä on yhtä suuri kuin kolmen sahan ketjun.
Tätä ilmaisinta voi vähentää merkittävästi väärä ketjun jako tai vetopyörän vanteen suuri kuluminen.
VIDEO
Joissakin malleissa moottorin, käynnistyslukituksen ja hätäpysäytysjärjestelmän säätimet sijaitsevat kahvoissa, siihen kohtaan, jossa kuljettajan kädestä pidetään kiinni. On suositeltavaa koota moottorisahan kahva sen jälkeen, kun kaikki sähköiset ja mekaaniset liitännät on poistettu.
Moottorisahan itsekokoaminen on osa korjaustyötä, joka vaatii erityistä huomiota. Lopputuloksen onnistumista edesauttavat oikea toimintojen järjestys, osien, tiivisteiden ja muiden kulutustarvikkeiden riittävän korkea laatu.
Moottorisahat ovat tilalla lähes jokaiselta kylän asukkaalta ja monilta kesämökkien omistajilta. Ne ovat helppokäyttöisiä ja ne voidaan korjata käsin. Ei ole niin vaikeaa selvittää, miksi laite ei käynnisty, troit, sillä on ongelmia joutokäynnin kanssa. Moottorisahatyypeistä huolimatta korjausperiaatteet ovat samat.
Moottorisahat on jaettu luokan ja käyttötarkoituksen mukaan.
Työkalun käyttötarkoitus vaikuttaa tehoon, painoon ja mittoihin. Moottorisahoilla on kolme tarkoitusta:
Ennen kuin aloitat moottorisahan purkamisen ja korjaamisen, valmistele tarvittavat työkalut ja tarvikkeet:
Haalarit.
Käsineet.
Pöydällä vapaata tilaa.
Kynttiläavain ruuvimeisselillä.
Moottorisahan ongelmat voivat olla kahdenlaisia:
Moottorin, sytytysjärjestelmän, polttoaineen syötön ja pakokaasun toimintahäiriöt.
Muiden osien toimintahäiriöt.
Seuraavat ilmaisimet osoittavat, että moottorin diagnoosi on tarpeen:
Työkalu ei käynnisty tai käynnistyy ja pysähtyy.
Se on epävakaa.
Se toimii tyhjäkäynnillä ja kuormitettuna, nopeus laskee tai pysähtyy.
Voitelujärjestelmän ongelmat.
Ketjujarru ei toimi.
Rikki tai kulunut ketju.
Tähti oli kulunut.
Sytytystulpan ulkonäkö tulee tarkistaa.
Ota kynttilän AVAIN. Irrota eristyskansi virtajohdon kanssa. Ruuvaa kynttilä irti avaimella.
Polttoaine ei virtaa kolmesta syystä:
Polttoainesäiliön korkissa on reikä, joka voi olla tukossa. Jos näin tapahtuu, on muodostunut tyhjiö, joka estää polttoaineen valumisen ulos.
Polttoainesuodatin on asennettu säiliöön. Se likaantuu ajan myötä.
Polttoaine syötetään huonosti kaasuttimesta sylinteriin.
Kaksi ensimmäistä syytä tunnistetaan samalla tavalla. Tätä varten sinun on irrotettava letku, jonka läpi polttoaine virtaa kaasuttimesta. Ja tarkista millä paineella se virtaa. Jos vuotoa on vähän tai ei ollenkaan, säiliön korkki puhdistetaan neulalla ja polttoainesuodatin vaihdetaan. Mutta ensin sinun on tyhjennettävä palava seos ja poistettava suodatin säiliöstä lankakoukulla. Jos polttoainetta virtaa hyvin irrotetusta letkusta, ilmansuodatin on tukossa tai kaasutin on viallinen. Ilmansuodatin vaikuttaa ilman virtaukseen kaasuttimeen ja palavan seoksen rikastumiseen.Kun se on tukossa, seos on liian rikas, koska ilmaa ei tule sisään. Tämä vaikuttaa moottorin oikeaan toimintaan.
Irrota ilmansuodatin varovasti, jotta pölyä ei pääse leviämään. Peitä palotilan aukko puhtaalla liinalla.
Puhalla suodatin ulos ja puhdista pehmeällä harjalla. Jos suodatin ei puhdistu, huuhtele se. Laita takaisin kuivauksen jälkeen.
Tarkista ennen kaasuttimen säätämistä, että ilmansuodatin on puhdas ja että ketju on riittävän tiukka. Lue ohjeet. Valmistaja kuvailee kuinka kaasutinta säädetään oikein. Jos ohjeita ei ole, etsi kolme merkittyä ruuvia:
H - ruuvi maksiminopeudelle.
L - miniminopeusruuvi.
S - ruuvi joutokäyntinopeuden hienosäätöön.
Ota ruuvimeisseli säätääksesi kaasutinta ja aloita.
Perussäätö. Valmistettu moottori sammutettuna ja kylmänä. Kierrä ruuvit H ja L kokonaan oikealle eli myötäpäivään. Sitten puolitoista kierrosta vasemmalle.Tyhjäkäyntinopeuden säätö. Ennen kuin käynnistät sen, käynnistä ja lämmitä moottori. Ruuvin S kääntäminen oikealle lisää nopeutta ja vasemmalle vähentää sitä. Sinun on hidastettava ja ohjattava niin, että moottori käy vakaasti, ilman taukoja. Varmista, että ketju on paikallaan. Jos moottori pysähtyy yhtäkkiä, lisää nopeutta hieman. Ja kun siirrät ketjua, vähennä sitä.Tarkista moottorin kiihtyvyys. Paina kevyesti polttoainepainiketta. Säädetyn moottorin tulee nousta nopeasti ja varmasti maksiminopeus. Jos moottori viivästyy ja käy epätasaisesti, käännä ruuvia L vasemmalle enintään kahdeksasosa kierrosta.Maksiminopeuden säätö. Sytytys katkeaa, kun suurin kierrosluku saavutetaan. Kierrä ruuvia H hitaasti vasemmalle, kunnes vakaus on saavutettu.Tarkista kaikkien säätöjen jälkeen, että moottori käy joutokäynnillä. Sen pitäisi toimia vakaasti ketjun ollessa paikallaan. Jos et saavuta toivottua tulosta, toista kaikki säädöt, lukuun ottamatta perussäätöä.Kun äänenvaimennin on tukossa, pakokaasuilla ei ole minne mennä. Saha ei käy eikä käynnisty. Moottorisahan muotoilu mahdollistaa äänenvaimentimen nopean irrotuksen. Saatat tarvita kuusiokoloavaimen tai hylsyavaimen asennustavasta riippuen.
Irrota ruuvit. Heiluta äänenvaimenninta hieman ja irrota se nastoista. Tiivistä moottorin reikä puhtaalla liinalla.
Äänenvaimennin on likainen huonolaatuisen öljyn tai väärän polttoaineseoksen takia.
VIDEO
Sylinteri-mäntäryhmän kuluminen ja vauriot tekevät moottorin käynnistämisen mahdottomaksi.
Irrota äänenvaimennin löytääksesi vauriot. Näet pakoaukon, jossa näet osan sylinterin pinnasta.
Osa sylinteristä pakoputkessa
Männän lisäksi, jossa ei ehkä ole näkyviä vaurioita tämän reiän läpi, tarkista männän rengas. Jos vikoja esiintyy, koko mäntäryhmä on purettava, jotta sen kunto voidaan arvioida täysin. Toimintahäiriöt voidaan poistaa vain vaihtamalla ryhmä kokonaan.
Ota painemittari mittaamaan puristus. Ruuvaa sytytystulpan reikään painamalla varovasti tiivistekumia.
Vedä käynnistintä tarkkailemalla laitteen nuolta.
Paineen on oltava vähintään 8 ilmakehää.
Jos tällaista laitetta ei ole, kokeile folk-menetelmää. Kierrä sytytystulppa irti.
Puristustarkistus kansantavalla
Kiinnitä sytytystulpan reikä sormella ja vedä käynnistimestä. Jos sormi imee sisään, se tarkoittaa puristusta.
VIDEO
Leikkauslinkkien eheyden rikkominen.
Halkeamia, hankaumia ja halkeamia niiteissä ja linkkien sivuissa.
Leikkuulenkki on kulunut niin, että sitä on vaikea leikata.
Liitoslinkki vaurioitunut.
Vaihda rengas ja vetopyörä 3 ketjun vaihdon jälkeen.
Hammaspyörän vaihtamiseen tarvitset: sytytystulppa-avaimen, männän pysäyttimen, kytkimen vedin.
Irrota kansi päästäksesi käsiksi kynttilään. Ruuvaa kynttilä irti avaimella.
Käytä kytkimen vedintä kääntääksesi kytkintä myötäpäivään nostaaksesi männän yläkuolokohtaan. Tämä voidaan tarkistaa tulpan reiästä.
Asenna männän pysäytin sytytystulpan sijaan. Jos sitä ei ole, kierrä paksu köysinippu ja aseta se kynttilän reikään.
Käännä kytkintä vedin oikealle ja ruuvaa se irti.
Irrota kaikki kytkinkokoonpanon osat ja tähdellä merkitty levy peräkkäin. Vaihda se uuteen.
VIDEO
Jos renkaaseen ei toimiteta voiteluainetta tai se on huonosti toimitettu, ketju ja terälevy ylikuumenevat, ilmenee voimakasta kitkaa ja kulumista. Tarkista reiät ja kanavat, joiden läpi rasva virtaa. Jos ne ovat tukossa, ne on puhdistettava.
Öljypumpun kotelo on murtunut. Tässä tapauksessa pumppu on vaihdettava.
Pumpun ja putken välinen liitos vuotaa.
Putkessa on halkeamia.
Kaikissa moottorisahoissa on öljynsyöttösäätö. Kotelon säätöruuvin lähellä on aina ketjulenkki ja öljypisara. Kääntäminen oikealle vähentää öljyn virtausta. Talvella öljyn tarjontaa lisätään, kesäksi vähennetään. On mahdotonta pienentää voimakkaasti, koska rengas palaa.
Jarru lakkaa toimimasta seuraavista syistä:
Jarrun kansi sulanut. Vaihda kansi.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Moottorisahat tarvitsevat säännöllistä sahanpurun, pölyn, lian, hiilikerrostumien puhdistusta ja varaosien vaihtoa. Jos voit tehdä sen itse, säästät aikaa ja rahaa.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
