Vastaus: Kruunulle tai toisin sanoen rengaspyörälle, vuorovaikutuksessa ketjun kanssa, pääparametri on askel ja vetolenkin paksuus voi olla mikä tahansa 1,1 mm - 1,6 mm. Pääasia, että ketjun ja eturattaan nousu on sama.
Jos kiinnitit huomiota, kruunulla itsessään on jonkin verran liikkumavapautta pyörimisakselia pitkin. Tämä tehdään, jotta ketju kulkee pehmeämmin, mikä vähentää liikkuvan ketjun aiheuttamaa tärinää.
Jos ketjun varret voisivat edelleen "roikkua" ketjupyörän sivuseinältä toiselle, luonnollisesti normaalin ketjun jännityksen ollessa läsnä, niin tämä olisi päinvastoin onni, ketjupyörän resurssit lisääntyisivät, koska sen hampaat kuluisivat. tasaisesti koko pinnalla.
Yleensä on päinvastoin, ketjun varret valitsevat yhden paikan hampaille ja moottorisahan käytön aikana ne alkavat hitaasti "leikkaa" tätä paikkaa, erityisen edistyneissä tapauksissa tai huonolaatuisen tähden läsnä ollessa sahaamalla sahaa. tähti kahdessa puolikkaassa.
Kysymys: kuinka on parempi käynnistää Stihl 361 -moottorisaha kylmässä?
Vastaus: 1. Laitan tavallisesti vivun ala-asentoon ja vedän ensimmäiseen välähdukseen asti.
3. Heti kun moottori käynnistyy puolikaasulla (ketju pyörii), pidän sitä noin 5 sekuntia ja vasta sen jälkeen teen pohjan. Kun teen lämmön uudelleenkaasutuksen heti käynnistyksen jälkeen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kysymys: Moottorisaha Calm MC 361, kaasutin ei noudata säätöä. Mikä on syy?
Vastaus: Syitä voi olla useita. Ilmavuodot ovat mahdollisia.
Kysymys: Tarvitseeko minun käyttää 8-hampaista moottoripyörää repimiseen 361 Gauge Saw with Timmerjigillä?
Vastaus: Ei välttämätöntä, mutta on parempi asentaa 8-hampainen ketjupyörä. Sahaketju on vaihdettava! Ketjun sahan hammas tulee teroittaa 10 asteen kulmassa!
Moottorisahassa rauhallinen 361 ei ole kipinää, miten tarkistaa toimiiko sytytys, miten vauhtipyörän ja kelan väliseen rakoon tulisi osua?
Silmämääräinen tarkastus: 1) Johdot näyttävät visuaalisesti nimellisiltä (ei sulaa jne.); 2) Vauhtipyörä ei ole "sininen", rako on 0,2 mm .; 3) On parempi laittaa uusi kynttilä. Jos kipinää ei vieläkään ole, voimme sanoa 90% varmuudella, että ongelma on sytytysmoduulissa.
Kysymys: Kerro minulle, mitä symboli "N" tarkoittaa STIHL 361 -moottorisahan laatikossa, vaikka itse sahassa ei ole tätä symbolia?
Vastaus: Stihl MS 361 -ketjusahan laatikossa oleva kirjain "N" tarkoittaa, että moottorisaha on koottu 1 mm:n paksuisella sylinteritiivisteellä, erityisesti Venäjälle, mikä ennakoi bensiinin huonoa laatua maassamme. Käytä Euroopassa myytävissä malleissa 0,5 mm välikappaletta.
Sahan kanssa työskennellessä se oli rauhallinen 361, se alkoi äkillisesti nousta korkeille kierroksille, ei reagoinut liipaisimeen. Hukutin sen, älä nyt aloita.
On kipinää, kun käynnistimestä on vedetty 20-30 kertaa, kynttilä on kuiva. Puhdistin kaasuttimen, huuhtelin sen pois, mutta polttoainetta ei tule (täysi tankki bensaa).
Irrotin letkun kaasuttimesta, bensa ei mene - puhdistin siitä myös säiliön huohottimen. Imuaukon suodatin on puhdas - tulos on nolla. Täytin sitä vähän - se käynnistyi puoli kierrosta ja pysähtyi, meillä ei ole palvelua. Kuinka korjata?
oireiden mukaan jossain on ilmavuoto, voin vain sanoa, että vika on melko vakava, eikä sitä voi korjata itse. Älä kiusaa sahaa, on parempi irrottaa äänenvaimennin ja nähdä, missä kunnossa mäntä on, jos se on sileä, niin kaikki on kunnossa, jos pitkittäiset raidat ovat huonoja.
Kysymys: Stihl MS 361 -ketjusahan kytkin luistaa öljyn ja lian vuoksi. Kuinka poistan kytkimen itse ja puhdistan koko korin?
Vastaus: Vedä lukkoaluslevy pois ruuvimeisselillä, irrota ketjupyörä, nyt kytkimen kiertämiseksi sinun on lukittava mäntä, tätä varten poistamme takakannen, yläkannen, ruuvaamme kynttilä irti, asetamme tulpan tulpan reikään , kierrä kytkintä, kunnes pyöriminen pysähtyy, ja kierrä kytkin irti (vasemman kierteen kytkin).
Kysymys: Stihl MS 361 -moottorisahassa on ongelma, ehkä joku on törmännyt ongelmaan ja auttaa neuvoja.
Lopputulos: saha käynnistyy täydellisesti kylmänä, rämisee tasaisesti, mutta useiden leikkausten jälkeen, kun se näyttää lämpenevän, tyhjäkäynti alkaa kellua ja sen seurauksena saha pysähtyy 10 sekunnin kuluttua tyhjäkäynnille.
Jos laitat kaasun päälle, voit leikata lisää, kuten ennenkin, tehoa ei näytä menevän, mutta ilman tankkausta tyhjäkäynnillä se pysähtyy taas.
Otin kannen pois ja tarkistin ilmansuodattimen, se oli tukkeutunut pölystä, mutta mielestäni se ei ollut kriittinen, se päästi ilman läpi ja lopulta vaihdoin sen uuteen.
Tilanne ei ole muuttunut. Hän otti kynttilän pois, kynttilä oli musta, kuiva, hieroi sitä, tarkisti kipinän, kaikki näytti olevan normaalia. Moottorisahan toiminnassa mikään ei ole jälleen muuttunut, se pysähtyy tyhjäkäynnillä kuten ennenkin.
Vaihdettiin kynttilän uuteen, lopputulos on sama. Hän alkoi tehdä syntiä polttoaineella, teki uuden seoksen uudelle bensiinille, tulos on sama. Käynnistyy kuin uusi, mutta ei mitenkään tyhjäkäynnillä. Bensiini 92, öljytyyny HP.
Öljy ostettu jälleenmyyjältä, pakkaus on alkuperäinen. Hän ei näyttänyt sallivan ylikuumenemista, hän työskenteli 15-20 minuuttia, hän sääli sahaa, hän ampui puoli tynnyriä kerrallaan tai jopa vähemmän. Teroitin ketjua kerran päivässä tai useamminkin. Yleisesti, mitä suosittelet?
Vastaus: Kierrä aluksi Calm 361 -moottorisahan kaasuttimen säätöruuvia puoli kierrosta oikealle myötäpäivään. Mutta mitä todennäköisimmin ei tarvita muuta.
Jos käy ilmi, että ketju liikkuu tyhjäkäynnillä, voit vähitellen kääntyä vastakkaiseen suuntaan. Ihannetapauksessa pitäisi olla tasaista toimintaa ja kiinteä ketju.
Tietyssä sahan tapauksessa on kuitenkin täysin mahdollista, että pienimmällä mahdollisella joutokäyntinopeudella, jolla moottori käy edelleen vakaasti, ketju ajoittain "nykisee" renkaassa.
Jos näin tapahtuu sahasi kanssa, sinun ei tarvitse pelätä, mutta sinun ei myöskään tarvitse unohtaa tätä ominaisuutta.
Kysymys: Pitkäaikaisessa kovassa työskentelyssä äänenvaimentimen sisäinen elementti kuluttaa runkoa ja rikkoutuneita paloja voi päästä sylinteriin.
Tämä johtuu ilmeisesti ylikuumenemisesta. Voitko tehdä asialle mitään? Yritän kiristää äänenvaimenninta, kun löysen nastoja.
Vastaus: Heillä on tällainen ongelma - äänenvaimentimien kanssa. Olen kokeillut, useissa sahoissa (niissä, jotka päätyvät ajoittain MOT:iin) en laittanut tiivistettä äänenvaimentimen alle. Ja näytti siltä, että äänenvaimentimet eivät hajoaneet enää kauaa.
Stihl MS 361 -moottorisahan tekniset ominaisuudet
Tilavuus: 59,0 cm3 Int. sylinterin halkaisija: 47 mm Männän isku: 34 mm Teho: 3,4 kW (4,6 hv) Tyhjäkäyntinopeus: 2800 rpm
Elektronisesti ohjattu magneto Sytytystulppa: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A Elektrodien välinen rako on 0,5 mm
Kalvokaasutin integroidulla polttoainepumpulla Polttoainesäiliön tilavuus: 0,685 l
Nopeudesta riippuvainen automaattinen öljypumppu pyörivällä männällä - valinnainen manuaalinen öljyvirran säätö. Öljysäiliön tilavuus: 0,325 l
Leikkaus kuulokkeet
Rollomatic terälevyt
Leikkauspituudet (vaihe 3/8 ″): 37, 40, 45, 50 cm Uran leveys: 1,6 mm
Rapid Micro (36 RM) 3652-sarja Rapid Micro (36 RM3) 3664-sarja Rapid Super (36 RS) 3621-sarja Rapid Super (36 RS3) 3626-sarja Jakoväli: 9,32 mm Lyijyn paksuus linkki: 1,6 mm
Moottorisaha on korvaamaton työkalu niin kotipuutarhassa kuin kesämökilläkin. Mutta jopa luotettavin "rauta-avustaja" alkaa mopoa, sitten se ei käynnisty, sitten se pysähtyy. Sekä polttoaineen sakeuden laatuun että moottoriin liittyviä olosuhteita voi olla valtava määrä.
Näkökohtia on monia, emme käsittele niitä kaikkia tässä artikkelissa. Ja "tarkastellaan lähemmin" sitä moottorin osaa, jota kutsutaan kaasuttimeksi.Ja yritämme löytää vastauksen seuraaviin kysymyksiin: milloin on tarpeen säätää moottorisahan kaasutinta ja itse asiassa mikä on tällaisen säädön järjestelmä.
Ennen kuin jatkat säätöä, sinun tulee tietää kaasuttimen rakenne ja mekanismi. Tämä auttaa välttämään monia "komplikaatioita". Joten aluksi, muistetaan bensiinimoottorin toimintamekanismi. Sylinterissä on polttoainetta, ja palaessaan syntyy pieni "räjähdys", joka aiheuttaa valtavan paineen. Tämä paine työntää mäntää, mäntä, kun se on asetettu liikkeelle, kääntää kampiakselia. Tämän seurauksena paineenergia muuttuu pyörimismomentiksi, joka ajaa ketjua ketjupyörän avulla.
Moottorin normaalin käytön aikana kussakin syklissä se polttaa vain 10 milligrammaa polttoainetta. Ja polttoaineseos valmistetaan ja toimitetaan kaasuttimessa.
Siten kaasuttimen tarkoituksena on yhdistää palava seos ilman kanssa vaadituissa suhteissa. Jos näitä mittasuhteita rikotaan, moottorin toiminta häiriintyy. Esimerkiksi sekoitettaessa ei syötetä paljon polttoainetta, mutta päinvastoin on paljon ilmaa, niin tällaista seosta kutsutaan "huonoksi". Ja päinvastoin, jos ilmaa ei ole tarpeeksi, mutta päinvastoin, polttoainetta on paljon, tämä on superkyllästetty seos. Molemmat vaihtoehdot johtavat toimintahäiriöihin normaalissa moottorin toiminnassa ja vaativat säätöä.
Kaasutin koostuu seuraavista perusosista, ja vaikka rakenne voi vaihdella mallista riippuen, laite ja toimintamekanismi ovat suunnilleen samat:
kaasuttimen pohja on putki, joka ominaisuuksiltaan muistuttaa aeroputkea, ilmavirta tulee sen läpi; - putken poikki on sijoitettu ilmapelti, joka sijainnillaan joko lisää tai vähentää ilmavirtaa;
putkessa on supistus - diffuusori, joka lisää ilmavirran nopeutta juuri siinä paikassa, jossa polttoaineen syötön reikä sijaitsee;
itse polttoaine tulee ilmakanavaan ruiskusta, johon se tulee suuttimen kautta kellukammiosta (kuvassa se on merkitty polttoaineneulaksi);
uimurikammio itse toimii tyypillisenä säiliönä, jonka tarkoituksena on varmistaa tasainen polttoainetaso ilmakanavan sisäänkäynnissä.
Kaasuttimen toimintamekanismi on seuraava. Ilmakanavan läpi virtaa reipas ilmavirta, jonka nopeus riippuu myös pellin asennosta. Kelluntataso määrittää polttoaineen syöttökanavan avautumisasteen ja riippuu saman ilmapellin asennosta. Hajottimen läpi kulkeva ilmavirta poimii tulevan polttoaineen ja ruiskuttaa sitä. Tällä hetkellä ilmestyy seos, joka imetään imuputken kautta sylinteriin.
Uimurikammiossa painetaso on suunnilleen sama kuin ilmakehän paine, mutta ilmakanavassa se on harvinaistunut. Paine-eron vuoksi polttoaine imetään suuttimen kautta ilmakanavaan. Mitä enemmän ilmapelti on auki, sitä suurempi ilmavirtaus ja vastaavasti enemmän polttoainetta syötetään. Lisää polttoainetta - moottorin nopeus kasvaa.
Näin kaasutin toimii. Sen rakenteessa voi olla näkökohtia, mutta kun tiedät kuinka yksinkertainen kaasutin toimii, voit aina ymmärtää ja löytää muiden osien tarkoituksen.
Yleensä Stihl-moottorisahan tai ainakin jonkin muun merkin kaasuttimen säätötarve ilmenee melko satunnaisesti. Väärin kohdistetun kaasuttimen merkit osoittavat:
moottori käynnistyy ja sammuu tai ei käynnisty - tässä tapauksessa "huono" polttoaineseos voi olla edellytys;
polttoaineen kulutus on kasvanut merkittävästi ja pakokaasujen määrä on lisääntynyt (polttoaine ei pala kokonaan) - edellytyksenä voi olla ylikyllästynyt seos.
Osien korjaus moottorisaha Stihl neiti 361.Kaasuttimen säätö.
