Erittäin tärkeää polttokammion optimaalisen paineen varmistamiseksi on se, ettei männän kotelossa ja männänrenkaissa ole kulumisen merkkejä. Moottorisahan moottorin normaali toiminta riippuu suurelta osin tästä.
Osien kulumisaste on mahdollista selvittää vasta, kun mäntäryhmä on irrotettu moottorista. Itse renkaiden tulee olla riittävän tiukkoja ja samalla istua vapaasti männän päällä. Männän ja renkaiden kulumisen olemassaolo tai puuttuminen voidaan varmistaa kokeellisesti. Tätä varten sylinteriin asetettua mäntää tulee ravistaa hieman eri suuntiin. Liiallinen männän vapaa liike on todennäköisimmin osoitus kulumisesta.
Vian poistamiseksi joko sylinteri porataan ja korjausosat asennetaan tai koko CPG-sarja vaihdetaan. Muuten moottorisaha ei kehitä vaadittua tehoa.
Moottorisahan korjaus on tarpeen myös, jos voitelujärjestelmässä on ongelmia. Useimmiten ne koostuvat öljyn puutteesta ketjuun, mikä on osoituksena jälkimmäisen näennäisestä kuivuudesta tai öljyvuodosta.
Voitelunestettä syötetään joko huonosti tai ei ollenkaan ketjuun, yleensä öljynsyöttökanavien tukkeutumisen tai täydellisen tukkeutumisen vuoksi. Öljyletku ja sen liitoskohdat on tarkastettava huolellisesti öljynvirtauksen tukoksen tunnistamiseksi. Lisäksi muista puhdistaa öljynsuodatin.
VIDEO
Jos öljyä vuotaa, tämä osoittaa öljykanavien tai letkun tiiviyden rikkomista. Yleensä tämä johtuu mekaanisista vaurioista. Useimmiten käyttökelvoton letku poistetaan ja tilalle asetetaan uusi. Mutta joskus käytetään vähemmän radikaalia menetelmää, jossa vaurioitunut letku käsitellään sopivalla tiivisteaineella.
Siten Shtil-moottorisahan korjaus voidaan suorittaa yksinään sen suunnittelun suhteellisen yksinkertaisuuden ja voimayksikön perustavanlaatuisen samankaltaisuuden vuoksi monien muiden polttomoottoreiden kanssa. Lisäksi tämä voidaan tehdä tavallisissa kotioloissa turvautumatta korjausasiantuntijoiden apuun.
Pienessä, kompaktissa moottorisahamekanismissa, rauhallisessa 250:ssä, oikea kaasuttimen asetus on avainasemassa. Kaikki hyvin koordinoitu työ, kaikki kuormitustilat ja sen häiriötön toiminta riippuvat suoraan polttoaineen syöttöjärjestelmien säädöstä, polttoaine-ilmaseoksen laadusta ja määrästä. Tässä artikkelissa kuvataan kaasuttimen säätäminen rauhalliseksi 250 ja kaikki sen annostelujärjestelmät.
Kuvassa Kuvassa 1 on moderni Saksassa valmistettu moottorisahan kaasutin ”Calm 250. Se on puolen ihmisen nyrkin kokoinen yksikkö. Liikkeen valmistaa Walbro, Taiwan. Kotelon materiaali - ruostumaton terässeos. Laitteen pohjaan on kiinnitetty läppä, joka varmistaa polttoaine-ilmaseoksen tasaisen syötön moottorin polttokammioon.
Riisi. 1. "Calm"-moottorisahan kaasutin.
Täällä tehdään myös reikiä yksikön kiinnittämiseksi voimayksikön runkoon. Seossyötön laippojen ja moottorin palotilan väliin asennetaan tiiviste. Kaasuvivun alla on kaasupumppu. Se on pieni mäntä, jossa on kumirengas.
Kotelon etuosassa on sarja helppokäyttöisiä jousitettuja säätöruuveja:
tyhjäkäynti;
suurin nopeus;
seoksen määrä;
seoksen laatu.
Juuri nämä ruuvit säätävät moottorisahan kaasuttimen rauhallisesti.
Rauhallisen 250 moottorisahan kaasuttimen tärkein innovatiivinen ominaisuus on lämmityslaite. Jotta mekanismi ei jäätyisi käytön aikana talvikaudella, se on varustettu erityisellä järjestelmällä, joka esilämmittää teräsrungon käytön aikana. Tätä varten laite kytketään talvikäyttötilaan.
Runkoon puhalletaan lämmitettyä ilmaa, joka imetään moottorista. Tämä mekanismin toimintatapa estää jäätymisen, suihkujen jäätymisen ja varmistaa polttoaine-ilmaseoksen normaalin syötön. Kesäkäyttöön vaihdettaessa kuumailmapelti sulkeutuu.Kesätilalle on ominaista laitteen luonnollinen jäähdytys.
Koko käyttöprosessin ajan ilmenee ajoittain lisäsäätötarve ja polttoaine-ilmaseoksen oikean syötön varmistaminen. Kuinka määrittää tarkalleen, milloin ja mitkä asetukset on tehtävä, jotta laite toimisi normaalisti? On tunnusomaisia merkkejä, kun mekanismi yksittäisten osien käyttäytymisen mukaan itse ehdottaa, milloin säätö on tarpeen.
Ensinnäkin joka kerta ennen moottorin käynnistämistä uudelleen, on tarpeen tarkistaa sytytystulppien elektrodien väri.
Sitä muuttamalla voit tehdä päätöksen säätötarpeesta, työprosessien säätämisestä, palavan seoksen laadun parantamisesta:
Mustat elektrodit, jotka on peitetty noella tai hiilikertymillä, osoittavat, että moottoriin on päässyt ylirikastettua ilma-polttoaineseosta.
Tiilenharmaat elektrodit osoittavat, että seos on koostumukseltaan ihanteellinen, eikä lisäsäätöjä tarvita.
Valkoinen pinnoite sytytystulpan elektrodeissa osoittaa, että seos on laihaa.
Kohdissa 1 ja 3 esitetyt merkit osoittavat, että rauhallisella 250-moottorisahalla kaasuttimen säätö on erittäin välttämätöntä.
MERKINTÄ! Omistaja saattaa joutua säätämään kaasuttimen rauhallista 250 omin käsin, jos polttoaineen laatu, korkeus merenpinnan yläpuolella ovat muuttuneet tai jos moottorisahan käyttöpaikassa tapahtuu tyhjiö. On mahdollista, että ilman kosteus, lämpötila ja ilmanpaine ovat muuttuneet.
Tarkkojen asetusten avulla voit saavuttaa yksikön maksimaalisen suorituskyvyn vähentäen samalla sen toiminnan edellyttämiä ulkoisia olosuhteita. Onnistunut käyttöolosuhteiden virheenkorjaus estää öljyn nälänhädän ja riittämättömästä voitelusta johtuvan moottorivaurion. Loppujen lopuksi voiteluaine tulee sahan sylinteriin laihan ilma-polttoaineseoksen mukana.
Äärimmäisen tärkeä rauhallisen 250 mallin polttoaineen annostelun kaikkien ominaisuuksien asettamisessa on ylin äänenvaimentimen lähellä sijaitseva säätöruuvi. Tehdasasetus, jonka parametrit näkyvät ylämuovikannessa, edellyttää, että se tulee ruuvata irti yhden kierroksen verran täydestä kierteestä.
Koko käyttöprosessin ajan moottorisahan rauhallinen 250 kaasutin säädetään omin käsin. Ruuvin irrottaminen tekee työseoksesta rikkaamman, koska ilma-polttoaineseos saa enemmän bensiiniä ja ruuvin kiristäminen tekee työseoksesta ohuemman, koska ilma-polttoaineseos saa vähemmän bensiiniä.
Kaasuttimen säätö ei anna positiivisia tuloksia, jos ilmaa vuotaa moottorin puolelta:
kaasuttimen tiiviste;
kumirengas kiihdytyspumppu;
kampiakselin öljytiivisteet.
Calm 250 kaasuttimen säätö suoritetaan vasta huolellisen tarkastelun jälkeen, jossa havaitaan olemassa olevat ilmavuodot. Seuraava valmistelevan käyttöönoton vaihe on kaikkien yksiköiden ja mekanismien täysi huolto.
puhdistus kerrostumista, kuonasta, hartseista;
moottorin pesu liuottimella, asetonilla;
sytytystulpan vaihto;
puhdistus, pesu ilmansuodatin;
leikkausketjun kireyden tarkistaminen;
tyhjäkäynnin asetus;
lämmittää moottori käyttölämpötilaan.
Sitten voit aloittaa asetusten monimutkaisen käsittelyn.
Riisi. 2. Stihl 250 -moottorisahan kaasuttimen säätö.
Shtil MC 250 -kaasuttimen vaiheittainen säätö kierroslukulaskurilla suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
Sammuta moottori, ruuvit H ja L tulee kiristää vasteeseen asti ja ruuvaa sitten molemmat auki yksi kierros.
Käynnistä moottori, lämmitä. Saavuta maksiminopeudella ruuvilla H kampiakselin maksimitaajuus 14 000 rpm, joka kirjataan kierroslukumittarilla tai moottorin kierroslukulaskurilla. Pidä moottorin enimmäisnopeutta korkeintaan 10 sekuntia.
Saavuta ketjun liikkeen aloitus joutokäyntinopeuden pysäyttimen pultilla LA.Kierrä sitten pulttia LA ¼ kierrosta vastapäivään.
Tarkista moottorisahamekanismin Stihl 250 kiihtyvyys Kaasuttimen säätö jatkuu, jos joutokäynti on epävakaa tai moottorisaha ei kiihdy tarpeeksi. Ruuvia L on käännettävä hieman vastapäivään. Samalla sahan pitäisi saada nopeasti vauhtia, toimia vakaasti joutokäynnillä. Tee lopulliset säädöt LA-ruuvilla. Kierroslukumittarin mukaan tyhjäkäyntinopeuden tulee vastata luettelon arvoa 2800 rpm.
Samoin Stihl 211 -moottorisahan kaasuttimen tee-se-itse-säätö.
Kirjoittaja korosti artikkelissaan mahdollisimman yksityiskohtaisesti kaikki tutun Saksassa valmistetun Stihl 250 -sahan säätömekanismin yksityiskohdat. Kaasuttimen säätö on yksinkertaista ja jokaisen kodin käsityöläisen saatavilla. Artikkelin kirjoittajan antamien suositusten mukaisesti jokainen voi ottaa käyttöön Stihl 250 -moottorisahan ja nauttia sen moitteettomasta toiminnasta.
Moottoriöljy STIHL 2-tahtimoottoreille 1:50:
1:50 = 1 osa öljyä + 50 osaa bensiiniä
muut merkkiset moottoriöljyt ajoneuvoluokituksen kaksitahtimoottoreille:
1:25 = 1 osa öljyä + 25 osaa bensiiniä
Esimerkkejä polttoaineen seossuhteista:
Stihl-moottorisaha on työkalu, joka on suunniteltu puunkorjuuseen, käsittelylaitoksiin, maisemointiin ja muihin kotitalouksien tarpeisiin. Jos jokin osa rikkoutuu tai laite on viallinen, sinun on korjattava Stihl-moottorisaha.
Moottorisahaa tulee käyttää käyttöohjeen mukaan, niin se kestää pitkään eikä riko. Kaikki Stihl-moottorisahan mahdolliset viat voidaan tunnistaa ja poistaa itsenäisesti. Harkitse tärkeimpiä ongelmia, joita saattaa syntyä laitteen osissa ja suunnittelussa, sekä kuinka korjata Stihl 180 -moottorisaha omin käsin.
Jos huomaat, että Calm kaataa kynttilää Stihl-moottorisahaan, polttoainejärjestelmässä on voinut tapahtua toimintahäiriö. Moottorin tulee toimia bensiinin ja öljyn sekoituksella. Jos seos on laihaa, teho laskee, sylinteri ylikuumenee ja sahajärjestelmät kuluvat. Stihl-moottorisahan märkä tulppa johtuu suhteettomasta polttoaineseoksesta. Ilman puute seoksessa estää emulsion oikean palamisen.
Huonolaatuisen bensiinin käyttö voi johtaa moottorin kulumiseen.
Sytytystulpan öljytukkeutuminen aiheuttaa myös öljyn käyttöä 4-tahtimoottoreissa ja männän kulumista. Jos tällainen toimintahäiriö ilmenee, on tarpeen poistaa kaasusäiliön korkki ja säätää polttoaineen syöttöä. Ilmanottoaukko tulee korjata. Tukkeutunut suodatin on puhallettava ulos ilmalla tai se on parempi vaihtaa. Suodattimien puhdistaminen on kuvattu moottorisahan käyttöohjeessa.
Seoksen laatu on mahdollista määrittää sytytystulpan eristimellä. Jos siihen ilmestyy ruskea väri, se tarkoittaa, että seoksen laatu on normaali. Valkoinen väri tai noki ilmaisee seoksen huonoa tai ylirikastettua koostumusta.
Kynttilä on öljyttymisen syy. Kipinänmuodostuksen keskeytyksiä havaitaan, kun rako on asetettu väärin. Laitteen korjaus- ja käyttöohjeissa on annettu sytytystulpan koskettimien välinen etäisyys. Jos sinulla ei ole tällaisia tietoja, voit asettaa 0,7-1 mm.
Jos rako on pienempi, seoksen syttymisteho heikkenee, jos se on suurempi, kipinän muodostuminen katkeaa. Seoksen liiallisen rikastumisen poistamiseksi moottori tyhjennetään. Tässä tapauksessa sinun on poistettava kynttilä ja käännettävä kampiakselia useita kertoja manuaalisella käynnistimellä.
Kun korjaat moottorisahaa, huomaat, ettei ketjuun pääse öljyä. Jos ketjua ei voidella, voitelujärjestelmässä on katkoksia. Tällaisia toimintahäiriöitä on:
Ketju on kuiva, vaalea.
Ketju venyy liian nopeasti.
Rengas on liian kuuma ja maali on sulanut siihen.
Öljy ei valu säiliöön.
Terävällä ketjulla sahan leikkaus on huonontunut.
Tällaiset merkit osoittavat, että voiteluprosessia on rikottu. Voit tarkistaa voiteluyksikön öljynsyötön irrottamalla renkaan ja käynnistämällä moottorisahan. Lisää sitten nopeutta ja tarkkaile öljyputken päätepistettä. Jos öljy juoksee, se tarkoittaa, että sen tilavuus ei riitä oikeaan voiteluun. Jos syöttöä ei ole, suodatin on puhdistettava. Öljyn virtausta kannattaa myös säätää. Vikojen puuttuessa tarvitaan lisädiagnostiikkaa ja tee-se-itse-korjauksia. Jos käy ilmi, että ainetta ei toimiteta, öljyjärjestelmä korjataan.
Harkitse tärkeimpiä toimintahäiriöitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi:
Öljyletku rikki. Tämä näkyy tarkastuksessa. Tässä tapauksessa letku on vaihdettava.
Jos öljypumpun akselissa ei ole kierrettä, se on vaihdettava.
Jos kierteessä on vikoja, se on vaihdettava.
Jos pääakselin korkkiruuvia ei ole, sen tilalle voidaan asentaa halkaisijaltaan samanlainen naula.
Suodatin saattaa olla tukossa. Tämä tapahtuu usein Stihl MS 180:n kanssa. Voit pestä sen pois bensiinillä. Jos tämä ei korjaa ongelmaa, suodatin on vaihdettava.
Stihl 180 -moottorisahassa on usein öljyputken paineenalennus. Tämä tapahtuu, kun säiliöstä tuleva öljyputki työnnetään työkalun runkoon. Vika voidaan havaita sahan pohjassa olevista öljyvuodoista.
Ongelman korjaamiseksi sinun on irrotettava sahan kahva, vedä letku ulos. Sen jälkeen letku on puhdistettava. Levitä sitten tiivisteaine siihen ja aseta se työkalun runkoon.
Jos moottorisaha ei käynnisty, syynä voi olla sytytys- ja moottorin käynnistysyksikön rikkoutuminen. Jos moduulin ja vauhtipyörän välistä rakoa mitattaessa ei löydy poikkeamia, tulee sytytystulppa tarkistaa. Se vedetään ulos akselista ja rako mitataan. Jos polttoainetta pääsee polttokammioon ja sytytysjärjestelmässä ei ole vikoja, kaasutin on viallinen.
Jos saha ei ylläpidä joutokäyntinopeutta, seuraavaa on voinut tapahtua:
tukkeutunut suodatin;
sytytysjärjestelmän rikkominen;
kaasutin on huonontunut;
moottorin osat ovat vääntyneet.
Itsekorjausta varten sinun on noudatettava näitä vaiheita:
Huuhtele tai vaihda polttoaineletku.
Puhdista suodatin.
Tarkista bensiinin ja öljyn laatu.
Tarkista kaasuttimen ja sytytystulppien toiminta.
Kun Stihl-moottorisahat korjataan, ne toimivat oikein.
Jos saha ei saa vauhtia, tämä voi johtaa:
viallinen moottori;
sylinterin kuluminen;
männänrenkaiden vika;
sytytystulpan rikkoutuminen;
kelan toimintahäiriö;
epätasapainoiset kaasuttimen ruuvit.
Jos testauksen jälkeen ei löydy vikoja, kaasutin tarkistetaan.
Jotta laite voidaan korjata, se on ensin purettava. Sinun on poistettava sivusuojus, sahan ketju ja terälevy. Puhdista sitten instrumentti, puhalla se ulos kompressorilla ja puhdista kaikki kokoonpanot harjalla. Poista sitten kahva. Irrota tätä varten iskunvaimentimien tulpat ruuvimeisselillä. Poista tämän jälkeen iskunvaimentimet ja kahva.
Sitten startti poistetaan. Irrota kotelon kansi ja kierrä käynnistysruuvit irti. Osa poistetaan. Irrota sitten vauhtipyörä irrottamalla sitä pitävä mutteri, irrota vauhtipyörän mutteri. Sinun on käännettävä vasemmalle. Irrota vauhtipyörä. Pura sitten kytkin, öljypumpun käyttö ja kaasutin.
Tämän jälkeen moottori poistetaan ja puretaan. Se kiinnitetään 4 ruuvilla sahan pohjassa. Sinun on ruuvattava ne irti ja irrotettava moottori. Sitten itse moottori puretaan. Irrota kampikammion ruuvit, irrota se. Pura sitten kampiakseli, öljytiivisteet, laakerit ja männänrenkaat. Purkamisen päätyttyä suoritetaan korjaukset ja vianetsintä.
Korjauksen jälkeen työkalu on koottava uudelleen. Tätä varten asenna mäntä kiertokankeen. Siinä olevan nuolen tulee näyttää ketjua pitkin, ja männän vasemmalla puolella on kampiakselin se puoli, johon haluat asentaa vauhtipyörän. He laittoivat männän sylinteriin. Asenna laakerit, tiivisteet ja lukkorengas sylinteriin.Poista sen jälkeen rasva kampikammion kiinnityskohdasta ja asenna se paikalleen. Kun kokoat uudelleen, noudata päinvastaista purkamisjärjestystä.
Irrota vetopyörä ennen kytkimen irrottamista. Irrota korkkiruuvin aluslevy ja irrota hammaspyörä ja neulalaakeri. Kierrä kytkin irti. Irrota välilevy ja pumppu.
Moottorisahan ketjupyörä on vaihdettava, kun:
tukkii ketjun liikkeen;
vetopyörä on kulunut.
Vaihtoa varten sinun on irrotettava moottorisahan hammaspyörä. Hammaspyörän hampaat eivät saa poiketa vaadituista mitoista, muuten sahan toimintaan liittyy tärinää, joka johtaa kampiakselin ja laakerien vaurioitumiseen. Hammaspyörän käyttöikä on 2 kertaa ketjun käyttöikä. Käytä 2-3 ketjua, kunnes leikkuupinta on kulunut. Vaihda sen jälkeen tähti. Se sijaitsee kytkimen takana. Irrota kytkimen kansi.
Irrota terälevy, ketju ja kytkin. Mutta ensin sinun on korjattava kampiakseli. Sitten kuorintalaite asetetaan holkin reikään ja käännetään myötäpäivään. Irrota kytkin. Sen takana on tähti. Nyt sitä puretaan. Jos se on viallinen, se vaihdetaan.
Mieti kuinka öljypumppu vaihdetaan. Jos elementti vuotaa, kahden osan välinen tiiviste on uusittava. Jos tämä öljypumpun osa ei ole vaurioitunut, se on pyyhittävä ja asetettava takaisin. Nyt he tarkistavat letkun. Siinä ei saa olla halkeamia. Jos letku on vaurioitunut, vaihda se. Sitten poistokanavat puhdistetaan kompressorilla.
Harkitse, kuinka mäntäryhmän diagnoosi ja vaihto suoritetaan. On tarpeen tarkistaa sylinterin kunto ja männän kulumisaste. Moottorin purkamisen jälkeen irrota lava, irrota kampiakseli männän kanssa sylinteristä. Ruuvaa männän tappien tulpat irti. Jos mäntä on viallinen, se on vaihdettava. Kiinnitysrenkaat kiinnitetään leikkauksella. Ennen mäntäryhmän asentamista sylinteriin mäntä voidellaan öljyllä. Ennen kuin asennat kampikammion, poista sen pinta rasvasta ja levitä tiiviste.
Moottorisahan sytytysvirta on asetettava. Sytytys säädetään seuraavasti:
käännä kynttilä ja arvioi sen ulkonäkö;
määritä magneettien ja kelan välinen etäisyys (enintään 0,2 mm);
tarkista kipinä.
Kaasutinta säädetään lämpimällä moottorilla. Jos moottori ei pysty virittämään, juuttunut kaasutin voi olla syynä ylimääräiseen bensiiniin seoksessa. Osan irrottamiseksi on irrotettava kiinnitysmutterit, irrotettava sytytysvirta ja tanko moottorin ohjausvivusta. Sitten vipu poistetaan. Sitten voit irrottaa suodattimen ja kaasuttimen.
VIDEO
Äänenvaimennin on kiinnitetty kahdella mutterilla. Sinun täytyy avata ne ja vetää äänenvaimennin itseäsi kohti. Sitten kelan ruuvit ruuvataan irti ja puretaan. Stihl-sahalla kaasuttimessa on 1 tyhjäkäynnin säätöruuvi. Jos joutokäyntiä rikotaan, kaasutin on korjattava. Tämä on monimutkainen prosessi ja vaikea tehdä itse. Ota yhteyttä korjaamoon.
Irrota sivukansi. Tarkista suojakotelon sisäpuoli. Jos vaurioita ei ole, tarkista laukaisuyksikkö. Irrota käynnistyspultti ja irrota jousi. Diagnosoi hihnapyörä johdolla. Jos köysi on ehjä, jokainen laukaisumekanismin osa tarkistetaan:
Käynnistysnaru on valmistettu synteettisestä materiaalista ja se kuluu vähitellen. Jos se on vaurioitunut, haljennut tai repeytynyt, se on vaihdettava.
Näyttäisi siltä, miksi moottorisaha tarvitsee kesäasukasta, joka kasvattaa vihanneksia ja hedelmiä, tai maalaistalon omistajaa, jolla on pieni puutarha ja useita kukkapenkkejä? Kysymys katoaa, kun on halu rakentaa kylpylä, päivittää kasvihuone, kaataa vanha yritys tai vain tehdä penkki rentoutumiseen. Valitettavasti mikä tahansa mekanismi tarvitsee ajoittain ennaltaehkäisevää huoltoa ja varaosien vaihtoa, ja tätä varten sinun on tunnettava tuotteen laite, lisäksi moottorisahan korjaaminen omilla käsillä säästää aikaa ja rahaa.
Kaikki moottorisahat ovat rakenteeltaan samanlaisia riippumatta siitä, ovatko ne eurooppalaisia (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai kotimaisia (Kedr, Ural). Pääelementit sijaitsevat rungon sisällä - polttoainesäiliö ja moottori sekä käynnistimen ulkopuolella, kahva, sahaosa (rengas) ketjulla. Terävä nykäys kaapelissa käynnistää moottorin, joka käynnistää sahanterän.
Aluksi suosittelemme, että tutustut videoleikkeisiin, jotka osoittavat, kuinka moottorisaha toimii ja miten se toimii:
Ajoittain sahassa ilmenee toimintahäiriöitä, joiden poistaminen vaatii purkamisen. Mitä voi tapahtua niin yksinkertaiselle mekanismille kuin moottorisaha? Ainakin seuraavat:
Lopettaa aloittamisen;
Käynnistyy, mutta pysähtyy pian;
lakkaa toimimasta leikkauksessa;
Menettää voimansa;
Suurin osa vioista liittyy joko moottorin toiminnan keskeytyksiin (polttoaineen syöttöjärjestelmä, pakojärjestelmä, sytytysvirta, sylinteri-mäntäosa) tai muiden järjestelmien ja kokoonpanojen (kytkin, ketjujarru, rengas, voitelujärjestelmä) toimintahäiriöihin. . Harkitse yleisimpiä vikoja ja tekniikoita niiden poistamiseksi.
Huollettava moottorisaha käynnistyy yhdestä nykäisystä eikä epäonnistu leikkauksessa
Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, jos moottorisaha rikkoutuu, on tarkastaa sytytystulppa irrottamalla johto ja ruuvaamalla se varovasti irti erityisellä avaimella.
Moottorisahan sytytysjärjestelmän osat: 1 - vauhtipyörä magneeteilla, 2 - sytytysmoduuli, 3 - sytytystulppa, 4 - korkeajännitejohto
Ruuvaa sytytystulppa irti tarkistaaksesi sen kunnon.
Hänen ulkonäkönsä kertoo paljon:
Kuiva. Todennäköisesti polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Kyse ei ole sytytysjärjestelmästä, joten tulppa on ruuvattu takaisin.Voimakkaasti roiskunut polttoainetta. Ylimääräisen polttoaineseoksen syy on joko käynnistyssääntöjen rikkominen tai kaasuttimen väärä säätö. Pyyhi varovasti sytytystulppa, katkaise polttoaineen syöttö ja käynnistä käynnistin, jotta ylimääräinen polttoaine poistetaan ja palotila tuuletetaan. Sitten kynttilä asetetaan paikalleen ja mekanismi käynnistetään uudelleen.Päällystetty mustalla hiilellä. Tämä voi olla merkki huonolaatuisen öljyn käytöstä, väärin säädetystä kaasuttimesta tai väärin lasketusta bensiinin ja öljyn suhteesta. Kynttilä tulee pestä, puhdistaa hiilikerrostumasta terävällä esineellä (asi tai neula), pyyhkiä elektrodit hiekkapaperilla ja asettaa paikoilleen.Kun tarkistat kynttilän, sinun on kiinnitettävä huomiota elektrodien väliseen rakoon: 0,5 - 0,65 mm katsotaan normaaliksi. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava.
Suuri määrä mustaa hiiltä sytytystulpassa osoittaa moottorin toimintahäiriön.
Varmistaaksesi, sinun tulee myös tarkistaa kipinä. Aseta tätä varten sytytyskaapeli sytytystulppaan, kytke tulpan mutteri ja sylinteri pihdeillä, käynnistä käynnistin ja tarkkaile kipinää. Jos se puuttuu, pistoke on vaihdettava. Jos uusi sytytystulppa ei myöskään päästä kipinöitä, ongelma on suurjännitejohdossa tai katkenneessa sytytystulpan liitännässä.
Polttoaine ei ehkä pääse sylinteriin seuraavista syistä:
Likainen polttoainesuodatin. Irrota polttoaineletku ja tarkista polttoaineen virtaus. Jos suihku on heikko, suodatin on ehkä puhdistettava. Se otetaan ulos polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistetaan; vakavan likaantumisen sattuessa se vaihdetaan uuteen. Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin kolmen kuukauden välein.Tukkeutunut tuuletin (reiät polttoainesäiliön korkissa). Se tarkistetaan myös irrottamalla letku, jos se on tukossa, puhdista se neulalla.Polttoaineen puute tai riittämätön määrä. Vikaan voi olla useita syitä. Ensimmäinen syy on tukkeutunut ilmansuodatin. Ilma lakkaa virtaamasta kaasuttimeen vaaditussa määrässä, joten liian rikkaan polttoaineseoksen vuoksi moottorin toiminta häiriintyy. Likaantunut suodatin poistetaan varovasti, puhdistetaan ja pestään vedellä, kuivataan ja asennetaan takaisin.Toinen syy on kaasuttimen väärä säätö. Säätö tehdään kolmella ruuvilla.
Polttoainesuodattimen oikea-aikainen vaihto varmistaa täyden polttoaineen syötön
Polttoaineletkun ja rikastimen toimilaitteen tulee sopia tiukasti liittimiin
Kaasuvivun vaijerin on oltava paikoillaan
Työn aikana sinun on käytettävä ohjeita, muuten voit vain pahentaa tilannetta.
Ja viimeinen syy on kalvon eheyden rikkominen tai kaasuttimen kanavien tukkeutuminen.
Jos haluat korjata kaasuttimen itse, sinun on tutustuttava kaikkiin sen osiin.
Kaikkien osien tulee olla puhtaita, kuivia ja hyvässä kunnossa.
Jos moottori toimii hyvin alhaisilla nopeuksilla ja suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä, syy voi olla äänenvaimentimen kipinänsammuttimessa, joka on tukkeutunut palamistuotteista.
irrota äänenvaimennin;
pura (on myös ei-erotettavia malleja);
poista hiilikerrostumat pesuaineilla;
kuivaa hiustenkuivaajalla;
asentaa paikalleen.
Kuivapesua ei voida hyväksyä, koska noki sisältää syöpää aiheuttavia aineita, joiden hengittäminen on terveydelle vaarallista. Kun olet poistanut äänenvaimentimen, peitä ulostulo puhtaalla liinalla.
Keskeytykset moottorisahan toiminnassa merkitsevät mahdollista äänenvaimentimen tukkeutumista
Äänenvaimentimen tukkeutumisen välttämiseksi on tarpeen seurata polttoaineseoksen koostumusta. Öljyn määrä ei saa ylittää valmistajan suosittelemia määriä. Huono öljynlaatu heikentää myös moottorin suorituskykyä.
Usein moottori ei käynnisty tai käy täydellä teholla alhaisen sylinteripaineen vuoksi. Se voi johtua männän tai sylinterin kulumisesta, männänrenkaan uppoamisesta, laakerien kulumisesta. Sylinteri-mäntäryhmän (CPG) tilan voi osittain tarkastaa irrottamalla äänenvaimennin ja katsomalla avautuneeseen reikään.
Pistokereikään sijoitettu kompressori auttaa mittaamaan moottorin puristusta - mittaustulosten mukaan voit puhua myös CPG:n tilasta. Tarkat tiedot saadaan vasta mekanismin täydellisen purkamisen jälkeen. Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on vaihdettava. Männän renkaan on oltava puhdas, vailla hiilijäämiä ja oltava täsmälleen paikoillaan.
Männän ja kammen kulumista pidetään vakavana ongelmana.
Puristuksen mittaustulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n osien kunto
Tarkastellaan kolmea päävirhettä:
Öljyvuoto. Tarkista, että putket on liitetty tiiviisti pumppuliitäntöihin ja että ne eivät ole halkeamia. Ongelmaputket tiivistetään tiivisteaineella tai vaihdetaan.
Riittämätön öljyn syöttö. Todennäköisesti voitelukanavat ovat tukossa.
Halkeamia öljypumpun kotelossa. Osa on vaihdettava.
Voit määrittää voitelujärjestelmän seuraavasti:
Ketjujarru ei usein toimi johtuen rasvan tai sahanpurun tukkeutumisesta jarrunauhaan ja kannen alla olevaan tilaan. Kaikki osat tulee puhdistaa tukkeutumisesta. Ehkä nauha on yksinkertaisesti kulunut, joten se on vaihdettava.
Ketjujarru palautetaan mekaanisella puhdistuksella
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jotkut moottorisahan osat kuluvat nopeammin kuin toiset. Näitä ovat vetopyörä, tanko, ketju, tärinänvaimennuselementit. Nopeaa vaihtoa varten on parasta, että varaosia on aina käsillä. Ketjun teroitusta ei pidä laiminlyödä.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
