Moottorisaha on erittäin hyödyllinen asia kotitaloudessa. Loppujen lopuksi se ratkaisee nopeasti ja suhteellisen helposti monia kodin rakentamisen, puutarhanhoidon ja maisemoinnin ongelmia. Moottorisahat ovat melko omituinen työkalu, mutta oikein käsiteltynä ne ovat välttämättömiä työkaluja. Jolla on yksi heikko kohta: ohjauskisko. Hän vastaa suurimmasta osasta toiminnallisia kuormia. Ja tämä tarkoittaa, että tieto siitä, miksi renkaat rikkoutuvat useammin kuin muut moottorisahan osat ja kuinka ne vaihdetaan tarvittaessa oikein, auttaa sinua useammin kuin kerran säästämään rahaa ja aikaa kausi- tai projektityöskentelyssä työkalulla.
3 Moottorisahan renkaan ja sen kiinnikkeiden vaihto
4 Moottorisahan renkaan ja ketjukuulokkeiden vaihtaminen omin käsin, video
Rengas ja sen kiinnityselementit ovat kuluvia osia. Tämän kokoonpanon kuluminen tapahtuu sekä työkuormituksen alaisena että virheellisen käytön seurauksena. Tunnistat välittömästi tämän alueen vikojen olemassaolon. Rengas ei pysty tarjoamaan normaalia kireyttä, voitelua ja ketjun tasaista kulkua ja sen kiinnitystä - sahan akselin kiinnittämistä työkalun runkoon.
Ei ole turvallista käyttää sahaa viallisella renkaalla. Siksi, kun yksikön rikkoutumisesta ilmenee ensimmäinen merkki, sinun on sammutettava moottori ja selvitettävä, mikä on vialla. Renkaan suunnitteluominaisuuksien ja sen kiinnityksen moottorisahaasi tunteminen auttaa sinua poistamaan vian syyn onnistuneesti.
Tanko määrittää leikkauksen akselin ja pituuden ketjua ohjaamalla. Mutta mekanismin perusta on edelleen kiinnitys. Se sopii moottorikotelon sisälevyn ja ketjusuojuksen ulkolevyn väliseen uraan. Virtakisko ja kotelo on kiinnitetty pulttiliitoksella. Tätä telineen osaa kutsutaan "moottoriyksiköksi", ja sen muoto ja muotoilu riippuvat moottorisahan mallista. Renkaan kiinnitys ja vetopyörä on peitetty erillisellä kannella.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Moottorisahatangon kiinnityspultit
Sahan ketjun käyttölenkit sopivat laipan reunassa olevaan ohjausuraan ja nivoutuvat nivelakseliin kytketyllä vetopyörällä. Tanko voi liikkua, kun kiinnityspultit löysätään. Ketjun kireyttä voidaan säätää manuaalisesti tai ammattimaisten moottorisahojen tapaan automaattisesti. Lopuksi pysäytin sijaitsee tangon kiinnityksen etuosassa. Se kiinnittää leikkuuakselin turvallisesti, kun liikkuva ketju joutuu kosketuksiin puun kanssa.
Moottorisahan vetopyöräversio: irrotettavalla ja kiinteällä kruunulla
Hyvän renkaan tulee tarjota riittävä ketjun kireys. Tarkistaaksesi sen, sinun on vapautettava ketjujarru ja vetämällä ketjua käsin sen liikesuuntaan. Jos ketju ei liiku, kiinnitys on liian tiukka. Se on vapautettava hieman ja tarkista sitten ketjun vapaa liike.
Ketjun kireyden säätö avaimella
Renkaan pääosat ovat runko ja ura. Jälkimmäisen leveyttä kutsutaan raoksi. Ohjainten etuosa on valmistettu kestävästä teräksestä. Myös renkaan runko on karkaistu.
Tällä hetkellä markkinoilla on erityyppisiä sahalevyjä, jotka eroavat toisistaan:
rungon pituus ja leveys;
raon koko;
vahvemman suuttimen läsnäolo edessä;
renkaan rungon etupuolelle piilotetun käytetyn ketjupyörän olemassaolo ja tyyppi.
Erilaisia sahalevyjä
Varren muoto ja teknisten reikien sijainti renkaissa ovat vakiona useimmissa amatööri- ja ammattimoottorisahoissa, mutta rakenteellisesti ne voidaan jakaa avoimiin ja suljettuihin. Ilmeisesti ensimmäiset ovat huonompia kuin jälkimmäisen runkoon kiinnittämisen luotettavuus, ts. kiskon kansi ja pulttiliitos ovat alttiita lisääntyneille kuormituksille. Sinun on myös valvottava ketjupyörän hampaiden eheyttä - jos se on tylsä tai halkeileva, se heikentää nopeasti ketjun käyttölenkkejä.
Moottorisahan renkaasi tarvitsee säännöllistä huoltoa. Jokaisen työjakson jälkeen sen urat on puhdistettava lialta ja sahanpurusta, muuten voiteluaine ei virtaa ketjuun. Rengasuran kulumisen tulee olla tasaista, joten sitä on käännettävä ajoittain. Lisäksi ennen työn aloittamista on aina tarkistettava öljyn esiintyminen ketjun rungossa ja raossa.
Voitelujärjestelmän toiminnan tarkastus
Ei ole suositeltavaa käyttää enempää kuin kolmea ketjusarjaa yhden väylän kanssa. Käytön aikana rako laajenee kaikesta renkaan rungon metallin lujuudesta huolimatta, mikä johtaa välyksen esiintymiseen ketjun liikkeen aikana ja sen painumiseen jopa renkaan äärimmäisessä etuasennossa.
Renkaan etuosassa oleva vetopyörä voidellaan erikseen. Öljyä ei pääse sinne, toisin kuin muu ohjausura. Se kaadetaan erityisiin reikiin renkaan etuosassa, ja jos hammaspyörää ei ole, se levitetään renkaan kärkeen.
Erillinen ketjupyörän voitelujärjestelmä
Kiinnityselementtien, tangon ja ketjusarjan vaihtamiseksi on tarpeen purkaa koko kiinnitysmekanismi. Ei haittaa valmistaa etukäteen suorakaiteen muotoinen kangas- tai pahvipala sekä vapaata tilaa pöydälle työkalun purkamista ja irrotettujen osien väliaikaista sijoittamista varten.
Moottorisahan renkaiden kiinnityskaavio
Moottorisahan kiinnikkeiden ja renkaiden vaihto on tarpeen, kun:
Istuimen tai varren osien kriittinen kuluminen.
Kotelon vaurioituminen.
Kiinnityspulttien kiinnitys epäonnistui.
Renkaan rungon vaurio tai muodonmuutos.
Vetolaitteen ja käytetyn ketjupyörän hampaiden hankaus tai rikkoutuminen.
Vaurioituneet ketjun voiteluurat.
Kulunut ketjunkiristin.
Uran ja renkaan pidikkeen kuluminen.
Tästä syystä terälevy ja kiinnikkeet ovat kuluvia osia - niiden vaihtamiseen tarvitaan vain yksi työkalun mukana toimitettu yleisavain. Ja tietysti mekanismin purkamisen, kokoamisen ja säätämisen algoritmin tuntemus.
Moottorisaha rengas poistettuna
Rengastelineen purkamiseksi sinun tulee:
aseta moottori pystyasentoon ja irrota vetopyörän kansi ruuvaamalla irti vastaavat mutterit;
nosta tankoa etupäästä ja kierrä ketjun kiristysruuvia vapauttaen se tangon urasta;
vedä ketjua alhaalta ja vapauta se urasta kiertämällä kiristysruuvia;
irrota ketju vetopyörästä ja vedä se ulos kotelon alta ja aseta se sitten sivuun;
jos siinä on vaurioita tai kulumisen merkkejä, kotelo ja kiinnitystiivisteet on vaihdettava;
irrota korjattava tai vaihdettava ketjutanko urakiinnikkeestä.
Tämän jälkeen ketju on asetettava uuteen renkaaseen ja viimeinen asennettava asennettavaan uraan. Seuraavaksi kuulokkeet kytketään vetopyörään ja suljetaan kannella. Juuri ennen työn aloittamista älä unohda tarkistaa ketjun löysyys ja sen kireyden laatu.
Jos uusi rengas on kiinnitetty ja kuulokkeet on asennettu oikein, moottorisaha on jälleen käyttövalmis. Muuten, varmuuden vuoksi sinun tulee varmistaa tämä sahaamalla useita ohuita oksia.
Moottorisaha on erittäin hyödyllinen asia kotitaloudessa. Loppujen lopuksi se ratkaisee nopeasti ja suhteellisen helposti monia kodin rakentamisen, puutarhanhoidon ja maisemoinnin ongelmia. Moottorisahat ovat melko omituinen työkalu, mutta oikein käsiteltynä ne ovat välttämättömiä työkaluja.Jolla on yksi heikko kohta: ohjauskisko. Hän vastaa suurimmasta osasta toiminnallisia kuormia. Ja tämä tarkoittaa, että tieto siitä, miksi renkaat rikkoutuvat useammin kuin muut moottorisahan osat ja kuinka ne vaihdetaan tarvittaessa oikein, auttaa sinua useammin kuin kerran säästämään rahaa ja aikaa kausi- tai projektityöskentelyssä työkalulla.
Rengas ja sen kiinnityselementit ovat kuluvia osia. Tämän kokoonpanon kuluminen tapahtuu sekä työkuormituksen alaisena että virheellisen käytön seurauksena. Tunnistat välittömästi tämän alueen vikojen olemassaolon. Rengas ei pysty tarjoamaan normaalia kireyttä, voitelua ja ketjun tasaista kulkua ja sen kiinnitystä - sahan akselin kiinnittämistä työkalun runkoon.
Ei ole turvallista käyttää sahaa viallisella renkaalla. Siksi, kun yksikön rikkoutumisesta ilmenee ensimmäinen merkki, sinun on sammutettava moottori ja selvitettävä, mikä on vialla. Renkaan suunnitteluominaisuuksien ja sen kiinnityksen moottorisahaasi tunteminen auttaa sinua poistamaan vian syyn onnistuneesti.
Tanko määrittää leikkauksen akselin ja pituuden ketjua ohjaamalla. Mutta mekanismin perusta on edelleen kiinnitys. Se sopii moottorikotelon sisälevyn ja ketjusuojuksen ulkolevyn väliseen uraan. Virtakisko ja kotelo on kiinnitetty pulttiliitoksella. Tätä telineen osaa kutsutaan "moottoriyksiköksi", ja sen muoto ja muotoilu riippuvat moottorisahan mallista. Renkaan kiinnitys ja vetopyörä on peitetty erillisellä kannella.
Moottorisahatangon kiinnityspultit
Sahan ketjun käyttölenkit sopivat laipan reunassa olevaan ohjausuraan ja nivoutuvat nivelakseliin kytketyllä vetopyörällä. Tanko voi liikkua, kun kiinnityspultit löysätään. Ketjun kireyttä voidaan säätää manuaalisesti tai ammattimaisten moottorisahojen tapaan automaattisesti. Lopuksi pysäytin sijaitsee tangon kiinnityksen etuosassa. Se kiinnittää leikkuuakselin turvallisesti, kun liikkuva ketju joutuu kosketuksiin puun kanssa.
Moottorisahan vetopyöräversio: irrotettavalla ja kiinteällä kruunulla
Hyvän renkaan tulee tarjota riittävä ketjun kireys. Tarkistaaksesi sen, sinun on vapautettava ketjujarru ja vetämällä ketjua käsin sen liikesuuntaan. Jos ketju ei liiku, kiinnitys on liian tiukka. Se on vapautettava hieman ja tarkista sitten ketjun vapaa liike.
Kaikesta halusta huolimatta moottorisahaa ei voida luokitella monimutkaiseksi laitteeksi. Lisäksi suunnittelun yksinkertaisuus on sen tunnusmerkki. Mutta moottorisahan korjaaminen voi silti olla aikaa vievää. Vaikeus ei ole suoraan moottorisahan korjaamisessa omin käsin, vaan vian tarkassa diagnoosissa. Yksi merkki toimimattomuudesta voi johtua monista syistä. Siksi ennen moottorin tai kaasuttimen purkamista on tarpeen analysoida perusteellisesti toimintahäiriön oireet. Yksinkertaista logiikkaa eivät voi korvata ohjeet moottorisahan korjaamiseen itse.
Moottorisaha on työkalu, joka leikkaa puuta suljetulla ketjulla ja on varustettu kaksitahtisella bensiinipolttomoottorilla. Moottorisahan kyky toimia jatkuvasti tietyn ajan on tärkein erottuva ominaisuus, johon sinun tulee kiinnittää huomiota.
Moottorisahan päärakenneosat ovat: moottorisahan rengas, ketju ja ketjua ja rengasta käyttävä bensiinimoottori. Laajuuden ja toiminnallisuuden mukaan moottorisahat jaetaan seuraaviin luokkiin: ammattimaiset, puoliammattilaiset ja kotimaiset amatöörit.
Amatöörimoottorisahoja käytetään pääasiassa arjessa, puutarhatöissä kylässä tai kesämökillä. Tällaiset sahat ovat erittäin kevyitä (3-4 kiloa ilman ketjua ja rengasta), omiin vanhempiin veljiinsä verrattuna niiden tärinä on erittäin alhainen, mikä tekee tämän laitteen kanssa työskentelystä varsin mukavaa.Kotitalouksien moottorisahat on ensinnäkin suunniteltu lyhytaikaiseen käyttöön (noin 5 tuntia viikossa), moottorin teho on pieni, mutta nämä haitat kompensoidaan käytön helppoudella. Kotitalouksien moottorisahojen avulla kesäasukkaat tekevät useimmiten vähän työtä - korjuu, polttopuut, puutarhapuiden leikkaaminen ja oksien karsiminen.
Puoliammattimaisella moottorisahalla voit helposti suorittaa laajemmat työt - korjaamisesta omalla alueellasi puunkorjuuseen. Tällaisen sahan jatkuvan käytön aika on 2-3 tuntia päivässä. Bensiinimoottorin tehoa puoliammattimaisissa laitteissa on lisätty. Voit saavuttaa maksimaalisen tuottavuuden tukahduttamalla puita, joiden rungon halkaisija on keskikokoinen ja pieni. Solmujen leikkaamiseen käytetään usein puoliammattimaisia moottorisahoja. Ainoa ero tällaisten laitteiden ja ammattilaitteiden välillä on, että niitä ei voi käyttää jatkuvasti koko työpäivän ajan.
Ammattikäyttöön tarkoitettuja moottorisahoja käytetään pääasiassa puunkorjuussa ja teollisuudessa. Ammattimaisten moottorisahojen moottoriteho on suunniteltu kaikenkokoisten ja -halkaisijaisten puiden leikkaamiseen. Tällaiset moottorisahat on valmistettu kulutusta kestävästä materiaalista ja niissä on erityisen vahva ketju, jonka ansiosta ne voivat työskennellä jatkuvasti 8-16 tuntia.
Kaikki moottorisahan viat on perinteisesti jaettu kahteen ryhmään: moottorin toimintahäiriöt kaikissa sen järjestelmissä ja kokoonpanoissa (polttoaineen syöttöjärjestelmä, sytytys, pakojärjestelmä, sylinteri-mäntäryhmä) ja muiden kokoonpanojen (voitelujärjestelmä, kytkin, rengas, ketjujarru) toimintahäiriöt.
Moottorisahan moottoreiden toimintahäiriöitä tapahtuu melko usein, niiden korjaaminen ja havaitseminen vie käyttäjiltä suurimman osan ajasta. Ne tiivistyvät pääasiassa seuraaviin ilmenemismuotoihin: moottori ei käynnisty, moottori käynnistyy, mutta pysähtyy tai ei toimi ollenkaan, moottori ei kehitä tehoa, eli se toimii normaalisti joutokäynnillä, mutta pysähtyy kuormitettuna.
Kun korjaat moottorisahan, se on rauhallinen omin käsin, sinun on toimittava poissulkemismenetelmällä - tarkista kaikki mahdolliset rikkoontumisen syyt yksitellen alkaen niistä, joiden diagnoosi ja poistaminen vievät vähemmän aikaa.
Lähes kaikki edellä luetellut moottoriongelmat voivat johtua sytytysjärjestelmän vioista. Jos niitä ilmenee, on suositeltavaa aloittaa vianetsintä kynttilän avulla. Tämä on perusteltua sillä, että sen kunto antaa myös hyödyllistä tietoa polttoainejärjestelmän toiminnasta. Jos ongelma ilmenee, irrota pistoke ja tarkista se.
Kun sytytystulppa on kuiva, ongelma ei todennäköisesti ole sytytysjärjestelmässä, vaan polttoaineseoksen epäonnistumisessa sylinteriin. Voit kääriä sytytystulpan takaisin ja tarttua polttoainejärjestelmään. Kun sytytystulppaan roiskuu polttoaineseosta, sitä on liikaa. Tämä voi johtua kaasuttimen virheestä tai käynnistyssääntöjen rikkomisesta. Sytytystulppa on pyyhittävä pois ja kuivattava tyhjentämällä sylinteri, katkaistava polttoaineen syöttö ja käyttämällä käynnistintä ylimääräisen polttoaineen poistamiseksi. Asenna sitten pistoke takaisin ja aloita uudelleen.
Ehkä sinun tapauksessasi bensiinin ja öljyn välinen suhde seoksessa on häiriintynyt, kaasutinta ei ole säädetty tai käytetään heikkolaatuista öljyä. Huuhtele kynttilä bensiinillä, puhdista hiilikerrostumat neulalla tai nastimella, puhdista elektrodit hienolla hiekkapaperilla ja asenna takaisin. Jopa korjattaessa Goodluck-moottorisahaa omin käsin, mikä koostuu sytytystulpan tarkistamisesta, on syytä uskoa, että viat ovat polttoainejärjestelmässä, sinun on tarkistettava sytytystulppa kipinän varalta.
Jos kipinää ei ole, sinun tarvitsee vain vaihtaa sytytystulppa. Syyt kipinän puuttumiseen voivat myös piiloutua vialliseen sytytysmoduuliin tai vauhtipyörän magneettipiirin ja sen välisen raon rikkomuksiin. Etäisyyden tulee olla 0,2 millimetriä.Rakovirhe on erityisen todennäköinen, jos purit sahan ennen sytytysmoduulin ja vauhtipyörän irrottamista. Rako on säädettävä 0,2 mm paksuisella tiivisteellä, joka on sijoitettu sytytysmoduulin ja vauhtipyörän ulokkeen väliin. Viallinen sytytysmoduuli on vaihdettava.
Jos sytytystulpan tarkastuksessa on todettu, että polttoainetta ei pääse sylinteriin, kaikki syyt tähän on otettava huomioon. Erityisesti: polttoaine ei virtaa säiliöstä sen kannen tukkeutuneen reiän vuoksi, kun taas säiliöön syntyy tyhjiö, joka estää polttoaineen valumisen ulos; riittämätön polttoaineen virtaus tai ei-virtaus kaasuttimesta sylinteriin; polttoainesuodattimen saastuminen, joka on asennettu säiliöön.
Riittämätön polttoaineen syöttö tai oikean suhteen puuttuminen kaasuttimessa sekoitetun ilman ja polttoaineen välillä johtuu seuraavista syistä: säätelemättömästä kaasuttimesta, tukkeutuneesta ilmansuodattimesta, tukkeutuneesta suodatinverkosta tai kaasuttimen kanavista.
Moottorisahan korjaus ei yleensä ole täydellinen ilman ilmansuodattimen puhdistamista, koska se likaantuu tarpeeksi nopeasti. Kun näin tapahtuu, ilman pääsy kaasuttimeen vähenee, ulostulossa polttoaineseos on liian rikasta, mikä puolestaan häiritsee moottorin normaalia toimintaa. Likainen suodatin on poistettava puhdistusta varten erittäin huolellisesti, jotta siitä ei pääse likaa kaasuttimeen. Puhdista suodatin tai pese vedellä ja pesuaineella, kuivaa ja asenna takaisin.
Korjaa kaasuttimen kohdistusvirhe säätämällä sitä. Tämä voidaan tehdä kolmella ruuvilla - minimi- ja enimmäisnopeus. Suorita säätö tiukasti moottorisahan korjausohjeiden mukaisesti, joiden noudattamatta jättäminen johtaa usein moottorivaurioihin. Jotkut moottorisahanvalmistajat jättävät yhden säätöruuvin, jotta kokemattomat käyttäjät eivät pääse puuttumaan kaasuttimen toimintaan.
Jos kaasuttimen säätö ei auttanut, on suositeltavaa puhdistaa suodatinverkko ja kanavat sekä tarkistaa kalvon eheys. Kaasutin on yksi monimutkaisimmista moottorisaholaitteista, joten sen purkaminen ja puhdistaminen on aloitettava ymmärtämällä tämän toimenpiteen vastuu. Tämä yksikkö koostuu suuresta määrästä pieniä osia, joiden epämiellyttävä piirre on se, että ne hyppäävät pois paikoiltaan huomaamattomasti ja eksyvät peruuttamattomasti, joten tämän omituisen laitteen purkamisen jälkeen sitä ei ehkä ole mahdollista koota.
Moottorin toimintahäiriön syynä, varsinkin jos se toimii normaalisti alhaisilla nopeuksilla ja pysähtyy kuormitettuna, on äänenvaimentimen kipinänsammuttimen tukkeutuminen palamistuotteista, mikä estää normaalin pakokaasun. Tässä tapauksessa Husqvarna-moottorisahan tee-se-itse-korjaus koostuu äänenvaimentimen poistamisesta, jos se on kokoontaitettava, sen purkamisesta ja yksikön märkäpuhdistamisesta hiilijäämistä pesuaineella.
Kuivaa ei-irrotettava äänenvaimennin pesun jälkeen hiustenkuivaajalla. Muista, että noki sisältää syöpää aiheuttavia aineita, ja kuivapesua, jonka jälkeen ne voidaan hengittää, ei voida hyväksyä. Kun irrotat äänenvaimentimen, liitä moottorin pistorasia puhtaalla liinalla.
Äänenvaimennin voi tukkeutua seuraavista syistä: johtuen polttoaineseoksen käytöstä, jossa on paljon öljyä (öljytaso on valmistajan suosittelema), huonolaatuisen öljyn tai öljyn käyttö, jota ei ole tarkoitettu kaksitahtimoottorit.
Vakavimmat ovat moottorisahan sylinteri-mäntäryhmän vauriot. Tämä on kulunut mäntä ja sylinteri, naarmut ja naarmut niiden pinnoilla, uppoaminen männänrenkaan uriin ja niiden kuluminen sekä kampiakselin laakerien kuluminen.Tavallisella tavalla nämä viat aiheuttavat paineen laskun sylinterissä ja sen, että moottoria ei voida käynnistää tulevaisuudessa tai se ei pysty toimittamaan täyttä tehoa.
Sylinteri-mäntäryhmän kunnon arvioimiseksi on useita tapoja. Irrota äänenvaimennin ja katso ulos ikkunasta, josta näet osan laitteen sivusta. Huolimatta rajallisesta yleiskatsauksesta voidaan saada yleinen käsitys CPG:stä. Käännä kampiakselia joustavalla akselilla varustetulla sähkömoottorilla tai käynnistimellä käsin samalla kun tarkkailet painemittarin painetta.
