Usein käy niin, että pitkän käytön aikana pakoputken seinät peittyvät hiilikerrostumilla, mikä estää pakokaasujen vapaan poistumisen.
Poista tässä tapauksessa äänenvaimennin (jos mahdollista) ja pese se pesuaineilla ja kuivaa sitten huolellisesti hiustenkuivaajalla.
HUOMIO! Hiilijäämät sisältävät syöpää aiheuttavia aineita. Kuivaharjauksen aikana se voi päästä keuhkoihin ja muodostaa uhan terveydelle.
Hiilikertymät johtuvat yleensä väärästä bensiini-öljysuhteesta tai huonolaatuisen ja yhteensopimattoman öljyn käytöstä.
Lue moottorisahasi käyttöohje huolellisesti, jotta näin ei tapahdu tulevaisuudessa.
Kuluneet sylinterit ja mäntä, naarmujen ja kouristukset niiden pinnalla, männänrenkaiden tai kampiakselin laakerien kuluminen - kaikki nämä ovat erittäin vakavia vaurioita. Tämän seurauksena ne johtavat sylinterin paineen laskuun. Tässä tapauksessa moottorin käynnistäminen on erittäin vaikeaa.
Ilman purkamista voit tarkistaa CPG:n tilan seuraavasti. Irrota äänenvaimennin ja katso ulos avautuvasta ikkunasta. Osa sylinterin pinnasta tulee näkyviin. Saadakseen tietoa CPG:n tilasta mitataan moottorin puristus puristusmittarilla, joka on asennettava sytytystulpan reikään. Mittaa laitteen lukemat kääntämällä kampiakselia (voit käyttää käynnistintä). Kompressorin lukemien on oltava vähintään 8-9 kgf / cm2 (tai 0,8-0,9 MPa).
Jos puristusmittaria ei ole, voit arvioida puristuksen olemassaolon silmällä yksinkertaisesti sulkemalla pistorasian reikä sormella ja vetämällä käynnistimestä alla olevan kuvan osoittamalla tavalla:
Kokatuneet männänrenkaat tai kuluminen voivat aiheuttaa alhaisen puristuksen.
Jokainen käyttöohje osoittaa, että ketjun voitelujärjestelmän kuntoa on seurattava.
Tyypillisesti järjestelmän toimintahäiriöt johtuvat tukkeutuneista kanavista, joiden kautta voiteluainetta syötetään. Jos öljyä vuotaa hieman, voit jatkaa käyttöä. Mutta jos öljyvuodot ovat riittävän suuria, sinun on tarkistettava putkien liitosten tiiviys pumppuliitäntöihin. Vuoto voidaan poistaa käyttämällä tiivisteainetta tai vaihtamalla putket.
Kannattaa myös kiinnittää huomiota öljypumpun kuntoon. Jos sen kotelossa on halkeamia, se on vaihdettava.
VIDEO
Jos ketjujarru ei toimi, syynä voi olla jarrunauhan saastuminen rasvalla tai sahanpurulla puuhartsilla tai kansitilan alla.
Ongelma voidaan korjata puhdistamalla lika ja vaihtamalla jarrunauha.
***
Moottorisahan hinnat laskevat ja tämä tekee niistä suositumpia ja edullisempia paitsi ammattilaisille, myös yksinkertaisille, niin sanotusti amatööreille. Kuitenkin laajalle levinnyt riippuvuus - mitä alhaisempi hinta, sitä vähemmän luotettava laite ja useammin ilmenee toimintahäiriöitä, on myös merkitystä moottorisahan kannalta. Mutta minkä tahansa hintaluokan moottorisahan kohdalla useimmat toimintahäiriöt voidaan välttää asianmukaisella toiminnalla, huolella ja laitteiden oikea-aikaisella huollolla. Mutta moottorisahan ja muiden laitteiden rikkoutumisesta kukaan ei ole vakuutettu. Siksi ehdotetaan harkittavaksi moottorisahan toimintahäiriöiden päätyypit, menetelmät niiden diagnosointiin, poistamiseen ja korjaamiseen .
Kaikki moottorisahojen tärkeimmät toimintahäiriöt voidaan jakaa karkeasti kahteen pääluokkaan:
Tässä ovat useimmat moottorisahan moottorin toiminnan häiriöt, joita esiintyy useimmiten. Tärkeimmät tällaiset toimintahäiriöt rajoittuvat seuraaviin oireisiin:
moottori ei käynnisty (se on melko yleistä ja syyt voivat olla melko erilaisia);
käynnistyy, mutta usein pysähtyy;
ei kehitä voimaa, ts. toimii normaalisti tyhjäkäynnillä, mutta pysähtyy tai "kuristuttaa" kuormituksen alaisena.
Savuttaa paljon, teho laskee.
On erittäin tärkeää määrittää oikein vian syy, koska muuten emme yksinkertaisesti voi poistaa sitä. Jos moottorisahan käynnistämisen yhteydessä ei kuulu vieraita ääniä (koputus, hionta jne.), Hyvin usein käy ilmi, että vikaa ei todellakaan ole. Jos esimerkiksi ei ole oikein käynnistää moottorisahaa ja vetää imua pitkään, niin moottori yksinkertaisesti tulvii ja sen käynnistäminen on erittäin vaikeaa.
Kylmän moottorisahan moottorin käynnistämiseksi oikein aseta vipu tai kytkin "rikastin kiinni" -asentoon. Sitten sinun on pumpattava seos kaasuttimeen, jos polttoainepumppu on käytettävissä. Vedä käynnistyskahvasta, kunnes tunnet moottorin vastuksen, ja vedä voimakkaasti amplitudissa liikuttamalla kättä sivulle. Kahden tai kolmen tällaisen liikkeen jälkeen moottorin täytyy ensin käynnistyä ja sitten pysähtyä. Jos näin ei tapahdu, on tarpeen siirtää vipu puolikaasuasentoon tai yksinkertaisesti työasentoon ja jatkaa moottorisahan käynnistämistä tässä tilassa. Monissa moottorisahoissa "puolikaasu" kiinnittyy automaattisesti, kun ilmapeltiä vedetään. Joissakin malleissa on sytytyskytkin, joten on tärkeää varmistaa, että se on päällä.
Jos moottori ei käynnisty, ensimmäinen asia on ruuvata irti ja tarkastaa sytytystulppa. On tapauksia, joissa laitoksessa kylmänä vuodenaikana palokammio kaadetaan polttoaineella. Sitten sinun tulee myös ruuvata kynttilä irti, kuivata polttokammio tyhjäkäynnillä, puhdistaa kynttilä, ruuvata kiinni ja aloittaa alusta. On suositeltavaa tarkistaa välittömästi kipinän esiintyminen - laitamme sen korkkiin, jossa on kierretyn kynttilän korkeajännitejohto, asetamme sen sylinteriin ja vedämme käynnistimestä. Visuaalisesti havaitsemme usein sinistä kipinää - hyvä. Ruuvaamme kynttilän paikoilleen ja aloitamme. Jos kipinää ei ole, vaihda kynttilä ja yritä uudelleen. Jälleen ei - tarkistamme korkeajännitejohdon kytkennän sytytystulppaan, kelaan ja sytytysjärjestelmään.
Yleensä kynttilän kunnon perusteella voidaan arvioida toimintahäiriön tyyppi.
Kuiva. Todennäköisesti polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Kyse ei ole sytytysjärjestelmästä, joten tulppa ruuvataan takaisin ja polttoaineen syöttöjärjestelmä tarkistetaan.Märkä ja voimakkaasti roiskunut polttoainetta. Ylimääräisen polttoaineseoksen syy on joko edellä kuvatun käynnistyssääntöjen rikkominen tai kaasuttimen väärä säätö.Päällystetty mustalla hiilellä. Tämä voi olla merkki huonolaatuisen öljyn käytöstä, väärin säädetystä kaasuttimesta tai väärin lasketusta bensiinin ja öljyn suhteesta. Kynttilä tulee pestä, puhdistaa hiilikerrostumasta terävällä esineellä (asi tai neula), pyyhkiä elektrodit hiekkapaperilla ja asettaa paikoilleen.Kun tarkistat kynttilän, sinun on kiinnitettävä huomiota elektrodien väliseen rakoon: sitä pidetään normaalina 0,5 - 0,65 mm. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava.
Oikein säädetty moottorisahan kaasutin varmistaa, että moottorisahasi toimii tehokkaasti täydellä teholla ja käyttää samalla mahdollisimman polttoainetta.
Moottorisahan kaasuttimen säätötarve syntyy harvoin, koska säädön tekee alun perin valmistaja optimaalisen toiminnan saavuttamiseksi. Säätöruuvit on suunniteltu moottorisahan kaasuttimen tarkempaan säätöön tarvittaessa.
Milloin ja miksi tämä tarve syntyy?
Yleisimmät syyt säätöruuvien kiinnittämisen epäonnistumiseen ovat seuraavat:
Voimakas tärinä tai suojakannen vaurioituminen. Tätä tapahtuu harvoin, mutta se tapahtuu.
Moottorin vakava kuluminen (mäntä). Tietysti tässä tapauksessa moottorisahan moottorin korjaamisesta kannattaa huolehtia enemmän, mutta kaasuttimen säätö voi silti parantaa sen toimivuutta jonkin aikaa.
Tukos kaasuttimessa vaurioituneen ilmansuodattimen, huonolaatuisen bensiinin tai kalkin muodostumisen vuoksi. Tässä tapauksessa kaasuttimen säädön lisäksi kaasuttimen huuhtelua ei voida välttää.
Mitkä merkit osoittavat, että moottorisahan kaasutinta on säädettävä?
Ensinnäkin moottori ei käynnisty, tai se käynnistyy, mutta sitten se sammuu. Tämä johtuu useimmiten laihasta polttoaineseoksesta.
Toiseksi polttoaineen kulutuksen ja pakokaasupäästöjen merkittävä kasvu.Pakokaasupäästöjen lisääntyminen osoittaa, että polttoaine ei pala kokonaan, mikä tarkoittaa, että syynä voi olla polttoaineseoksen ylikyllästyminen.
Moottorisahan kaasuttimen säätökaavio voi vaihdella hieman valmistajasta riippuen (tietyn merkin ja mallin moottorisahan kaasuttimen säätöprosessi on kuvattu yksityiskohtaisesti käyttöohjeissa), mutta yleiset periaatteet pysyvät samoina kaikille merkeille. Sahan säädön tarkoituksena on muuttaa moottorin sylinteriin syötettävän polttoaineseoksen määrää ja laatua (rikkautta).
Saadaksesi selville, kuinka moottorisahan kaasutinta säädetään, sinun on opittava erottamaan kolme ruuvia (joissakin malleissa on vain yksi).
L- ja H-ruuvit ovat samanlaisia vain ulkonäöltään, itse asiassa ne ovat erilaisia
Jokaisella ruuvilla on oma kirjainmerkintä:
"L" on alhaisen kierrosluvun asettamiseksi;
"H" tarvitaan ylänopeuden säätämiseen;
"T" tarvitaan joutokäyntinopeuden säätämiseen (vain yksi on malleissa, joissa on yksi ruuvi).
On olemassa pakollisia turvallisuusvaatimuksia, joita on noudatettava säädettäessä minkä tahansa moottorisahan kaasutinta:
Varmista, että ketju on sinusta poispäin.
Sahan on asetettava tukevasti tasaiselle pinnalle, eikä sen leikkuureuna saa koskettaa esineitä.
Huomaa: säätöruuvien kiertokulman tarkat arvot löytyvät oman moottorisahamallisi käyttöohjeista. Valmistajan ohjeiden tiukka noudattaminen auttaa välttämään moottorivaurioita.
Moottorisahan kaasuttimen viritysprosessi koostuu kahdesta vaiheesta: perus (moottori pois päältä) ja lopullinen (lämmin moottori).
Kierrä suurimman ja pienimmän nopeuden säätöruuveja (H ja L) hitaasti myötäpäivään, kunnes ne pysähtyvät, ja käännä sitten vastapäivään 1,5 kierrosta.
Ennen tätä säätövaihetta on tarpeen lämmittää moottoria 5-10 minuuttia välttäen korkeita kierroksia.
Kierrä joutokäyntinopeuden säätöruuvia (T / LA / S) vastapäivään, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu. Varmista, että ketju ei liiku. Eli jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, käännä tyhjäkäynnin säätöruuvia myötäpäivään. Jos ketju on liikkeessä, irrota ruuvi vastapäivään.
Moottorisahan kaasuttimen säädön viimeistelemiseksi on tarpeen tarkistaa moottorin kiihtyvyys ja enimmäiskierrosluku.
Tarkistaaksesi moottorin kiihtyvyyden, paina kevyesti kaasupoljinta ja varmista, että moottori nostaa nopeasti nopeuden tyhjäkäynnistä maksimikierrokselle (2800 - 11500-15000 rpm - sahan merkistä ja mallista riippuen). Jos moottori pyörii hitaasti, kierrä ruuvia L hitaasti auki vastapäivään (enintään 1/8 kierrosta).
Kierrosten enimmäismäärää säädetään ruuvilla H. Kierrosluku kasvaa myötäpäivään ja pienenee vastapäivään käännettäessä.
Moottorisahan moottoreiden suurin pyörimisnopeus vaihtelee välillä 11 500 - 15 000 rpm. Suuremmat nopeudet voivat olla vaarallisia moottorille, eivätkä ne yksinkertaisesti johda sytytysvirtaan. Siksi suurin kierrosluku voidaan määrittää sytytyskatkoksen esiintymisen perusteella. Jos niitä ilmestyy, kierrä ruuvia H hieman auki vastapäivään.
Kun olet säätänyt kiihtyvyyden ja moottorin maksiminopeuden, muista tarkistaa moottorisahan toiminta uudelleen joutokäyntinopeudella. Oikein säädettyä kaasutinta käytettäessä seuraavat ehdot on täytettävä:
joutokäynnillä ketju ei saa liikkua;
moottorin tulee ottaa nopeus nopeasti;
moottorin toiminnan tulisi muistuttaa nelitahtista moottoria.
Jos moottorisahan toiminta ei täytä vähintään yhtä näistä ehdoista, säätötoimenpide (poikkeuksena perusvaihe) on toistettava uudelleen.
Kannattaa myös tarkistaa äänenvaimennin. Jos se on kokoontaitettava, puramme ja tarkastamme, poistamme kaikki hiilijäämät. Joissakin moottorisahamalleissa äänenvaimennin on kierrettävä, muuten sitä ei voida tarkistaa. Irrotettava äänenvaimennin kuivataan hiustenkuivaajalla pesun jälkeen. Muista, että hiilikerrostumat sisältävät aineita, jotka ovat syöpää aiheuttavia, eikä niitä saa kemiallisesti pestä, koska ne voivat hengittää. Kun irrotat äänenvaimentimen, liitä moottorin pistorasia puhtaalla liinalla. Älä aliarvioi tätä vikaa - äänenvaimennin tukkeutuu, moottorisaha menettää tehonsa tai ei käynnisty ollenkaan. Yksi syy siihen, miksi äänenvaimennin voi tukkeutua, on polttoaineseoksen käyttö, jossa on liikaa öljyä (öljymäärä on enemmän kuin valmistaja suosittelee) ja joko sellaisen öljyn käyttö, jota ei ole tarkoitettu kaksitahtimoottoreihin. tai huonolaatuista öljyä.
Harvinaisessa moottorisahan korjauskäsikirjassa ei mainita ketjun voitelujärjestelmän toimintahäiriöitä, jotka ovat melko yleisiä. Ne ilmenevät yleensä voiteluaineen puutteessa tai riittämättömässä ketjussa sekä öljyvuodoissa. Jos ketju on kuiva, ensimmäinen askel on tarkastaa ja puhdistaa kanavat, jotka syöttävät tankoon öljyä. Niillä ajaminen ei ole harvinaista.
Merkittävän (pientä pidetään normaalina) öljyvuodon sattuessa on tarpeen tarkistaa putkien liitosten tiiviys pumppuliitäntöihin. Ne voivat laantua tai halkeilla. Öljyputken tiukkuuden rikkominen voi tippumisen lisäksi johtaa ketjun riittämättömään voiteluun. Pumppu alkaa imeä ilmaa, mikä vaikuttaa sen suorituskykyyn. Tiiviysrikkomus eliminoidaan vaihtamalla putket tai tiivistämällä ne tiivisteaineella.
Öljypumppuja on erilaisia ja niiden käyttö voidaan myös toteuttaa eri tavoin. Hyvin usein koko öljypumppua ei tarvitse vaihtaa, riittää sen liikkuvan osan vaihtaminen, mäntä, usein se epäonnistuu suuren lian ja sahanpurun sisäänpääsyn vuoksi, se vain kiilautuu ja nuolee sen. reunat. Öljypumppua käytetään yleensä vetopyörällä tai kampiakselin erikoisvaihteella.
Voitelujärjestelmän vakavin vika on halkeamat öljypumpun kotelossa. Tässä tapauksessa se on vaihdettava.
Ketjujarrun toimintahäiriö voi johtua kannen alla olevan tilan ja jarrunauhan saastumisesta sahanpurulla tai rasvalla. Myös vyön kuluminen johtaa samaan. Ensimmäisessä tapauksessa sinun on puhdistettava kannen tila, toisessa vaihda jarrunauha.
Jos kotitaloudessa on raivaussaha - käytä, huolto ja korjaus - auttamaan sinua. Lisäksi voit valmistaa itse moottorisahasta ruohonleikkurin, mikä yhtenäistää työkalun.
Moottorisaha on arvokas korvaaja käsisahoille ja kirveille. Nykyään tämä työkalu on saatavana melkein jokaisessa kotitaloudessa - se on välttämätön henkilökohtaisen tontin perustamiseen, rakennus- ja korjaustöihin. Työkalun intensiivinen käyttö ja väärä hoito voivat johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Moottorisahan omistajan ei kuitenkaan tarvitse mennä heti korjaamoon - monet viat, jotka voivat tapahtua hänelle käytön aikana, ovat melko realistisia poistaa itsestään.
Oikea diagnoosi on välttämätön onnistuneen korjauksen kannalta. Siksi, jotta voit selvittää, miksi moottorisaha epäonnistui ja mikä tärkeintä, kuinka saada se toimimaan uudelleen, sinun on ensin tiedettävä sen suunnittelun ominaisuudet.
On huomattava, että se ei eroa erityisen monimutkaisuuden suhteen, koska se sisältää:
moottori (kaksitahti bensiini);
toimiva osa (sahalevy ja ketju);
järjestelmät, jotka varmistavat näiden kahden yksikön yhteistoiminnan (sytytys, suodatus, voitelu jne.), toisin sanoen työkalun kokonaisuutena.
Vikojen diagnosoinnin yksinkertaistamiseksi on tapana jakaa ne kahteen pääluokkaan:
moottorin toimintahäiriöt;
moottorisahan muiden osien toimintahäiriöt.
Useimmiten vikoja esiintyy moottorijärjestelmissä, mutta muu työkalu voi epäonnistua intensiivisen käytön tai väärän hoidon vuoksi milloin tahansa. Kuinka selvittää tarkalleen missä vika tapahtui? Yksinkertainen logiikka auttaa meitä tässä.
Jos ongelma on moottorissa, se:
älä aloita;
huumata;
työ epävakaa;
ylikuumentua;
savu;
kehittää riittämätöntä tehoa.
Kuten kaikki muutkin toimintahäiriöt, ne ilmenevät yleensä normaalisti toimivassa moottorissa.
Jos moottorisahasi ei käynnisty, sinun on ensin tarkistettava, onko säiliössä polttoaineseosta. Muuten, se on valmistettava moottorin valmistajan ilmoittamissa suhteissa, muuten laite ei yksinkertaisesti käynnisty.
Sen jälkeen kun on varmistettu, että polttoaineseos on oikea ja saatavilla, sytytysjärjestelmä tulee tarkistaa. Tätä varten sinun on tarkastettava sytytystulppa.
Hänen tilansa voi kertoa paljon:
osoittaa, että polttoaineseos ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että ongelma ei ole sytytyssytytyksessä;
on seurausta polttoaineseoksen ylimäärästä, joka johtuu joko moottorin käynnistysalgoritmin rikkomisesta tai väärästä kaasuttimen säädöstä;
tämä on signaali heikkolaatuisen öljyn esiintymisestä moottorin voitelujärjestelmässä, vääristä kaasuttimen asetuksista tai väärin valmistetusta polttoaineseoksesta.
Jos sytytystulppaan roiskuu polttoainetta, pyyhi se huolellisesti irrotuksen jälkeen. Myös polttoaineen syöttöjärjestelmä tulee puhdistaa. Tätä varten se menee päällekkäin, minkä jälkeen käynnistin kytketään päälle. Hiiltynyt kynttilä on puhdistettava huolellisesti naskalilla ja hiomakoneella.
Sytytystulppia tarkistettaessa tulee kiinnittää huomiota elektrodien väliseen etäisyyteen (normaali rako 0,5-0,65 mm), sekä tiivisteen kuntoon ja kipinän olemassaoloon. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava ja kipinä voidaan tarkistaa asettamalla sytytyskaapeli, kytkemällä sylinteri ja tulpan mutteri ja käynnistämällä käynnistin.
Jos purkausta ei tapahdu, pistoke on vaihdettava. Jos kipinää ei esiinny uudella kynttilällä, ongelma on liitännässä suurjännitejohtoon tai siinä itsessään.
Jos polttoaineseos ei virtaa sylinteriin, mutta sytytystulppa toimii kunnolla, tämä voi tarkoittaa, että:
Tukkeutunut polttoainesuodatin.
Tämän laitteen puhdistamiseksi irrota polttoaineletku ja tarkista suihku. Jos se on heikko, suodatin on poistettava polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistettava tai vaihdettava, jos se on täysin kulunut.
Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin vähintään kerran 3 kuukaudessa.
Tämä ei ole muuta kuin reikä polttoainesäiliön korkissa, joka puhdistetaan nastimella.
Polttoaineseosta ei syötetä tai sitä syötetään riittämättömästi.
Tähän voi olla useita syitä:
ilmansuodatin on tukossa (tässä tapauksessa se on poistettava, huuhdeltava vedellä, kuivattava ja vaihdettava);
kaasuttimen asetukset ovat epäkunnossa (mikä tarkoittaa, että tämä yksikkö on säädettävä uudelleen);
kaasuttimen kalvon eheys on rikki (on vaihdettava);
kaasuttimen kanavat ovat tukossa (se on purettava ja kaikki osat ja kokoonpanot on puhdistettava).
Jos alhaisilla nopeuksilla moottorisahan moottori toimii normaalisti, mutta suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä ja savua, ongelma voi olla piilossa äänenvaimentimessa.
Voit tarkistaa sen työn laadun seuraavasti:
purkaminen (ulostulon pakollisella sulkemisella);
purkaminen (jos äänenvaimennin on kokoontaitettava);
puhdistus hiilikerrostumista erityisillä pesuaineilla tai kuivamenetelmällä;
kuivaus (hiustenkuivaajalla);
kokoaminen ja kokoaminen.
Kuivapesua ilman hengityssuojainta ei suositella. Noen sisältämät syöpää aiheuttavat aineet vapautuvat ympäröivään ilmakehään pölyn muodossa, jonka hengittäminen on erittäin vaarallista terveydelle.
Jotta äänenvaimennin ei tukkeutuisi moottorisahan käytön aikana, sinun on tarkkailtava huolellisesti polttoaineseoksen koostumusta ja sen komponenttien laatua.
Jos moottorisahan moottori ei käynnisty tai ei pysty kehittämään normaalia tehoa, on todennäköistä, että moottorin sylinteriin ei muodostu riittävästi painetta polttoaineseoksen palamiseksi. Syynä tähän voi olla sylinteri-mäntäryhmän elementtien kuluminen - mäntä, renkaat, laakerit jne. Tämän yksikön kunnon arvioimiseksi se tulee tarkastaa silmämääräisesti, kun äänenvaimennin on irrotettu.
Täydellistä diagnoosia varten puristusmittari asetetaan moottorisahan kaksitahtisen moottorin sytytystulpan reikään. Se mittaa paineen moottorissa. Tarkastuksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n tila, mutta tarkat tosiasiat voidaan saada vain purkamalla yksikkö kokonaan.
Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on ilmeisesti vaihdettava. Sama koskee vääntyneitä tai rikkinäisiä männänrenkaita - moottorin normaalia toimintaa varten niiden on oltava täysin ehjät ja vailla hiilikertymiä.
Oikein toimiva kaasutin takaa moottorisahan maksimaalisen hyötysuhteen, eli on mahdollista kehittää täyttä tehoa polttoaineseoksen taloudellisimmalla kulutuksella. Tämän yksikön säädöt suorittaa yleensä valmistaja, mutta sen suunnittelu mahdollistaa säätömahdollisuuden jo käytön aikana.
Se, että moottorisahan omistajan on suoritettava tällainen asetus, todistaa:
Voimakasta tärinää tai suojakannen vaurioituminen.
CPG kuluminen.
Kaasutin tukossa.
Moottoria ei voida käynnistää tai se pysähtyy itsestään käynnistyksen jälkeen.
Polttoaineen kulutus ja päästöt lisääntyvät samalla kun moottorin teho pienenee.
Moottorisahan kaasuttimen säätö suoritetaan tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti käyttämällä kolmea erikoisruuvia, jotka vastaavat suurimmasta ("M") ja vähimmäiskierroksesta ("L") sekä moottorin joutokäyntinopeudesta ("T"). "). Jotta kokematon käyttäjä ei häiritsisi kaasuttimen toimintaa, jotkut valmistajat asentavat vain yhden tyhjäkäyntiruuvin.
Kaasuttimen säätö suoritetaan kahdessa vaiheessa:
Perus (suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna).
Viimeistely (suoritetaan käynnissä olevalla, esilämmitetyllä moottorilla).
Perussäätöä varten ruuvaa ruuvit H ja L kiinni vasteeseen asti ja taaksepäin 1,5 kierrosta. Viimeiset säädöt edellyttävät moottorin lämpenemistä 5-10 minuuttia alhaisilla kierroksilla.
Lopullinen kalibrointi suoritetaan kiertämällä tyhjäkäyntiruuvia auki, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu (tässä tapauksessa sen toiminnan on oltava vakaa ja ketjun on oltava paikallaan). Jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, ruuvi on palautettava takaisin, ja jos sahaketju on edelleen liikkeessä, jatka kiertämistä vastapäivään.
Kalibrointitarkistus suoritetaan testillä:
Kiihdytys (painamalla tasaisesti kaasupoljinta, moottorin tulee nopeasti nousta nopeus maksimimerkkiin).
Suurin nopeus (jos sytytys katkeaa, ruuvia H löysää hieman).
Työskentele joutokäynnillä (ketju ei saa liikkua, ja moottorin tulee nousta nopeus mahdollisimman nopeasti).
Jos moottorisahan omistaja ei tunne kaasutinlaitetta eikä hänellä ole sen kalibrointiin tarvittavaa työkalua, ota yhteyttä asiantuntijaan. Kaasutin on erittäin monimutkainen yksikkö, joten kaikki väärät toimet voivat johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, esimerkiksi täydelliseen moottorin vikaan.
Jos diagnostiikka osoitti, että kaikki on kunnossa moottorin ja sen järjestelmien kanssa, vian syytä tulisi etsiä muista moottorisahan yksiköistä. Yleisimmät ongelmat ovat:
käynnistimen vika;
voitelujärjestelmän virheellinen toiminta;
ketjujarrun virheellinen toiminta;
sahan ketjun kuluminen jne.
Jos työkalun vian syy ei ole paljain silmin nähtävissä, kuten moottorin tapauksessa, on tarpeen suorittaa perusteellinen vikojen diagnoosi ja korjata ne valmistajan suositusten ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.
VIDEO
Moottorisahat ovat tilalla lähes jokaiselta kylän asukkaalta ja monilta kesämökkien omistajilta. Ne ovat helppokäyttöisiä ja ne voidaan korjata käsin. Ei ole niin vaikeaa selvittää, miksi laite ei käynnisty, troit, sillä on ongelmia joutokäynnin kanssa. Moottorisahatyypeistä huolimatta korjausperiaatteet ovat samat.
Moottorisahat on jaettu luokan ja käyttötarkoituksen mukaan.
Työkalun käyttötarkoitus vaikuttaa tehoon, painoon ja mittoihin. Moottorisahoilla on kolme tarkoitusta:
Ennen kuin aloitat moottorisahan purkamisen ja korjaamisen, valmistele tarvittavat työkalut ja tarvikkeet:
Haalarit.
Käsineet.
Pöydällä vapaata tilaa.
Kynttiläavain ruuvimeisselillä.
Moottorisahan ongelmat voivat olla kahdenlaisia:
Moottorin, sytytysjärjestelmän, polttoaineen syötön ja pakokaasun toimintahäiriöt.
Muiden osien toimintahäiriöt.
Seuraavat ilmaisimet osoittavat, että moottorin diagnoosi on tarpeen:
Työkalu ei käynnisty tai käynnistyy ja pysähtyy.
Se on epävakaa.
Se toimii tyhjäkäynnillä ja kuormitettuna, nopeus laskee tai pysähtyy.
Voitelujärjestelmän ongelmat.
Ketjujarru ei toimi.
Rikki tai kulunut ketju.
Tähti oli kulunut.
Sytytystulpan ulkonäkö tulee tarkistaa.
Ota kynttilän AVAIN. Irrota eristyskansi virtajohdon kanssa. Ruuvaa kynttilä irti avaimella.
Polttoaine ei virtaa kolmesta syystä:
Polttoainesäiliön korkissa on reikä, joka voi olla tukossa. Jos näin tapahtuu, on muodostunut tyhjiö, joka estää polttoaineen valumisen ulos.
Polttoainesuodatin on asennettu säiliöön. Se likaantuu ajan myötä.
Polttoaine syötetään huonosti kaasuttimesta sylinteriin.
Kaksi ensimmäistä syytä tunnistetaan samalla tavalla. Tätä varten sinun on irrotettava letku, jonka läpi polttoaine virtaa kaasuttimesta. Ja tarkista millä paineella se virtaa. Jos vuotoa on vähän tai ei ollenkaan, säiliön korkki puhdistetaan neulalla ja polttoainesuodatin vaihdetaan. Mutta ensin sinun on tyhjennettävä palava seos ja poistettava suodatin säiliöstä lankakoukulla. Jos polttoainetta virtaa hyvin irrotetusta letkusta, ilmansuodatin on tukossa tai kaasutin on viallinen. Ilmansuodatin vaikuttaa ilman virtaukseen kaasuttimeen ja palavan seoksen rikastumiseen. Kun se on tukossa, seos on liian rikas, koska ilmaa ei tule sisään. Tämä vaikuttaa moottorin oikeaan toimintaan.
Irrota ilmansuodatin varovasti, jotta pölyä ei pääse leviämään. Peitä palotilan aukko puhtaalla liinalla.
Puhalla suodatin ulos ja puhdista pehmeällä harjalla. Jos suodatin ei puhdistu, huuhtele se. Laita takaisin kuivauksen jälkeen.
Tarkista ennen kaasuttimen säätämistä, että ilmansuodatin on puhdas ja että ketju on riittävän tiukka. Lue ohjeet. Valmistaja kuvailee kuinka kaasutinta säädetään oikein. Jos ohjeita ei ole, etsi kolme merkittyä ruuvia:
H - ruuvi maksiminopeudelle.
L - miniminopeusruuvi.
S - ruuvi joutokäyntinopeuden hienosäätöön.
Ota ruuvimeisseli säätääksesi kaasutinta ja aloita.
Perussäätö. Valmistettu moottori sammutettuna ja kylmänä. Kierrä ruuvit H ja L kokonaan oikealle eli myötäpäivään. Sitten puolitoista kierrosta vasemmalle.Tyhjäkäyntinopeuden säätö. Ennen kuin käynnistät sen, käynnistä ja lämmitä moottori. Ruuvin S kääntäminen oikealle lisää nopeutta ja vasemmalle vähentää sitä.Sinun on hidastettava ja ohjattava niin, että moottori käy vakaasti, ilman taukoja. Varmista, että ketju on paikallaan. Jos moottori pysähtyy yhtäkkiä, lisää nopeutta hieman. Ja kun siirrät ketjua, vähennä sitä.Tarkista moottorin kiihtyvyys. Paina kevyesti polttoainepainiketta. Säädetyn moottorin tulee nousta nopeasti ja varmasti maksiminopeus. Jos moottori viivästyy ja käy epätasaisesti, käännä ruuvia L vasemmalle enintään kahdeksasosa kierrosta.Maksiminopeuden säätö. Sytytys katkeaa, kun suurin kierrosluku saavutetaan. Kierrä ruuvia H hitaasti vasemmalle, kunnes vakaus on saavutettu.Tarkista kaikkien säätöjen jälkeen, että moottori käy joutokäynnillä. Sen pitäisi toimia vakaasti ketjun ollessa paikallaan. Jos et saavuta toivottua tulosta, toista kaikki säädöt, lukuun ottamatta perussäätöä.Kun äänenvaimennin on tukossa, pakokaasuilla ei ole minne mennä. Saha ei käy eikä käynnisty. Moottorisahan muotoilu mahdollistaa äänenvaimentimen nopean irrotuksen. Saatat tarvita kuusiokoloavaimen tai hylsyavaimen asennustavasta riippuen.
Irrota ruuvit. Heiluta äänenvaimenninta hieman ja irrota se nastoista. Tiivistä moottorin reikä puhtaalla liinalla.
Äänenvaimennin on likainen huonolaatuisen öljyn tai väärän polttoaineseoksen takia.
VIDEO
Sylinteri-mäntäryhmän kuluminen ja vauriot tekevät moottorin käynnistämisen mahdottomaksi.
Irrota äänenvaimennin löytääksesi vauriot. Näet pakoaukon, jossa näet osan sylinterin pinnasta.
Osa sylinteristä pakoputkessa
Männän lisäksi, jossa ei ehkä ole näkyviä vaurioita tämän reiän läpi, tarkista männän rengas. Jos vikoja esiintyy, koko mäntäryhmä on purettava, jotta sen kunto voidaan arvioida täysin. Toimintahäiriöt voidaan poistaa vain vaihtamalla ryhmä kokonaan.
Ota painemittari mittaamaan puristus. Ruuvaa sytytystulpan reikään painamalla varovasti tiivistekumia.
Vedä käynnistintä tarkkailemalla laitteen nuolta.
Paineen on oltava vähintään 8 ilmakehää.
Jos tällaista laitetta ei ole, kokeile folk-menetelmää. Kierrä sytytystulppa irti.
Puristustarkistus kansantavalla
Kiinnitä sytytystulpan reikä sormella ja vedä käynnistimestä. Jos sormi imee sisään, se tarkoittaa puristusta.
VIDEO
Leikkauslinkkien eheyden rikkominen.
Halkeamia, hankaumia ja halkeamia niiteissä ja linkkien sivuissa.
Leikkuulenkki on kulunut niin, että sitä on vaikea leikata.
Liitoslinkki vaurioitunut.
Vaihda rengas ja vetopyörä 3 ketjun vaihdon jälkeen.
Hammaspyörän vaihtamiseen tarvitset: sytytystulppa-avaimen, männän pysäyttimen, kytkimen vedin.
Irrota kansi päästäksesi käsiksi kynttilään. Ruuvaa kynttilä irti avaimella.
Käytä kytkimen vedintä kääntääksesi kytkintä myötäpäivään nostaaksesi männän yläkuolokohtaan. Tämä voidaan tarkistaa tulpan reiästä.
Asenna männän pysäytin sytytystulpan sijaan. Jos sitä ei ole, kierrä paksu köysinippu ja aseta se kynttilän reikään.
Käännä kytkintä vedin oikealle ja ruuvaa se irti.
Irrota kaikki kytkinkokoonpanon osat ja tähdellä merkitty levy peräkkäin. Vaihda se uuteen.
VIDEO
Jos renkaaseen ei toimiteta voiteluainetta tai se on huonosti toimitettu, ketju ja laippa ylikuumenevat, ilmenee voimakasta kitkaa ja kulumista. Tarkista reiät ja kanavat, joiden läpi rasva virtaa. Jos ne ovat tukossa, ne on puhdistettava.
Öljypumpun kotelo on murtunut. Tässä tapauksessa pumppu on vaihdettava.
Pumpun ja putken välinen liitos vuotaa.
Putkessa on halkeamia.
Kaikissa moottorisahoissa on öljynsyöttösäätö. Kotelon säätöruuvin lähellä on aina ketjulenkki ja öljypisara. Kääntäminen oikealle vähentää öljyn virtausta. Talvella öljyn tarjontaa lisätään, kesäksi vähennetään. On mahdotonta pienentää voimakkaasti, koska rengas palaa.
Jarru lakkaa toimimasta seuraavista syistä:
Jarrun kansi sulanut. Vaihda kansi.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Moottorisahat tarvitsevat säännöllistä sahanpurun, pölyn, lian, hiilikerrostumien puhdistusta ja varaosien vaihtoa. Jos voit tehdä sen itse, säästät aikaa ja rahaa.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
