Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse kaasugeneraattoreiden korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Bensiinigeneraattorit, vaikka ne olisi valmistettu Kiinassa, erittäin luotettava asianmukaisella hoidolla ... Siitä huolimatta niiden käytön aikana voi syntyä pieniä ongelmia, jotka voidaan yleensä korjata nopeasti omin käsin. Vakavat häiriöt laitteen omistajan tietämyksen ja generaattorin toimintaperiaatteen kanssa eivät myöskään pysty poistamaan sitä käytöstä pitkään aikaan.
Jos järjestät kaasugeneraattorin mahdolliset toimintahäiriöt eräänlaiseen arvosanaan, saat seuraavan luettelon:
Sytytystulpan vika tai likaantuminen: vaikea tai mahdoton käynnistys, epävakaa toiminta.
Tukkeutunut kaasutin: vaikea käynnistys, liiallinen polttoaineenkulutus, epävakaa toiminta jatkuvalla kuormituksella.
Sytytyspuolan vika: ei kipinää, ei käynnisty.
Käynnistysmoottorin vauriot: rikkoutuminen, kaapelin pureminen, räikkävaurio.
Venttiilivälysten rikkoutuminen: vaikea käynnistys, lisääntynyt melu käytön aikana.
Harjojen kuluminen (synkronisissa generaattoreissa) - lähtöjännitteen puute.
Nopeussäätimen toimintahäiriö: kelluva moottorin nopeus, laskut kuormaa vaihdettaessa.
Kampiakselin ja generaattorin roottorin laakerien kuluminen - käyttömelun lisääntyminen, öljyvuoto.
Sylinterin, männänrenkaiden kuluminen - kylmän moottorin vaikea käynnistys, liiallinen öljynkulutus.
Siinä ei oteta huomioon rikkeitä, jotka johtuvat generaattorin käyttöä koskevien sääntöjen törkeästä rikkomisesta: esimerkiksi kampiakselin kaulan kouristukset riittämättömästä öljytasosta, generaattorin käämien palamisesta tai jännitteenmuuntimesta (invertterikaasugeneraattoreissa) toistuvia ylikuormituksia.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Itse asiassa bensiinigeneraattorin toimintahäiriöt voidaan jakaa kolmeen ryhmään: mekaaniset, sähköiset ja polttoaine-/sytytysjärjestelmän viat .
Generaattorin käynnistysvaikeudet, jotka ilmenivät äkillisesti ja joihin ei liity moottorin melun lisääntymistä, on selvä merkki joko kaasuttimen toiminnan poikkeamista (liian laiha tai rikas seos) tai viallisesta sytytysjärjestelmästä (heikko tai ajoittainen kipinä). muodostus). Koska näiden järjestelmien tilan diagnostiikka on yhdistetty toisiinsa, se yhdistetään yhdeksi osaksi.
Irrota sytytystulppa ja tarkasta elektrodien hiilijäämät.
Tiheitä ja kuivia mustia hiilikertymiä - merkki rikkaasta seoksesta (kaasutin on viallinen, ilmansuodatin on tukossa);Öljyinen musta hiili - merkki männänrenkaiden voimakkaasta kulumisesta, öljyä pääsee polttokammioon;Valkoinen noki - merkki ajamisesta laihalla seoksella, kaasutin on tarkistettava.Tiilenruskeat hiilikerrostumat - normaali kaasutinmoottoreille.Punainen, vihreä-punainen hiilikerrostumia - huonolaatuisen polttoaineen käytön seuraus.Itse sytytysjärjestelmän suorituskyky on helppo tarkistaa sen äärimmäisen yksinkertaisuuden vuoksi: kytke sytytysvirta päälle, laita tunnetusti hyvä sytytystulppa tulpan korkkiin ja laita se helmellään moottorin lähimpään metalliosaan, käännä käynnistin äkillisesti. Jos kipinää ei ole, irrota sytytyskytkin ja öljymäärän anturi vuorotellen sytytyspuolasta: jos kipinää ei ole, kun molemmat elementit on irrotettu, vaihda sytytyspuola.
Jos kipinää on ja se on riittävän vahva (valkoinen tai sinivalkoinen), irrota sytytystulppa usean käynnistysyrityksen jälkeen. Bensiinillä täytetty kynttilä on merkki seoksen liiallisesta rikastamisesta, kuiva on polttoaineen puutetta.
Joskus pitkän varastoinnin jälkeen kaasuttimen neula ja uimuri tarttuvat ja estävät bensiinin valumisen sisälle. Useita kertoja jyrkästi, mutta älä lyö kellukammion kantta kovin voimakkaasti ja aloita uudestaan.
Yleisin kaasuttimen toimintahäiriö on kontaminaatio. Lian tunkeutuminen ilmakanaviin johtaa seoksen ylirikastumiseen, polttoainesuihkuihin - ehtymiseen. Uimurin sulkuneulassa oleva lika johtaa uimurikammion tiiviyden menetykseen ja ylitäyttymiseen, mikä on välittömästi havaittavissa kaasuttimesta vuotaessa polttoainetta.
Katsotaanpa kaasuttimen huoltoa asennetun Honda GX -moottorin esimerkillä - sen rakenne on tyypillinen bensiinigeneraattorille.
Irrota uimurikammion kansi (4). Pese se bensiinillä tai kaasuttimen spray-puhdistusaineella - likaa ja kerrostumia kerääntyy pohjalle.
Jatka samalla tavalla kaasuventtiilin öljypohjan (22) kanssa.
Tarkista, onko kaasuventtiili puhallettu "auki"-asennossa.
Irrota uimuriakseli (3), irrota uimuri ja sulkuneula (2). Puhalla kanava ilmalla.
Puhalla polttoainesuihku (25), emulsioputki (11) ja kaikki kaasuttimen kanavat aerosolipuhdistimella tai paineilmalla.
Irrota säätöruuvi (5), puhalla sen kanava ulos. Kierrä sitten kiinni, kunnes se pysähtyy ja löysää ilmansuodattimen tyypistä riippuen 2 (vaahto-, paperisuodattimet) - 2,5 kierrosta (syklonisuodattimet).
Kokoa kaasutin.
Kaasugeneraattoreiden sähköjärjestelmä on melko luotettava. Useimmiten voit kohdata kaksi ongelmaa: akun latauksen puute generaattoreissa, joissa on sähkökäynnistys tai jännitteen puute generaattorin lähdössä .
Akun latauksen puute johtuu tasasuuntaajan tai pienjännitekäämin viasta. Tämä järjestelmä on helppo tarkistaa omin käsin: kytke 12 voltin hehkulamppu rinnan generaattorin pienjännitekäämin kanssa ja käynnistä se. Palava valo tarkoittaa, että itse generaattori toimii kunnolla ja tasasuuntaaja on vaihdettava.
Jännitteen puuttuminen generaattorin lähdöstä johtuu useimmiten harjojen kulumisesta. Poista ne ja arvioi kulumisaste, vaihda tarvittaessa. Jos generaattorisi on invertterityyppinen, tarkista, tuleeko jännite muuntimen tuloon kytkemällä sen rinnalle pienitehoinen 220 V lamppu.
Video kaasugeneraattorin vaiheittaisesta korjauksesta
VIDEO Yksi kaasugeneraattoreiden käyttöohjeen mukaisista rutiinihuoltotoimenpiteistä on venttiilimekanismin välysten ohjaus ja säätö tarvittaessa. Välyksen kasvu normin yläpuolelle johtaa moottorin tehon laskuun, melun lisääntymiseen käytön aikana. Vaarallisin on raon pieneneminen, koska se ei kuulu käytön aikana, mutta puristetut venttiilit, erityisesti pakoputki, alkavat palaa nopeasti. Tämän seurauksena moottori alkaa toimia epävakaasti ja kun levy on palanut, se pysähtyy.
Venttiilin säätömenettely aika yksinkertainen:
Poista kaikki osat, jotka häiritsevät moottorin venttiilikopan irrottamista.
Irrota sytytystulppa.
Irrota venttiilin kansi.
Aseta kampiakseli puristustahdin yläkuolokohtaan vauhtipyörässä olevan merkin avulla (jos sellainen on) tai ohjaa männän liikettä sytytystulpan reiän läpi. Älä sekoita pakkaus TDC (molemmat venttiilit ovat kiinni ) TDC-ongelman kanssa (poistoventtiili sulkeutuu, tuloventtiili avautuu ).
Löysää säätöruuvien lukkomutterit ja aseta välykset keinuvivun ja venttiilin pään väliin asetetulla tasaisella tungella ruuvia kiertämällä. Tyypillisesti poistoventtiilin välys on 0,2 mm ja tuloventtiilin 0,15 (tarkista käyttöohjeesta).
Kiristä lukkomutterit ja käännä kampiakseli kahdesti TDC-asentoon. Jos kaikki on tehty oikein, seuraavassa kuolleessa kohdassa molemmat raot poistuvat, toisen käännöksen jälkeen ne ottavat asetetun arvon. Suuremmat raot ensimmäisen kierroksen jälkeen ovat merkki siitä, että ne on säädetty pakotahdin TDC:ssä.
Kokoa generaattori.
Manuaalikäynnistimen toimintahäiriöt - ehkä yleisin mekaaninen ongelma ... Joko vaijeri katkeaa tai käynnistin kieltäytyy kelamasta sitä takaisin jousen katkeamisen vuoksi tai räikkä ei käännä kampiakselia.
Irrota käynnistin irrottamalla sen kotelon ympärillä olevat pultit. Räikkä voidaan irrottaa avaamalla ruuvi (1). Tarkista sen nokat (4) ja palautusjouset (5). Poista sitten varovasti hihnapyörä jousella (7). Vaihda katkennut kaapeli tai rikkinäinen jousi sen mukaan, kumpi korjauksen aiheutti.
Käynnistintä koottaessa on huolehdittava siitä, että jousi pysyy kiinni suojuksen ja hihnapyörän kanssa asennuksen aikana. Kaapeli on kierrettävä kokonaan hihnapyörän ympärille. Kun räikkä on paikallaan, tarkista vaijerin liike ja kuinka käynnistin palaa alkuperäiseen asentoonsa.
Einhell STE800 -kaasugeneraattorin tarkistus ja korjaus
VIDEO
Joskus käy niin, että generaattori on käynnistettävä kiireellisesti, ja rekyylikäynnistin epäonnistui juuri sillä hetkellä. Tarvittaessa on olemassa useita hätäkäynnistysmenetelmiä.
Alla luetellut menetelmät turvaton !
Irrota käynnistimen kansi. Sen alla on jäähdytyssiipipyörällä varustettu vauhtipyörä, joka vedetään kampiakselille mutterilla. Saadaksesi sen pyörimään, voit:
Kun köysi on kiedottu vauhtipyörän ympärille, käytä sitä samalla tavalla kuin käynnistysköyttä. Huomaa, että jos se takertuu tuulettimen siipiin, tämä köysi muuttuu piiskapiiskaksi moottoria käynnistettäessä, joten ole varovainen. Seiso niin, ettei köysi pääse takertumaan käsiisi tai päähän.
Pienitehoiset moottorit voidaan käynnistää myös manuaalisesti: sytytysvirran ollessa pois päältä, käännä kampiakselia useita kertoja kääntämällä hihnapyörää käsin haluttuun suuntaan. Tässä tapauksessa kaasuventtiilin on oltava auki ja käynnistyslaitteen sulkimen on oltava kiinni. Tämän jälkeen, kytkemällä sytytys päälle, tuo kampiakseli puristus-TDC:hen (tunnet vauhtipyörän voiman lisääntymisen) ja käännä sitten hihnapyörää terävällä nykäyksellä niin, että kipinäenergia riittää seoksen sytyttämiseen.
Tehokas akkuporakone ja työkalusarjan jatkopää ovat hyvä vaihtoehto nopealle sähkökäynnistimelle. Kiinnitä jatkokappale istukkaan, laita siihen sopivan kokoinen pää ja kierrä kampiakseli irti vauhtipyörän mutterilla. Totta, tällä tavalla on mahdollista käynnistää vain pienitehoinen generaattori - suuren volyymin moottorille poran vääntömomentti ei riitä kääntämään sitä puristustahdille.
Useita vikoja on valitettavasti melko vaikea korjata omin käsin ilman riittävää pätevyyttä: esimerkiksi viallinen invertterimuunnin tai jännitesäädin voidaan korjata vain ymmärtämällä hyvin tällaisten laitteiden toimintaperiaatetta ja virtapiirejä. Kaikki kaasugeneraattorin omistajat eivät ota moottorin laipiota, vaikka tämä ei olekaan niin vaikeaa kuin miltä se saattaa näyttää.
Tässä tapauksessa kannattaa ottaa yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon. Voit selvittää kaupunkisi työpajojen koordinaatit Internetistä tai bensiinikäyttöisiä työkaluja myyvistä liikkeistä.
Suurissa kaupungeissa esim monia työpajoja , tässä on vain pieni osa niistä:
Lähetetty 2. tammikuuta 2018 generator-prosto. Ei vielä kommentteja
Bensiinigeneraattorit, vaikka ne olisi valmistettu Kiinassa, erittäin luotettava asianmukaisella hoidolla ... Siitä huolimatta niiden käytön aikana voi syntyä pieniä ongelmia, jotka voidaan yleensä korjata nopeasti omin käsin. Vakavat häiriöt laitteen omistajan tietämyksen ja generaattorin toimintaperiaatteen kanssa eivät myöskään pysty poistamaan sitä käytöstä pitkään aikaan.
Jos järjestät kaasugeneraattorin mahdolliset toimintahäiriöt eräänlaiseen arvosanaan, saat seuraavan luettelon:
Sytytystulpan vika tai likaantuminen: vaikea tai mahdoton käynnistys, epävakaa toiminta.
Tukkeutunut kaasutin: vaikea käynnistys, liiallinen polttoaineenkulutus, epävakaa toiminta jatkuvalla kuormituksella.
Sytytyspuolan vika: ei kipinää, ei käynnisty.
Käsikäynnistimen rikkoutuminen: rikkoutuminen, kaapelin pureminen, räikkä rikkoutuminen.
Venttiilivälysten rikkoutuminen: vaikea käynnistys, lisääntynyt melu käytön aikana.
Harjojen kuluminen (synkronisissa generaattoreissa) - lähtöjännitteen puute.
Nopeussäätimen toimintahäiriö: kelluva moottorin nopeus, laskut kuormaa vaihdettaessa.
Kampiakselin ja generaattorin roottorin laakerien kuluminen - käyttömelun lisääntyminen, öljyvuoto.
Sylinterin, männänrenkaiden kuluminen - kylmän moottorin vaikea käynnistys, liiallinen öljynkulutus.
Siinä ei oteta huomioon rikkeitä, jotka johtuvat generaattorin käyttöä koskevien sääntöjen törkeästä rikkomisesta: esimerkiksi kampiakselin kaulan kouristukset riittämättömästä öljytasosta, generaattorin käämien palamisesta tai jännitteenmuuntimesta (invertterikaasugeneraattoreissa) toistuvia ylikuormituksia.
Itse asiassa bensiinigeneraattorin toimintahäiriöt voidaan jakaa kolmeen ryhmään: mekaaniset, sähköiset ja polttoaine-/sytytysjärjestelmän viat .
Generaattorin käynnistysvaikeudet, jotka ilmenivät äkillisesti ja joihin ei liity moottorin melun lisääntymistä, on selvä merkki joko kaasuttimen toiminnan poikkeamista (liian laiha tai rikas seos) tai viallisesta sytytysjärjestelmästä (heikko tai ajoittainen kipinä). muodostus). Koska näiden järjestelmien tilan diagnostiikka on yhdistetty toisiinsa, se yhdistetään yhdeksi osaksi.
Irrota sytytystulppa ja tarkasta elektrodien hiilijäämät.
Tiheitä ja kuivia mustia hiilikertymiä - merkki rikkaasta seoksesta (kaasutin on viallinen, ilmansuodatin on tukossa);Öljyinen musta hiili - merkki männänrenkaiden voimakkaasta kulumisesta, öljyä pääsee polttokammioon;Valkoinen noki - merkki ajamisesta laihalla seoksella, kaasutin on tarkistettava.Tiilenruskeat hiilikerrostumat - normaali kaasutinmoottoreille.Punainen, vihreä-punainen hiilikerrostumia - huonolaatuisen polttoaineen käytön seuraus.Itse sytytysjärjestelmän suorituskyky on helppo tarkistaa sen äärimmäisen yksinkertaisuuden vuoksi: kytke sytytysvirta päälle, laita tunnetusti hyvä sytytystulppa tulpan korkkiin ja laita se helmellään moottorin lähimpään metalliosaan, käännä käynnistin äkillisesti. Jos kipinää ei ole, irrota sytytyskytkin ja öljymäärän anturi vuorotellen sytytyspuolasta: jos kipinää ei ole, kun molemmat elementit on irrotettu, vaihda sytytyspuola.
Jos kipinää on ja se on riittävän vahva (valkoinen tai sinivalkoinen), irrota sytytystulppa usean käynnistysyrityksen jälkeen. Bensiinillä täytetty kynttilä on merkki seoksen liiallisesta rikastamisesta, kuiva on polttoaineen puutetta.
Joskus pitkän varastoinnin jälkeen kaasuttimen neula ja uimuri tarttuvat ja estävät bensiinin valumisen sisälle. Useita kertoja jyrkästi, mutta älä lyö kellukammion kantta kovin voimakkaasti ja aloita uudestaan.
Yleisin kaasuttimen toimintahäiriö on kontaminaatio. Lian tunkeutuminen ilmakanaviin johtaa seoksen ylirikastumiseen, polttoainesuihkuihin - ehtymiseen. Uimurin sulkuneulassa oleva lika johtaa uimurikammion tiiviyden menetykseen ja ylitäyttymiseen, mikä on välittömästi havaittavissa kaasuttimesta vuotaessa polttoainetta.
Katsotaanpa kaasuttimen huoltoa asennetun Honda GX -moottorin esimerkillä - sen rakenne on tyypillinen bensiinigeneraattorille.
Irrota uimurikammion kansi (4). Pese se bensiinillä tai kaasuttimen spray-puhdistusaineella - likaa ja kerrostumia kerääntyy pohjalle.
Jatka samalla tavalla kaasuventtiilin öljypohjan (22) kanssa.
Tarkista, onko kaasuventtiili puhallettu "auki"-asennossa.
Irrota uimuriakseli (3), irrota uimuri ja sulkuneula (2). Puhalla kanava ilmalla.
Puhalla polttoainesuihku (25), emulsioputki (11) ja kaikki kaasuttimen kanavat aerosolipuhdistimella tai paineilmalla.
Irrota säätöruuvi (5), puhalla sen kanava ulos.Kierrä sitten kiinni, kunnes se pysähtyy ja löysää ilmansuodattimen tyypistä riippuen 2 (vaahto-, paperisuodattimet) - 2,5 kierrosta (syklonisuodattimet).
Kokoa kaasutin.
Kaasugeneraattoreiden sähköjärjestelmä on melko luotettava. Useimmiten voit kohdata kaksi ongelmaa: akun latauksen puute generaattoreissa, joissa on sähkökäynnistys tai jännitteen puute generaattorin lähdössä .
Akun latauksen puute johtuu tasasuuntaajan tai pienjännitekäämin viasta. Tämä järjestelmä on helppo tarkistaa omin käsin: kytke 12 voltin hehkulamppu rinnan generaattorin pienjännitekäämin kanssa ja käynnistä se. Palava valo tarkoittaa, että itse generaattori toimii kunnolla ja tasasuuntaaja on vaihdettava.
Jännitteen puuttuminen generaattorin lähdöstä johtuu useimmiten harjojen kulumisesta. Poista ne ja arvioi kulumisaste, vaihda tarvittaessa. Jos generaattorisi on invertterityyppinen, tarkista, tuleeko jännite muuntimen tuloon kytkemällä sen rinnalle pienitehoinen 220 V lamppu.
Video kaasugeneraattorin vaiheittaisesta korjauksesta
VIDEO
Yksi kaasugeneraattoreiden käyttöohjeen mukaisista rutiinihuoltotoimenpiteistä on venttiilimekanismin välysten ohjaus ja säätö tarvittaessa. Välyksen kasvu normin yläpuolelle johtaa moottorin tehon laskuun, melun lisääntymiseen käytön aikana. Vaarallisin on raon pieneneminen, koska se ei kuulu käytön aikana, mutta puristetut venttiilit, erityisesti pakoputki, alkavat palaa nopeasti. Tämän seurauksena moottori alkaa toimia epävakaasti ja kun levy on palanut, se pysähtyy.
Venttiilin säätömenettely aika yksinkertainen:
Poista kaikki osat, jotka häiritsevät moottorin venttiilikopan irrottamista.
Irrota sytytystulppa.
Irrota venttiilin kansi.
Aseta kampiakseli puristustahdin yläkuolokohtaan vauhtipyörässä olevan merkin avulla (jos sellainen on) tai ohjaa männän liikettä sytytystulpan reiän läpi. Älä sekoita pakkaus TDC (molemmat venttiilit ovat kiinni ) TDC-ongelman kanssa (poistoventtiili sulkeutuu, tuloventtiili avautuu ).
Löysää säätöruuvien lukkomutterit ja aseta välykset keinuvivun ja venttiilin pään väliin asetetulla tasaisella tungella ruuvia kiertämällä. Tyypillisesti poistoventtiilin välys on 0,2 mm ja tuloventtiilin 0,15 (tarkista käyttöohjeesta).
Kiristä lukkomutterit ja käännä kampiakseli kahdesti TDC-asentoon. Jos kaikki on tehty oikein, seuraavassa kuolleessa kohdassa molemmat raot poistuvat, toisen käännöksen jälkeen ne ottavat asetetun arvon. Suuremmat raot ensimmäisen kierroksen jälkeen ovat merkki siitä, että ne on säädetty pakotahdin TDC:ssä.
Kokoa generaattori.
Manuaalikäynnistimen toimintahäiriöt - ehkä yleisin mekaaninen ongelma ... Joko vaijeri katkeaa tai käynnistin kieltäytyy kelamasta sitä takaisin jousen katkeamisen vuoksi tai räikkä ei käännä kampiakselia.
Irrota käynnistin irrottamalla sen kotelon ympärillä olevat pultit. Räikkä voidaan irrottaa avaamalla ruuvi (1). Tarkista sen nokat (4) ja palautusjouset (5). Poista sitten varovasti hihnapyörä jousella (7). Vaihda katkennut kaapeli tai rikkinäinen jousi sen mukaan, kumpi korjauksen aiheutti.
Käynnistintä koottaessa on huolehdittava siitä, että jousi pysyy kiinni suojuksen ja hihnapyörän kanssa asennuksen aikana. Kaapeli on kierrettävä kokonaan hihnapyörän ympärille. Kun räikkä on paikallaan, tarkista vaijerin liike ja kuinka käynnistin palaa alkuperäiseen asentoonsa.
Einhell STE800 -kaasugeneraattorin tarkistus ja korjaus
VIDEO Joskus käy niin, että generaattori on käynnistettävä kiireellisesti, ja rekyylikäynnistin epäonnistui juuri sillä hetkellä. Tarvittaessa on olemassa useita hätäkäynnistysmenetelmiä.
Alla luetellut menetelmät turvaton !
Irrota käynnistimen kansi.Sen alla on jäähdytyssiipipyörällä varustettu vauhtipyörä, joka vedetään kampiakselille mutterilla. Saadaksesi sen pyörimään, voit:
Kun köysi on kiedottu vauhtipyörän ympärille, käytä sitä samalla tavalla kuin käynnistysköyttä. Huomaa, että jos se takertuu tuulettimen siipiin, tämä köysi muuttuu piiskapiiskaksi moottoria käynnistettäessä, joten ole varovainen. Seiso niin, ettei köysi pääse takertumaan käsiisi tai päähän.
Pienitehoiset moottorit voidaan käynnistää myös manuaalisesti: sytytysvirran ollessa pois päältä, käännä kampiakselia useita kertoja kääntämällä hihnapyörää käsin haluttuun suuntaan. Tässä tapauksessa kaasuventtiilin on oltava auki ja käynnistyslaitteen sulkimen on oltava kiinni. Tämän jälkeen, kytkemällä sytytys päälle, tuo kampiakseli puristus-TDC:hen (tunnet vauhtipyörän voiman lisääntymisen) ja käännä sitten hihnapyörää terävällä nykäyksellä niin, että kipinäenergia riittää seoksen sytyttämiseen.
Tehokas akkuporakone ja työkalusarjan jatkopää ovat hyvä vaihtoehto nopealle sähkökäynnistimelle. Kiinnitä jatkokappale istukkaan, laita siihen sopivan kokoinen pää ja kierrä kampiakseli irti vauhtipyörän mutterilla. Totta, tällä tavalla on mahdollista käynnistää vain pienitehoinen generaattori - suuren volyymin moottorille poran vääntömomentti ei riitä kääntämään sitä puristustahdille.
Useita vikoja on valitettavasti melko vaikea korjata omin käsin ilman riittävää pätevyyttä: esimerkiksi viallinen invertterimuunnin tai jännitesäädin voidaan korjata vain ymmärtämällä hyvin tällaisten laitteiden toimintaperiaatetta ja virtapiirejä. Kaikki kaasugeneraattorin omistajat eivät ota moottorin laipiota, vaikka tämä ei olekaan niin vaikeaa kuin miltä se saattaa näyttää.
Tässä tapauksessa kannattaa ottaa yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon. Voit selvittää kaupunkisi työpajojen koordinaatit Internetistä tai bensiinikäyttöisiä työkaluja myyvistä liikkeistä.
Suurissa kaupungeissa esim monia työpajoja , tässä on vain pieni osa niistä:
Kannettava sähkögeneraattori on korvaamaton energianlähde olosuhteissa, joissa sähköverkkoon ei ole mahdollisuutta liittyä tai sähkön syöttö niiden kautta katkeaa. He käyttävät polttoaineena tavallista moottoribensiiniä.
Kannettava sähkögeneraattori on hyödyllinen siellä, missä ei ole pysyvää virtalähdettä, esimerkiksi luontomatkalla.
Dieselgeneraattoreilla on suuri massa, joten ne asennetaan pysyvästi varasähkön lähteeksi. Niiden bensiinivastine on paljon kevyempi, joten se on melko liikkuva ja viedään usein mukanaan syrjäisiin, saavuttamattomiin paikkoihin. Siksi kaasugeneraattorin rikkoutuessa on erittäin ongelmallista kutsua korjausasiantuntija, se on tarpeen korjata itse, omin käsin.
Kannettavan bensiinikäyttöisen sähkögeneraattorin laite.
Tällainen kone on mekanismi vaihtovirran tuottamiseksi, joka perustuu sen elementtien synkroniseen pyörimiseen. Lisäksi tällainen virta voi mallistaan ja tehostaan riippuen olla joko yksivaiheinen tai kolmivaiheinen. Ensimmäisellä on kyky tuottaa 220 V:n jännite ja syöttää yksivaiheinen kuorma virralla, joka on tarpeen sähkövalaistukseen ja useimpien kodinkoneiden toiminnan kannalta. Toinen voi antaa kuorman kolmessa vaiheessa ja tarjota 380 V:n jännitteen, mikä mahdollistaa ennen kaikkea hitsauskoneiden kytkemisen.
Kaasugeneraattori koostuu sähkögeneraattorista ja bensiinimoottorista, joka toimittaa sille energiaa. Ne on yhdistetty toisiinsa erityisellä elastisella kytkimellä. Generaattorin lähelle on asennettu metallilaatikko, johon on asennettu laite sen käynnistämiseksi, toimintaparametrien mittauslaitteet ja automaattiset sulakkeet oikosulkujen varalta.Bensiinimoottorissa voi olla 1-8 sylinteriä vaaditusta tehosta riippuen, ja se voi olla myös kaksi- tai nelitahtinen. Jälkimmäisiä käytetään useammin, koska ne ovat taloudellisempia ja niillä on suurempi hyötysuhde. Käynnistystapa voi olla joko mekaanisesti käsikäyttöisen käytön avulla saadusta kipinästä tai akusta.
Pääasialliset syyt kannettavan kaasugeneraattorin toimintahäiriöihin voivat olla joko moottorin rikkoutuminen tai sähkögeneraattorin vika. Vian erityisen syyn selvittämiseksi sinun on tarkistettava yksitellen kaikki solmut, jotka voivat aiheuttaa vian.
Generaattorin sisäinen piirikaavio: 1. Polttoainesuodattimet. 2. Kampiakseli. 3. Ilmansuodatin. 4. Osa sytytysjärjestelmää. 5. Sylinteri. 6. Venttiili. 7. Kampiakselin laakeri.
Lisäksi generaattorin kuormitus voi ylittää sen kapasiteetin. Sitten sinun täytyy sammuttaa se ja tarkistaa työ. Jos yksikön käytön aikana siitä alkaa nousta savua ja palava haju ilmaantuu, se tarkoittaa, että käämissä on tapahtunut oikosulku, itsekorjaus on erittäin ongelmallista, käämien täydellinen käämitys on tarpeen.
VIDEO
Yleensä kaasugeneraattorin korjaaminen omatoimisesti on melko edullista jopa kentällä.
Kaasugeneraattorin korjaus alkaa vian syyn tunnistamisesta ja sen poistamisesta. Suurin syy bensiinigeneraattoreiden toimintahäiriöiden esiintymiseen on bensiinimoottorin tai sähkögeneraattorin vika. Korjaustöiden suorittamiseksi sinun on tutkittava itsenäisesti laitteiden suunnittelu ja toimintaperiaate.
Kaasugeneraattoreita tarvitaan verkkoon tai eri laitteisiin.
Kannettava kaasugeneraattori on välttämätön laite sähkön tuottamiseen olosuhteissa, joissa ei ole mahdollista kytkeytyä keskitettyihin sähkönsyöttölinjoihin. Teollisuus tarjoaa kuluttajille valikoiman bensiini- ja dieselgeneraattoreita. Polttoaineena bensiiniasennuksissa käytetään tavallista moottoribensiiniä. Bensiinigeneraattorit ovat kooltaan pieniä, mikä on niiden etu, jos sinun on kuljetettava laitetta.
Bensiinigeneraattori on yksikkö, joka tuottaa vaihtovirtaa. Sähkövirran tuottaminen tapahtuu asennuselementtien synkronisen pyörimisen perusteella. Laitteen suunnittelusta ja käyttötarkoituksesta riippuen syntyvä virta voi olla joko yksivaiheista tai kolmivaiheista. Asennuksen tarkoituksesta riippuen ne voivat erota toisistaan paitsi sähkövirran parametrien, myös itse asennuksen tehon suhteen. Laitteet, jotka tuottavat yksivaiheista virtaa 220 V:n jännitteellä, on suunniteltu syöttämään kotitalouksien kuluttajaverkkoa. 380 V:n jännitteellä kolmivaihevirtaa tuottavia generaattoreita käytetään useimmiten erilaisten laitteiden, kuten esimerkiksi hitsauskoneiden, virtalähteenä.
Kaavio bensiinigeneraattorista.
Bensiinigeneraattorin rakenne koostuu kahdesta lohkosta. Yksi lohkoista on generaattori, joka tuottaa sähköä, ja asennuksen toinen lohko on bensiinimoottori, joka toimittaa sähkögeneraattorille energiaa. Rakennelohkot liitetään toisiinsa joustavalla kytkimellä. Sen suunnittelussa olevassa sähkögeneraattorissa on lohko, jossa on laitteet, jotka on suunniteltu kytkemään generaattori päälle, laitteet laitteen parametrien valvontaan ja automaattiset laitteet, jotka suojaavat asennusta vahingossa tapahtuvilta oikosulkuilta.
Bensiinikäyttöinen propulsiojärjestelmä voi sisältää yhdestä kahdeksaan sylinteriä. Bensiinimoottorin sylinterien lukumäärä riippuu moottorin tehosta. Nämä moottorit voivat olla joko kaksitahtisia tai nelitahtisia. Nelitahtiset moottorit ovat taloudellisempia ja tehokkaampia kuin kaksitahtimoottorit.
Asennuksen tehtävänä on muuntaa polttomoottorin tuottama mekaaninen energia sähköenergiaksi, joka syntyy sähkögeneraattorilla. Kaasugeneraattorin korjaus liittyy moottorin ja generaattorielementtien vaihtamiseen, jotka epäonnistuvat käytön aikana.
Propulsiojärjestelmä on varustettu useilla järjestelmillä, jotka varmistavat sen toiminnan. Tällaisia järjestelmiä ovat:
Kannettavan kaasugeneraattorin toimintaperiaate.
käynnistää järjestelmä;
moottorin nopeuden vakautusjärjestelmä;
propulsiojärjestelmän jäähdytysjärjestelmä;
pakokaasujen poistojärjestelmä;
ilmanpuhdistus- ja syöttöjärjestelmä palavan seoksen luomiseksi.
Propulsiojärjestelmä käynnistetään käsikäynnistimellä tai sähkökäynnistimellä.
Nykyaikaisissa asennuksissa käytetään autorun-järjestelmiä. On mahdollista korjata itsenäisesti vain ne asennukset, jotka on varustettu mekaanisella käynnistysjärjestelmällä. Jos on tarpeen korjata automaatiolla varustettuja propulsiojärjestelmiä, se on mahdotonta tehdä ilman erikoislaitteiden käyttöä.
Polttomoottorin teho välittyy generaattorin akselille joustavan kytkimen kautta. Tämä joustava liitäntä vaimentaa värähtelyä lähetystehon lisäksi.
Kannettavan kaasugeneraattorin kytkentäkaavio.
Tärkeimmät viat kannettavan bensiinigeneraattorisarjan käytön aikana tapahtuvat sarjan moottorissa tai generaattorissa.
Useimmiten seuraavat järjestelmät voivat epäonnistua propulsiojärjestelmässä:
polttoaineen syöttöjärjestelmä;
palavan seoksen valmistusjärjestelmä;
kaasun jakelujärjestelmä;
kaasun jakelumekanismi ajaa;
moottorin käynnistysjärjestelmä.
Vian erityisen syyn tunnistamiseksi on tarkistettava kaikki komponentit, jotka voivat aiheuttaa yksikön rikkoutumisen.
Polttoaineen syöttöjärjestelmän tärkein vika ja toimintahäiriö on tukkeutunut polttoaineputki kaasusäiliöstä kaasuttimeen. Järjestelmä voi tukkeutua huonolaatuisen polttoaineen käytön seurauksena asennuksen aikana. Kaasugeneraattorin korjaamiseksi omin käsin sinun on purettava polttoaineen syöttöjärjestelmä ja puhdistettava hana ja syöttöputki. Käytön aikana polttoainesäiliön polttoainemäärän anturi voi epäonnistua. Jos anturi hajoaa, se tulee purkaa ja vaihtaa uuteen.
Moottorin sammuttaminen voi johtua kaasuttimen viasta, joka johtuu liikkuvien rakenneosien tukkeutumisesta ja takertumisesta. Polttoaineen ruiskutuksesta vastaavan neulakanavan tukkeutumisen poistamiseksi kanava on puhallettava paineilmalla. Huonolaatuisen polttoaineen käytön seurauksena polttoainetta syöttävä kellukemekanismi saattaa takertua. Tarttumisen poistamiseksi on tarpeen kostuttaa uimuri ja sen neula käyttämällä erityistä nestettä kaasuttimien puhdistamiseen ja liikuttaa uimuria manuaalisesti.
VIDEO
Jos epäilet vikaa moottorin ajoitusjärjestelmässä, irrota kansi venttiililohkosta ja yritä siirtää keinuvipuja. Jos liikkeen aikana kaasunjakelumekanismin venttiilit eivät aukea, venttiilit ovat juuttuneet tai palaneet. Tällaisia ilmiöitä havaitaan käytettäessä huonolaatuista polttoainetta laitoksen käytön aikana. Puhdista venttiili kostuttamalla sitä erityisellä kaasuttimen puhdistusnesteellä, käännä sitten vipuvartta ja vasaralla venttiili loppuun asti. Työnnä sen jälkeen venttiiliä taaksepäin kääntämällä akselia. Tämä toimenpide on toistettava useita kertoja, kunnes venttiili liikkuu vapaasti istukassa.
Kaasugeneraattorin öljytason tarkistus.
Jos hihnaa käytetään moottorin ajoitusmekanismin käyttövoimana, se voi venyä ja katketa käytön aikana. Vian sattuessa se on vaihdettava uuteen.
Jos käytössä on sähkökäynnistin, kaasugeneraattori ei välttämättä käynnisty, koska akku on tyhjä tai tyhjä.
Jos generaattorilohkossa ilmenee toimintahäiriö, on parempi kutsua asiantuntija tekemään korjauksia, koska tämä vaatii erityistietoa.
Tärkeimmät merkit generaattorin rikkoutumisesta ovat jännitteen puute verkossa käytön aikana ja jännitteen epävakaus.
Yleisin syy generaattorin vikaantumiseen ja rikkoutumiseen on staattorin tai roottorin käämien vaurioituminen. Ensimmäinen merkki toimintahäiriöstä käytön aikana on palamisen ja savun ilmaantuminen generaattoriyksiköstä. Näiden merkkien esiintyminen voi viitata käämien ulostulopäiden välisen oikosulun tai oikosulun esiintymiseen.
VIDEO Tämän tyyppisen vian korjaaminen on kallis toimenpide, koska käämitys on melko kallista ja se suoritetaan erikoislaitteilla.
Asennuksen generaattorin synnyttämien jännitepiikkien sattuessa, jos palamisen ja savun hajua ei ole, jännitesäätimen vakaus on tarkistettava, mikä estää jännitepiikkien esiintymisen. Jos toimintahäiriö havaitaan, tämä rakenneelementti on korjattava ja generaattorilaitteen harjojen kunto on tarkistettava.
Generaattorit ovat kahta päätyyppiä: teollisuus- ja kotitalousgeneraattoreita. Niillä on eri teho, mitat, polttoaineenkulutus ja niin edelleen. Toimintaperiaate on sama. Tärkeimmät erot ovat:
Kotitalousmallilla ei ole suuria resursseja, joten se on tarkoitettu vain lyhytaikaiseen käyttöön. Teho ei ylitä 2-3 kW. Tuota yksivaiheinen 220 V:n virta.
Teolliset mallit on suunniteltu toimimaan sujuvasti pitkiä aikoja. Teho voi olla uskomattoman suuri palvelevasta järjestelmästä riippuen. Tuottaa 380 V kolmivaihevirtaa.
Ostettaessa valinnan tulee perustua olosuhteisiin, joissa laitetta käytetään. On tärkeää ymmärtää, että kotitekoinen kaasugeneraattori ei ole yhtä tehokas kuin valmistajan malli.
Päämekanismi on bensiinimoottori, kaasugeneraattorin periaatteet perustuvat siihen. Tällä hetkellä käytössä on kaksitahti- ja nelitahtiversiot. Ensimmäisellä tyypillä on yksinkertainen rakenne, se on kevyempi ja halvempi, mutta samalla sillä on vähimmäisresurssit, eikä sitä ole tarkoitettu pitkäaikaiseen käyttöön, vaikka se soveltuu yleensä kotitalouskäyttöön. Mutta useammin he valitsevat nelitahtiset mallit, ne täyttävät tarkoituksensa täysin.
VIDEO
VIDEO
Generaattori on sähkövirtaa tuottavan laitteen pääasiallinen työyksikkö. Kun roottori liikkuu, kiinteässä staattorissa viritetään virtaa vaihtuvan magneettikentän vuoksi. Itse asiassa esitetyillä fyysisen voiman ja teorian puolilla ei ole väliä. Vian poistamiseksi riittää joidenkin osien vaihtaminen, koska niitä ei voi korjata, vaan vain vaihtaa. Kaasugeneraattorin kytkentäkaavio voidaan tarvita, jossa on mahdollista tutkia perusteellisemmin pääasiat. Tehossa on eroja:
Pienitehoiset voimalaitokset, joissa indikaattorit jopa 2 kW.Käytetään lyhytaikaiseen käynnistykseen. Useimmiten ne palvelevat pieniä jääkaappeja tai valaisevat alueen useilla lampuilla.
Keskikokoiset mallit teholla jopa 6,5 kW. Laitteita käytetään pientalojen, autotallien tai myymälöiden sähkön tuottamiseen. Nämä ovat ammattikäyttöön tarkoitettuja järjestelmiä, jotka toimivat yksinomaan bensiinimoottoreilla.
Tehokas sähkögeneraattori jopa 15 kW. Ainutlaatuiset järjestelmät, joissa voidaan käyttää paitsi bensiinimoottoria myös dieselmoottoria, kaikki riippuu valmistajasta. Kaikki mallit ovat vain kolmivaiheisia ja niitä käytetään sähkön syöttämiseen valtaviin rakennuksiin, yrityksiin tai teollisuuslaitoksiin.
Kuluttajilla on mahdollisuus vaihtaa generaattori tai moottori missä tahansa segmentissä, mutta tämä tulisi tehdä vasta harkittuaan kaikkia muita teknisiä indikaattoreita etukäteen. Eli voit tehdä toisen kahdesta kaasugeneraattorista, jos jotkin osat ovat vaurioituneet eivätkä sovellu jatkokäyttöön.
VIDEO
Bensiinimoottorit asennetaan useimmiten generaattoreihin, tietysti on malleja, jotka toimivat dieselpolttoaineella, kaasulla, mutta ne ovat vähemmän suosittuja. Käytön aikana tapahtuu erilaisia vikoja, ja joskus niiden poistaminen vaatii kiireellistä puuttumista. Vain tällä tavalla on mahdollista saavuttaa vaadittu indikaattori. Kun otetaan huomioon vikojen ja vikojen päätyypit, kaikki johtuu siitä, että ne ovat aina identtisiä. Moottoreiden rakenne on sama, ja ne eroavat vain teknisistä ominaisuuksista, joten moottorin vikojen poistaminen on paljon helpompaa kuin generaattori. Tärkeimmät toimintahäiriöt:
Moottori ei käynnisty. Sytytystulpissa ei ole polttoainetta tai kipinää, kampimekanismin eheys on rikki. On vikoja tai vieraita elementtejä, jotka estävät tämän.
Laitteiden toiminta on epätasaista ja ajoittaista. Polttoaineessa on epäpuhtauksia, sytytystulpat eivät toimi.
Kampimekanismiin liittyvät viat. Useimmiten tämä johtaa siihen, että polttoainetta on saatavana, kuten kipinä, mutta moottori ei käynnisty. Puristus ei ehkä ole renkaiden kulumisen vuoksi.
Joskus kiinalaisissa malleissa männät katkeavat, koska käytetään heikkolaatuista metallia.
Huonolaatuinen öljy voi myös tukkia kanavat, mikä johtaa moottorin ylikuumenemiseen.
Kaasuttimen tukkeutuminen johtuu huonolaatuisesta polttoaineesta, epäpuhtauksien pääsystä tai laitteiden pitkäaikaisesta käyttämättömyydestä.
Tekniset ongelmat ratkaistaan vain erikoistuneiden huoltoasemien kautta. Jos kaupungissa on takuu ja palvelu, valinta on täysin ilmeinen. Tässä tilanteessa mitään ei voida purkaa, koska asiantuntijat kieltäytyvät ilmaisesta korjauksesta rakenteen eheyden rikkomisen vuoksi. Siksi sinun on ensin tarkistettava takuuaika.
Laitteissa on monia erilaisia lisäosia ja mekanismeja, jotka täyttävät tekniset tehtävänsä. Asennettu invertteriäänenvaimennin on osa äänieristystä. Kaasugeneraattoria käytettäessä syntyy paljon melua, joten se on minimoitava. Kehittäjät yrittävät kaikin voimin luoda edistyneempiä järjestelmiä näistä laitteista.
Esitetyn korjaustyön osalta on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoistuneisiin huoltoasemeihin.Voit ostaa uuden generaattorin kaasugeneraattorille ja asentaa sen itse, muuten et voi tehdä ilman asiantuntijoiden apua. Pääasialliset häiriötyypit ja eliminointimenetelmät:
Generaattori ei tuota sähköä tai toimii katkonaisesti. Sähköpiirin eheyden rikkominen, käämitys on vaurioitunut, moottori ei välitä vääntömomenttia.
Tuli palava haju. Generaattori on palanut, oikosulku on tapahtunut.
Minkä tahansa tyyppisen rikkomuksen vuoksi on suositeltavaa sammuttaa moottori välittömästi. Lisäksi suoritetaan ulkoinen tutkimus tai kutsutaan mestari. Toinen vaihtoehto on järkevämpi ja tehokkaampi.
Moottorin käynnistämiseen tarvitaan käynnistin. Useimmiten käytetään manuaalia, mutta tehokkaammat mallit on varustettu autojen kaltaisilla sähköisillä käynnistimillä. Näiden teknisten osien korjaus ja huolto suoritetaan kokonaan vaihtamalla. Ongelmana on, että useimmat niistä eivät ole korjattavissa. Säännöllinen purkaminen voi johtaa siihen, että kaikkea ei yksinkertaisesti voi laittaa takaisin.
Korjaustöiden pääehtona on viitata ensisijaisesti teknisiin käsikirjoihin. Näin voit käsitellä kaikki viat ja muut rajoitukset etukäteen. Kätesi on paras opas korjauksessa ja kunnossapidossa. Elektroniset komponentit tarkastetaan erikoistelineillä. Toisin sanoen se on tietokoneohjelmisto, jonka avulla voit tunnistaa kaikki laitteiden puutteet varhaisessa vaiheessa.
Tyypistä tai merkistä riippumatta kaikki bensiinigeneraattorit huolletaan samalla tavalla. Kuluttajien mukavuuden vuoksi laitteisiin on liitetty erityisiä käsikirjoja ja suosituksia, jotta suunniteltua huoltoa ei unohdeta. Sinun on aina aloitettava ulkoisella tarkastuksella, jotta ulkoiset osat eivät vaurioidu. Tietysti, jos sinulla on kiinalainen invertterigeneraattori, sinulla voi olla ongelmia löytää komponentteja. TO:n tärkeimmät työtyypit:
Tarkastuksessa tulee käydä läpi kaikki työkohteet.
On tarpeen poistaa ilma, polttoainesuodatin ja vaihtaa se uuteen. Vuoron kesto riippuu laitteiden kestosta ja käyttötiheydestä.
On suositeltavaa vaihtaa vyöt, kynttilät.
Tavallinen itsenäinen generaattori vaatii säännöllisiä öljynvaihtoja.
Esitettyjen näkökohtien perusteella on mahdollista pidentää laitteiden käyttöikää maksimissaan.
Voit vaihtaa pyörän mobiililaitteilla ilman erityisiä ongelmia.
On suositeltavaa kiinnittää huomiota Fubag-tekniikkaan, tämä on saksalainen tuotemerkki, joka tuottaa uuden sukupolven sähkögeneraattoreita. Tämä vaihtoehto pystyy tyydyttämään täysin asiakkaiden kaikki yksilölliset toiveet. Yritys valmistaa erilaisia laitemalleja erilaisilla teknisillä ominaisuuksilla. Siksi voit helposti noutaa kaiken tarvitsemasi ilman rajoituksia.
Tietysti, jotta voit suorittaa huollon ja korjaukset oikein, sinun on tiedettävä kaasugeneraattorin laite, jolloin et voi vain vaihtaa osia, vaan myös laittaa ne takaisin yhteen. Tämä ei ole niin helppoa, koska on olemassa suuri määrä erilaisia vivahteita, joita suositellaan tutkimaan alustavassa vaiheessa.
Kaikki laitteet vaativat ammattimaista hoitoa. Siksi on suositeltavaa noudattaa sääntöjä, jotka valmistaja tarjoaa asiakkaille. Nämä ovat erittäin tärkeitä näkökohtia, jotka eivät ainoastaan paranna laitteiden käynnistystä, vaan myös pidentävät läpimenoaikaa. Tärkeimmät suositukset:
Pitkäaikaista varastointia varten on ehdottomasti tyhjennettävä kaikki polttoaine säiliöstä. Bensiini hapettaa kaasuttimen osia, mikä voi tukkia kanavat.
On suositeltavaa käyttää polyeteeniä laitteiden peittämiseen pitkäaikaisen varastoinnin aikana sen suojaamiseksi korroosiolta ja kosteuden sisäänpääsyltä.
Huolto on parasta suorittaa ennen varastointia.
Generaattoria ei saa missään tapauksessa jättää purettuna pitkäksi aikaa, koska vieraita esineitä voi päästä sisään.
Varastoi viileässä, kuivassa paikassa.
Älä käynnistä laitetta kovassa pakkasessa, jos sitä ei ole suunniteltu käytettäväksi tällaisissa olosuhteissa.
Näin voit suojata rahojesi lisäksi myös varusteitasi. Tällä hetkellä valmistusyritykset tarjoavat asiakkaille erityisiä teknisiä ohjeita, joissa käydään läpi kaikki yksityiskohdat.
VIDEO
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
84
