Kaasugeneraattorin mestari gg3300 tee-se-itse korjaus

Yksityiskohtaisesti: kaasugeneraattorin mestari gg3300 DIY-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Kaasugeneraattori on laite, joka muuntaa polttoaineen sisäisen palamisenergian sähköenergiaksi. Esimerkiksi Hyundai HHY3000FE, FUBAG BS 1000 i, FUBAG BS 6600 A ES kaltaiset asemat koostuvat kahdesta osasta: polttomoottorista (polttomoottori) ja sähkögeneraattorista. Yksikön toimintaperiaate: bensiinimoottori (kaksi- tai nelitahtinen) pyörittää generaattorin akselia, joka synnyttää vaaditun jännitetason suodattimien läpi. Yksinkertaisesti sanottuna minivoimala. Tuotannossa on myös invertterikaasugeneraattoreita, jotka eroavat toisistaan invertterin ja pulssinleveysmodulaatioyksikön läsnäolossa. Niiden tarkoituksena on luoda vakaa jännite generaattorin ulostuloon.

Mikään ei ole ikuista. Ja myös generaattorisi lakkaa ennemmin tai myöhemmin toimimasta. Katsotaanpa mahdollisia generaattorivian syitä ja niiden korjaamista. Koska laite koostuu kahdesta osasta, jaamme korjausvinkit kahteen osaan:

Vikoja ovat öljyn, polttoaineen ja puhtaan ilmansuodattimen puute. Nämä ovat hyvän työn pääelementtejä, ilman niitä monet mallit eivät yksinkertaisesti käynnisty (suojaus toimii), pysähtyvät ilman polttoainetta ja happea. Siksi on tarpeen valvoa polttoaineensuodattimen verkon ja ilmansuodattimen puhtautta (ei saa olla öljyssä)

Toinen mahdollinen ongelma on sytytyskipinän puute. Tämän ongelman poistamiseksi ruuvaa kynttilä irti (täytyy käyttää erityistä avainta), poista hiilijäämät hiekkapaperilla ja rautaharjalla, pyyhi alkoholilla (bensiini) ja kuivaa. Seuraavaksi sinun on tarkistettava kipinä ja yritettävä käynnistää generaattori. Muista, että huonolaatuista polttoainetta toimitettaessa muodostuu hiilikertymiä polttoaineen epätäydellisen palamisen vuoksi.

Video (klikkaa toistaaksesi).

On myös mahdollista, että kaasuttimen lisäsäätöä tarvitaan, nokea ei ehkä vielä näy, kun laite ei toimi täydellä teholla. Suuret viat - kaasuttimen, männän, nopeudensäätimen toimintahäiriöt.

Jos jännitettä ei ole, pura ja tarkasta laite, tässä tapauksessa voi olla mitä tahansa. Kosketuksen puutteesta johtuen harjojen toimintahäiriö ennen kondensaattoreiden, PWM-yksiköiden jne. palamista. Jos moottorin nopeus on vakio ja jännite hyppää, niin AVR (virityssäädin) voi olla viallinen. Ennen kuin vaihdat viallisen yksikön, sinun on selvitettävä sen vian tarkka syy.

Bensiinigeneraattorit, vaikka ne olisi valmistettu Kiinassa, erittäin luotettava asianmukaisella hoidolla... Siitä huolimatta niiden käytön aikana voi syntyä pieniä ongelmia, jotka voidaan yleensä korjata nopeasti omin käsin. Vakavat viat, jos laitteen omistaja ja generaattorin toimintaperiaate tietävät, eivät myöskään voi poistaa sitä käytöstä pitkään aikaan.

Jos järjestät kaasugeneraattorin mahdolliset toimintahäiriöt eräänlaiseen arvosanaan, saat seuraavan luettelon:

Sytytystulpan vika tai likaantuminen: vaikea tai mahdoton käynnistys, epävakaa toiminta.
Tukkeutunut kaasutin: vaikea käynnistys, liiallinen polttoaineenkulutus, epävakaa toiminta jatkuvalla kuormituksella.
Sytytyspuolan vika: ei kipinää, ei käynnisty.
Käynnistysmoottorin vauriot: rikkoutuminen, kaapelin pureminen, räikkävaurio.
Venttiilivälysten rikkoutuminen: vaikea käynnistys, lisääntynyt melu käytön aikana.
Harjojen kuluminen (synkronisissa generaattoreissa) - lähtöjännitteen puute.
Nopeussäätimen toimintahäiriö: kelluva moottorin nopeus, laskut kuormaa vaihdettaessa.
Kampiakselin ja generaattorin roottorin laakerien kuluminen - käyttömelun lisääntyminen, öljyvuoto.
Sylinterin, männänrenkaiden kuluminen - kylmän moottorin vaikea käynnistys, liiallinen öljynkulutus.

Siinä ei oteta huomioon rikkeitä, jotka johtuvat generaattorin käyttöä koskevien sääntöjen törkeästä rikkomisesta: esimerkiksi kampiakselin kaulan kouristukset riittämättömästä öljytasosta, generaattorin käämien palamisesta tai jännitteenmuuntimesta (invertterikaasugeneraattoreissa) toistuvia ylikuormituksia.

Itse asiassa bensiinigeneraattorin toimintahäiriöt voidaan jakaa kolmeen ryhmään: mekaaniset, sähköiset ja polttoaine-/sytytysjärjestelmän viat.

Generaattorin käynnistysvaikeudet, jotka ilmenivät äkillisesti ja joihin ei liity moottorin melun lisääntymistä, on selvä merkki joko kaasuttimen toiminnan poikkeamista (liian laiha tai rikas seos) tai viallisesta sytytysjärjestelmästä (heikko tai ajoittainen kipinä). muodostus). Koska näiden järjestelmien tilan diagnostiikka on yhdistetty toisiinsa, se yhdistetään yhdeksi osaksi.

Irrota sytytystulppa ja tarkasta elektrodien hiilijäämät.

Tiheitä ja kuivia mustia hiilikertymiä - merkki rikkaasta seoksesta (kaasutin on viallinen, ilmansuodatin on tukossa);
Öljyinen musta hiili - merkki männänrenkaiden voimakkaasta kulumisesta, öljyä pääsee polttokammioon;
Valkoinen noki - merkki ajamisesta laihalla seoksella, kaasutin on tarkistettava.
Tiilenruskeat hiilikerrostumat - normaali kaasutinmoottoreille.
Punainen, vihreä-punainen hiilikerrostumia - huonolaatuisen polttoaineen käytön seuraus.

Itse sytytysjärjestelmän suorituskyky on helppo tarkistaa sen äärimmäisen yksinkertaisuuden vuoksi: kytke sytytysvirta päälle, laita tunnetusti hyvä sytytystulppa tulpan korkkiin ja laita se helmellään moottorin lähimpään metalliosaan, käännä käynnistin äkillisesti. Jos kipinää ei ole, irrota sytytyskytkin ja öljymäärän anturi vuorotellen sytytyspuolasta: jos kipinää ei ole, kun molemmat elementit on irrotettu, vaihda sytytyspuola.

Jos kipinä on olemassa ja riittävän vahva (valkoinen tai sinivalkoinen), irrota sytytystulppa usean käynnistysyrityksen jälkeen. Bensiinillä täytetty kynttilä on merkki seoksen liiallisesta rikastamisesta, kuiva on polttoaineen puutetta.

Joskus pitkän varastoinnin jälkeen neula ja kaasutin kelluvat ja estävät bensiinin valumisen sisälle. Useita kertoja jyrkästi, mutta älä lyö kellukammion kantta kovin voimakkaasti ja aloita uudestaan.

Yleisin kaasuttimen toimintahäiriö on kontaminaatio. Lian tunkeutuminen ilmakanaviin johtaa seoksen liialliseen rikastumiseen, polttoainesuihkuihin - ehtymiseen. Uimurin sulkuneulassa oleva lika johtaa uimurikammion tiiviyden menetykseen ja ylitäyttymiseen, mikä on heti havaittavissa kaasuttimesta vuotaessa polttoainetta.

Katsotaanpa kaasuttimen huoltoa asennetun Honda GX -moottorin esimerkillä - sen rakenne on tyypillinen bensiinigeneraattorille.

Lue myös: Tee-se-itse-turbiinin korjauspää

Irrota uimurikammion kansi (4). Pese se bensiinillä tai kaasuttimen spray-puhdistusaineella - likaa ja kerrostumia kerääntyy pohjalle.
Jatka samalla tavalla kaasuventtiilin öljypohjan (22) kanssa.
Tarkista, onko kaasuventtiili puhallettu "auki"-asennossa.
Irrota uimuriakseli (3), irrota uimuri ja sulkuneula (2). Puhalla kanava ilmalla.
Puhalla polttoainesuihku (25), emulsioputki (11) ja kaikki kaasuttimen kanavat aerosolipuhdistimella tai paineilmalla.
Irrota säätöruuvi (5), puhalla sen kanava ulos. Kierrä sitten kiinni, kunnes se pysähtyy ja löysää ilmansuodattimen tyypistä riippuen 2 (vaahto-, paperisuodattimet) - 2,5 kierrosta (syklonisuodattimet).
Kokoa kaasutin.

Kaasugeneraattoreiden sähköjärjestelmä on melko luotettava. Useimmiten voit kohdata kaksi ongelmaa: akun latauksen puute generaattoreissa, joissa on sähkökäynnistys tai jännitteen puute generaattorin lähdössä.

Akun latauksen puute johtuu tasasuuntaajan tai pienjännitekäämin viasta. Tämä järjestelmä on helppo tarkistaa omin käsin: kytke 12 voltin hehkulamppu rinnan generaattorin pienjännitekäämin kanssa ja käynnistä se. Palava valo tarkoittaa, että itse generaattori toimii kunnolla ja tasasuuntaaja on vaihdettava.
Jännitteen puuttuminen generaattorin lähdöstä johtuu useimmiten harjojen kulumisesta. Poista ne ja arvioi kulumisaste, vaihda tarvittaessa. Jos generaattorisi on invertterityyppinen, tarkista, tuleeko jännite muuntimen tuloon kytkemällä sen rinnalle pienitehoinen 220 V lamppu.

Video kaasugeneraattorin vaiheittaisesta korjauksesta

Yksi kaasugeneraattoreiden käyttöohjeen rutiinihuoltotoimenpiteistä on venttiilimekanismin välysten ohjaus ja säätö tarvittaessa. Välyksen kasvu normin yläpuolelle johtaa moottorin tehon laskuun, melun lisääntymiseen käytön aikana. Vaarallisin on raon pieneneminen, koska se ei kuulu käytön aikana, mutta puristetut venttiilit, erityisesti pakoputki, alkavat palaa nopeasti. Tämän seurauksena moottori alkaa toimia epävakaasti ja kun levy on palanut, se pysähtyy.

Venttiilin säätömenettely aika yksinkertainen:

Poista kaikki osat, jotka häiritsevät moottorin venttiilikopan irrottamista.
Irrota sytytystulppa.
Irrota venttiilin kansi.
Aseta kampiakseli puristustahdin yläkuolokohtaan vauhtipyörässä olevan merkin avulla (jos sellainen on) tai ohjaa männän liikettä sytytystulpan reiän läpi. Älä sekoita pakkaus TDC (molemmat venttiilit ovat kiinni) TDC-ongelman kanssa (poistoventtiili sulkeutuu, tuloventtiili avautuu).
Löysää säätöruuvien lukkomutterit ja aseta välykset keinuvivun ja venttiilin pään väliin asetetulla tasaisella tungella ruuvia kiertämällä. Tyypillisesti poistoventtiilin välys on 0,2 mm ja tuloventtiilin 0,15 (tarkista käyttöohjeesta).
Kiristä lukkomutterit ja käännä kampiakseli kahdesti TDC-asentoon. Jos kaikki on tehty oikein, seuraavassa kuolleessa kohdassa molemmat raot poistuvat, toisen käännöksen jälkeen ne ottavat asetetun arvon. Suuremmat raot ensimmäisen kierroksen jälkeen ovat merkki siitä, että ne on säädetty pakotahdin TDC:ssä.
Kokoa generaattori.

Manuaalikäynnistimen toimintahäiriöt - ehkä yleisin mekaaninen ongelma... Joko vaijeri katkeaa tai käynnistin kieltäytyy kelaamasta sitä takaisin jousen katkeamisen vuoksi tai räikkä ei käännä kampiakselia.

Irrota käynnistin irrottamalla sen kotelon ympärillä olevat pultit. Räikkä voidaan irrottaa avaamalla ruuvi (1). Tarkista sen nokat (4) ja palautusjouset (5). Poista sitten varovasti hihnapyörä jousella (7). Vaihda katkennut kaapeli tai rikkinäinen jousi sen mukaan, kumpi korjauksen aiheutti.

Käynnistintä koottaessa on huolehdittava siitä, että jousi pysyy kiinni suojuksen ja hihnapyörän kanssa, kun sitä asennetaan takaisin. Kaapeli on kierrettävä kokonaan hihnapyörän ympärille. Kun räikkä on paikallaan, tarkista vaijerin liike ja kuinka käynnistin palaa alkuperäiseen asentoonsa.

Kaasugeneraattorin Einhell STE800 tarkistus ja korjaus

Joskus käy niin, että generaattori on käynnistettävä kiireellisesti, ja rekyylikäynnistin epäonnistui juuri sillä hetkellä. Tarvittaessa on useita hätäkäynnistysmenetelmiä.Alla luetellut menetelmät turvaton! Irrota käynnistimen kansi. Sen alla on jäähdytyssiipipyörällä varustettu vauhtipyörä, joka vedetään kampiakselille mutterilla. Saadaksesi sen pyörimään, voit:

Kun köysi on kiedottu vauhtipyörän ympärille, käytä sitä samalla tavalla kuin käynnistysköyttä. Huomaa, että jos se takertuu tuulettimen siipiin, köysi muuttuu piiskapiiskaksi moottoria käynnistettäessä, joten ole varovainen. Seiso niin, ettei köysi pääse takertumaan käsiisi tai päähän.

Pienitehoiset moottorit voidaan käynnistää myös manuaalisesti: sytytysvirran ollessa pois päältä, käännä kampiakselia useita kertoja kääntämällä hihnapyörää käsin haluttuun suuntaan. Tässä tapauksessa kaasuventtiilin on oltava auki ja käynnistyslaitteen sulkimen on oltava kiinni. Tämän jälkeen, kytkemällä sytytys päälle, tuo kampiakseli puristus-TDC:hen (tunnet vauhtipyörän voiman lisääntymisen) ja käännä sitten hihnapyörää terävällä nykäyksellä niin, että kipinäenergia riittää seoksen sytyttämiseen.

Tehokas akkuporakone ja työkalusarjan jatkopää ovat hyvä vaihtoehto nopealle sähkökäynnistimelle. Kiinnitä jatkokappale istukkaan, laita siihen sopivan kokoinen pää ja kierrä kampiakseli irti vauhtipyörän mutterista. Totta, tällä tavalla on mahdollista käynnistää vain pienitehoinen generaattori - suuren volyymin moottorille poran vääntömomentti ei riitä kääntämään sitä puristustahdille.

Useita vikoja on valitettavasti melko vaikea korjata omin käsin ilman riittävää pätevyyttä: esimerkiksi viallinen invertterimuunnin tai jännitesäädin voidaan korjata vain ymmärtämällä hyvin tällaisten laitteiden toimintaperiaatetta ja virtapiirejä. Kaikki kaasugeneraattorin omistajat eivät ota moottorin laipiota, vaikka tämä ei olekaan niin vaikeaa kuin miltä saattaa näyttää.Tässä tapauksessa kannattaa ottaa yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon. Voit selvittää kaupunkisi työpajojen koordinaatit Internetistä tai bensiinikäyttöisiä työkaluja myyvistä liikkeistä.

Lue myös: Kuinka aloittaa keittiön korjaaminen asunnossa omin käsin

Suurissa kaupungeissa esim monia työpajoja, tässä on vain pieni osa niistä:Workshop "Yugo-Vostok" on erikoistunut Champion-kaasugeneraattoreiden ammattimaiseen korjaukseen, hyväksymme kaikki tämän merkin mallit ja muutokset. Tarvittavat varaosat ja kulutustarvikkeet ovat aina saatavilla, mikä mahdollistaa työn suorittamisen mahdollisimman lyhyessä ajassa. Mestarimme lähtevät sinulle sopivaan aikaan ja paikkaan Moskovassa ja alueella.Kun otat yhteyttä palveluumme Champion-kaasugeneraattoreiden korjausta varten, saat ensin konsultoinnin, jonka jälkeen asiantuntijat suorittavat diagnostiikan ja määrittävät korjauksen kustannukset. Jos hinta sopii sinulle, teet päätöksen ja asiantuntijat suorittavat korjauksen. Prosessin lopussa sinulle näytetään toimiva kaasugeneraattori, neuvotaan yksikön oikeasta toiminnasta. Kuva - Kaasugeneraattorin mestari gg3300 tee-se-itse korjaus

Yleensä polttoainejärjestelmä, moottori, käynnistyslaite vioittuvat. Vianetsintään tarvitaan varaosia. Kussakin tapauksessa työn hinta riippuu vian monimutkaisuudesta. Myös hinnoittelu riippuu siitä, kuinka kiireesti työ on tehtävä. Mestaribensiinigeneraattoreiden laadukas korjaus voidaan suorittaa kotona tai työpajassa.

Korjaamme ja huollamme kaikkia Champion-generaattorimalleja, joista osa: GG950DC, GG1300, GG2500BS, GG2500, GG2800, GG3300, GG3500BS, GG3800E, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG300,7G07,500,7G07,500 GG7500E-3 3, GG8000, GG8000E, GG8000E-3, IGG1100, IGG2000, GG10000EBS, GW200AE, GG12000. Jos mallisi ei ole luettelossa, meillä ei yksinkertaisesti ollut aikaa lisätä sitä.

Pelkkä uuden kannettavan voimalan ostaminen ei riitä. Sinun täytyy pystyä käsittelemään sitä. Onko sinulla vielä takuuta? Itse asiassa useimmissa tapauksissa et tarvitse sitä ollenkaan. Voit itse selvittää, miksi laitteet eivät toimi, ja korjata kaasugeneraattorin itse. Tässä on joitain vinkkejä ja temppuja kannettavan virtalähteen korjaamiseen.

Oletko kuullut termiä Vianetsintä? Englannista käännettynä tämä tarkoittaa vianmääritystä. Nämä ovat yksinkertaisia ohjeita, jotka sinun on suoritettava, kun kohtaat ongelman. Esimerkiksi kaasugeneraattorin pääkomponenttien peräkkäinen tarkistus, jotka ovat saattaneet tulla käyttökelvottomiksi.

Ensinnäkin sinun on tarkistettava polttoainejärjestelmä.Tässä on joitain yleisimmistä ongelmista, jotka voit korjata itse:

Huonolaatuinen polttoaine on hyvin usein syynä kaasugeneraattorin pysäyttämiseen;

Tarkista, onko polttoainesäiliössä bensiiniä. Voimalaitokset on usein varustettu erityisellä anturilla polttoainetason mittaamiseksi. Mutta usein se huononee nopeasti. Siksi etsi keppi ja työnnä se tankkiin asti. Älä päästä likaa kaasusäiliöön. Siitä voit määrittää, kuinka paljon polttoainetta on jäljellä;

Kun olet varmistanut, että järjestelmässä on tarpeeksi bensiiniä, sulje polttoaineen syöttöventtiili, kierrä kaasuttimesta irti putki, jonka kautta bensiiniä syötetään ja tyhjennä kaikki polttoaine säiliöön avaamalla venttiili. Bensiinin pitäisi alkaa valua säiliöön, muuten osaputket voivat tukkeutua. Sinun täytyy puhdistaa ne.

Myös kaasugeneraattori ei välttämättä toimi tyhjentyneiden akkujen takia.

Joskus käy niin, että voimalaitos voi ylikuormittua kuluttajilla ja laitteilla, joiden kapasiteettien summa ylittää generaattorin nimellistehon. Kokeile käyttää generaattoria täysin ilman kuormitusta tai yksinkertaisesti irrota useita laitteita generaattorista.

Tarkista, ettei bensiinigeneraattorin kaasuttimessa ole tukoksia.

Bensiinin ruiskutusneula tukossa.

Jos neula on tukossa, se on puhdistettava. Puhalla se autokompressorilla. Käytä liitettä.

Video-ohjeet kaasuttimen neulan puhdistamiseen

Polttoaineen syöttämiseksi bensiiniyksikköön kellukemekanismi on tukkeutunut tai juuttunut.Osta kaasuttimen puhdistusaine ja puhdista koko rakenne. Odota muutama minuutti, siirrä kellukemekanismia omin käsin ja puhalla venttiili ulos.

Kaasugeneraattoreita tarvitaan verkkoon tai eri laitteisiin.

Kannettava kaasugeneraattori on välttämätön laite sähkön tuottamiseen olosuhteissa, joissa ei ole mahdollista kytkeytyä keskitettyihin sähkönsyöttölinjoihin. Teollisuus tarjoaa kuluttajille valikoiman bensiini- ja dieselgeneraattoreita. Polttoaineena bensiiniasennuksissa käytetään tavallista moottoribensiiniä. Bensiinigeneraattorit ovat kooltaan pieniä, mikä on niiden etu, jos sinun on kuljetettava laitetta.

Bensiinigeneraattori on yksikkö, joka tuottaa vaihtovirtaa. Sähkövirran tuottaminen tapahtuu asennuselementtien synkronisen pyörimisen perusteella. Laitteen suunnittelusta ja käyttötarkoituksesta riippuen syntyvä virta voi olla joko yksivaiheista tai kolmivaiheista. Asennuksen tarkoituksesta riippuen ne voivat erota toisistaan paitsi sähkövirran parametrien, myös itse asennuksen tehon suhteen. Laitteet, jotka tuottavat yksivaihevirtaa 220 V:n jännitteellä, on suunniteltu syöttämään kotitalouksien kuluttajaverkkoa. Generaattorit, jotka tuottavat kolmivaiheista virtaa jännitteellä 380 V, ovat useimmiten käytössä eri laitteiden, kuten hitsauskoneiden, virtalähteenä.

Kaavio bensiinigeneraattorista.

Bensiinigeneraattorin rakenne koostuu kahdesta lohkosta. Yksi lohkoista on generaattori, joka tuottaa sähköä, ja laitoksen toinen lohko on bensiinimoottori, joka toimittaa sähkögeneraattorille energiaa. Rakennelohkot liitetään toisiinsa joustavalla kytkimellä. Sen suunnittelussa olevassa sähkögeneraattorissa on lohko, jossa on laitteet, jotka on suunniteltu kytkemään generaattori päälle, laitteet laitteen parametrien valvontaan ja automaattiset laitteet, jotka suojaavat asennusta vahingossa tapahtuvilta oikosulkuilta.

Bensiinikäyttöinen propulsiojärjestelmä voi sisältää yhdestä kahdeksaan sylinteriä. Bensiinimoottorin sylinterien lukumäärä riippuu moottorin tehosta. Nämä moottorit voivat olla joko kaksitahtisia tai nelitahtisia. Nelitahtiset moottorit ovat taloudellisempia ja tehokkaampia kuin kaksitahtimoottorit.

Asennuksen tehtävänä on muuntaa polttomoottorin tuottama mekaaninen energia sähköenergiaksi, joka syntyy sähkögeneraattorilla. Kaasugeneraattorin korjaus liittyy moottorin ja generaattorielementtien vaihtamiseen, jotka epäonnistuvat käytön aikana.

Propulsiojärjestelmä on varustettu useilla järjestelmillä, jotka varmistavat sen toiminnan. Tällaisia järjestelmiä ovat:

Kannettavan kaasugeneraattorin toimintaperiaate.

käynnistää järjestelmä;
moottorin nopeuden stabilointijärjestelmä;
propulsiojärjestelmän jäähdytysjärjestelmä;
pakokaasujen poistojärjestelmä;
ilmanpuhdistus- ja syöttöjärjestelmä palavan seoksen luomiseksi.

Propulsiojärjestelmä käynnistetään käsikäynnistimellä tai sähkökäynnistimellä.

Nykyaikaisissa asennuksissa käytetään autorun-järjestelmiä. On mahdollista korjata itsenäisesti vain ne asennukset, jotka on varustettu mekaanisella käynnistysjärjestelmällä. Jos on tarpeen korjata automaatiolla varustettuja propulsiojärjestelmiä, se on mahdotonta tehdä ilman erikoislaitteiden käyttöä.

Polttomoottorin teho välittyy generaattorin akselille joustavan kytkimen kautta. Tämä joustava liitäntä vaimentaa värähtelyä lähetystehon lisäksi.

Kannettavan kaasugeneraattorin kytkentäkaavio.

Tärkeimmät viat kannettavan bensiinigeneraattorisarjan käytön aikana tapahtuvat sarjan moottorissa tai generaattorissa.

Useimmiten seuraavat järjestelmät voivat epäonnistua propulsiojärjestelmässä:

polttoaineen syöttöjärjestelmä;
palavan seoksen valmistusjärjestelmä;
kaasun jakelujärjestelmä;
kaasun jakelumekanismi ajaa;
moottorin käynnistysjärjestelmä.

Vian erityisen syyn tunnistamiseksi on tarkistettava kaikki komponentit, jotka voivat aiheuttaa yksikön rikkoutumisen.

Polttoaineen syöttöjärjestelmän tärkein vika ja toimintahäiriö on tukkeutunut polttoaineputki kaasusäiliöstä kaasuttimeen. Järjestelmä voi tukkeutua huonolaatuisen polttoaineen käytön seurauksena asennuksen aikana. Kaasugeneraattorin korjaamiseksi omin käsin sinun on purettava polttoaineen syöttöjärjestelmä ja puhdistettava hana ja syöttöputki. Käytön aikana polttoainesäiliössä oleva polttoainemäärän anturi voi epäonnistua. Jos anturi on vaurioitunut, se on purettava ja vaihdettava uuteen.

Moottorin sammuttaminen voi johtua kaasuttimen viasta, joka johtuu liikkuvien rakenneosien tukkeutumisesta ja takertumisesta. Polttoaineen ruiskutuksesta vastaavan neulakanavan tukkeutumisen poistamiseksi kanava on puhallettava paineilmalla. Huonolaatuisen polttoaineen käytön seurauksena polttoainetta syöttävä kellukemekanismi saattaa takertua. Tarttumisen poistamiseksi on tarpeen kostuttaa uimuri ja sen neula käyttämällä erityistä nestettä kaasuttimien puhdistamiseen ja liikuttaa uimuria manuaalisesti.

Lue myös: DIY Citroen Jumper Vaihteiston korjaus

Jos epäilet vikaa moottorin ajoitusjärjestelmässä, irrota kansi venttiililohkosta ja yritä siirtää keinuvipuja. Jos liikkeen aikana kaasunjakelumekanismin venttiilit eivät aukea, venttiilit ovat juuttuneet tai palaneet. Tällaisia ilmiöitä havaitaan käytettäessä huonolaatuista polttoainetta laitoksen käytön aikana. Puhdista venttiili kostuttamalla sitä erityisellä kaasuttimen puhdistusnesteellä, käännä sitten keinuvipua ja vasaralla venttiili loppuun asti. Työnnä sen jälkeen venttiiliä taaksepäin kääntämällä akselia. Tämä toimenpide on toistettava useita kertoja, kunnes venttiili liikkuu vapaasti istukassa. Kuva - Kaasugeneraattorin mestari gg3300 tee-se-itse korjaus

Kaasugeneraattorin öljytason tarkistus.

Jos hihnaa käytetään moottorin ajoitusmekanismin käyttövoimana, se voi venyä ja katketa käytön aikana. Vian sattuessa se on vaihdettava uuteen.

Jos käytössä on sähkökäynnistin, kaasugeneraattori ei välttämättä käynnisty, koska akku on tyhjä tai tyhjä.

Jos generaattorilohkossa ilmenee toimintahäiriö, on parempi kutsua asiantuntija tekemään korjauksia, koska tämä vaatii erityistietoa.

Tärkeimmät merkit generaattorin rikkoutumisesta ovat jännitteen puute verkossa käytön aikana ja jännitteen epävakaus.

Yleisin syy generaattorin vikaantumiseen ja rikkoutumiseen on staattorin tai roottorin käämien vaurioituminen. Ensimmäinen merkki toimintahäiriöstä käytön aikana on palamisen ja savun ilmaantuminen generaattoriyksiköstä. Näiden merkkien esiintyminen voi viitata käämien ulostulopäiden välisen oikosulun tai oikosulun esiintymiseen.

Tämän tyyppisen vian korjaaminen on kallis toimenpide, koska käämitys on melko kallista ja se suoritetaan erikoislaitteilla.Asennuksen generaattorin synnyttämien jännitepiikkien sattuessa, jos palamisen ja savun hajua ei ole, jännitesäätimen vakaus on tarkistettava, mikä estää jännitepiikkien esiintymisen. Jos toimintahäiriö havaitaan, tämä rakenneelementti on korjattava ja generaattorilaitteen harjojen kunto on tarkistettava.Kaasugeneraattorin melun tarkistaminenJos, kun käynnistät bensiinigeneraattorin, äänenvaimennin alkaa ampua, kuuluu toinen ääni ja välähdykset ovat näkyvissä, kun poksat, yritämme tunnistaa kaasugeneraattorin toimintahäiriön mahdolliset syyt:Ensinnäkin sytytystulppa on epäkunnossa;Toinen toimintahäiriön syy on bensiinin epätäydellinen palaminen sylintereissä;Joko ei sulje pakoventtiiliä tiukasti ja anna sen kulkea polttavan polttoaineen äänenvaimentimeen;sytytyskulma alaspäin tai venttiilien avautuminen, tämä antaa välähdyksiä.Bensiinigeneraattorin korjausmenetelmätKorjaa kaasugeneraattorin sytytys (sytytystulpan vaihto).Puhdista tai vaihda ilmansuodatin.Voit myös tarkistaa tiiviyden, jolla venttiili on asetettu istukkaa vasten. Yksinkertaisimmassa tapauksessa sinun on ruuvattava irti lohkopään kansi (kun poisto- ja tuloputkia ei ole ruuvattu siihen).Tarkista, että venttiilin ajoitus ja sytytyksen ajoitus on asetettu oikein. Se voi kadota yksikön työvärähtelyistä - magneton kiinnittävä lukituspultti ruuvataan vähitellen irti.Kun yksikön moottori ei käynnisty heti, sinun on järjestettävä pieni tekninen tarkastus. Tarkista polttoaineen taso, bensiinigeneraattoriöljy, sytytystulpat ja suodatin. Ei voida hyväksyä, jos kynttilät ovat likaisia tai halkeamia. Vaihda vaurioituneet, puhdista likaiset teräsharjalla. Muista, että generaattorin tulee jäähtyä normaalisti, jos se ylikuumenee, tehoosasto usein epäonnistuu.Jos jännite puuttuu kokonaan, kaasugeneraattori on purettava ja sen tarkastus on tarpeen. Tässä tapauksessa ongelma voi johtua useista kohdista: kosketuksen puute, vialliset harjat, PWM-yksikön palaminen, kondensaattorit jne. Kun moottorin nopeus on vakaa, mutta jännite hyppää jatkuvasti, virityssäädin on todennäköisimmin vaurioitunut.Ennen kuin vaihdat palaneen lohkon, sinun on löydettävä tarkka syy sen epäonnistumiseen.Kaasugeneraattoreiden tee-se-itse-korjauksia tarvitaan useimmiten kynttilöiden, ilmansuodattimen, polttoaineen ja öljyn puutteen vuoksi. Ilman niitä useimmat mallit eivät yksinkertaisesti käynnisty, koska sisäänrakennettu suoja laukeaa. Tarkkaile jatkuvasti polttoainesuodattimen verkon kuntoa ja ilmansuodattimen puhtautta.Myös puuttuva sytytyskipinä voi olla syynä ongelmaan. Ratkaise se ruuvaamalla kynttilä irti erikoisavaimella, puhdistamalla hiili hiomaliinalla ja rautaharjalla, pyyhimällä hyvin alkoholilla ja kuivaamalla. Tarkista sitten, onko kipinää ja käynnistä laite. Huomaa, että hiilikerrostumia kertyy, jos käytetään huonolaatuista bensiiniä tai kun polttoaine ei pala kokonaan.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Kaasuttimen säätö saattaa silti olla tarpeen. Nokea esiintyy usein siksi, että generaattori toimii epätäydellisellä kapasiteetilla. On parempi luottaa asiantuntijoihin suurissa ongelmissa. Jos sinulla ei ole tarpeeksi taitoja, on parempi olla yrittämättä korjata niitä. Suoritamme kaasugeneraattoreiden korjaukset mahdollisista muutoksista.