Yksityiskohtaisesti: Valkovenäjän käynnistimen VAZ 2110 DIY-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Tervetuloa! Käynnistin on erittäin tarpeellinen asia autossa, sen ansiosta auton moottori käynnistyy, mutta viime aikoina käynnistimet alkavat taota ja olla huonolaatuisia, ja siksi monet auton omistajat menevät uutta käynnistintä asentaessaan takaisin huoltoon hyvin lyhyen ajan kuluttua ja vaihda se uuteen, vaikka et voi vaihtaa sitä ollenkaan, vaan korjaa se itse perusteellisesti ja samalla laita vaihteisiin rasvaa, jota laitetaan niin vähän tehtaalla, jossa valmistetaan uudet käynnistimet autoihin.
Merkintä! Käynnistimen korjaamiseksi sinun on otettava työkaluista: Avaimet, nimittäin jakoavaimet, pää, korkit, lisäksi laajenevat pihdit vaativat myös ruuvimeisselin (kaikki riippuu siitä, mitä tarkalleen muutat autossa, jos vain yksi esimerkiksi kelausrele, niin tässä tapauksessa et tarvitse avaimia lukuun ottamatta mitään muuta)!
Yhteenveto:
Milloin startti pitää korjata? Jos autosi lakkaa käynnistymästä tai ei käynnisty hyvin, niin tämä viittaa siihen, että käynnistin on voinut tulla käyttökelvottomaksi, mutta sen lisäksi virtalukko voi aiheuttaa ongelmia ja auto ei käynnisty tai edes samat johdot, joten se on yksiselitteinen sanominen, mikä käynnistin on rikki, ei ole niin helppoa, mutta silti yleisimmät syyt ovat, kun avainta käännettäessä jokin napsahtaa eikä auto käynnisty tai kun käynnistin pyörii mutta tekee sen erittäin heikosti ja moottori ei voi käynnistyä tässä suhteessa (tässä tapauksessa akku voi olla tyhjä), no, ja viimeinen asia on, kun avainta käännettäessä kuulet vieraita ääniä (metallin hionta ja vastaavat), jos kuulet sellaisia ääniä, niin emme yleensä suosittele auton käyttöä lähitulevaisuudessa, muuten vauhtipyörän kruunu on tulevaisuudessa vaihdettava poistamalla itse vauhtipyörä autosta tätä varten.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Merkintä! Alussa käynnistin irrotetaan autosta ja sen jälkeen tarkistetaan toimivuus, kaikki nämä tiedot löydät artikkelista "Käynnistimen vaihtaminen VAZ:iin", mutta lisäksi katso alla oleva video, joka kertoo lisätietoja siitä, kuinka irrotetun käynnistimen toimivuus on mahdollista tarkistaa!
Purkaminen: 1) Avaa ensin sinisen nuolen osoittama mutteri ja irrota sen takaa vihreällä nuolella merkitty johto, jolloin toimenpiteen jälkeen kelausrele voidaan jo irrottaa autosta eikä johdot häiritse tällä (Mutta releen poistamisen kustannuksella selitämme vähän myöhemmin kaiken, koska vielä on pari pulttia irrotettavana, mutta jos sinun on vain vaihdettava se, ohita välittömästi kaikki kohdat ja lue huolellisesti kohta numeron 3 alla, jossa kaikki on kuvattu), irrota nyt kaksi mutteria (merkitty punaisilla nuolilla) staattoria pitelevien pulttien kytkimestä ja irrota se sitten etukannessa.
2) Irrota nyt vaihteiston kolme planeettapyörää käynnistimestä (kaikki ne on merkitty nuolilla), mutta vain sinulla voi olla niitä kolme tai neljä, jos löydät vielä neljä vaihdetta, niin väännä ensin keskimmäinen ruuvimeisseli ruuvimeisseli ja poista se, sitten loput kolme ja kun ne irrotetaan, tarkista niiden kunto, vaihteissa ei saa olla siruja, naarmuja, korroosion jälkiä ja muita vaurioita, muuten ne vaihdetaan uusiin.
Merkintä! Kaikkien vaihteiden poistamisen jälkeen tulee vielä yksi yksittäinen ja iso, nimeltään rengashammaspyörä, siinä ei myöskään pitäisi olla siruja ja muita vikoja, se voidaan poistaa joko erikseen tätä varten sinun tarvitsee vain kaataa se irti ruuvimeisselillä (katso iso kuva) tai yhdessä käyttöakselin, käyttövivun ja vivun tuen kanssa tätä varten se on jo väännettävä samalla ruuvimeisselillä, mutta ei itse vaihteella, vaan tuella (katso pieni kuva) , jos irrotit yhtäkkiä kokonaan koko aseman, tarkista ensin se ja varmista, että aseman hampaat eivät ole maalattu millään muulla värillä ja ettei niissä ole kolhuja tai muodonmuutoksia, pienet viat poistetaan timantilla viila tai hiomatanko, vaihda tarvittaessa koko asema tai koko käynnistin uuteen!
3) Mitä tulee kelausreleen irrotukseen, siinä on kaksi pulttia, jotka kiinnittävät sen, ne on edelleen merkitty punaisilla nuolilla, joten jos haluat poistaa sen, ruuvaa nämä pultit irti ja vedä sitten varovasti releestä (merkitty sinisellä nuolella) , irrota se käynnistimestä ja muuten sen tarkastuksen yhteydessä kytke ohmimittari vetoreleen napoihin ja upota ankkuri sisäänpäin kunnes se pysähtyy, kun taas ohmimittarin lukemien tulisi olla lähellä nollaa, jos sinulla on kaikki, niin rele toimii kunnolla eikä sitä tarvitse vaihtaa.
4) Ota sitten jakoavain ja vasara ja lyö niiden avulla matkan pysäytysrengas alas (katso kuva 1, älä unohda laittaa toista puupalaa tai tiivistä kumipalaa vetolaitteen alle, jotta se ei muotoudu), heti kun rengas on lyöty alas, irrota ruuvimeisselillä toinen, pidätinrengas urasta ja poista se ja poista sen takaa myös kulkurajoitinrengas akselista (katso kuva 2), sitten irrota veto akselilta ja kun se on irrotettu, kallista kiinnitysrengas ja sen irrotus (katso kuva 3) ja näin voit purkaa käyttölaitteen ja vaihtaa siihen kuluneet osat, no loppujen lopuksi lopuksi akseli voidaan myös purkaa tarvittaessa, irrota tätä varten täsmälleen sama kiinnitysrengas (katso kuva 4) ja irrota painelevy akselista, samoin kuin akselin tuki jne.
5) Väännä seuraavaksi litteällä ruuvitaltalla staattorin etukansi (se on merkitty vihreällä nuolella) ja muuten, jos akselilla on staattoria irrotettaessa, sama keskivaihde jää päälle. akseli, joka on edelleen merkitty punaisella nuolella, poistat sen, muuten et voi poistaa kantta, se lepää tätä vaihdetta vasten (älä unohda tarkistaa vaihdetta, jos siinä on muodonmuutoksia siihen ja vaihda se sitten uuteen).
6) Lopuksi ruuvaa auki kaksi staattorin kannen kiinnitysruuvia (katso kuva 1) ja irrota se. Heti kun kansi on irrotettu, väännä käynnistysharjakokoonpano ruuvimeisselillä (katso kuva 2) ja irrota sitten se. sen takana etuakselin tuki (katso kuva 3) ja painelevy, kuten neljännessä kuvassa näkyy, ja lopussa akseliin tarttumalla (se on osoitettu myös nuolella selvyyden vuoksi) magneettien voiman voittamiseksi, irrota ankkuri staattorista ja irrotuksen jälkeen tarkasta sen keräin ja käämitys, hiiltymisen jälkiä ja erilaisia muodonmuutoksia ei pitäisi löytyä ankkurikäämeistä, muuten ankkuri vaihtuu uuteen, mutta jos kaikki on kunnossa käämityksen kanssa, jatka sitten ankkurikeräimen puhdistamiseen, eli jos se on voimakkaasti saastunut, puhdista se sitten hiekkapaperilla (Zero), huuhtele sitten käynnistysankkuri vedellä, johon pesuaine laimennetaan, ja aivan lopussa, kun työ on jo tehty, puhdista ankkuri puhtaalla, vedestä ja lialta kuivalla liinalla ja puhalla pois paineilma (Paineilmaa voidaan syöttää sellaisilla osilla kuin kompressori, rengaspumppu jne.).
Merkintä! Mistä muusta halusimme varoittaa, että harjayksikköä irrotettaessa tarkista sen harjat, joiden korkeus on vähintään 3,5 mm, eikä harjoissa saa olla vaurioita tai muita muodonmuutoksia, paitsi vaihteiston harjoissa osa (Nämä sisältävät kaikki vaihteet) ja aja lakkabensiinillä, huuhtele tämä kaikki ja sitten voit jatkaa käynnistimen kokoamista ja asentamista autoon!
Lisävideopätkä: Näet selvästi käynnistimen korjausmenettelyn alla olevasta videosta:
