Balkankar DIY vaihteiston korjaus

Luettelo varaosista automaattivaihteiston 6860/6855 minimikorjaukseen:
1. Öljytiivisteiden ja tiivisteiden korjaussarja - 1kpl - 350r.
2. Rem sarja tiivisteitä - 1 sarja. - 500 r.
3. Naos KTM 17524844.00.00 - 6700r.
4. Levysuuntainen KTM1490 / 1942 12 kpl. - 2256r.
5. Ohut teräslevy 6855 02.00.06 10 kpl. - 1620 r.
6. Laakerisarja k40x45x17 - 400r.
7. Sarja halkaistuja renkaita (Halk. 30 ja 60mm) -800r.
8. Hydrauliventtiilin korjaus РХТД-10А 5534 00.00 - 1000 ruplaa.
9. Lähtö Rostov-on-Donin yli (liikennepoliisin poistaminen ja asentaminen) - 8900 ruplaa.
10. GDS:n korjaustyöt ja momentinmuuntimen tarkistus - RUB 9700.
11. Öljy GDS:ssä - 3000r. (noin).

Määrä - 35 226 ruplaa. (edellyttäen, että yllä luetellut osat on vaihdettava)

Summa ilmoitetaan käteismaksujärjestelmän mukaan, tilisiirrolla + 6%.

Asiantuntijamme käyttävät korjauksen ja huollon aikana vain alkuperäisiä varaosia tai ulkomailla valmistettujen korvikkeiden korkealaatuisia analogeja. Kaikki työt suoritetaan kaikkia normeja ja huoltosääntöjä noudattaen, omaan työkokemukseemme (yli 20 vuotta) ja siihen kirjallisuuteen tukeutuen, mikä puolestaan ​​takaa varastolaitteidenne pitkäaikaisen toiminnan useiksi vuosiksi.

Meiltä voit ostaa varaosia GDP 6855/6860 korjaukseen ja GDS 6844 laatikoiden vanhoja versioita edullisin hinnoin parhailla ehdoilla.

Balkankar-kuormaimen laatikko kuluu väärin, jos sitä käytetään väärin. Ensinnäkin tämä on täynnä kuormaimen pysäyttämistä sopimattomimmalla hetkellä.

Pääsyynä on metallilevyjen kuluminen (kitka), jotka ovat Balkancar-vaihteiston päätyöelementit.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos trukki DV 1792, DV 1661, DV 1786, DV 1621 tai niiden muut lajikkeet liikkuvat taaksepäin eivätkä kulje eteenpäin, suunnittele automaattivaihteiston korjaus, todennäköisesti kitkalevyt ovat palaneet (sen vaihtamiseen tarvitset 10 ohuita kiekkoja, 12 keskitettyä ja 4 paksua). Usein virheellisen toiminnan syynä on kaasugeneraattorin hammaspyörän kuluminen sekä KTM-pumppu, joka lopettaa öljyn pumppaamisen. On tarpeen tarkistaa rkhtd 10 -jakelijan toiminta, joka vastaa kuormaimen liikkeestä.
Balkankar-laatikko on melko monimutkainen mekanismi, joka vaatii oikea-aikaista huoltoa, muuten 6860 saattaa joutua korjaamaan.

Tässä artikkelissa ehdotamme, että katsot kuvan DV 1621 balkankar -kuormaimen GDP 6865 -vaihteiston vianmäärityksestä, tämä vaihdelaatikko asennettiin kolmisylinterisen d2500-moottorin kanssa.

Haarukkatrukkien korjaus- ja huolto-ohjeet Balkankar

Tarkempaa tutkimusta varten suunnittelusta ja laitteiden käyttöolosuhteista Rabochaya Hod -yritys kutsuu sinut tutustumaan Balkankar-trukkien korjauksen ja huollon virallisiin asiakirjoihin, jotka ovat erityisen hyödyllisiä aloitteleville kuljettajille. päivittäiset, viikoittaiset tekniset tarkastukset.

Haarukkatrukkien korjausohjeet Balkankar

Korjaamoihin sekä moottorin tai muiden kuormaimen osien itsekorjaukseen on korjauskäsikirjat, joihin kerätään kaikki korjaus- ja huoltosuositukset.

Oikean käsittelyvälineen valinta

Korjauskäsikirjat sisältävät balkankar-kuormaimen huoltoon ja diagnostiikkaan tarvittavat asiakirjat. Käsikirjat on tarkoitettu asentajille ja muille balkankar-trukkien korjaukseen osallistuville ammattilaisille, jotka tuntevat näiden koneiden yleisen rakenteen. Korjauskäsikirjat sisältävät yksityiskohtaiset tekniset tiedot sekä kaikkien yksiköiden ja kokoonpanojen purkamisen ja kokoamisen.

Kuormaajat ovat vakiintuneet useilla eri toiminta-aloilla. Ne automatisoivat raskaiden esineiden nostamisen, siirtämisen ja purkamisen. Loader Balkankar - varusteet valmistettu Bulgariassa.Sitä valmistaa yksi Euroopan luotettavimmista yrityksistä, se on suosittu paitsi entisen Neuvostoliiton maissa, myös muissa maailman valtioissa. Tämän kuljetuksen tärkeimmät edut ovat: luotettavuus, yksinkertaisuus, helppokäyttöisyys.

Bulgarian haarukkatrukeissa Balkankar on seuraavat pääelementit:

• hytti;
• moottori;
• vastapaino;
• runko;
• tarttuminen;
• ohjatut pyörät;
• trukki;
• haarukan ote;
• vetopyörät.

Balkancar pystyy siirtämään kuormia pitkiä matkoja. Korkea ohjattavuus mahdollistaa laitteen käytön ahtaissa tiloissa.

Pieni koko, ohjattavuus, korkeus ja purkuteho ovat tärkeimmät ominaisuudet, jotka tekevät laitteesta sopivan työskentelyyn missä tahansa varastossa.

Dieselloader DV-1661 on universaali trukki purku- ja lastausoperaatioihin, tavaroiden kuljettamiseen lavoilla tai erikoiskonteissa lyhyitä matkoja.

• korkea ohjattavuus;
• pienet mitat;
• kyky työskennellä pienellä etäisyydellä hyllyjen välillä, suljetussa tilassa;
• käyttö lastaamiseen ja purkamiseen tehtaissa ja varastoissa, konteissa, vaunuissa;
• laaja käyttölämpötila-alue: -25 ° С - + 35 ° С (satamissa ja rautatieasemilla);
• helppokäyttöinen, yksinkertainen ohjaus;
• mukava työpaikka, jonka korkeus on säädettävä, iskunvaimennettu, pitkällä iskulla;
• hyvä äänieristys ja tärinäsuojaus, jota edesauttaa ohjaamon jousituksen joustava järjestelmä alustaan;
• kojetaulu on itsenäinen moduuli; varustettu taustavalolla;
• kompakti ohjauspylväs; paljon vapaata tilaa polkimien ympärillä;
• hitsattu alustasuunnittelu - Balkankar-yhtiön kehittämä - tarjoaa luotettavan eri laitteiden kiinnityksen;
• ohjattava akseli kiinteällä hitsatulla rakenteella, hydraulisylinteri männänvarrella;
• yksinkertainen kinemaattinen kaavio.

Valmistaja valmistaa tätä mallia kahdessa versiossa: nousutasolla 3,3 m ja 2,8 m.

Päätyökappale on pystysuorassa kärryssä oleva haarukka. Mutta niiden sijaan voit asentaa toisen lisälaitteen (kauha, sivukahvat, työntö).

Dieselloader DV-1788 on yleiskäyttöinen käsittelylaite, jolla voidaan kuljettaa tavaroita erikoiskonteissa tai lavoilla lyhyitä matkoja.

Tärkeimmät ominaisuudet ja tekniset tiedot:

• ohjaus, hydrostaattinen tehostin;
• pneumaattiset tai kiinteät "superelastiset" renkaat;
• päätyörunko on pystysuorassa kärryssä oleva haarukka; niiden sijaan voit asentaa toisen lisälaitteen (kauha, sivukahvat, työntö);
• käyttöalue: kangas, jossa on sileä, kova pinta (betoni, asfaltti); työskennellessäsi suljetuissa tiloissa on tarpeen varustaa kuormaaja katalyytillä;
• laaja käyttölämpötila-alue: -25 ° С - + 35 ° С;
• hydrodynaaminen voimansiirto, syöttöventtiili, esto, joka estää moottoria syttymästä, jos peruutus on eteenpäin tai taaksepäin;
• ohjauspaneelissa laite näyttää tiedot polttoaineen määrästä, jäähdytysnesteen lämpötilasta, käytetyistä moottoritunneista;
• hitsattu alustarakenne varmistaa erilaisten kiinnikkeiden luotettavan kiinnityksen;
• Ohjausakseli tukevalla hitsatulla rakenteella, hydraulisylinteri männänvarrella.

Tätä mallia valmistaja valmistaa 2 muunneltuna: nostokorkeudella 3,3 m ja 4,5 m. Kantavuus on 3000 kg.

Kuormaaja Balkankar DV-1792 on suunniteltu toimimaan avoimilla alueilla ja suljetuissa tiloissa lastaus- ja purkutöissä. Se on erittäin ohjattava ja luotettava.

DV-1792-autolataimen tärkeimmät edut:

• korkea ohjattavuus;
• pienet mitat;
• kyky työskennellä pienellä etäisyydellä hyllyjen välillä suljetussa tilassa;
• käyttö lastaamiseen ja purkamiseen tehtaissa ja varastoissa, konteissa, vaunuissa;
• laaja käyttölämpötila-alue: -25 ° С - + 35 ° С (satamissa ja rautatieasemilla);
• helppokäyttöinen, yksinkertainen ohjaus;
• mahdollisuus vaihtaa moottoreita eri muunnelmissa.

Balkancar DV-1792:lla on myös haittoja: lisääntynyt melutaso ja kaasusaasteet työskennellessäsi suljetuissa tiloissa.

Tätä mallia valmistaja valmistaa 2 muunneltuna: nostokorkeudella 3,3 m ja 4,5 m. Kantavuus on 3500 kg. Valmistaja valmisti tämän mallin kerralla sähkötrukkien muodossa. Vakiovarusteena on 4-sylinterinen dieselmoottori.

Suunnitteluominaisuudet, tekniset ominaisuudet:

• polttoainepumppu, 2 vaihdetta;
• käsi seisontajarru;
• päätyörunko on pystysuoran kärryn haarukat, mutta niiden sijaan voit asentaa toisen lisälaitteen (kauha, sivukahvat, työntäjä);
• massiivinen täyshitsattu alusta, johon on kiinnitetty kuormaus- ja pääpyörästö.

Tämän kuormaajan laajuus on: tehdas- ja varastoalueet, kontit, junavaunut, asuntovaunut. Mekanismin sujuva toiminta mahdollistaa erikoislaitteiden käytön särkyvien esineiden, lasisäiliöiden, lääkkeiden lastaamiseen ja purkamiseen.

Bulgarialainen yritys valmistaa 50 perusmallia ja yli 1200 muunnelmaa. Niiden joukossa on yleis-, erikois- ja erikoiskuormaajia.

Balkancar-sarjan ominaisuudet:

• erityyppiset asemat;
• nostokyky 0,1 - 8 t;
• nostokorkeus 2-6 m.

Yksi malleista - B 687 PiccoloE - on sähkötrukki, jonka nostokapasiteetti on jopa 1,2 tonnia Ominaisuudet: kompakti, avantgarde muotoilu, hyvä ohjattavuus, ergonomia, luotettavuus. Mekaaninen ohjaus yksivaiheisella vaihteistolla. Alustarakenne on hitsattu, yksiosainen. Sähkötrukin tärkeimmät parametrit konfiguroidaan digitaalisilla asetuksilla automaattisen kalibraattorin avulla.

Minkä tahansa laitteen pitkän ja tuottavan työn takuu on oikea toiminta ja oikea-aikainen huolto. Mutta ajan myötä koneen mekanismi kuluu, kuormaajat on korjattava. Tarkista tekniset asiakirjat ennen kuin otat yhteyttä erikoiskorjaamoon. Korjauskäsikirjassa esitellään tärkeimmät viat, jotka voit korjata itse. Monimutkaisen ongelman ratkaisee korjausyritys.

Tärkeimmät Balkancar-haarukkatrukin korjaustyöt:

• polttoainepumpun toimintahäiriö;
• erikoislaitteiden sähkö- tai hydrauliikan toimintahäiriöt;
• polttoainelaitteiden toimintahäiriöt;
• vaihteiston ja moottorin viat;
• maalaustyöt, rungon linjaus.

Liikkeissä on tarjolla laaja valikoima trukkien varaosia, joten tarvikkeiden ja varusteiden löytämisessä ei tule ongelmia.

Akku on erikoislaitteiden pääosa. Sen toimintahäiriö uhkaa koskettimien tarttumista ja palamista, käynnistysvastusten ylikuumenemista, kosketinpitimien tuhoutumista. Akkua uusitaan harvoin, se vaihdetaan uuteen osaan.

Jos konetta käytetään aggressiivisessa ympäristössä (korkea kosteus, suuret lämpötilanvaihtelut), on olemassa suuri vaara sähköliitäntöjen katkeamisesta. Oikea-aikainen diagnoosi ja huolto auttavat välttämään tämän.

Tärkeimmät dieseltrukkien ongelmien tyypit:

1. Vaikeus aloittaa. Syynä voi olla polttoainelaitteisto, käynnistimen toimintahäiriö tai puristuksen puute. Sisäänrakennetut polttoainepumput ovat ilmaherkkiä.
2. Jos laite tuskin nosta kuormaa, ei liiku sivulle, syy on vaihdelaatikossa.
3. Venttiili rikkoutunut, hydraulipumppu kulunut. Merkit: kone nostaa kevyempää painoa kuin teknisissä tiedoissa on ilmoitettu.
4. Jarrujärjestelmän ongelmat.Ratkaisu: öljytiivisteiden ja jarrusylinterien vaihto.

Käyttösääntöjen noudattaminen ja ajoneuvojen oikea-aikainen huolto pidentävät käyttöikää.

Useimpien dieseltrukkien kytkentäkaaviot ovat samantyyppisiä. Ne ovat välttämättömiä sähköjohtojen korjaamiseen ja palauttamiseen, yksittäisten elementtien vaihtamiseen, lisälaitteiden kytkemiseen.

Kaavio auttaa sinua nopeasti ja ilman ongelmia selvittämään, missä järjestelmän elementti ja johto ovat. Sen avulla voit tehdä korjaustöitä itse.

Hei rakkaat autoilijat, tee-se-itse-mestarit!
Ennen kuin alamme pohtia vaihteiston korjaamiseen liittyviä toimenpiteitä, muutama sana siitä, mikä se on - vaihdelaatikko (vaihteisto). Vaihteisto on ajoneuvoyksikkö, joka on suunniteltu muuttamaan vääntömomenttitaajuutta laajemmalla alueella kuin moottori pystyy tarjoamaan.

Nykyaikaisissa autoissa käytetään pääasiallisia vaihteistotyyppejä: mekaanisia ja automaattisia, joilla puolestaan ​​on alalajeja. Käsittelemme yksityiskohtaisesti kysymystä manuaalisten vaihteistojen korjaamisesta. Tämän korjauksen pääsuunnat.

Tärkeä! Asiantuntijat suosittelevat voimakkaasti, että automaattivaihteiston (automaattivaihteiston) omistajat eivät yritä korjata niitä itse. Vältä lisäksi automaattivaihteiston korjaamista viereisen autotallin ammattilaisten avulla.

Muista, että joskus automaattivaihteisto maksaa 1/3 koko auton hinnasta. Ja kuinka paljon vaihdelaatikon korjaaminen maksaa, riippuu siitä, mikä automalli ja millainen vika autosi vaihdelaatikossa tapahtui.

Tietenkin yhden viestin puitteissa emme voi, emmekä asettanut itsellemme sellaista tavoitetta, luetella koko vaihdelaatikon korjaamisen teknistä prosessia omin käsin. Tätä varten on olemassa ohjeet tai korjausoppaat jokaiselle automerkille tai -mallille.

Mutta syitä toimintahäiriöiden esiintymiseen ja vastaavasti ymmärrystä siitä, millainen manuaalisen vaihteiston korjaus on tarpeen ja kuinka paljon vaihteiston korjaaminen maksaa, harkitsemme kanssasi.

Ensimmäinen asia, joka diagnosoidaan auton liikkuessa, on kaikkien vaihteiden kytkemisen helppous ja sujuvuus. Jos sinusta tuntuu (ja kätesi lihasmuisti kertoo), että vaihteiden vaihtaminen on vaikeaa, sinun on suoritettava TO2 - vaihteiston perusteellinen tarkastus.

TO2:n aikana vaihteiston kiinnitykset kampikammioon, väli- ja vetoakselien laakerikannet tarkistetaan ja kiristetään. Vaihda tarvittaessa öljyt vaihteiston kampikammiossa

Tärkeä! Minkä tahansa auton vaihdelaatikon korjausta voidaan lykätä, jos TO1 KP suoritetaan ajoissa ja oikein: öljytaso tarkistetaan KP:ssa kerran vuodessa tai 15 000 - 25 000 tuhannen km:n jälkeen. kilometrimäärä.