Autonominen lämmitin webasto tee-se-itse korjaus

Webaston autonominen lämmitin on erittäin luotettava laite, mutta vika voi silti tapahtua. Useimmissa tapauksissa vika johtuu väärästä asennuksesta, väärästä toiminnasta tai huollon puutteesta.

Useimmiten Webaston autonominen lämmitin ei yksinkertaisesti käynnisty toimintahäiriön sattuessa, mutta joidenkin toimintahäiriöiden yhteydessä havaitaan vain laitteen epänormaali toiminta.

Autonomy Webastolla on seuraavat tyypilliset viat:

• liekki katkeaa;
• ylikuumentua;
• epävakaa työ (esimerkiksi käynnistysvaikeudet).

Vian sattuessa lämmitin ilmoittaa toimintahäiriöstään näyttämällä virhekoodin (kooditaulukko on artikkelin lopussa).

Ajastinnäytössä näkyy merkintä F-kirjaimen ja kahden numeron muodossa (tämä on virhekoodi).

Jos ajastinta ei ole ja on vain kytkin, kytkimen lamppu antaa tietyn signaalin (vilkkukoodi). Valo antaa 5 lyhyttä merkkiä ja useita pitkiä. Pitkien piippausten määrä on virhekoodi. Jos virhekoodi on 0, valo antaa yksinkertaisesti 5 lyhyttä piippausta.

Myös lämmittimen epänormaalista toiminnasta voi ilmaista laitteen käytön aikana kuuluvia vieraita ääniä.

Auton omistaja voi itse tarkistaa vain sulakkeiden kunnon sekä arvioida visuaalisesti lämmittimen kunnon.

Siksi, jos silmämääräisesti kaikki sulakkeet ovat ehjät ja kaikki pistokkeet ovat paikoillaan, se on välttämätöntä ota välittömästi yhteyttä erikoistuneeseen huoltokeskukseen... Virheiden täydelliseen diagnosointiin ja lukemiseen tarvitset erityisen Webasto Thermo Test -ohjelmiston sekä erityisen ohjelmoijan ja sovitinpistokkeen. Kaikki tämä on saatavilla vain erikoistuneessa palvelukeskuksessa.

Itsekorjaus voi vahingoittaa lämmitintä tai ajoneuvoa.

Autonomy Webasto voi näyttää seuraavat virhekoodit:

Monet ihmiset vakuuttavat, että tee-se-itse Webaston korjaus ja diagnostiikka on yksinkertainen ja kaikkien saatavilla. Älä ole herkkäuskoinen: kuten mikä tahansa laite, lämmitin on melko hienostunut järjestelmä. Jos et ole kovin ystävällinen sähköasentajan kanssa, on parempi olla sekaantumatta välienselvittelyyn Webaston kanssa: säästät 10 dollaria asiantuntijoiden palveluista (ja vietät useita tunteja arvokasta aikaa yhdessä useiden kilometrien hermosolujen kanssa) kunnostetaan 40-50 US dollariin...

Asiantuntijat kuitenkin vakuuttavat, että he saavat 50% tuloistaan ​​lämmittimistä omistajien alustavan väliintulon vuoksi. Lisäksi "Webasto" ei-rutiinityö (tai täydellinen kieltäytyminen toiminnasta) voi johtua siihen liittyvistä järjestelmistä, eikä ollenkaan henkilökohtaisista mielijohteista.

"Webaston" korjaus ja diagnostiikka itse tulisi aloittaa tutustumalla kaavioon - valmistaja on kiinnittänyt sen laitteeseen. Ja jos et ole ammattimainen sähköasentaja / mekaanikko, on parempi rajoittua yksinkertaisimpien - ne ovat todennäköisimpien - vikojen tarkistamiseen, ja monimutkaisimmillaan mennä huoltokeskukseen.

Ongelmia lämmittimen polttoaineen syöttämisessä esiintyy useimmiten kylmällä säällä ja viittaa siihen, että olet saattanut unohtaa samalla vaihtaa kesädieselpolttoainetta talvikäyttöön, kun vaihdoit autosi kenkiä. Jos lämmitin alkaa toimia sen jälkeen, kun auto on asetettu lämminlaatikkoon, vaihda polttoaine. Ei lämmitettyä autotallia - kytke oikealla talvidieselpolttoaineella varustettu kanisteri Webastoon ja tarkista, alkaako se toimia.Jos löydät syyn, sinun on tyhjennettävä solarium, puhallettava järjestelmän läpi, puhdistettava se, vaihdettava puhdistussuodatin, täytettävä uusi.

On myös monimutkaisempia syitä sille, miksi polttoainetta ei saa Webastosta.

• Dieselpolttoaine ei pääse itse pumppuun. Tässä tapauksessa äänet ovat soinnillisia, selkeitä, voimakkaita. Yleisin syy on polttoaineen paineen alenemisesta johtuva ilmavuoto. Siksi on tarpeen tarkistaa putket;
• Solenoidiventtiili voi myös varmistaa dieselpolttoaineen puuttumisen lämmittimessä - esimerkiksi sen sisääntuloon on muodostunut tulppa. Tarkistaaksesi tarvitset ohmimittarin: käämin vastuksen tulisi normaalitilassa olla välillä 136-154 ohmia. Lisätarkistusta varten voit antaa venttiilille muutaman lyhyen pulssin taajuudella 1 hertsiin asti ja amplitudilla 8-11 V. Samanaikaisesti putkeen on annettava huuhtelunestettä (kaasutin sopii). Monissa tapauksissa lisätoimenpiteitä ei tarvita.

Jokainen, joka tulee rauhanomaisesti toimeen sähköpiirien kanssa, voi jatkaa eteenpäin, jos "Webaston" vika ei johdu polttoaineongelmista.

Sulakkeet F1-F3 tarkistetaan ensin. Palaneet vaihtuvat, kiukaan suorituskykyä testataan. Kuitenkin, jos se on asennettu tehtaalla ja kytketty CAN-väylään, sinun on soitettava jokainen sulake viimeiseen. Webaston toiminta on riippuvainen myös ohjaimista, jotka eivät sisälly suunnitteluun - polttoaineen tasoanturit, ulko- ja myös ilma ohjaamon sisällä, törmäykset jne.

Seuraava ohjausobjekti on ajastin. Virta mitataan liittimestä. Jos se on olemassa, mutta laite ei ole aktiivinen, itse ajastin on vaihdettava.

Kiukaan liittimien virransyöttö tarkistetaan. Samalla tutkitaan myös liittimet: primitiivinen hapettuminen voi katkaista virransyötön, minkä seurauksena Webasto on oikukas. Samassa vaiheessa kaikki johdot tarkastetaan katkosten ja murtumien varalta. Usein esiintyvä tapaus: melkein itse pistokkeessa johdotus katkeaa ilman ulkoisia merkkejä, eristys pysyy ehjänä. Ole siis tarkkaavainen ja herkkä sormillasi.

Suosittelemme vain erittäin rohkeita tai sähköasentajia syventymään piiriin. Ja tavallinen kuljettaja voi hypätä viimeiseen tarkistuspisteeseen.

Diagnostiikka Webasto (webasto) Thermo Top tee se itse.

Mitä ja miten voidaan tehdä omillaan kun korjaat märkää Webasto-uunia?

Ensinnäkin sinun tulee mitata kykysi ja kokemustasi tehtävän monimutkaisuudesta. Siksi - päätä, onko käsillä oleva tehtävä tehtävän mukainen. Yli 50 % kaikista korjaukseen joutuvista lämmittimistä meni omistajien käsissä. Monissa niistä oli alun perin pieniä vikoja tai ne yksinkertaisesti estivät ohjelmiston, eivätkä ne vaatineet mekaanista puuttumista. Omistajien korjauksen jälkeen meillä oli kuitenkin myös mahdollisuus ansaita rahaa. Älä ole tällaisten "korjaajien" joukossa, jos olet epävarma, kuljeta / vie lämmitin huoltoasemalle. Lisäksi lämmittimen vika ei välttämättä johdu itse lämmittimestä vaan siihen liittyvistä ajoneuvojärjestelmistä.

Ja jos kaikki samat päättivät itsenäisestä korjauksesta - mene eteenpäin.

Aloitetaan yksinkertaisimmista tarkastuksista. Jos lämmitin lakkaa toimimasta kylmällä säällä, ongelma on todennäköisesti polttoaineen syöttöjärjestelmässä tai pikemminkin itse polttoaineessa. (lisätietoja polttoaineesta ja sen koostumuksesta löytyy artikkelista). Tässä tapauksessa tarkastus on suoritettava lämpimässä autotallissa, jotta "kesäisen" solariumin vaikutus Webaston työhön suljetaan pois. On huomattava, että samanlaisia ​​​​ongelmia esiintyy jopa miinus 15-18 asteen lämpötiloissa. Voit myös kytkeä tehon erillisestä säiliöstä testihetkellä tunnetulla puhtaalla ja hyvällä talvidieselpolttoaineella. Joka tapauksessa polttoaineen syöttöjärjestelmä on tyhjennettävä ja puhdistettava, polttoainesuodatin on vaihdettava ja jos sitä ei ole, laita se.

Epäsuora merkki polttoaineen puutteesta sähköjärjestelmässä on annostelupumpun ääni. Muuten, se on asennettava oikein,

Jos ääni on kova ja kova, dieselpolttoaine ei ehkä pääse itse polttoainepumppuun. "Hyvä, oikea" toiminnalla ääni on vaimea ja matala. Syynä voi olla vuoto polttoaineletkussa, ilmavuodot.

Voit tarkistaa itse käämin eheyden ohmimittarilla. Käämitysvastuksen tulisi olla 20 asteessa noin 136-154 ohmia. Venttiilin toiminta voidaan tarkistaa kohdistamalla siihen lyhyitä pulsseja, joiden amplitudi on noin 8-11 volttia taajuudella 0,5-1 hertsiä. Samanaikaisesti putkeen syötetään huuhtelunestettä, kuten kaasuttimen puhdistusainetta. Joskus tällainen tarkistustoiminto riittää herättämään itse lämmittimen henkiin, jos kieltäytymisen syynä oli polttoaineletkun tukos solenoidiventtiilin asennuspaikalla.

Seuraava tarkastusvaihe on sähköinen osa. Ensinnäkin sinun tulee varmistaa, että F1-F3 sulakkeet toimivat kunnolla.

Tarkista syöttöjännitteiden olemassaolo ajastimesta (liitin X8).Jos ajastimeen tulee virtaa, ja viimeinen on "ei mu-mu", niin siinä on syy. Webaston käynnistäminen ilman sitä on kuvattu alla.

Jos lämmitin on tehtaalla asennettu CAN-väyläliitännällä, tarkista KAIKKI sulakkeet. Ensinnäkin se vie vähän aikaa, ja toiseksi, varmista vielä kerran, että ne ovat kunnossa, ja kolmanneksi ei ole mahdollista määrittää tiettyä sulaketta kaikille mahdollisille automuutosvaihtoehdoille, edes saman mallin sisällä, no, ja neljänneksi - lämmittimen toiminta riippuu myös niiden antureiden tilasta, jotka eivät ole osa sitä. Esimerkiksi polttoaineen tasoanturista, ulko- ja sisäilma-anturista, törmäysanturista, junaverkon jännitteestä.

Erikseen sinun tulee tarkistaa virtalähde itse uunin liittimistä (X1-X2) - plus ja miinus sekä koskettimien laatu. Usein vaikeimmissa paikoissa, melkein itse pistokkeessa, johto katkeaa tai pyörii, kun taas eristys ei vaurioidu ulkoisesti.

Jos molemmat virtapiirit - polttoaine ja sähkö - ovat normaaleja, lämmitin voidaan yksinkertaisesti tukkia aiempien virheiden seurauksena, jotka on jo poistettu, mutta jotka on silti tallennettu lämmittimen ohjausyksikön muistiin.

Lämmittimen lukitus voidaan avata kolmella, nyt unohdetulla tavalla:

3. Avataan valmistaja Webaston suosituksesta. Valitettavasti se ei aina toimi, mutta mahdollisuus on kuitenkin olemassa.

vaihe 1 katkaise virta lämmittimen ohjausyksiköstä 3 sekunnin ajaksi.

vaihe 2 syötä virtaa ja käynnistä lämmitin ajastimella 1533 tai kaukosäätimellä.

vaihe 3 3 sekunnin kuluttua, katkaise virransyöttö uudelleen lämmittimen ohjausyksiköstä

Vaihe 4 Kytke virta 3 sekunnin kuluttua lämmittimen ohjausyksikköön.

Webaston käsikirjoista päätellen kaiken pitäisi toimia, ja se muuten toimii usein.

Se tarkistetaan ohmimittarilla 25 asteen lämpötilassa. Huollettavan elementin resistanssi 0,2-0,4 ohmia

Se tarkistetaan käyttämällä pulssijännitettä, jonka amplitudi on 10-12 volttia ja taajuutta 1-10 Hz. Huollettavan pumpun resistanssi on 5,2 ohmia 20 asteen lämpötilassa. Huollettavan pumpun tulee tarjota 36-45 grammaa polttoainetta 3 minuutin ajan pumpun aktivointitaajuudella 7 hertsiä.

Se tarkistetaan ohmimittarilla 24 asteen lämpötilassa. Huollettavan elementin resistanssi on 2-4 ohmia täydellisellä sarjalla nro 1. Huollettavan elementin resistanssi 0,8-1 ohmia täydellisellä sarjalla nro 2

Pitäisi toimia, kun siihen on kytketty 12 volttia. Huollettavan elementin resistanssi on luokkaa 10 kOhm. Sinun tulisi kuitenkin keskittyä tarkasti virran kytkemiseen suoraan.

20 asteessa elementin vastus on 2-4 ohmia.

Ylikuumenemisanturi

20 asteessa elementin vastus on 240 ohmia.

Huollettavan elementin resistanssi 136-154 ohmia 20 asteessa

Autonominen lämmitin Webasto. Ilma-, nestejärjestelmien ominaisuudet. Laitteet ja asennusominaisuudet

Pitkän matkan edellytys kylmänä vuodenaikana on mukavan lämpötilan ylläpitäminen autossa.Ja tässä yksi optimaalisista ratkaisuista on Webasto-lämmitin - autonominen laite, joka lämmittää auton ilman vaadittuun lämpötilaan.

Artikkelissa puhumme siitä, mikä tämä laite on, miksi sitä tarvitaan, ja kuvataan myös lämmittimen itseasennusprosessi.

Koneen lämmitys autonomisella järjestelmällä

Mukavan mikroilmaston varmistamiseksi matkustamossa käytetään useimmiten auton liesiä. Niissä on kuitenkin merkittävä haittapuoli - ne toimivat vain auton moottorin ollessa käynnissä.

Tämä ei kuitenkaan ole aina mahdollista, ja siksi joissakin tilanteissa kuljettajan on jäädytettävä valittaen vääristä vaatteista tai kengistä.

Sähkölämmittimestä voi tulla vaihtoehto liesille, mutta tässä tapauksessa on vivahteita. Ja mikä tärkeintä, auton sähkön saanti ei ole loputon, eikä siksi aina ole mahdollista käyttää akun varausta lämmitykseen.

Tuttu tilanne, eikö?

Tie ulos tästä tilanteesta ovat autonomiset autonlämmittimet. Tietenkin tällaisen laitteen hinta on paljon korkeampi kuin tavallisen liesi, mutta sen toiminnasta on paljon etuja.

Mitä nämä edut ovat?

• Ensinnäkin autonominen lämmitin luo miellyttävän lämpötilan auton ohjaamoon heti päälle kytkemisen jälkeen.
  Jos lieden kanssa olisimme kuulleet kuljettajalta tavallisen "Ole kärsivällinen, nyt käynnistetään ja lämmitetään", niin autonomisen lämmönkehittimen tapauksessa meidän ei tarvitse jäätyä.

Merkintä!
Jotkut Webaston autonomiset lämmittimet on varustettu moduulilla, joka mahdollistaa järjestelmän kytkemisen päälle matkapuhelimesta tai erikoiskaukosäätimestä.
Tässä tapauksessa voit aloittaa matkustamon lämmittämisen etukäteen, ja saapuessasi auto on tarpeeksi lämmin.

Laitteen asennus väylään

• Toiseksi tämän laitteen käyttö lämmittää moottoria ennen käynnistystä. Tämän ansiosta auto käynnistyy jopa kovassa pakkasessa erittäin nopeasti ja moottorin resurssit säästyy merkittävästi.
• Mainitsemisen arvoisia ovat myös sellaiset edut, kuten auton lämpötilan ylläpitäminen pitkäaikaisen pysäköinnin aikana (rekkakuljettajat ja tullissa jonossa odottavat arvostavat sitä), nopea lasinlämmitys, huurtumis- ja huurtumissuoja jne.

Näiden etujen perusteella Webaston lämmityslaitteita voidaan suositella:

• Ne, jotka eivät halua jäätyä autossa, tai perheet, jotka kuljettavat usein pieniä lapsia autossa.
• Ne, jotka viettävät pitkään ruuhkassa, jonoissa jne. Ensinnäkin nämä ovat taksinkuljettajia, kuriireita, rekkakuljettajia, erikoislaitteiden kuljettajia jne.
• Ja myös niille, jotka yrittävät vähentää autonsa moottorin kulumista ja maksimoida sen tehokkuuden.

Suunnittelun mukaan autonomiset lämmitysjärjestelmät on jaettu ilmaan ja nesteeseen. Ilmajärjestelmät ovat yleisin laiteluokka.

Näin toimii ilmanlämmitin

Ilmaautonominen lämmitysjärjestelmä Webasto on rakenteeltaan seuraava:

• Pääelementti on hermeettisesti suljettu polttokammio.
• Polttoainepumpun vaikutuksesta polttoainetta syötetään siihen automaattisesti ohjatun venttiilin kautta, jossa on sisäänrakennettu suodatin.
• Hehkutulppa on vastuussa sytytysprosessin käynnistämisestä.
• Polttoaine-ilmaseos syttyy ja palaa erityisessä laitteessa - polttimessa, jossa on erityisesti muotoiltu suutin. Ilma tulee polttimen suuttimeen erityisellä ruiskutuslaitteella, jonka jälkeen se siirtyy lämmönvaihtimeen.
• Lämmönvaihtimessa ilma lämmitetään vaadittuun lämpötilaan ja sitten saman ahtimen vaikutuksesta se tulee matkustamoon.

Matkustamosta jäähtynyt ilma imureikien kautta menee taas lämmittimeen, jossa se lämpenee uudelleen.

Ilmanlämmittimet voidaan asentaa lähes mihin tahansa ajoneuvoon, jonka mitat sopivat laitteen runkoon.Ilmamallien ominaisuuksia ovat suhteellisen alhainen paino (jopa 7 kg) sekä alhainen polttoaineenkulutus. Yksikön tunnin käytön aikana jatkuvassa lämmitystilassa poltetaan 0,1 - 0,25 litraa polttoainetta modifikaatiosta riippuen.

Webaston autonomisten lämpöä tuottavien laitteiden nestemallit eroavat hieman suuremmasta polttoaineenkulutuksesta. Käyttötunnin aikana tällainen asennus kuluttaa jopa litran polttoainetta.

Nestemäisen mallin ulkonäkö

Tämän yksikön toimintaperiaate on käyttää moottorin jäähdytysjärjestelmän resursseja:

• Lämmityspumppu käynnistyy, kun käyttäjä antaa signaalin (painikkeen painallus, ajastimen laukaisu, signaali kaukosäätimestä tai puhelimesta).
• Pumpun vaikutuksesta jäähdytysnesteen pumppaus alkaa.
• Sitten polttokammioon syötetään polttoainetta, joka syttyy hehkutulpasta ja palaa siirtäen lämpöenergiaa lämmönvaihtimen kautta putkien läpi kiertävään jäähdytysnesteeseen.
• Tästä johtuen jopa "hiljaisella" moottorilla auton tavallinen lämmitysjärjestelmä kytkeytyy päälle, koska lämmitetty jäähdytysneste alkaa siirtää energiaa liesille.

Prosessia ohjaa automaattinen ohjausjärjestelmä. Tarvittaessa se lisää tai vähentää polttoaineen syöttöä polttokammioon ja säätelee myös ilman ruiskutusprosessia järjestelmään.

Yllä olemme jo maininneet useita kertoja järjestelmän työn automatisoinnista. On aika tarkastella lähemmin, millä elementeillä voidaan säädellä kulutetun polttoaineen määrää ja suunnitella lämpötilan ylläpitämistä.

Asennusta voidaan ohjata seuraavilla laitteilla:

• Minitimer - mahdollistaa lämmittelyn alkamisen ohjelmoinnin 24 tunniksi, ts. päiväksi. Webaston tavallisessa miniajastimessa on mahdollisuus asettaa kolme kytkentäpistettä ja kullekin asettaa toiminta-aika.

• Modulaariset ajastimet ovat paranneltu versio edellisestä laitteesta. Modulaarisen ajastimen avulla voit ajoittaa lämmityksen alkamisen viikon ajaksi (esim. et tarvitse autoa sunnuntaina - siksi lämmitin ei käynnisty).
• Kaukosäätimessä on samat toiminnot kuin miniajastimessa. Avaimen kantama on noin 1 km, joten jopa toimistossa ollessaan voit lämmittää auton suunnitellun matkan aikana.
• GSM-moduulin avulla voit ohjata kiukaan toimintaa matkapuhelimella.

Kuorma-autoihin, linja-autoihin ja erikoisvarusteisiin suunniteltuja täysikokoisia lämmittimiä ei todellakaan kannata asentaa itse. Mutta melkein kuka tahansa voi asentaa esilämmittimen (kuten Webasto Termo Top E) omaan autoonsa.

Ensin sinun on ostettava itse laite sekä erityinen asennussarja.

Tämän seurauksena meillä pitäisi olla käsissämme:

• Autonominen lämmitin Webasto.
• bensa pumppu.
• Metalliset ja muoviset kiinnityspuristimet lämmitysjärjestelmän elementtien asennukseen.
• Lämmittimen ohjauspaneeli johtosarjalla sen kytkemiseksi auton sähköverkkoon (katso myös Miksi omistaja tarvitsee GAZellen kytkentäkaavion).
• Letkujen ja putkien sarja.

Tyypillisesti lisäosia ei tarvita. Joissakin tapauksissa saatat joutua ostamaan kiinnikkeen, jotta voit sijoittaa itse laitteen auton sisälle.

Useimmissa tapauksissa videosuositukset Webasto-lämmittimien asentamiseen löytyvät valmistajan verkkosivuilta.

Siellä on myös ohje, joka kuvaa toimintojen perusjärjestystä:

• Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on päättää laitteen asennuspaikasta auton konepellin alla. Yleensä jäähdyttimen ja moottorin välissä ei ole tarpeeksi tilaa, koska ilmastointilaitteen ja sen kompressorin putket ovat tiellä.
• Laite on optimaalista asentaa siten, että voit käyttää mahdollisimman lyhyttä kaasujohtoa eikä liian pitkiä putkia.
• Sitten asennamme ruostumattomasta teräksestä valmistetun kannakkeen valittuun paikkaan.Kannatin voidaan maalata korroosion vähentämiseksi.

Merkintä!
Lämmitintä asennettaessa polttoaineputkien siirtyminen on sallittua. Tätä varten ne on taivutettava sivulle ja kiinnitettävä.

• Poraamme kiinnikkeeseen reikiä, joihin kiinnitämme itse laitteen kiskot.
• Asennamme tuloaukon ja asennamme sitten ilmanpoistoaukon.
• Tuomme kaasujohdon laitteeseen, yhdistämme sen kaasupumppuun. Jatkamme erikseen johdot, jotka antavat virtaa polttoainepumpulle. Yhdistämme myös johdot itse lämmittimeen.

Kuva yhdistetystä laitteesta

• Yhdistämme lämmittimen jäähdytysjärjestelmään putken kautta.
• Tuomme johdot salongiin, jonka jälkeen asennamme ohjauspaneelin paneeliin (katso myös artikkeli ZIL 130 kytkentäkaavio: sekä lumessa että helteessä).

Kun kaikki toiminnot on suoritettu, kytkemme syöttöjohdot akkuun ja testaamme järjestelmän. Suunnitteluominaisuuksista riippuen lämmitin voi käynnistyä joko välittömästi tai muutaman minuutin moottorin käytön jälkeen - tämä johtuu ilman läsnäolosta järjestelmässä.

Ohjauspaneeli paneelissa

Prelaunch-lämmittimet ja Webasto-lämmittimet ovat laitteita, joiden käyttömukavuutta on vaikea yliarvioida. Joten jos on mahdollista asentaa tällainen yksikkö, sinun ei pitäisi säästää omassa mukavuudessasi ja ajoneuvon resursseissa (katso myös artikkeli Kamazin johdotus: ymmärrämme muutokset).

Webaston aivot eivät toimi. Puhaltimen moottori ei toimi. Syynä oli kylmäjuotto. Tehovastukset.

Yhden moottorinlämmittimen korjauksen ja puhdistuksen historia. Siirry esilämmitin-osiossa olevalle paikalle.

Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) -musiikkikappaleen purkaminen 1.Gunnar Olsen-Peridot -musiikkikappale 2.Gunnar Olsen - Late Night Snack Music -kappale 3.Gunnar.

Hieman Webaston liittämisestä nestelämmittimien liittämisestä Webasto Thermo Top C, E, Z. Kiitos.

Esikäynnistävän lämmittimen Webasto ThermoTop E (2004, bensa) korjaus - haihdutusverkon vaihto ei-irrotettavaan.

Lämpöä autotallissa, Webasto 24V asennus solariumiin.

Pahoittelen, jos videon nimi ei täysin vastaa sen sisältöä. Tämä on hankala vaihe avata.

Linkki nettisivuille Webasto-lämpölämmittimen korjaus polttimen vaihdolla, koska se savutti voimakkaasti, ei lämmennyt päälle.

Siinä esitellään Webasto Thermo Top V -lämmittimen purkaminen, polttimen puhdistaminen, neuvoja korjaukseen ja jakeluun.

Webasto Passat B:n autonomisen järjestelmän korjaus 6. Äänenvaimentimen aallotusten poisto, purkaminen, valmistus ja Webas-polttimen puhdistus.

Hei kanavani katsojat ja tilaajat! Kerron sinulle VW Touaregiin asennetusta Webasto Thermo Top C:stä, näytän sinulle.

Webasto Thermo Top C. Juoksee pöydällä.

Tässä numerossa kerron kuinka lisätä esikäynnistystoiminto tavalliseen Webasto-lämmittimeen.

Webaston ja jopa Eberspacherin diagnostiikka on täysin mahdollista. Ja jopa valmistaja toimittaa erikoislaitteita.

Kysy kysymyksesi kommenteissa, vastaan ​​niihin ehdottomasti. Tilaa kanava ja laita sormesi.

PIERBURG-kiertovesipumppu murisi. Uusi seisoo kuin valurautainen silta. Yhdistetty vakioliittimeen. pumppu.

Autonomiset lämmittimet varastoivat 112 autoa ru. Kerromme sinulle, mistä Webasto Thermo Top C -kiuas itse koostuu.

Muista tykätä videosta 😉 Tästä videosta saat selville myös alkuperäisen Webasto AT 2000:n.

Nissan-autoon asennetun Webasto-esilämmittimen korjaus. Lämmitin oli yksinkertainen.

He tuovat korjattavaksi märkiä Ebershpecher-hydronic autonomisia yksiköitä, Airtronic-kuivalämmittimiä, moottorinlämmittimiä, korjauksia.

Webaston lukituksen avaaminen (virhe - 02251) Kun lämmitin on käynnistetty polttoainesäätimellä.

Webasto Thermo Top Evo 4 (bensiini) työkyvyn palautus. Musiikki: First Aid - Letter Box.

Useimmat asiantuntijat ovat varmoja, että Webaston diagnosointi ja korjaaminen omilla käsillään ei ole niin vaikeaa. Itse asiassa kaikki ei ole niin yksinkertaista: lämmittimessä on melko monimutkainen laite. Jos henkilö ei tiedä paljon sähköistä, on parempi olla yrittämättä tehdä kaikkea itse. Aluksi näyttää siltä, ​​​​että ammattilaisten palveluissa voit säästää noin kymmenen dollaria, mutta jos jotain menee pieleen, voit käyttää noin viisikymmentä dollaria sekä useita tunteja arvokasta aikaa.Kuten asiantuntijat itse huomauttavat, he saavat noin puolet tuloistaan ​​lämmittimistä yksinomaan siitä syystä, että aiemmin rautahevosen omistajat häiritsivät laitteen toimintaa. Webasto ei muuten voi epäonnistua omasta tahdostaan, vaan häneen liittyvien järjestelmien yhteydessä.

Webaston tee-se-itse-diagnostiikka ja korjaus ovat edelleen mahdollisia, mutta sinun on tehtävä lujasti töitä. On tarpeen aloittaa tutkimalla kaaviota, jota valmistaja soveltaa yksikköön. Jos kuljettaja ei ole ammattimekaanikko, laite tulee tarkistaa yksinkertaisten vikojen varalta. Mitä tulee monimutkaisiin, on parempi uskoa se palvelukeskuksissa työskenteleville asiantuntijoille.

Katkoja polttoaineen syöttössä lämmittimeen tapahtuu usein silloin, kun ulkona on kylmä. Ne osoittavat, että kuljettaja todennäköisesti unohti vaihtaa talvipolttoaineeseen. Jos laite alkaa toimia uudelleen sen jälkeen, kun kone on seissyt lämpimässä huoneessa jonkin aikaa, sinun on vaihdettava pikaisesti toiseen polttoainetyyppiin. Etkö pysty pitämään autoasi lämpimänä? Sitten kannattaa liittää Webastoon tölkki talvidieselpolttoainetta ja tarkistaa toimiiko se. Jos syy kuitenkin löytyy, tulee polttoainejärjestelmä puhdistaa kesäsolariumista ja täyttää sen sijaan tarpeellinen.

Seuraavat syyt erotetaan myös siitä, miksi polttoaine ei pääse lämmittimeen:

• Dieselpolttoainetta ei pääse pumppuun. Tässä tapauksessa kuljettaja kuulee tyypillisiä ääniä. Yleisin syy tähän on se, että ilmaa vuotaa, koska polttoaineletku ei ole enää tiivis. Sinun on suoritettava putken diagnostiikka.
• Lämmittimessä ei ehkä ole dieselpolttoainetta solenoidiventtiilin ongelmien vuoksi - sen sisääntuloon on ilmestynyt tulppa. Tässä tapauksessa sinun on käytettävä ohmimittaria. Käyttökunnossa käämin resistanssin tulee olla noin 140 ohmia. Parempaa diagnostiikkaa varten venttiiliin kannattaa laittaa pari purkausta, joiden taajuus on 1 hertsi ja amplitudi 9 volttia. Samanaikaisesti putkeen on syötettävä huuhtelunestettä. Yleensä sinun ei tarvitse tehdä mitään muuta.

Jokainen, joka osaa lukea sähkökaavioita, voi jatkaa työskentelyä. Jos Webasto lakkasi toimimasta polttoaineongelmien vuoksi, sinun on tarkistettava sulakkeet F1-F3 välittömästi. Jos ne ovat palaneet, ne on vaihdettava välittömästi, minkä jälkeen lämmittimen toiminta tarkistetaan. Mutta vain jos Webasto on tehtaalla asennettuna ja se on kytketty väylään, sinun on soitettava jokainen sulake. Webaston toiminta riippuu paljon polttoainetasoa säätelevistä antureista sekä matkustamon ilma-anturista ja useista muista.

Toinen huomioitava elementti on ajastin. On tarpeen tarkistaa liittimen virta. Jos sellainen on, mutta laite ei vieläkään toimi, ajastin on vaihdettava.

Virransyöttö kannattaa tarkistaa lämmittimen koskettimista. Kannattaa heti katsoa liittimet: ne voivat hapettua, minkä vuoksi Webasto ei voi toimia täysin. Tässä vaiheessa kaikki johdot on tarkastettava katkosten ja muiden vikojen varalta. On tarpeen toimia mahdollisimman varovasti, koska johtovika voi olla odottamattomimmassa paikassa.

Sinun ei pitäisi mennä syvemmälle järjestelmään. Tähän on varaa vain henkilöllä, jota pidetään todella ammattilaisena. Tavallinen kuljettaja voi jatkaa matkaa.

Webasto saattaa lakata toimimasta johtuen siitä, että se on estetty eliminoitujen, mutta edelleen muistissa olevien virheiden vuoksi. On tarpeen toimia näin:

• Irrota virransyöttö ohjausyksiköstä muutamaksi sekunniksi irrottamalla sulake.
• Kun laite alkaa taas toimia, Webasto kytkeytyy päälle kaukosäätimellä tai ajastimella.
• Odota vielä muutama sekunti ja toista edelliset vaiheet uudelleen.

Aluksi saattaa tuntua, että kaikilla suoritetuilla manipuloinneilla ei ole paljon järkeä, mutta kuten käytäntö osoittaa, ne silti auttavat. Myöhempiä korjaus- ja diagnostisia töitä ei tule suorittaa. Jos mikään artikkelissa kirjoitettu ei mahdollistanut ongelmien ratkaisemista, on todella parempi jättää se ammattilaisille. Webaston tee-se-itse-diagnostiikka ja korjaus on sallittu vain yllä mainituissa rajoissa. Joskus voit kohdata vielä suurempia vaikeuksia luottaen vain omiin voimiisi. Luonnollisesti joudut käyttämään vaikuttavan summan, mikä ei ole kaikkien mieleen.

Kylmän moottorin käynnistämisen ongelma matalissa lämpötiloissa on jokaisen auton omistajan tiedossa. Voimayksikkö tuskin käynnistyy kylmällä säällä, kuormitettujen moottorin osien kulumisaste kasvaa tällaisissa käynnistyksissä. Myös talvella ajoneuvon käyttömukavuus heikkenee merkittävästi, koska polttomoottorin ja sisätilan lämpenemisaikaa voidaan merkittävästi lisätä hyväksyttävälle tasolle.

Näiden ongelmien ratkaisemiseksi tehokkaasti auto voidaan varustaa esilämmittimellä. Tällaisia ​​laitteita on useita tyyppejä, ja paras autonomia ja suorituskyky ovat Webasto-tyyppiset nestemäiset moottorinlämmittimet.

Tässä artikkelissa aiomme puhua siitä, kuinka paljon Webasto maksaa asennuksen kanssa, mitä ominaisuuksia ja vivahteita Webaston asentaminen bensiinimoottoriin tai dieselyksikköön sisältää, ja myös kuinka Webasto asennetaan autoon itse.

Joten jos autoa käytetään alueella, jolla on pakkaset ja pitkät talvet, sitä käytetään sellaisissa olosuhteissa kuin hyötyajoneuvo, kuljettaja haluaa lisätä käyttömukavuutta talvella jne., Kysymys esilämmittimen asentamisesta tulee erityisen ajankohtainen.

Webaston tapauksessa vastaus on myönteinen, vaikka otetaan huomioon tällaisen lämmittimen ja sen asennuksen melko korkeat alkukustannukset. Webaston ostaminen ja toimittaminen maksaa keskimäärin 40-100 tuhatta ruplaa. itse laitteelle (ajoneuvon tyypistä riippuen) sekä noin 15 tuhatta ruplaa. asennusta varten.

Tällainen esilämmitin mahdollistaa kuitenkin moottorin käynnistymisen missä tahansa pakkasessa, ja polttomoottorin kokonaisresurssi kasvaa. Huomaa myös, että moottorin ja matkustamon lämpeneminen autonomisella lämmittimellä ennen matkaa vähenee huomattavasti, mikä antaa meille mahdollisuuden puhua polttoainetaloudesta (etenkin bensiiniautojen osalta).

Dieselmoottoreissa Webasto-asennuksen avulla voit ratkaista tunnetun dieselpolttoaineen ongelman, joka sakeutuu kylmällä säällä. Osoittautuu, että esilämmityksen asentaminen on enemmän tai vähemmän kannattavaa taloudellisesta näkökulmasta, koska polttoaineenkulutus pienenee, moottori kuluu vähemmän, mikä vähentää sen korjauskustannuksia.

Suurimman säästön saavuttamiseksi monet kuljettajat (etenkin autojen ja pienten hyötyajoneuvojen omistajat) haluavat myös asentaa määritetyt laitteet itse. Toisin sanoen tarvitset Webasto-sarjan, asennusohjeet, tarvittavat työkalut ja työpaikan (suositeltavaa on autotalli hissillä tai kaivolla).

Aluksi Webaston asentaminen omin käsin sisältää useita toimintoja. Jos et ole varma kyvyistäsi, sinulla ei ole riittävästi kokemusta ja sopivia työkaluja, on parempi kieltäytyä itseasennuksesta ja kääntyä ammattimaisen asennuskeskuksen puoleen.

On muistettava, että virheellinen asennus voi johtaa tulipaloon ja erilaisiin ongelmiin ajoneuvon ja itse autonomisen lämmittimen jatkokäytön aikana sekä polttomoottorin ja/tai Webaston yksittäisten osien vioittumiseen.

Polttoaineen palamisen seurauksena syntyy lämpöä, joka lämmittää moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdytysnesteen (pakkasnesteen tai pakkasnesteen).Määritetty jäähdytysneste kulkee lämmittimen lämmönvaihtimen läpi, joka on kytketty moottorin vakiojäähdytysjärjestelmään.

Jäähdytysneste kierrätetään erillisen pumpun ansiosta, joka on integroitu lämmittimeen. Pumppu pakottaa jäähdytysnesteen kiertämään pienessä ympyrässä, minkä seurauksena moottori lämpenee sekä moottoriin asennetut polttomoottorin tehojärjestelmän elementit. Itsenäinen Webasto-kiuas on valmis sarja kaikista asennukseen tarvittavista elementeistä ja osista. Tämä sarja sisältää:

• lämmitin;
• elektroninen ohjain (ohjausyksikkö);
• jäähdytysnesteen kiertovesipumppu;
• varusteet polttoainejärjestelmään liittämistä varten;
• liittimet liittämistä varten jäähdytysjärjestelmän piireihin;
• annostelupumppu polttoaineen syöttöön;
• erillinen lämmitin pakojärjestelmä;
• erillinen ilmanotto;
• kiinnikkeet ja kiinnikkeet;
• asennus- ja käyttöohjeet;

Kuten edellä mainittiin, Webasto-sarjat voivat vaihdella, koska ne on suunniteltu asennettavaksi erityyppisiin moottoreihin ja ajoneuvoihin (kevyet bensiini- ja dieselautot, minibussit, kuorma-autot, erikoislaitteet jne.). Nämä ominaisuudet huomioon ottaen sarjat eroavat suorituskyvyltään, perusominaisuuksilta ja kokoonpanoltaan.

Tämä on otettava erikseen huomioon valittaessa lämmitintä tietylle autolle. Esimerkiksi Webaston asentaminen dieselmoottoriin bensiiniautoon voi joissain tapauksissa vaatia lisäkiinnikkeitä ja sovittimia, mikä lopulta vaikeuttaa asennusta suuresti.

Aluksi Webasto-lämmittimen asentaminen bensiini- ja dieselyksikköön vaatii vapaan pääsyn sekä moottoritilan ylä- että alaosaan. Samalla on välttämätöntä toteuttaa hyvä valaistus. Itse asennusprosessi sisältää seuraavat vaiheet:

• Viimeisenä vaiheena voidaan pitää akun asennusta ja kytkentää, jonka jälkeen suoritetaan moottorin ensimmäinen testikäynnistys. Tällaisen käynnistyksen jälkeen moottorin on annettava käydä XX 5-10 minuuttia.
• Sitten sinun tulee tarkistaa pakkasnesteen taso ja lisätä jäähdytysnestettä tarvittaessa. Seuraavaksi suoritetaan lämmittimen koeaktivointi ja laitteen koko toimivuus tarkistetaan.

Lopuksi lisäämme, että joissakin tapauksissa ensimmäisen käynnistyksen aikana lämmitin ei ehkä toimi, koska polttoaineletkussa ei ole tarpeeksi polttoainetta. Kestää hetken ennen kuin polttoaine täyttää linjan. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen autonomisen esilämmittimen pitäisi alkaa toimia normaalisti.