Tarkemmin: tee-se-itse automaattinen porttikorjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Et jo nyt tule yllättymään automaattisten porttien läsnäolosta autotalleissa tai yksityisen alueen sisäänkäynnissä. Suunnittelun ja käytön kiistaton käytettävyys tekee tästä ulkoelementistä paitsi mielijohteesta myös osan mukavuutta, turvallisuutta ja tyyliä. Mitään ikuista ei kuitenkaan ole vielä keksitty, joten jopa niin kallis tuote vaatii säännöllistä huoltoa ja korjausta. Tässä artikkelissa kerromme sinulle tärkeimmistä porttityypeistä, "heikoimmista" kohdista ja kuinka voit korjata ne.
Kaikentyyppisten ovien käytön aikana komponentit ja mekanismit kuluvat. Myös vikoja voi ilmetä, jotka eivät liity suoraan portin avaamiseen tai sulkemiseen.
Suorituskyvyn palauttamiseksi tarvitaan ensisijainen diagnostiikka. Voit tehdä sen itse vähimmäismäärällä työkaluja. Useimmiten riittää, että sinulla on tällainen sarja:
yleismittari;
sarja ruuvimeisselit;
sarja jakoavaimia;
joskus tarvitset tasoa tai mittanauhaa.
Melkein jokainen omistaja huomaa vian, joten tuskin kannattaa soittaa korjaamoille ja maksaa heidän palveluistaan ennen kuin on suoritettu riippumaton tarkastus.
Jokaisella porttityypillä on omat ongelma-alueet. Siksi on välttämätöntä ohjata tällaisia solmuja määritetyn vaihtoehdon mukaisesti.
Vähiten haavoittuva rakennetyyppi on käännettävät autotallin ovet. Niissä ei usein ole sähkökäyttöjä, joten ne voidaan asentaa mihin tahansa autotalliin, jopa kaukaisimpaan sähkölinjasta.
Niiden rakenne koostuu pääsääntöisesti kahdesta venttiilistä, harvemmin yhdestä. Nämä puolikkaat ripustetaan metallirunkoon saranoilla. On malleja, joissa on sisäänrakennettu ovi yhdessä ovilevyn osista. Vaikka tämä vaihtoehto heikentää porttia hieman, se on lisämukavuus tilojen omistajalle.
Suurin ongelma käytön aikana voi olla saranoiden luotettavuus. Tästä johtuen portti on korjattava.
Video (klikkaa toistaaksesi).
silmukoiden akselien siirtyminen (syynä on huonolaatuinen hitsaus tai liian suuri kankaan massa);
levyn muodonmuutos (voi johtua metallin jäännösjännityksistä tai mekaanisista vaurioista);
saranatangon rikkoutuminen (saranoiden huonolaatuinen tai riittämättömän vahva materiaali tai terävä dynaaminen kuormitus, joka tapahtuu kovien pakkasten aikana);
syövyttäviä prosesseja (jotka johtuvat voitelun puutteesta tai säännöllisestä kosteudelle altistumisesta);
heikkeneminen (syynä on varren kuluminen tai huono hitsaus).
Kaikissa näissä tapauksissa ongelma voidaan ratkaista yksinään.
Kun akseleita siirretään, katokset on leikattava pois ja hitsattava uudet tai samat tarkkojen mittausten ja akselin suuntausten jälkeen. Lisäksi hitsattu kulma auttaa välttämään muodonmuutoksia. Se painaa hieman kangasta, joten on valittava materiaali, jonka koko on enintään 40x40 mm.
Jos tangot hajoavat, ne on vaihdettava, todennäköisesti tehokkaammilla, jotka kestävät merkittäviä kuormia. Jotta sauva ei tarttuisi reiän seiniin, se on voideltava säännöllisesti. Sinun on myös valittava saranat, joiden rako on 0,2-0,3 mm. Tämä varmistaa hyvän pyörimisen ilman tukoksia, jopa pienillä kohdistusvirheillä. Liian suuret raot voivat aiheuttaa saranoiden löystymisen.
Saranoituja autotallin ovia ei saa jättää auki pitkäksi aikaa. Tällä hetkellä saranoihin kohdistuu voimakuormituksia ja niiden muodonmuutos tapahtuu.
Tällaisten porttien suunnittelu on suosituin nykyaikaisten autotallien omistajien keskuudessa sen monipuolisuuden, huollettavuuden, suhteellisen luotettavuuden ja melko korkeiden suorituskykyominaisuuksien vuoksi. Niiden asennus vaatii sähköliitännät.
Työyksiköiden ja mekanismien suuren määrän vuoksi tässä mallissa on haavoittuvuuksia. Useimmat viat voidaan kuitenkin korjata itse ilman ulkopuolista apua.
Esiin tulevat suunnitteluongelmat:
jumiutuminen tai tiukka liike (syynä voi olla ohjainten tai joidenkin rainan osien muodonmuutos, joskus syynä on jousien liiallinen jännitys);
vieraita ääniä sulkemisen/avaamisen aikana (tapahtuu, kun roskia tai vieraita esineitä joutuu liikkuvien osien väliin; vinkumista tai muuta ääntä voi esiintyä rullien tai urien kulumisen jälkeen, sekä kun laakereista puuttuu voitelu);
kaapeleiden tai jousien rikkoutuminen (tapahtuu, kun jouset ovat liian kuluneet, venyneet akselia pitkin; kun kaapeli katkeaa, on todennäköisimmin kohdistettu laskelman ylittäviä voimia, tämä tapahtuu usein mekanismeissa, joissa on manuaalinen käyttö);
ongelmia käyttörummun akselissa (tämä on ei-huoltoyksikkö, joka vaatii vain vaihtamisen uuteen osaan);
ohjainten mekaaninen muodonmuutos (tapahtuu intensiivisen käytön aikana pitkään);
radan vaurioituminen (rainan suunnittelun pullonkaulana voidaan kutsua liitossolmuja, jotka voivat ajan myötä likaantua ja epäonnistua ilman asianmukaista puhdistusta, myös itse raina vaurioituu iskuista tai naarmuista).
Tukkeutumisongelma voidaan ratkaista löysäämällä kiristysjousta. Näkyvillä muodonmuutoksilla voit myös suorittaa ohjaimien pienen suoristuksen vasaralla. Jos tälle on ilmeinen tarve, telat tai silmukat vaihdetaan. Kitinän tai muun melun poistamiseksi käytetään kaikkien liikkuvien osien Litol-voitelua. Voit myös napauttaa ohjaimia tehdäksesi niistä suoria.
Älä käännä vaihdenuppia voimakkaasti, jotta kaapeli ei katkea. Jos on tauko, voit vaihtaa sen itse. Rikkoutuneet tai merkittävästi vääntyneet ohjaimet on vaihdettava. Ne voidaan purkaa itse hiomakoneella, ruuvimeisselillä tai ruuvitaltalla.
Epämuodostuneet oviosat voidaan kohdistaa. Jos niitä ei ole mahdollista palauttaa alkuperäiseen ulkomuotoonsa, suoritetaan yksittäisten osien purkaminen. Ongelma voi ilmetä uusien osien asennuksen yhteydessä. Tämä liittyy värin valintaan. Jos koko aluetta ei tarvitse muuttaa, mutta naarmut on peitettävä, on olemassa erityisiä väriaineita pinnoitteen palauttamiseksi. Ne ovat halvempia kuin täydellinen vaihto.
Mekaanisten vikojen lisäksi sähköosissa voi esiintyä ongelmia. Ratkaisu näissä tilanteissa on vain yhden yksikön vaihtaminen. Harkitse erittelyvaihtoehtoja:
kankaan liike on nykivää tai pysähdyksillä (väärin konfiguroitu ohjauskortti johtaa tällaiseen tulokseen; se on joko konfiguroitava tai vaihdettava, joskus riittää voidella ongelmalliset solmut, jotka häiritsevät sujuvaa liikettä);
sulkeminen / avaaminen ei tapahdu täysin (toimimattomat rajakytkimet, jotka vastaavat virtalähteen kytkemisestä päälle / pois päältä, on määritettävä uudelleen tai vaihdettava);
portit eivät sulkeudu (on tarpeen tarkistaa niiden valokennojen toiminta, jotka estävät osien liikkeen esteiden sattuessa, tarvittaessa ne vaihdetaan);
kun kaukosäätimen painaminen ei toimi, niin vika on vastaanottoantennissa, joka voidaan tuoda lähemmäksi, ja ongelma voi olla myös kaukosäätimessä, joka pitää vaihtaa tai ohjelmoida uudelleen.
Autotallin ikkunaluukkujen korjaus voidaan tehdä myös itsenäisesti. Tämän mallin suosituimpia ongelmia ovat mekaanisen jousen vaihtaminen tai uuden moottorin asentaminen sähkökäyttöön.
Muut tällaisten porttien epäonnistumisesta johtuvat ongelmat ovat erittäin harvinaisia ja ne ratkaistaan jokaisessa tapauksessa puhtaasti yksilöllisesti.
Automaatio muuttuu vain samaan malliin, joka oli alun perin asennettu. Rakenteeseen ei tarvitse tehdä mitään "säätöjä". Voit tilata palaneen levyn tai moottorin huoltokeskuksesta tai virallisilta toimittajilta. Ilmaismyynnistä on tuskin mahdollista löytää sopivia varaosia.
Voit korjata minkä tahansa autotallin oven itse. Tätä varten sinun on diagnosoitava oikein ja tunnistettava toimimattomat solmut. Joskus vikoja on useita. Tässä tapauksessa sinun on harkittava huolellisesti ilmeisiä oireita ja poistettava kaikki ongelmat vuorotellen.
Nykyään portteihin asennetut automatiikat ovat varsin luotettavasti käytössä. Kuitenkin, mitä monimutkaisempi ja kalliimpi laite on, sitä vaikeampaa on siinä tapahtuvat viat. Automaattiset autotallin ovet omatoimisesti asentanut autonomistaja tekee myös korjaukset omin käsin. Ajatukset siitä, että automaatio on korjattava, ovat häiritseviä, mutta ei kannata vaipua epätoivoon.
Tietysti aika tulee ja jotain on säädettävä tai kortti lakkaa toimimasta verkon tehopiikin vuoksi. Portin käyttö lakkasi toimimasta tai laite ei halua toimia asennuksen aikana, tärkeintä ei ole epätoivo, vaan varustautua tiedoilla.
Yritetään ymmärtää tärkeimmät ongelmat, jotka ilmenevät automaation toiminnassa portilla. Ensinnäkin, hanki testeri - yleismittari. Tämä laite on meidän aikanamme välttämätön kotipajassa. Testeriä tarvitaan sähköpiirien korkealaatuiseen diagnostiikkaan portteja korjattaessa, ilman sitä sinun on erittäin vaikea työskennellä.
Monet ihmiset pelkäävät tätä mittauslaitetta, mutta se toimii yksinkertaisesti. Kuten aina, lue ohjeet huolellisesti ja kaikki loksahtaa paikoilleen.
Useimmiten ongelmat johtuvat tulojännitteen puutteesta. Aseta testeri ACV 600V -asentoon ja mittaa moottoriin syötetty jännite. Sen puuttuessa sinun on tarkistettava koko ketju, joka koostuu kaapelista, erotussuojasta, automaattisista laitteista ja kaikesta muusta. Tässä tapauksessa automaatio ei ole syyllinen, etsimme ja korjaamme sähkökatkon ongelmaa taajuusmuuttajan tulossa.
Matala syöttöjännite, alle 200 V, kertoo kokeneelle ammattimiehelle, että porttiautomaatio toimii ajoittain. Tällainen jännitehäviö voi ilmaantua iltaisin ja maaseudulla se tapahtuu perjantaisin, kun ihmiset tulevat massalla kotiin tai kesämökeilleen.
Kiinnitä huomiota tähän parametriin! Mittaa ja muista jännitteen arvo portin käytön aikana. Yleensä se on tällä hetkellä 5-10 V pienempi. Vakaa jännite on erittäin tärkeä työlle, koska suuri määrä häiriöitä liittyy juuri ylijännitteisiin tai jännitehäviöihin.
Jos syöttöverkon jännite putoaa, ohjauskortit, muuntajat ja moottorit vaurioituvat usein. Samaan aikaan huoltokeskukset voivat kieltäytyä myöntämästä takuukorjausta, jos ali- tai ylijännitteestä ilmenee palamisen merkkejä.
Muista, että jännitesäätimen ostaminen on halvempaa kuin levyn vaihtaminen. Stabilisaattorisi tehon tulisi olla kaksi kertaa porttikäytön tehonkulutus, koska kun moottori käynnistetään, virrankulutus nousee.
Jos tulossa on jännite eikä ohjauskortti toimi, tarkista:
Katkaisijat. Huollettavuus voidaan tarkistaa silmämääräisesti, mutta se on parempi tarkistaa testerillä;
Kun levyllä ei ole ilmaisimia tai diodeja ja sulakkeet ovat ehjät, kortti on epäkunnossa;
Oikosulun oireena on palanut sulake, kun taajuusmuuttaja on kytketty verkkovirtaan.
Tiettyä oikosulun havaitsemista varten kaikki sammutetaan: moottori, lamppu, rajakytkimet ja valokennot. Kytke sitten asema uudelleen päälle. Jos sen jälkeen sulake palaa, olet löytänyt oikosulun ja sinun on korjattava tai vaihdettava ohjauskortti. Jos sulake on ehjä, syy on piilotettu laitteissa, jotka on sammutettu.
Kytkemällä sulakkeet vuorotellen voit selvittää, missä oikosulun osissa. On myös mahdollista, että täysin uusi kaapeli on viallinen ja siinä voi olla oikosulku johtimien välillä. Voit tarkistaa moottorin suorituskyvyn jälleen testerillä.
Testeri asetetaan asentoon "200 ohmia" ja käämien välinen vastus mitataan. Jos moottori on 220 V, tarkista vastus moottorin 1-2, 2-3, 1-3 koskettimien välillä. Toimivassa moottorissa kaksi mittausta on sama, kun taas kolmas arvo on kaksi kertaa suurempi. Haluaisin miellyttää - moottorit harvoin palavat.
Kun käyttömoottori pitää ääntä, mutta ei pyöri, voidaan olettaa, että kondensaattori on viallinen tai kondensaattorin koskettimen johto on katkennut, mikä on useammin kuin vika.
Muuntajat palavat useammin, koska jännitehäviöt verkossa eivät ole meille harvinaisia. Tämä vaikuttaa erityisesti järjestelmiin, joissa on 24 V:n moottoreita. Jännitteen tarkistamiseksi kutsutaan käämityksiä, ja jos tulos on negatiivinen, muuntaja vaihdetaan vastaavaan.
Autotallin ovien automaation korjaus
Kun levyn diodit hehkuvat, palanut vastaanotin voi aiheuttaa toimintahäiriön. Sinun on vaihdettava vastaanotin tai asennettava ulkoinen vastaanotin. On vaihtoehtoja, joissa voit rajoittaa itsesi uudelleenohjelmointiin.
Tarkista lisäksi kaikki liitäntänastat, jumpperit, levyn kohdistus ja muut asetukset. Usein vian syynä on pistorasian huono kosketus tai jopa pistorasiasta pudonnut johdin.
Näppäile avauskansi
Huomaa, että joissakin käytöissä on rajakytkimet, jotka estävät mekanismin liikkeen, kun avauskantta ei suljeta avaimella. Rakenne on tarkastettava huolellisesti.
Yleinen ongelma on portin liike vain yhteen suuntaan, useimmiten paneeli vain avautuu. Sattuu, että ongelma piilee toimimattomissa valokennossa. Ne voivat peittyä huurteen, lumen, mudan peittoon, epäonnistua tai niiden suuntautuminen toisiaan kohti voi mennä harhaan.
Asetuksen tarkkuus on helppo tarkistaa. Valokennot napsahtavat pehmeästi, kun niiden väliin tulee este. Jos et kuule napsautuksia, tarkista, onko jokin yllä luetelluista syistä olemassa. Jos haluat sammuttaa valokennot kokonaan, voit asentaa ohjausyksikköön sopivan hyppyjohtimen, joka estää niiden toiminnan.
Toinen syy normaalikäytön epäonnistumiseen voi olla palanut moottorin ohjausrele tai lisäantureiden väärät asetukset.
Liukuporteilla on ongelmia rajakytkimien kanssa niiden vian vuoksi, mikä johtaa verhon jumiutumiseen. Tämä tapahtuu, kun mekaaninen rajakytkin jäätyy tai putoaa, tai jos kytkimet on säädetty väärin. Korkeus, etäisyys tai hyökkäyskulma voi olla asetettu väärin.
Pääsy ulos on yksinkertainen - hammastanko ruuvataan irti, käyttö vapautetaan ja portti siirretään haluttuun asentoon.
Mekaaniset viat ovat harvinaisia. Tämä tapahtuu käytöissä, joissa on muovivaihteet. Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava kulunut osa ja mieluiten metalliosa.
Taskuohjauspaneelit automaatioon
Ei haittaa vaikka olisit kadottanut tasku-PU:n, tässä tapauksessa asia on helppo korjata. Osta uusi ja tee kaikki, mitä teit alkuasennuksen aikana. Voit myös kopioida ohjelman normaalisti toimivasta PU:sta.
Tämän seurauksena voimme päätellä, että jokainen asema on korjattu, mutta joskus varaosien kanssa ilmenee vaikeuksia. Lähes minkä tahansa varaosan voidaan valmistaa tilauksesta, ja elektroniikka herätetään henkiin vaihtamalla vialliset levyt. Ainoa este on korjauskustannukset, joskus on halvempaa asentaa uusi laite. Toivomme, että työskentelet ilman ongelmia!
.jpg)
