Generaattorin autokorjaus itse

Olen jo puhunut sähkövirtageneraattoreiden laitteesta, jotka on järjestetty samalla tavalla kuin synkronimoottoreita, eroavat niistä vain kollektorissa, joten sähkövirtageneraattoreiden vianetsintä- ja korjausprosessi on monin tavoin samanlainen kuin ne.

Tässä artikkelissa Kerron sinulle yksityiskohtaisesti käyttämällä esimerkkiä auton generaattorin tee-se-itse-korjauksesta, koska se on se, jonka useimmat ihmiset kohtaavat useimmiten korjauksen kanssa. Periaate generaattorin korjaamisesta omin käsin osana voimalaitosta on samanlainen. Vain jännitteen tasasuuntaajaa ei rakenneta sen koteloon ja lähtöjännitteen säätö toimii eri tavalla.

Autot käyttävät kolmivaiheista generaattoria vaihtovirtaa, mutta kuten junaverkossa tiedetään, 12 voltin vakiojännite. Tasavirran saamiseksi käytetään tasasuuntaajaa, joka koostuu 6 diodista, ja jännitteensäätimellä, joka pitää 12 voltin jännitteen hyväksytyissä rajoissa.

Generaattori on järjestetty melko yksinkertaisesti. Jännite syötetään roottoriin grafiittiharjojen ja liukurenkaiden kautta sen virittämiseksi. Sitä ohjaa hihnapyörä hihnakäytön läpi. Roottori pyörii laakereissa. Sähköjännite muodostetaan staattorin käämeissä ja muunnetaan vakiojännitteeksi kuudella tehopuolijohdediodilla, joista kolme on kytketty generaattorin positiiviseen napaan ja muut kolme negatiiviseen napaan ja "ajoneuvon maahan".

• Jos auton kojelaudassa ei sammu käynnistyksen jälkeen merkkivalo, tämä osoittaa, että generaattori ei toimi eikä anna virtaa. Mutta joskus hälytyksen syy voi olla liittimen, johtojen huono kosketus tai releen toimintahäiriö.
• Akun purkautuminen. Muista kuitenkin, että joskus akku tyhjenee eikä sillä ole aikaa ladata toimivalla generaattorilla, kun liikkuu lyhyitä matkoja ja auton valot ja sähkölaitteet ovat päällä mahdollisimman paljon.
• Generaattori moottorin kierrosluvulla 2000-2500 antaa jännitteen alle 13,2 voltin sallitun rajan.
• Jos generaattori tuottaa jännitteen, joka ylittää sallitun rajan 14-14,8 Voltit (mallista riippuen), tämä tarkoittaa viallista jännitesäädintä, mikä johtaa akun tuhoiseen ylilataukseen.

Ennen kuin poistat generaattorin korjausta varten, tarkista:

1. Käyttöhihnan kiristys ja hihnapyörän pyörittäminen, sen mutterin kiristäminen.
2. Akun ja generaattorin liitäntä ajoneuvon koriin.
3. Sulakkeiden eheys.
4. Laakerin leikkaus. Se tarkistetaan samalla tavalla kuin sähkömoottoreille tämän ohjeen mukaan.

1. Ennen irrottamista ja purkamista tehoyksikkö, jos generaattorin ääni kuuluu käytön aikana, yritä irrottaa johdot. Jos kohina on kadonnut, tämä tarkoittaa staattorikäämien oikosulkua tai oikosulkua tai oikosulkua maahan. Korjaus ei ole suositeltavaa, generaattorin vaihtaminen uuteen tulee halvemmaksi. Jos ääni jatkuu, se on merkki laakerien kulumisesta. Ne on vaihdettava.
2. Useimmiten kuluneet harjat ovat syynä toimintahäiriöön... Tarkista ja vaihda ne.
3. Huono kosketus harjojen ja liukurenkaiden välillä. Tarkista, ettei jousi paina kunnolla. Sitä voidaan venytellä tai vaihtaa tarvittaessa. Tarkista liukurenkaat palamisen tai lian varalta. Käytä puhdistukseen hienointa hiekkapaperia ja lian poistamiseen riepua. Jos liukurengas on voimakkaasti kulunut, roottori on vaihdettava.
4. Roottorin käämityksen vaurioituminen voidaan tarkistaa yleismittarilla. Käämien tulee soida keskenään oikosulkua varten tai osoittaa pientä vastusta. Jos käämit ovat ehjät, on tarpeen soittaa niiden ja kotelon välisen sähköisen yhteyden puuttumisen vuoksi. Viallista roottoria ei voi korjata ja se on vaihdettava.
5. Staattorin käämityksen vaurio tarkistetaan samalla tavalla. Yleismittarin pitäisi näyttää oikosulku tai erittäin pieni vastus napojen välillä. Ja käämin ja generaattorin kotelon välillä ei saa olla sähköistä kosketusta. Viallinen staattori on vaihdettava.
6. Tarkista kaikki tasasuuntaajan diodit. Niiden on johdettava sähkövirtaa vain yhteen suuntaan, vastakkaiseen suuntaan (vaihdamme positiiviset ja negatiiviset anturit) - vastus on tarpeeksi suuri. Kuvan esimerkissä on tarpeen tarkistaa jokainen diodi pisteiden 1 ja 2 välillä.

Suosittele lisäksi tutustuu synkronisten sähkömoottoreiden korjausohjeisiin omin käsin, koska ne suorittavat vianmäärityksen lähes samalla tavalla kuin generaattoreilla.

Hei rakkaat autoilijat! Tänään kerron sinulle kuinka korjata generaattori omin käsin. Olet ehkä jo törmännyt tällaiseen ongelmaan, kun akun purkauksen merkkivalo syttyi yhtäkkiä kojelautaan, tämä tarkoittaa, että autosi on menettänyt latauksensa, eikä sinulla ole enää pitkää ajoa jäljellä, akku kestää enintään 1 -2 tuntia.

Älä kiirehdi heittämään generaattoria pois. Yritä ensin korjata se. Yleisin generaattorin toimintahäiriö on harjan kuluminen.

Harjakokoonpanon tarkistamiseksi sinun on poistettava takamuovikansi taivuttamalla kolme ympyrässä olevaa muovipidikettä.

Irrota kansi, irrota kaksi ruuvia ja irrota jännitteensäädin.

Tarkista harjojen kuluminen, jos harjojen jäännöspituus on alle viisi millimetriä, osta rohkeasti uusi jännitesäädin myymälästä. Joskus käy niin, että generaattori ei lataa tai lataa akkua, tämä on myös jännitesäätimen toimintahäiriö. Generaattorin normaali jännite on 13,5 - 14,5 volttia riippuen moottorin kierrosluvusta ja generaattorin kuormituksesta.

Seuraava generaattorin toimintahäiriö on diodisillan rikkoutuminen. Diodien testausta varten diodisilta on poistettava. Kierrämme irti pultit, jotka pitävät diodisiltaa.

Taivuta johdot sivulle.

Irrota diodisilta. Kuinka tarkistaa diodisilta. Lue tästä: Kuinka tarkistaa diodisilta?

Kun olet poistanut diodisillan, muista tarkistaa staattorin käämit. Teemme tämän, käynnistämme yleismittarin valintatilassa ja tarkistamme, että kaikki kolme staattorikäämit ovat auki. Kaikkien käämien tulee soida keskenään.

Seuraavaksi tarkistamme oikosulun maahan. Yhdistämme yleismittarin yhden anturin maahan, ja toinen on kytketty vuorotellen käämien liittimiin. Ei saa olla oikosulkua maahan.

Samalla tavalla tarkistamme ankkurin käämityksen.

Tarkistamme ankkurin, maassa ei ole oikosulkua.

Nyt näytän sinulle, kuinka laturi puretaan laakerien vaihtamiseksi. Kierrämme irti neljä ruuvia, jotka yhdistävät generaattorin kaksi puoliskoa yhteen.

Irrota mutteri ja irrota hihnapyörä.

Jaa generaattori varovasti kahtia ruuvimeisselillä, jotta alumiinisuojukset eivät vahingoitu.

Vaihda vialliset laakerit uusiin. Kokoa generaattori takaisin päinvastaisessa järjestyksessä.

Ystävät, toivotan teille onnea! Nähdään uusissa artikkeleissa!

ma 19. lokakuuta 2015

Katselukerrat: 10 620 Luokka: Autosähköasentaja

Hei! Tänään näytän sinulle kuinka korjasin generaattorini, jonka ehkä joku muu olisi heittänyt kaatopaikalle. Kun eilen ajoin kotiin, kaikki oli mukana - valot, liesi ja musiikki. Jossain vaiheessa ajotietokone narisi ja paneelin akun merkkivalo syttyi. Päättelin heti BC:n junaverkon jännitteen ja yllätyin - se oli 11,4 volttia. Sammutin kaiken välittömästi ja ajoin hitaasti kotiin.

Moottorin sammuttamisen jälkeen tietokone näytti 8 volttia. Generaattorin poistamisen ja purkamisen jälkeen paljastui, että yksi rele-säätimen kupari-grafiittiharjoista yksinkertaisesti putosi johdosta. Tämä maksaa 510 ruplaa, mutta ajattelin, että olisi parempi korjata se itse.
Tältä se näyttää.

Varastossa seikkailun jälkeen löydettiin uudet poraharjat.

Niiden leveys ja paksuus vaihtelivat, mutta pituus oli sama. Vertailla:

Pienen teroittimen käsittelyn jälkeen niistä tuli melkein identtisiä, vain väri oli erilainen.

Sitten juotin ohuen kuparilangan harjan letkuun, jotta sen kanssa ei tulevaisuudessa olisi ongelmia kuinka kiristää tämä sama letku harjan kosketusreikään.

Sen jälkeen kun rele-säätimen harjan kosketus oli puhdistettu, vanhasta viikatesta on edelleen jäänteitä.

Ja hän tinasi koko asian käyttämällä tinaa ja juotoshappoa.

Sitten laitoin jousen tuohon lankaan.

Ja laita se releohjaimen harjan kosketusreikään.

Sitten näin, että generaattorin roottorin kontaktiholkkeja hierottiin harjoilla, niin että urissa näkyi jo muovia, eli joko kontaktiholkit tai roottori piti vaihtaa.

No, tältä näyttää korjattu generaattori.

Asensin sen takaisin autoon, käynnistin ja näen 14,1 volttia. En tietenkään voinut hikoilla sitä ja ostaa kaiken tämän, mm. ja uusi generaattori. Mutta miksi? Korjauksiin käytettiin 0 ruplaa ja vähän vaivaa. Toivottavasti tästä on jollekin hyötyä. Onnea!

Autogeneraattori on yksikkö, jota käytetään sähkön tuottamiseen kaikille auton energiankuluttajille. Generaattorilaitteen vika johtaa siihen, että kaikki laitteet saavat virtaa akusta, ja tämä aiheuttaa sen nopean purkauksen. Milloin generaattorit on korjattava, ja mitkä viat ovat tyypillisiä tälle laitteelle? Löydät vastaukset alta.

Kuinka paljon moottori sammuu, kun generaattori on kuormitettu, mikä voi liittyä virtavuotoongelmiin, mikä jännite pitäisi olla, miksi laite ei toimi ja kuinka korjata vika? Auton generaattoreiden vikojen korjaaminen itse on melko monimutkainen asia, joten aluksi se suosittelee, että tutustut laitteen tärkeimpiin häiriöihin. Mekaanisia vikoja ovat esimerkiksi kiinnityskannattimien, yksikön kotelon vauriot, hihnapyörän ja laakerien kuluminen, kiinnitysjousi jne. Syitä vaurioille voi olla monia, mutta joka tapauksessa niillä ei ole mitään tekemistä sähkökomponentin kanssa.

Jos auton moottori ei käynnisty ja luulet, että generaattori on rikki, sinun on hyödyllistä saada selville tärkeimmät yksikön toimintahäiriöiden merkit:

1. Alhaisen akun osoitin näkyy kojelautaan, kun moottori on käynnissä. Valo voi vilkkua tai jäädä palamaan keskeytyksettä.
2. Laitteen virheellisen toiminnan sattuessa, kun yksikköön kohdistuu suurempi kuormitus kuin mitä se on suunniteltu, akku käynnistyy tukemaan laitteen virransyöttöä. Tämä voi aiheuttaa akun elektrolyytin kiehumisen.
3. Seuraava oire on, että kun kytket ajovalot päälle, näet kuinka optiikka alkoi palaa himmeämmin. Jos painat kaasupoljinta, mikä lisää voimayksikön nopeutta, optiikan kirkkaus palautetaan vaaditulle tasolle.
4. Laite ulvoo, huminaa tai viheltää. Jos yksikön käytön aikana alkoi kuulua vieraita ääniä, tämä tarkoittaa toimintahäiriötä, joka voi olla erilainen. Lisäksi generaattori kuumenee hyvin.
5. Auton moottori sammuu ajoittain ilman näkyvää syytä. Tämäntyyppinen toimintahäiriö voi olla merkki siitä, että junan verkossa ei ole jännitettä, joka tarvitaan sähkölaitteiden virransyöttöön. Jos akku on samanaikaisesti ladattu täyteen, syy on todennäköisesti juuri generaattorissa.

Tarkastellaan nyt mahdollisia toimintahäiriöiden syitä, joiden vuoksi voi olla tarpeen poistaa, purkaa ja korjata auton generaattorilaite:

1. Hihnapyörän vaurio tai kuluminen. Jos puhumme vakavista toimintahäiriöistä ja hihnapyörän merkittävistä vaurioista, se on helpompi vaihtaa. Joissakin tapauksissa korjaaminen ja kunnostaminen on sallittua, mutta laite on parasta vaihtaa.
2. Liukurenkaiden vaurio tai luonnollinen kuluminen, joka voi vaurioitua.
3. Säätimen toimintahäiriö. Jännitteensäädin on suunniteltu tasoittamaan käyttöarvoa auton sähköverkossa, sen rikkoutuminen johtaa jännitepiikkeihin verkossa.
4. Yksikön diodisillan rikkoutuminen. Jos diodit eivät toimi, ensimmäinen oire häiriöstä on kynttilöiden puuttuminen tai liian heikko kipinä, ja akun kapasiteettia voidaan myös vähentää.
5. Staattorin käämin kierrosten sulkeminen. Joskus ongelma voidaan ratkaista kelaamalla käämi takaisin, mutta usein se on helpompi yksinkertaisesti vaihtaa.
6. Laakereiden kuluminen. Jos laakerielementit ovat kuluneet ja rikki, yksikön toimintaan kuuluu ylimääräistä ääntä.
7. Virtalähdepiirin vaurioituminen.

Kuinka purkaa ja kuinka korjata laite? Alla on joitain perusvianmääritysvinkkejä.

Nämä vinkit ovat tärkeitä, jos tiedät häiriötekijöiden tärkeimmät syyt ja oireet:

Joskus laitteen itsekorjaus on epäkäytännöllistä, joten auton omistajien on vaihdettava laite. Harkitsemme vaihtomenettelyä Lada Kalina -auton esimerkillä.

Suorita vaihto onnistuneesti valmistelemalla seuraava työkalu:

• jakoavaimet 8, 13 ja 19, lisää mukavuutta, käytä rengasta ja avointa päätä;
• räikkäät, joissa on samankokoiset päät;
• jatkojohto kammen kanssa (video AndRamons-kanavalta).

Vaihtomenettely tulee suorittaa ottaen huomioon valmistajan suositukset ja vaatimukset, jotka on ilmoitettu käyttöä varten huoltokirjassa. Ennen kuin jatkat vaihtamista, muista tutustua käsikirjaan.

Joten kuinka poistaa ja vaihtaa yksikkö itse:

Yksikön oikea-aikainen korjaus ja huolto ovat tärkeimmät seikat, jotka pidentävät laitteen käyttöikää.

Mitä vivahteita tulisi ottaa huomioon:

Havainnollistava oppitunti, jossa on yksityiskohtainen kuvaus kaikista yksikön toimintaperiaatteen näkökohdista, näkyy alla olevassa videossa (videon julkaisi Mihail Nesterov).

Auton generaattori - sähköasennus, joka muuntaa moottorin mekaanisen energian sähkövirraksi. Auton moottoritilassa oleva generaattori suorittaa akun lataustoiminnon ja antaa myös virtaa käynnissä olevan moottorin sähkölaitteille. Ei ole mikään salaisuus, että ilman tämän laitteen asianmukaista toimintaa normaali moottorin toiminta on mahdotonta. Ehdotan ymmärtämään generaattorin suunnittelua sekä harkitsemaan joitain mahdollisia vikoja ja vaihtoehtoja niiden poistamiseksi.

Itse laite kuuluu sähkölaitteiden luokkaan, jolla on melko monimutkainen rakenne. Generaattorin vikaantuminen johtaa akun latauksen puutteeseen sekä auton moottorin vikaantumiseen. Uuden generaattorin ostaminen tai generaattorin korjaaminen palvelukeskuksessa ei ole halpaa ja todennäköisesti maksaa sinulle melkoisen pennin.

Jos et kuitenkaan ole "arkasta kymmenestä", mutta sinulla on käytössäsi juotoskolvi ja osaat käyttää sitä puhtaasti vahingossa, on järkevää yrittää korjata auton generaattori itse.

Ehdotan aluksi, että puretaan tärkeimmät "taudit", joita usein esiintyy generaattorissa:

1. Laite on lopettanut lataamisen.

2. Laite antaa liian vähän jännitettä.

3. Generaattori ylilatautuu.

4. Latauksen aikana kojelaudassa oleva varoitusvalo vilkkuu.

5. Laitteen käytön aikana kuuluu ylimääräistä ääntä.

Seuraava askel on määrittää joidenkin ongelmien luonne ja määrittää "pahan juuri".

Jos generaattori ei enää tarjoa normaalia akun latausta, tämä voi tarkoittaa seuraavaa:

1. Sulake on palanut tai vain vähän liikkunut (koskettimet).

2. Harjojen kriittinen kuluminen tai harjat ovat rikki tai jumittuneet.

3. Säätimen rele on vaurioitunut.

4. Käämiössä voi olla oikosulku tai roottori- tai staattoripiiri rikki.

Kolmessa ensimmäisessä tapauksessa on todennäköistä, että vialliset osat on vaihdettava. Kuitenkin, jos sinulla on kaikki jälkimmäisen merkit, sinun on työstettävä paljon.

Ongelmaan on useita ratkaisuja.

Voit ostaa tavallisen staattorikäämin tai lähettää rikkinäisen korjattavaksi ja vaihtaa sen. Jos käämitys rikkoutuu, roottori on korjattava. Usein käämitys katkeaa liukurenkaissa (voi olla myös käämin toisen pään purkamista). Tässä tapauksessa sinun on kelattava vaurioituneen osan kierrokset repeämiskohtaan asti. Langan on oltava tarpeeksi pitkä juottaakseen liukurenkaaseen. Seuraavaksi sinun täytyy juottaa käämin katkennut pää liukurenkaasta ja tehdä sitten käyttökelpoinen pää samasta käämityksestä (takaisin rikki, johdotus).

On mahdollista, että käämin päässä, joka sijaitsee roottorissa, tapahtui juotos. Jos näin on, sinun on vain juotettava se takaisin. Jos liukurenkaat on puhdistettava, tee se. Jos siinä on syvä vika, se poistetaan viilalla.

Samanaikaisesti, kuten sanotaan, voit poistaa vielä yhden "päänsärkyn" - generaattorin melun. Jos ongelma on kiireellinen, tarkasta silmämääräisesti roottorin laakeri ja vaihda se tarvittaessa. Jos laakerilla ei kuitenkaan ole välystä, se on poistettava varovasti ja pestävä esimerkiksi bensiinissä ja voideltava. Voitelun tulee olla noin 30 % itse laakerin tilavuudesta. Asenna sitten laakeri takaisin.

Akku ylilatautunut tai huonosti ladattu.

Jos sinulla on tällainen ongelma, sinun on etsittävä ratkaisu akun releestä, tarvittaessa vaihda se. Tämän rikkoutumisen muunnelmana voidaan myös harkita diodisillassa sijaitsevan diodin rikkoutumista.

Merkkivalo palaa, kun virta on oikea.

Todennäköisesti syy on yhden tai useamman diodin rikkoutuminen kerralla, jotka ovat vastuussa tämän lampun läpi kulkevasta virransyöttöketjusta. Sinun pitäisi etsiä nämä diodit samasta diodisillasta. Irrota generaattorin kolme mutteria avaimella 7 ja irrota staattorin käämityksen kiinnike, löi takaisin generaattorin lähtökiinnittimen mutteria "+"-merkillä ja poista diodisilta. Suorittamalla tämän toimenpiteen voit vaihtaa staattorin käämityksen.

Siinä kaikki. Toivon, että artikkelini auttaa sinua korjaamaan autogeneraattorisi itse. Muista, että sinulla on oltava vähintään jonkin verran sähkötekniikan tuntemusta voidaksesi suorittaa tämän tyyppisen työn.

Autogeneraattori on laite, joka ottaa mekaanista energiaa moottorista ja muuntaa sen sähkövirraksi ja toimittaa näin sähköä auton muille yksiköille. Generaattori tarjoaa akun latauksen ja tehon ajoneuvon moottorille. Siksi yhteyttä "moottori-generaattori" ei pidä katkaista, koska toimimaton generaattori on akku, joka ei saa latausta ja vastaavasti auton päärunko.
Generaattorin vaihtaminen aiheuttaa huomattavia taloudellisia kustannuksia. Siksi, jos sinulla on käden ulottuvilla kaikki tarvittavat työkalut ja tiedot auton moottoritilan laitteista, voit korjata vian itse (lue mitä tehdä, jos auto ei käynnisty - käynnistin kääntyy, lue toisessa artikkelissamme).

Joten generaattori on rikki. Mitkä toimintahäiriöt voivat aiheuttaa tämän laitteen toimintahäiriön? Mietitäänpä niitä:

1. Generaattori tuottaa erittäin alhaisen jännitevirran.
2. Generaattori ei tuota sähköä ollenkaan.
3. Laitteen erittely näkyy kojelaudassa vilkkuvan valon muodossa.
4. Generaattori latautuu yli optimaalisen nopeuden.
5. Generaattorin toimintaan liittyy ylimääräistä melua.

Ennen kuin aloitat generaattorin korjauksen omin käsin, on tarpeen tarkistaa sen tekninen kunto ja purkaa yksikkö osiin. Ennen generaattorin purkamista, tarkista hihnan kunto ja kireys ja varmista, oletko odottamassa laturin hihnan vaihtoa lähitulevaisuudessa (lue myös kuinka jakohihna vaihdetaan VAZ 2109:ään). Tarkistaminen koostuu sormella painamisesta generaattorin tämän osan keskellä. Jos hihna on hyvässä kunnossa, se ei saa pudota enempää kuin puoli senttimetriä painettaessa. On huomattava, että uusi hihna ei saa taipua enempää kuin 2 mm. Jos hihna ei ole kulunut, mutta kireys on heikko, niin vika voidaan korjata kiristämällä generaattorin hihnaa. Rullaa myös generaattorin kiristysrullaa, jos se rullaa vaikeasti ja vinkua, niin se on öljyttävä tai laita uusi tela tilalle.

Generaattorin tekninen kunto voidaan tarkistaa seuraavilla mittauslaitteilla:

Roottorin nopeus mitataan kierroslukumittarilla (yleensä nopeusmittarin vieressä kojelaudassa). Generaattorin normaalin toiminnan aikana tämän laitteen indikaattorit eivät saa olla alle 2000 rpm, kun taas normi on 5000 rpm.

Harkitse syitä, jotka voivat aiheuttaa generaattorin rikkoutumisen. Joten jos generaattori ei tuota varausta, seuraavat ilmiöt voivat olla syynä tähän:

1. Sulake tai liittimet palaneet.
2. Rikkoutuneet tai kuluneet generaattorin harjat.
3. Säätimen rele on epäkunnossa.
4. Käämityksen oikosulun vuoksi staattori- tai roottoripiirissä tapahtui avoin piiri.

Korjataksesi luettelon kolme ensimmäistä vikaa, sinun on vain vaihdettava generaattorin kuluneet osat, kun se on tietysti purettu aiemmin.

1. Irrota ensin harjan pidike jännitteensäätimen kanssa ruuvaamalla varovasti kaikki kiinnikkeet irti.
2. Irrota kiristyspultit ja sitten kansi staattorilla.
3. Irrota kansi staattorista irrottamalla ensin vaihekäämit tasasuuntaajayksikön lähtöjohtimista.
4. Irrota seuraavaksi hihnapyörä akselista ja generaattorin etukansista käyttämällä erityistä vedintä.

Generaattorin kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.

Jos käämissä tapahtuu oikosulku, tarvitset vakavampia toimenpiteitä kuin pelkkä osan vaihtaminen. Joten rikkinäinen käämitys voidaan joko korjata tai korvata uusilla johtimilla. Usein käämitys katkeaa liukurenkaiden läheltä. Lisäksi rikkoutuminen voi johtua käämin minkä tahansa pään juottamisesta. Tällainen toimintahäiriö voidaan korjata kelaamalla kela raon alueella takaisin roottorin käämityksestä. Lisäksi käämin katkennut pää on irrotettava (haihdutettava) liukurenkaasta ja juotettava aiemmin kelattu lanka sinne. Johdotus on erittäin helppo korjata juottamalla johdot uudelleen.

Heikosta tai liian voimakkaasta generaattorin latauksesta kertoo vaurioitunut rele, joka on vaihdettava, kun generaattoria korjataan.

Jos generaattorin jännitteen tarkistus osoitti, että laite toimii oikein, mutta merkkivalo vilkkuu kojetaulussa, luultavasti yksi diodeista, jotka vastaavat merkkivalon virran kytkemisestä, on epäonnistunut. Nämä diodit sijaitsevat itse generaattorissa, ja vaihto suoritetaan laitteen purkamisen jälkeen.

Generaattorille epätavallinen melu voi johtua roottorin laakerin kulumisesta. Jos tarkastuksessa ilmenee, että generaattorin laakeri on kulunut, se on vaihdettava. Jos generaattorin käsittämättömät äänet liittyvät laakerin välyksen puuttumiseen, se voidaan yksinkertaisesti täyttää öljyllä, kun se on pesty aiemmin bensiinissä.Vieraat äänet katoavat sitten.

Siten voit jopa korjata generaattorin itse autotallissasi (sekä itse asiassa moottorin peruskorjauksen). Kun tarkastat ja vaihdat laitteen osia, noudata turvaohjeita ja ole varovainen, sillä sähköjärjestelmä ei saa vaurioitua tässä tapauksessa.