Iskunvaimennin vaz 2109 tee-se-itse korjaus

Yksityiskohtaisesti: iskunvaimentimen VAZ 2109 DIY-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Iskunvaimentimet ovat eräänlainen kulutustavara autollesi. Lisäksi jousituksen toimintakunnossa pitämisestä aiheutuvat kustannukset ovat kääntäen verrannollisia teiden laatuun. Auton omistajat etsivät jatkuvasti tapoja säästää rahaa autonsa korjauksessa ja huollossa. Kerromme sinulle itsekorjauksesta ja iskunvaimentimien ominaisuuksien palauttamisesta.

Tämän solmun tyypilliset toimintahäiriöt ovat kaikkien tiedossa:

Varren tiivisteen paineenpoisto. Aiheuttaa öljyvuotoa telineestä. Se voi vuotaa milloin tahansa. Ominaisuudet muuttuvat suorituskyvyn täydelliseen menettämiseen asti.
Varren liian vapaa liike putkessa. Itse asiassa joustintuki muuttuu iskunvaimentimesta jousitusjousen ohjaimeksi. Vika liittyy sisäisiin venttiileihin.
Puristus- tai paluupeli. Liittyy sauvan tai sylinterin kehitykseen. Seuraukset ovat samanlaiset kuin rikkoutuneiden venttiilien kanssa. Iskunvaimennin ei suorita tehtäväänsä autossa, se koputtaa, kolhisee ja antaa muita epämiellyttäviä ääniä, miksi tällaisessa autossa ajamisesta tulee epämukavaa ja vaarallista.
Ulkoiset vauriot - kolhuja rungossa, halkeamia silmukassa. Vaikuttaa koko alustaan ja voi johtaa vakavampiin vaurioihin.

Jos havaitaan toimintahäiriö, teline on irrotettava ja irrotettava jousesta. Purkaminen tapahtuu autotallissa ilman erikoistyökaluja.

Joskus ulkomaisten autojen omistajat, kun he huomaavat, että telineet ovat vuotaneet, kääntyvät huoltoasemalle diagnostiikkaa varten, jossa he suorittavat tarkastuksen osastolla.

Itse asiassa tämä ei ole niin helppo tehtävä. Ennen kuin aloitat työn, sinun on tutkittava huolellisesti materiaali ja noudatettava turvaohjeita. Ensinnäkin sinun on määritettävä, onko sinulla kokoontaitettava iskunvaimennin vai ei. Monoliittinen runko ei ole korjattavissa, avaamista myllyllä ja hauduttamista ei voida hyväksyä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos paikalla, jossa kara tulee putkeen, on mutteri tai kiinnitysrengas, tällainen iskunvaimentimen tuki voidaan huoltaa ja korjata.

Tältä näyttää korjattava teline.

Kompressori paineilman syöttämiseen tai pumppu polkupyörän iskunvaimentimien huoltoon.
Erikoisliitäntä paineilman ruiskutusta varten.

Huomio! Turvallisuudesta on pidettävä huolta. Työhön liittyy korkea paine, joten silmien ja käsien suojaus on välttämätöntä.

Iskunvaimennin on tiukasti kiinni ruuvipuristimessa, asento on pystysuora. Osa on puhdistettava perusteellisesti ja puhallettava männänvarren sisääntulokohta paineilmalla. Se puretaan - poistamalla varren suojakorkki.

Mukavuuden vuoksi työ suoritetaan ruuvipenkissä

Käytä ohjaukseen painemittaria. Menetelmä soveltuu kaasu- ja kaasuöljytelineille

Voit katsoa prosessin videolta.

On olemassa erilaisia mielipiteitä: kuinka täyttää auton iskunvaimennin. Typpi, hiilidioksidi vai pelkkä paineilma? Autotallissa vaihtoehtoja on vähän. Paineilma ei heikennä suorituskykyä juurikaan, varsinkin kun kyseessä on korjaus, ei tehtaalla valmistettu teline.

Teline on purettava kokonaan ja puhdistettava liasta ja vanhasta öljystä. Tarkista O-renkaat ja putken sisäseinän kunto.

Poista raidat ja muut epäpuhtaudet kaikista telinemekanismeista

Öljytelineiden kanssa työskentelyyn ei tarvita erityisiä laitteita

Seuraava vika on varren, öljytiivisteiden, telineen sisällä olevien venttiilien vaurioituminen. Markkinoilla on valikoima varaosia kokoontaitettavien iskunvaimentimien korjaukseen. Lisäksi kokenut autoilija ei koskaan heitä pois vanhoja varaosia, vaan yrittää korjata ne. Lisäksi niistä voidaan aina irrottaa työstettävät osat. Joten puramme iskunvaimentimen. Kuva - Iskunvaimennin vaz 2109 tee-se-itse korjaus

Muista käyttää käsineitä, työ on pölyistä

Sorvaustyöt ovat yleensä halvempia kuin uuden iskunvaimentimen hinta

Vinkki: Koko iskunvaimentimen purkamisprosessi tulee valokuvata. Näin vältytään kokoonpanoongelmista.

On tärkeää varmistaa, että kokoonpano on puhdas, lian tai kiinteiden metallihiukkasten sisäänpääsy vaurioittaa nopeasti uudelleenvalmistettua iskunvaimentinta.

Poista raitoja, likaa ja pölyä jäsennysprosessin aikana

Kaikkien osien tulee olla huolellisesti viallisia

Öljytiiviste on suositeltavaa vaihtaa

Öljyn pumppauksen jälkeen teline on pumpattava tavalliseen tapaan.

Jos sinulla on perustiedot iskunvaimentimien toiminnasta, voit säästää rahaa niiden vaihtamisessa. Suurin osa telinemalleista on korjattavissa ja osat ovat joko kohtuuhintaisia tai itse valmistettuja.On täysin mahdollista korjata auton telineet omin käsin. Ensin sinun on määritettävä toimintahäiriön olemassaolo ja jatka sitten työtä.Telineitä voidaan joutua korjaamaan useista syistä:

Tehdasvian esiintyminen asennetuissa telineissä;

Iskunvaimentimien tukien tylsiä nakutuksia auton rungossa. Näkyy yleensä ajettaessa epätasaisella, kuoppaisella tiellä;

Epämiellyttäviä vinkuja, jotka ilmenevät autoa käynnistettäessä tai pysäytettäessä;

Jäljet kuoletusnesteen vuotamisesta;

Telineen saastuminen, se kastuu, lika tarttuu nopeasti kiinni;

Auto tärisee myös tasaisella tiellä ajettaessa.

Edes laadukkain korjaus ei anna pysyvää vaikutusta. Tämä on väliaikainen toimenpide, joka vaatii ehdottomasti telineiden täydellisen vaihtamisen pian.

Purkamis- ja vaihtoprosessi

Irrota telineet, puhdista ne kertyneestä lialta.
Käytä vetoketjua jousen kiinnittämiseen. Tämä estää sitä kohdistamasta painetta tukikuppeihin.
Kun olet kiinnittänyt jousen, irrota mutteri ylemmästä jousen kiinnikkeestä.
Irrota ylätuen kiinnityskokoonpano. Sitten tuki ja laakeri voidaan irrottaa.
Seuraavaksi jonossa ovat yläkuppi ja jousikokoonpano.
Varmista, että kääntövarsi, alatelineen kupit, suojus ja kannatinkokoonpano ovat hyvässä kunnossa. Jos vikoja ilmenee, tämä koko solmu muutetaan kokonaan.
Aseta iskunvaimennin pystysuoraan.Aloita karakokoonpanon nostaminen ja laskeminen, kunnes se pysähtyy. Jos havaitset merkkejä epänormaalista äänestä, kolkuista, uppoamisesta tai jumiutumisesta, vaihda koko osa.
Käytä talttaa vaimentimen tukikokoonpanon poistamiseen. Kierrä seuraavaksi avaimella irti kiinnitysmutteri, joka kiinnittää telinekotelon.
Irrota mutteri, irrota tanko ja työsylinteri.
Muista tyhjentää kaikki neste iskunvaimentimesta etukäteen valmistettuun astiaan. Jos neste on säilyttänyt laatunsa, se voidaan täyttää ja käyttää uudelleen.
Puhdista korjattavan kohteen kotelon sisäpinnat perusteellisesti.
Asenna uusi patruuna koteloon, joka sopii telineeseen - kaasu tai öljy.
Kokoa yksikkö päinvastaisessa järjestyksessä.
Vaihda vialliset osat asennuksen aikana.
Vaihda jouset huolellisesti. Tämä johtuu siitä, että se on puristuksissa ja voi vahingoittaa käsiäsi, jos poistat pidikkeen äkillisesti.
Jos runko on menettänyt joustavuutensa, siihen on muodostunut halkeamia tai halkeamia, metallin irtoamisen jälkiä kumista, muista vaihtaa komponentti.
Jos ylemmän tukiyksikön suojarenkaiden alta havaitaan tippumista, laakeri on juuttunut, tämä yksikkö on vaihdettava uuteen elementtiin.
On suositeltavaa vaihtaa kaikki korjauksen aikana käytetyt kiinnityspultit, jotta etutukien toimivuuden palauttamisen yhteydessä asennettujen uusien elementtien käyttöikä maksimoi.

Korjausprosessi sisältää monia vaiheita, joissa tärkein menestystekijä on tarkkuus ja huolellisuus. Muu työ ei ole vaikeaa.

VAZ 2109:n takapilarin korjaustöiden järjestys on seuraava:

Vaihda vaihteisto ensimmäiseen nopeusasentoon;

Aseta lukituskengät etuakselin alle;

Nosta takaosaa, kiinnitä se tukevasti tukien avulla ja irrota sitten takapylväs;

Irrota puskuri kokoonpanosta ja irrota myös suojus jousesta. Tarkista niiden kunto. Jos ne ovat kuluneet tai niissä on jälkiä vioista, vaihda ne;

Huuhtele iskunvaimennin huolellisesti. Seuraavaksi se tulee kiinnittää ruuvipuristimella;

Tarkista, kulkevatko iskunvaimentimet normaalisti. Jos ongelmia ilmenee, tuote vaihdetaan uuteen;

Varmista, että alemmassa kiinnityskohdassa oleva äänetön lohko on hyvässä kunnossa. Myös tavaratila, puskurit, tiivisteet, tyynyt ja jouset tarkistetaan. Jos kulumisen jälkiä, vikoja on, ne kaikki on vaihdettava;

Irrota iskunvaimentimen tanko, irrota kiinnitysmutteri, toimita sylinteri ja tyhjennä neste siitä;

Irrota puristusventtiilin kansi;

Kiinnitä kara ruuvipuristimella, irrota mutteri, venttiilit, mäntä, holkki, tiivisteholkin rengas ja itse tiivistepesä;

Tarkista määritettyjen osien nykyinen kunto. Jos havaitset merkkejä toimintahäiriöstä, vaihda se;

Kokoa kokoonpano uudelleen, asenna tuet ajoneuvoon.

Työskentely takaelementtien kanssa

Kun korjaus on valmis, muista tehdä muutama koeajo tasaisilla ja kuoppaisilla teillä. Kattavan tarkastuksen avulla voit ymmärtää, antoiko korjaus tuloksen vai onko koko yksikkö vaihdettava kokonaan.

Jokainen VAZ 2109:n omistaja, jolla on ainakin vähän kokemusta itsekorjauksesta, pystyy korjaamaan telineet. Mutta jos sinulla ei ole taitoja, käytä huoltoaseman palveluita.Tervetuloa!
Autojen etupilari - itse asiassa sitä ei aina ole järkevää korjata, joten markkinoilla myydään pääasiassa koko telineitä, ei sen yksittäisiä osia, koska auto kulkee alkuperäisillä telineillä pitkään, silloin osat kuolevat kaikkialla, eikä paljon, mutta koska esimerkiksi vaihdat vain jouset yksin, tämä ei anna sinulle mitään takeita siitä, että iskunvaimentimet itse eivät lennä sisään. esimerkiksi lähitulevaisuudessa, joten tässä, miten sanoa, tee kaikki oman harkintasi mukaan ja olisi hienoa, jos telineet olisivat yksittäisten osien vaihdon jälkeen silti kulkeneet melko paljon kilometrejä, joten tässä artikkelissa yritämme kuvaile kaikki pienimpiin yksityiskohtiin ja selitä kuinka ymmärtää tietyn yksikön toimintahäiriö yleensä, lue ja syvenny.Merkintä!
Etupilarin korjaamiseen tarvitset: ruuvipuristimen sekä erikoissiteet, joilla kiristät jousen, lisäksi tarvitset myös sarjan kaikenlaisia avaimia, joita sinulla voi olla vain tavaratilassa tai autotalli ja tarvitset toisen rievun jotta voit se oli hänen pyyhkiä kätensä ja vähän kevättä lialta! (Jousi on pyyhittävä pois vain nähdäksesi, mitä jälkiä siihen on tehty, tämä on erittäin tärkeää, jos tarkistat jousen huollon erityislaitteella!Yhteenveto:Missä on A-pilari?
Näkyy onko auto nostettu korkealle vai nostetaanko jotain etuosaa tunkilla, selvyyden vuoksi laitoimme alle kuvan, jossa pyörä irrotettiin ja etuosa nostettiin tunkilla, myös kuvassa näet kolme nuolta, jotka osoittavat itse telineessä. (Kuten jo ymmärsit, itse iskunvaimennin, joka sijaitsee joustinkotelon sisällä, ei näy kuvassa, samoin kuin jousi jne., tämä kaikki on yksi teleskooppinen tuki) Kuva - Iskunvaimennin vaz 2109 tee-se-itse korjaus

Milloin A-pilari pitäisi korjata?
Se on korjattava, jos auto on painunut liikaa (vakiojousituksesta on tullut matala), sekä jos jousesta löytyy halkeama (se ei aina näe) jousessa on myös tukijalka korjattavissa ja jos iskunvaimentimesta löytyy öljyä, myös teleskooppituki on korjattavissa ...

Merkintä!
Kaikkien yllä mainittujen toimintahäiriöiden lisäksi voit ymmärtää (Ajoneuvon alle jäädessään), että teline on korjattava, tätä varten vain ajele autolla ja jos huomaat jousituksen koputtavan (Tylsä koputus) annetaan yleensä) huonolla tiellä ja jos kiinnität huomiosi epämiellyttävään vinkumiseen autoa käynnistettäessä ja pysäytettäessä, voit olettaa, että telineet on jo korjattava ja sinun on irrotettava ja purettava ne saadaksesi selville, mikä todella on asia!

Lisäksi telineiden huollettavuus voidaan tarkastaa myös erikoiskorjaamoissa, heillä on laitteet, joilla he voivat kertoa erittäin tarkasti, ovatko telineet kuluneet vai ei!

1) Ensinnäkin sinun on poistettava itse teline, yksityiskohtaisemmin etutukien irrotusohjeiden kanssa voit lukea artikkelin, jonka otsikko on: "Etutukien vaihtaminen VAZ:iin", se kuvataan yksityiskohtaisesti.

2) Nyt, kun jalusta on irrotettu ja käsissäsi, asenna se ruuvipuristimeen ja kiinnitä se varovasti (Jotta teline ei vahingoitu, suosittelemme, että asetat paikkaan, johon aiot kiristää sitä ruuvipuristimella kankaalla ja siten sulje pois ruuvipuristimen suora kosketus telineeseen) , asenna sitten erityiset siteet teleskooppitelineen jouseen (näin sitä kutsutaan tieteellisesti) ja purista jousi niillä, jotta se ei syty (katso kuva 1 ), samalla kun pidät iskunvaimentimen tankoa kääntymästä, irrota mutteri, joka sijaitsee tässä tangossa ja kiinnittää telineen ylätuen, yläkupin ja itse jousen, joten kun tämä mutteri on täysin käännetty ulos, irrota varovasti ylätuki telineestä (katso kuva 2), poista sitten ylempi kuppi samasta telineestä (katso kuva 3) ja sen jälkeen itse jousi, löysäämällä sitä tätä varten, vetämällä varovasti siteistä ja poistamalla se, ja kun jousi ei pidempään häiritsee, poista sitten suojakansi (merkitty sinisellä nuolella) ja puristuspuskuri, joka on merkitty punaisilla nuolilla sen jälkeen Coy kuvassa 4.

Merkintä!
Kun kaikki esineet on poistettu telineestä, tarkista yläkuppi sekä itse teline ja kaikki irrottamasi halkeamien ja erilaisten muodonmuutosten varalta, vaihda tarvittaessa kaikki vialliset osat uusiin, älä missään tapauksessa hitsaa tai hitsata telineeseen, siitä ei ole pudonnut mitään, on parempi mennä autoliikkeeseen ja ostaa uusi, koska hitsaustöitä suoritettaessa telineen kestämä kuormitus ei ole enää niin suuri kuin Tehdashitsauksessa ja mahdollisesti voimakkaassa törmäyksessä töyssyssä, tämä hitsaamasi paikka antaa sinulle tietää tästä, ja se voi myös vaikuttaa itse teleskooppikaivon suorituskykyyn ei parhaalla tavalla!

3) Laita sitten jalusta suoraan pystysuoraan ja tartu sitten kädellä sen varresta ja sitten käsi alas ja ylös (useita kertoja) nosta ja laske vartta, jolloin tätä tehdessäsi tunnet, liikkuuko varsi helposti ( Täytyy olla kova), ja niin Tunne, jos siinä on tukoksia ja uppoa, muussa tapauksessa vaihda teline uuteen.

Merkintä!
Ja tarkasta myös teline ja varmista, ettei siinä ole öljyvuotoja ja että se ei valu märkänä ja kaikki lika tarttuu siihen ja se likaantuu hyvin), mutta voit myös havaita lievää hikoilua yläosassa. telineen runko, mikä on sallittua!

4) Siirrytään nyt itse kasetin vaihtamiseen, joka sijaitsee telinerungossa, tätä varten ota vasara toiseen käteen ja taltta toiseen ja pudota niiden avulla puristuspuskurin tuki alas kuvan osoittamalla tavalla. ensimmäinen luku, sitten erikoisavaimella (Tätä avain myydään autokaupassa, kerro myyjälle, että tarvitset erikoisavaimen teleskooppitelinekotelon patruunan mutterin irroittamiseen ja hän toivottavasti ymmärtää sinut heti, mutta jos ei, niin selkeys, katso pieni valokuva numero 2, tämä avain näkyy siellä), ruuvaa telinekotelon mutteri irti, kuten näkyy pääkuvassa numeron 2 alla.

Merkintä!
Kun tämä mutteri on ruuvattu irti (muuten, voit muuten irrottaa sen taltalla ja vasaralla, tämä näkyy alla olevassa kuvassa 1, mutta vain tässä tapauksessa ostat korjaussarjan, jossa tämä mutteri olla mukana etukäteen, muuten on mahdollista, että voit rikkoa reunat taltalla), irrota vanha patruuna telineestä ja asenna uusi tilalle, patruunan sijaan sinulla voi olla myös sauva, jossa on työsylinteri, joten poista se myös rungosta ja valuta sitten kaikki iskunvaimenninneste johonkin astiaan (katso kuva 2), no, kaada sitten lakkabensiiniä itse telineeseen (täytyy se paikkaan, jossa vedit patruunan ulos tai tanko työsylinterillä) ja puhdista se sisältä liasta ja jäljelle jääneestä iskunvaimenninnesteestä ja asenna sitten uusi patruuna tai tanko työsylinterillä!

5) Tarkista seuraavaksi ylemmän tukilaakerin suorituskyky (selvyyden vuoksi se on osoitettu alla olevassa kaaviossa numeron 4 alla), se ei saa juuttua, kun käännät, ja sen tulee myös olla tiukasti eikä siinä saa olla aksiaalista liikettä. taikinakotelo, lisäksi sen ei pitäisi olla ruosteinen, muuten se on vaihdettava, sinun on myös tarkastettava huolellisesti ylätuen runko (merkitty nuolella numeron 3 alla), siinä ei saa olla halkeamia tässä tapauksessa ja tappeja ei saa repiä irti, muuten vaihda joko tapit uusiin tai vaihda itse ylempi tukikokoonpano.

Merkintä!
Tarkista myös huolellisesti puristuspuskuri, joka on merkitty numerolla 10, se ei saa olla vääntynyt ja sen suojakuori, joka peittää sen (merkitty numerolla 9), se ei myöskään saa olla repeytynyt eikä siinä saa olla näkyviä kulumisen merkkejä , samoin kuin kuminauhan metallivahvike ei myöskään saa siirtyä pois!

6) Huolehdi seuraavaksi jousesta (tarkistaaksesi tarvitset erikoislaitteen, joka on vain erikoistuneissa korjaamoissa), joten erikoislaitteen avulla sinun on suoritettava kokonaan (ennen kuin kaikki kelat koskettavat) jousi kolme kertaa, minkä jälkeen jouseen on kohdistettava voimaa 3187 N (325 kg) ja mitattava sen pituus määritetyllä kuormalla, jonka tulisi olla vähintään 201 mm (vähintään 182 mm niille koneille, jotka olivat viedään).

Merkintä!
Jos sinulla on jousi, jossa on keltainen merkintä (merkintä kiinnitetään suoraan jousikäämiin), asenna tulevaisuudessa aina jousi, jolla on täsmälleen sama merkintä, tämä merkintä osoittaa, että jousella on luokka A ( samassa luokassa on jousi, joka asennettiin vientiin lähetettyihin autoihin, mutta vain siinä, jossa oli valkoinen merkintä), näiden jousien ei tulisi olla alle 207 mm (tai pikemminkin vain keltaisella merkinnällä varustetun jousen ei tulisi olla alle 207 mm , eikä myöskään saa olla pienempi kuin 188 mm vientiin toimitetuissa autoissa, toisin sanoen jousi, jossa on valkoiset merkinnät)!

Jos aiot yhtäkkiä vaihtaa molemmat etujouset, suosittelemme vaihtamaan keltaiset jouset vihreillä merkinnöillä ja valkoiset jousilla sinisillä merkinnöillä, nämä jouset ovat jo luokkaa B ja pitävät autoa paremmin kiinni tiellä, koska ne ovat hieman lyhyemmät (pituudeltaan) ja siten hieman jäykempiä, joten auto alkaa pitämään tietä hyvin, mutta vain kuten jo aiemmin mainittiin, ei missään tapauksessa saa vaihtaa jousia toisen luokan kevät, vain joko molemmat etummaiset luokalla A tai joko molemmat edessä mutta luokassa B!

7) Kerää lopuksi kaikki hieman aikaisemmin irrotetut osat käänteisessä irrotusjärjestyksessä, kokoamisen yhteydessä huomioi se hetki, että suojakoteloa asennettaessa laita se uraan, joka kiertää puristuspuskurin (katso kuva 1), ja ota myös huomioon se tosiasia, että jousta asennettaessa sen on koskettava päitä alemman kupin ulkonemaa vasten (katso kuva 2).

Lisävideopätkä:
Katso lisätietoja telineen purkamisesta ja korjaamisesta alla olevasta videosta:

Takajoustintuki VAZ 2109

Taatakseen mukavan ja turvallisen ajon VAZ 2109 -autolla, iskunvaimentimien joustimilla on tärkeä rooli. Mutta ajan myötä niiden tekniset ominaisuudet heikkenevät tai jopa jousitukset muuttuvat käyttökelvottomiksi.
Voit huomata solmujen toimintahäiriön seuraavilla merkeillä:

Valmistusvirheitä.
Iskunvaimentimien tukien auton runkoon ilmaantuu tylsä nakutus, joka ilmenee, kun auto liikkuu epätasaisella tiellä, kuoppien yli.
Epämiellyttävän vinkumisen esiintyminen autoa käynnistettäessä tai pysäytettäessä.

On mahdollista määrittää, onko tarpeen korjata VAZ 2109 -teline iskuja vaimentavan nesteen vuotojen perusteella, teline kastuu ja likaantuu. Iskunvaimentimien vaihdon tarpeesta voi ilmaista auton heiluminen, kuten keinussa, vaikka tie on tasainen.

Useimmiten telineen korjaus ei anna toivottua vaikutusta, lyhyen ajan kuluttua se tuntuu, mikä pakottaa VAZ 2109 -auton omistajan vaihtamaan telineen uuteen. Artikkeli ehdottaa, että tutustut telineiden korjaamiseen omin käsin.
Nykyään ne valmistetaan useammin yksiosaisina rakenteina. Siksi sinun on tarkastettava tuotteet huolellisesti ennen korjauksen aloittamista.

Neuvoja: Sinun on tiedettävä, että joskus yksikön korjaaminen on epäkäytännöllistä ja tehotonta, ja joskus korjauksen jälkeen voit aiheuttaa hätätilan tiellä.

Telineiden valinta riippuu tienpinnan laadusta ja ajotyylistä:

VAZ 2109:n öljytuet tarjoavat hydrauliyksikön työn ansiosta mukavan liikkeen hyvällä tiellä kaupungissa ja moottoriteillä. Niiden hinta on alhaisin, niiden mitat ovat pienet.
Niiden asennuksen haittoja ovat:

kompensointikammioissa on ilmaseosta, joka, jos sitä on liikaa, aiheuttaa epäluotettavuuden laitteen toiminnassa, ja jos se on riittämätön, iskunvaimentimen teho on nolla;
huono lämmöntuotto;
kavitaatiokuplia voi ilmaantua, kun auto liikkuu pohjusteella männän toistuvan ja äkillisen liikkeen vuoksi, mikä johtaa öljyn vaahtoamiseen.

VAZ 2109 kaasutuet ovat kestävämpiä ja kalliimpia. Ne ovat lisänneet jäykkyyttä auton suurella nopeudella, mutta mukavuutta vähentää kuljettajaan ja matkustajiin kohdistuva lisääntynyt iskukuormitus.
Kahden ensimmäisen version kompromissiversio on kaksiputkiset kaasutäytteiset telineet. Ne ovat riittävän pehmeitä, vakaita, ajettaessa suurella nopeudella, epätasaisessa maastossa.
Kaasun vastapaine on matala, mikä sulkee pois öljyn kiehumisen, heilahtelut vaimentuvat hyvin. Nämä ovat VAZ 2109:n luotettavimmat ja kestävimmät telineet.

Auton pyörien yläpuolella, auton molemmilla puolilla, on iskunvaimentimet.
VAZ 2109:n etupilarin korjausmenettely on seuraava:

Yksikkö poistetaan autosta, puhdistetaan liasta.
Vetoketjut puristavat jousta, kunnes tukikupit lakkaavat kiristämästä, kuten kuvassa.

Raidetankojen asennus iskunvaimentimen jousiin

Ylemmän iskunvaimentimen tuen mutteri on ruuvattu irti.
Rajoitin, tuki ja tukilaakeri poistetaan ylätuesta.
Ylempi kuppi ja jousi on irrotettu.
Etutuki on vapautettu puristuspuskurista ja suojakuoresta.

Vihje: Jos kannakkeessa, rungossa, pohjajousen kupissa tai kääntövarressa on merkkejä muodonmuutosta tai vaurioitumisesta, elementit on vaihdettava.

Kun tuki on asennettu pystyasentoon, iskunvaimentimen tankoa on nostettava ja laskettava useita kertoja, kunnes se pysähtyy. Kohtaukset ja kolkut osoittavat, että iskunvaimenninta ei voida korjata. Niiden poissaollessa VAZ 2109:n etupilarin korjausta voidaan jatkaa.
Taltta kaataa puristuspuskurin tuen ja iskunvaimentimen rungon mutteri ruuvataan irti avaimella.
Mutteri poistetaan.
Tanko, työsylinteri vedetään ulos.
Poistoneste kaadetaan puhtaaseen astiaan.
Kotelon sisäpuoli pestään perusteellisesti.
Öljy- tai kaasupatruuna on asetettu.
Teline kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Kaikki vialliset tuotteet vaihdetaan uusiin.
Varovasti puristettu jousi asennetaan.

Yleinen näkymä etupilarista VAZ 2109

Elementtien toimintahäiriöt, joissa ne on vaihdettava:

Kotelo vaihdetaan, jos:

oli tauko;
menetetty elastisuus;
metalliraudoituksen irtoamista on tapahtunut.

Kevät muuttuu, jos:

siihen ilmestyi halkeamia;
sai käänteiden muodonmuutoksen;
luokalla A, keltainen tai valkoinen, merkityn jousen pituus pieneni, jäi alle 207 millimetriä.

Jos kierre on vaurioitunut, kaikki kiinnityspultit on vaihdettava.

Ajovaihde sisältyy hintaan.
Pysäyttimet on asennettu etupyörien alle.
Auton takaosa nousee. Turvallista kiinnitystä varten tunkin lähelle on asennettu lisätukia.
Takapylväs poistetaan.
Puristusiskun puskuri ja kevääseen jäänyt kenkä poistetaan.

Vihje: Jos puskuri ja käynnistys ovat vaurioituneet, ne on vaihdettava uusiin.

Iskunvaimennin pestään.

Kiinnitetään ruuvipuristimeen.

Jalusta asennetaan pystysuoraan.

Iskunvaimentimen tanko nousee ja laskee useita kertoja, kunnes se pysähtyy.

Vihje: Tukkeutuminen ja nakutus osoittavat, että iskunvaimenninta ei voida korjata. Niiden puuttuessa VAZ 2109:n takapilarin korjausta voidaan jatkaa.

Silmämääräisesti tarkastettu ja tarvittaessa vaihdettu: takaiskunvaimentimet; telineen alemmassa kiinnikkeessä - äänetön lohko; ponne; eristys tiiviste; puristusiskupuskuri; kevät.

Iskunvaimentimen tanko vedetään ulos vasteeseen asti.

Säiliön mutteri ruuvataan irti avaimella.

Työsylinteri vedetään ulos, tanko kaikilla yksityiskohdilla.

Iskunvaimentimen neste valutetaan puhtaaseen astiaan.

Tangon ohjausholkki, itse varsi ja mäntä poistetaan työsylinteristä.

Neste valutetaan pois.

Puristusventtiilin runko irrotetaan varovasti sylinterikokoonpanosta.

Männänvarsi on kiinnitetty ruuvipuristimeen.

Palautusventtiilin mutteri on ruuvattu irti.

Irrotettava: mäntä, venttiili, ohjausholkki, karan öljytiiviste, öljytiivisteen pidike.

Tarvittaessa kaikki osat voidaan vaihtaa uusiin.

Yleiskuva takapilarista VAZ 2109

Takaiskunvaimennin kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Tässä tapauksessa sinun on otettava huomioon:

venttiilin asennuksen jälkeen on tarpeen tarkistaa levyjen ja venttiililevyjen liike, jonka tulee olla vapaa;
häkki painetaan runkoon karalla;
karaa käyttämällä sylinteriin työnnetään puristusventtiili.

Takapylvään elementtien toimintahäiriöt, joissa ne on vaihdettava:

Hiljainen esto, jos:

halkeamia löydetty;
muodonmuutoksia on muodostunut.

Anther jos:

menetetty elastisuus;
mursi.

Puristusiskupuskuri, jos:

vaurioitunut;
saanut muodonmuutoksia;
romahtanut.

Eristävä tiiviste, jos:

menetetty elastisuus;
revitty.

Kevät jos:

siihen ilmestyi halkeamia;
käännökset olivat epämuodostuneet;
luokalla A, keltainen tai valkoinen, merkityn jousen pituus pieneni, jäi alle 207 millimetriä.

Kuinka korjata VAZ 2109 -auton telineet oikein, voit nähdä videosta.Iskunvaimentimien tukien oikea-aikainen korjaus tai vaihto varmistaa luotettavuuden ja mukavuuden ajettaessa VAZ 2109 -autoa.

Yhdeksän joustintuen pitäminen hyvässä toimintakunnossa ei ainoastaan anna sinun nauttia mukavasta ajosta, vaan myös estää vakavia onnettomuuksia.

Voit korjata VAZ 2109 -mallin vialliset telineet itse, tätä varten tutustu ohjeisiimme.

Joten etutukien korjaamiseksi ne on ensin poistettava ja puhdistettava lialta.

Kiinnitä jousi erityisellä sidoksella, estäen sen paineen tukikuppeihin, ja irrota sitten ylemmän tuen kiinnikkeen mutteri.

Pura ylätuen rajoituskokoonpano, itse tuki ja sen laakeri.
Irrota yläkuppi ja jousikokoonpano.

Tarkista kääntövarren, pohjakupin, suojuksen ja kannatinkokoonpanon kunto. Jos havaitset vaurioita, vaihda nämä kokoonpanot kokonaan.

Aseta iskunvaimennin pystyasentoon, laske ja nosta karakokoonpanoa, kunnes se pysähtyy. Jos havaitset merkkejä kolhuista, kolhuista tai kouristuksista, iskunvaimentimen osa on vaihdettava kokonaan.

Pura puristusvaimentimen tukikokoonpano taltalla jakoavaimella - ruuvaa irti tuen kotelon kiinnittävä mutteri.

Irrota mutteri, irrota tanko ja työsylinteriosa, kaada neste ja valmis säiliö iskunvaimentimesta. Neste voidaan sitten käyttää uudelleen.
Puhdista iskunvaimentimen kotelon sisäpuoli, aseta öljy- tai kaasupatruuna koteloon.

Kokoa teline käänteisessä järjestyksessä. Vaihda vialliset osat asennuksen aikana, asenna varovasti jousi, joka on puristettuna.

[stextbox id = "grey"] Huomaa, että "yhdeksän" mallin etupilarin yksiköiden ja osien ehdoton vaihto on tarpeen, jos niissä on seuraavat toimintahäiriöt: [/ stextbox]

Kotelo on vaihdettava, jos se ei ole tarpeeksi joustava, siinä on halkeamia tai reikiä tai jos metallivahvike irtoaa kumista.

Ylätukikokoonpano on vaihdettava, jos laakerin aksiaalinen liike havaitaan kotelon sisällä, laakeri on juuttunut tai suojarenkaiden alta näkyy rasvatipuja.

Kiinnityspultit on myös vaihdettava, kun kierrevaurioita korjataan.

Laita vaihdevipu 1. vaihteelle, laita kengät etuakselin alle, nosta auton takaosaa ja kiinnitä se tukien avulla, irrota takapilari.
Irrota puskuri ja suojus jousesta, vaihda ne, jos ne ovat viallisia.
Pese ja kiinnitä vaimennin ruuvipuristimeen.
Tarkista iskunvaimentimen liike. Jos vikoja löytyy, vaihda se.
Tarkista alemman kiinnityskohdan äänettömän lohkon, tyynyjen, tavaratilan, puskurin, tiivisteen, jousen kunto.
Vedä iskunvaimentimen tanko ulos, irrota kiinnitysmutteri, irrota sylinteri, tyhjennä neste.
Irrota puristusventtiilin kansi.
Kiinnitä tanko ruuvipuristimeen, irrota mutteri, mäntä, venttiili, holkki, öljytiiviste ja sen häkki.
Tarkista osat, vaihda tarvittaessa uusiin, kokoa.

Kuinka korjata ja vaihtaa telineet VAZ-2109: ssä?

Telineiden 2109 toimintahäiriön merkkejä

Kuinka vaihtaa VAZ 2109 -auton etu- ja takapilarit

Kuinka irrottaa ja asentaa etutuet

Takatukien purku ja asennus

Kuinka korjata telineet

Etupalkkien korjausprosessi

VAZ 2109 takatukien purkaminen

Joustintuet ovat tärkeä osa jokaista autoa. Muuntamalla energiaa ne tarjoavat tasoittavia värähtelyjä ja siten mukavan ajon "yhdeksällä". Mutta mikä vielä arvokkaampaa, tehokkaat telineet suojaavat sinua liikenneonnettomuuksilta. Vaikka nämä ovatkin eräitä kestävimmistä osista, tiet eivät ole parhaassa kunnossa. Ja ajan myötä ne on korjattava, ellei kokonaan vaihdettava. Siksi on niin tärkeää tietää kuinka korjata / vaihtaa iskunvaimentimet VAZ 2109.

Kaikenlaisten ongelmien välttämiseksi sinun tulee säännöllisesti seurata iskunvaimentimen toimintaa. Voit mennä lähimmälle huoltoasemalle. Tai voit tehdä sen itse.Peltitukien havaitsemiseksi on yksinkertaisia merkkejä. Nämä sisältävät:

öljyvuoto iskunvaimentimien tukia varten, sen rungon muodonmuutos ja saastuminen;
öljyvuoto pyörän ja kaaren välisessä tilassa;
männänvarren viat;
värähtelyjen jatkuminen (koneen nurkkaan kohdistuvan paineen lakkaamisen jälkeen);
koputtaa VAZ 2109 -auton jousituksiin;
rengasprojektorien epätasainen pyyhkäisy;
auton luisuminen (ajettaessa tietyn määrän kertoja vakaalla nopeudella samassa käännöksessä).

Jos päätettiin olla vaivautumatta korjaamiseen ja vain vaihtaa vialliset telineet, suosittelemme noudattamaan seuraavissa kappaleissa annettuja ohjeita.

Etupilarin irrotusmenettely:

1. Avaa kansi ja poista muovinen kansi kulhosta.

2. Löysää iskunvaimentimen varren mutterit.

3. Irrota ohjauspää.

4. Irrota tiiviste, jarruletku ja aseta se sivuun.

5. Merkitse yläpultin paikka kiinnikettä vasten.

6. Irrota mutterit ja irrota pultit (2 kpl) kannattimen alaosassa.

7. Vedä nivelkorvake ulos kannattimesta.

8. Irrota mutterit (3 kpl) moottoritilan yläkupista.

9. Irrota iskunvaimentimen tuki pyöränkaaren läpi.

Asennamme telineen käänteisessä kronologiassa.

Takapilarien poistomenettely:

2. Irrota kansi telineestä (tavaratilan puolelta).

3. Irrota varren mutteri (pidä kiinni jakoavaimella).

4. Irrota telineen alatelineen pultti, mutteri ja aluslevyt.

5. Laske iskunvaimentimen varren pylväs. Irrota iskunvaimennin VAZ 2109 jousella, tyynyt.

Vaihtamisen jälkeen asennus tulee suorittaa päinvastaisessa järjestyksessä.

Jos haluat korjata VAZ 2109:n etu- ja takapilarit, voit tehdä sen itse. Tätä varten esitämme luettelon yksinkertaisista toimista.

A-pilarin korjaaminen edellyttää seuraavaa:

1. Irrota järjestelmä, poista siitä epäpuhtaudet.

2. Purista jousta, kunnes tukikuppien puristus lakkaa.

3. Irrota mutterit ylätuesta ja irrota tuki, tukilaakeri ja pysäytin.

5. Irrota ylempi kuppi.

6. Irrota puristusmatkapuskuri ja suojus telineestä.

7. Kiinnitä iskunvaimennin ruuvipuristimeen.

8. Siirrä tankoa (jos kuuluu tukoksia, vieraita ääniä - iskunvaimenninta ei voi korjata).

9. Tarkasta runko (jos öljyvuotoja on, vaihda iskunvaimennin).

10. Irrota ja tarkasta jouset (jos sellaisia on, vaihda molemmat).

11. Tarkasta karan kannet ja puristusmatkapuskurit vaurioiden varalta (vaihda tarvittaessa).

12. Kerää käänteisessä kronologiassa.

13. Asenna iskunvaimentimen tuki.

C-pilarin korjaamiseksi tarvitset:

2. Nosta ajoneuvon takaosaa.

3. Irrota takaiskunvaimentimen tuki.

4. Irrota tavaratila ja ajopuskuri jousesta ja tarkasta vikojen varalta (jos vikoja löytyy, vaihda ne).

5. Pese ja kiinnitä iskunvaimennin ruuvipuristimeen.

6. Tarkasta iskunvaimentimen varsi (jos on tukoksia, vieraita ääniä - iskunvaimenninta ei voida korjata).

7. Tarkista sellaiset osat kuin: äänenvaimennuslohko, tyynyt, eristystiiviste, suojus, jouset, puskuri (jos vaurioita löytyy, vaihda osat).

8. Vedä sylinteri ulos.

9. Irrota varsi osineen.

11. Pura puristusventtiilin kansi varovasti.

12. Kiinnitä varsi ruuvipuristimella.

Irrota ja tarkista vaurioiden varalta mutteri, mäntä, venttiili, holkki, karan tiiviste ja laipparengas (vaihda tarvittaessa).

Oikealla hoidolla ja huolellisella käytöllä joustintuet palvelevat sinua pitkään. Jos ilmenee toimintahäiriöitä, älä lykkää ongelman ratkaisemista pitkäksi aikaa. Tämä säästää enemmän kuin vain rahaa. Lisäksi voit itse, ilman kenenkään apua, sekä korjata että vaihtaa telineet suorittamalla kaikki edellä mainitut.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 84